Клапан горного тормоза вольво fh12 схема подключения

Обновлено: 08.01.2025

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
Перезапуск № 1 Активация педали тормоза.

Условия:
1. Скорость автомобиля равна нулю;
2. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
3. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

Перезапуск выполнен не верно:
- время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
- автомобиль двигался.
Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск № 2 Скорость вращения колёс.

Условия:
1. Педаль тормоза полностью отпущена;
2. Скорость автомобиля равна нулю;
3. Дополнительные оси опущены.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS. В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч. В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
  коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск № 3 Скорость вращения колёс.

Условия:
1. Педаль тормоза полностью отпущена;
2. Скорость автомобиля равна нулю;
3. Дополнительные оси опущены.
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч;
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не более 0,5 км/ч.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Volvo FH12 460 D12C Воздух - второй контур,полуприцеп.

Volvo FH12 460 D12C
На улице -20 Проблемы начались с приходом этой двадцатки.
Второй контур накачивает 8 и встает,первый накачивает 9
Не растормаживается прицеп,кнопка растормозки топится не сразу или совсем не топится.
Кто виноват : ускорительный клапан,четырехконтурник или клапана РДВ,те что под аккумуляторным ящиком за ресиверами ?
Кого лечить ?

Так четырехконтурник НОВЫЙ ! Предидущий хозяин поливал кипятком за аккумуляторным ящиком,говорит отпускало кнопку растормозки.

Шипящая система приводит к скапливанию влаги внутри. А она имеет свойство мерзнуть. Что в вашем случае и происходит.

неа,до четырехконтурника не дотянешься,там стаканчики стоят с болтами. какие то,вот на них и поливал
по моему это РДВ,и можно ли перебрать ?

При 8 очках кнопка должна топиться. Виноват четырех контурный. Скопление влаги происходит при неправильной работе пневмо системы. Гонит масло компрессор, забивается змеевик охлаждения -воздух приходит к первому ресиверу горячий, появляется конденсат, он замерзает.
Система имеет многочисленные утечки воздуха - компрессор работает без остановки, воздух идет в систему перегретый и с маслом. Дальше вы знаете.
Клапан регулировки давления. Если зависает, то контур качать вообще не будет, если выходит из строя- перекачивает давление.
Все симптомы излечимы. Путем переборки изделий с обязательной мойкой.
Если компрессор сильно гонит масло, симптом - мокрая (очень) отсечка осушителя или эмульсия в ресиверах, особенно в первом.
То начинать надо с компрессора и змеевика охлаждения, дальше переборка осушителя. Змеевик необходимо прокалить и отбить, после чего вытряхнуть из него всю грязь. Делать нужно обязательно комплексно иначе деньги на ветер.
Замена колец на компрессоре, поможет не на долго, идеал заменить на новый, только заводского восстановления.Цена до 28000.
Единственный вопрос почему при - 20?
С водой в системе при -1 уже проблемы будут.
Ускорительный. Открутить подающую трубку и заглушить. Кнопка должна топиться.
Как правило, если выходит из строя ,травит воздух со сброса.
Бывает изношенность уплотнений в самой кнопке. Исправная кнопка,должна при небольшом усилии сама топиться.
Извините кого утомил своей писаниной.
Если кому поможет буду рад.
Всех С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Огромное спасибо за развернутый ответ !
Да,в 1-ом ресивере эмульсия присутствует,но не масляная,желтоватая такая и ее немного совсем.
И проблема эта вылезает именно с серьезными холодами,до -5 все ничего,все работает и растормаживается.
Тоже подозреваю ускорительный,либо трубку к нему от кнопки.
Интересно,ремкомплекты к ускорительному бывают,или это не поможет )))
И что за устройства стоят на раме в пневматическом включении за аккумуляторным ящиком ?
Ограничение давления чтоли ?

Рено керакс 440 34 Т, 2007 г. в. Двигатель DXI 11. Не работает горный тормоз, тот, который стоит на выхлопе. Клапан сняли проверили, заслонка не закисла, подвижная. Не понятно как управляется и как приводится в движение, ошибок не выдаёт, но и не тормозит. Описания и схем не нашёл. Кто, что подскажет? Как принудительно подать сигнал, и как проверить привод заслонки? Может у кого есть описание устройства и схемы работы? В теме про Рено тишина, похоже никто не чего не знает.

Чтоб проверить горняк воздуха в него подай. У меня на Вольво тоже не работал когда машину взял,соленоид был нерабочий,который воздух подавал. Заеду в сервис,все покажут,расскажут,проверят приходит ли сигнал на клапан управления заслонкой.

Была такая хрень-как сдох заводской горный тормоз-купил новый,в сборе.Ставлю-всё работает чётко.Поехал-только двиг нагрелся на рабочую температуру-включаю горняк,он сука перекрывает трубу и клинит.Отключил-приехал в ремзону.Авто остыло-опять всё работает Пробовал и зазор менять и другое-один хрен,как только нагрев-клинит Плюнул и отключил его совсем.

Вчера проверил заслонку на выхлопе, подал воздух напрямую. Все работает. Следовательно не подаётся воздух в привод заслонки т. е. не работает вот этот воздушный клапан.

Короче клапан управления горным тормозом. Сняли разобрали. В нем катушка с краном и микросхема. На катушку подали 12 В кран открылся. Следовательно либо не приходит сигнал на сам клапан либо неисправна микросхема. Пока не сняли разъем с клапана управления авто ошибок не выдавал, поэтому предполагаем, что проблема в микросхеме. В неё впаины процессор и датчик давления. Проверили силовые линии микросхемы (ну там резисторы, транзисторы, целостность дорожек) все в порядке т.е. скорее всего причина либо в датчике давления либо в процессоре. Есть ли какая возможность проверить эти элемнты (датчик давления нашел в инете 3500 руб), меняется ли на этом клапане микросхема целиком, или менять клапан целиком? Стоимость Б.У. около 23 000 руб. Не бюджетно.

Клапан по дизельтехнику покупал в районе 3 тысяч,уже пару лет исправно работает. Может о разных клапанах речь,фото надо.

Последний раз редактировалось Marat0111 31 авг 2017 12:03, всего редактировалось 1 раз.