Китайский ксенон плохо светит
8. больше 13
Это голосование разрешено только пользователям
Если покупать в японии конструктор, то лучше какого года выпуска, если учесть, что у меня RN1 2002 выпуска (под документы)?
Ученые придумали машины, за полторы сотни лет усовершенствовали их, привели к идеалу,, механики и автослесари изучили их донельзя. Но никто так и не сказал точно- почему эта сучка, которая так радует своей динамикой, надежностью, комфортом, совершенством, не заводится, ссс. при температуре от ноля и ниже при новых дпрв, прокладке гбц, самой гбц, свечах, датчике ож, самой ож, масле, что там еще.. Почему она уже сутки заводится в режиме автозавдки по времени, но не заводится после пробега в 200 км при минусе - 0..Где у него кнопка, Урри?
Мужики, звберите натяжитель К20(живой), коврик на тоннель, стойка зд живая: жалко выкинуть. Викторович, скоро по созвездиям оборот как на сайте.. как ты жив-здоров? Кто еще заходит?
Всем Привет!
Может кто знает, акпп SSTA 4WD можно ли на ней поменять дифференциал не половиня коробку?
Всем Привет!
Может кто знает, акпп SSTA 4WD можно ли на ней поменять дифференциал не половиня коробку?
Всем привет! После года на штрафстоянке, забрал я свою ласточку, но эксплуатировать ее нельзя, хоть и пробег девственницы - 42 тык. Куплю битую синюю Хонду Стрим RN-1.
. Очередное поступление новых запчастей.
Всегда в наличии детали подвески, детали двигателя, трансмиссии, рулевая и тормозная системы
И все со скидками для участников форума
Спешим сообщить, что в связи с участившимися случаями не очень хорошей Kayaba (стук новых стоек, либо быстрый выход из строя), а так же ценой на их продукцию. мы нашли и привезли себе более бюджетный аналог от производителя Ti-Guar и Just Drive
Ксенон долговечен в использовании и хорошо освещает дорожное покрытие. Такой эффект достигается за счет отсутствия кристаллов и наличия дуги, возникающей в инертном газе. Источники света не перегорают, но со временем могут начать работать некорректно (могут светить разным цветом и т.д.). Такую ситуацию немедленно нужно фиксировать для безопасного управления автомобилем.
Некорректная замена
Чтобы избежать неприятных последствий, нужно менять лампы вместе, даже если из строя вышла лишь одна, так как при неравномерном сгорании электродов расстояние между ними в одной из лампочек становится больше. Это влияет на интенсивность потока света и его цвет.
Расстояние между электродами не является единственным фактором, который оказывает влияние на функционирование ксенона. В процессе сгорания крупинки металла вместе с газом образуют осадок в колбе. При прохождении потока через эти частицы происходит искажение света. В этой ситуации необходимо заменить обязательно обе лампочки.
Неисправность линзы и поломка проводки
При заводской установке ксенона в него ставят линзу, направляющую свет так, чтобы не ослеплять других водителей на дороге. По стандарту её делают из стеклянного материала и может за счет этого исправно работать около 10 лет. Если же изделие изготовлено из пластика, то по истечении некоторого времени оно начинает выгорать, а ксенон меняет цвет. Образующаяся при нарушении герметичности влага на линзе тоже влияет на чистоту светового потока
Линзы изготавливают и абсолютно прозрачными, и немного голубоватыми. Это тоже воздействует на интенсивность свечения и цвет фар. В этом случае необходимо заменить оптические элементы, следуя инструкции к конкретному типу автомобиля.
Проблема с блоком розжига и катушками
Если водитель выяснил, что сама лампа и линза подозрения не вызывают, причиной неприятностей является поломка в области блока розжига и высоковольтных катушек. Для того, чтобы зажечь лампы, к ним подсоединяют трансформатор, ненадолго превращающий напряжение 12 тысяч Вольт в автомобиле в необходимые 20-25 тысяч.
При неисправности трансформатора фары не горят совсем или светят менее интенсивно. Диагностировать состояние блока можно при помощи перестановки его с одной лампы на другую. При этом нужно смотреть, есть ли какие-либо отличия в свечении. При их отсутствии проблема заключается не в трансформаторе. Если причиной является поломка катушек, то фары не будут гореть вообще. И в том, и в другом случае нужно произвести замену ламп.
Таким образом, ксенон может плохо работать или вообще не функционировать по многим причинам (из-за проблем с линзой, проводкой автомобиля, трансформатором и т.д.). Устранить неисправности нужно обязательно, иначе управление автомобилем станет очень затруднительным делом, к счастью, сделать это несложно и недолго. Самое главное, что менять источники света нужно в комплекте, а не по отдельности, во избежание новой поломки.
КСЕНОН. Дальний - плохо.
Здрасте дрУги мои.
Поставил ксенон же я. и чето недоволен.
Ближний - супер (H7), туманки (лампа H4) - супер.
А ДАЛЬНЕГО - нету вообще. не видно ДАЛЬНЕГО то. Дальний светит практически как ближний.
Че делать то, че надо бы линзЫ ставить, так.
И еще лампа H4, как ставится вырезами еа цилиндре корпуса вверх либо вниз. И еще мне советуют попробывать колпачек с H4 снять, мож лучшее будет.
Фары отрегулированы (по прибору и самостоятельно мастер ночью), все ОК.
Дайте совет, ПЖЛСТ.
Надо 01 июля в Анапу.
Или же нужно ксенон с дальнего снимать и ставить галоген. Если так то ЧТО лучшее.
ЗЫ: за гармошку, сорри. В ПОИСКЕ был, не нашел. А оччччень надо, ехать же скоро на дальняк.
Этот небольшой очерк, так сказать, посвящается тем людям, которые ставят колхозный ксенон в первоауты с линзованными фарами и потом с пеной у рта доказывают всем, что у них абсолютно четкая светотеневая граница, что они никого не слепят и т.д. и т.п.
Судя по тому, что я вычитал по этому поводу на нашем форуме, могу сделать вывод, что 95% людей, которые тупо ставят ксенон, даже не задумываются, а почему же плохо светит галоген?
Так вот, начну несколько издалека, с того момента, с которого я задумался об установке ксенона на своего коня. В конце июня 2014 г. сбил лося. Лось жив-здоров, свалил бодрой походкой, а мне месяц ремонта ценой почти 200к. Случилось все по причине недостаточной освещенности дороги. Я просто не смог ночью разглядеть его тушу в кустах, а когда до него оставались считанные метры, он просто выбежал на таран. Ехал без превышения 70-80 км/ч, дорога не знакомая.
И с этого самого времени я все думал, допытывался, сомневался, снова перелопачивал кучу информации о разного рода ксеноне, пока не наткнулся на этих ребят тык. Это ни в коем случае не реклама! Просто то, что они сегодня сделали не оставило меня равнодушным. Такого эффекта я не ожидал. Перечитав все опубликованные ими статьи, я начал вести с ними переписку по мылу. Отвечали ровно на следующее утро. Уточнив, все интересующие меня моменты, я без капли сомнения договорился о встрече.
Собственно к чему я все это. Со временем отражатель в нашей линзе приходит в негодность. Как мне кажется, отчасти мы сами в этом виноваты, т.к. по мере его плавного угасания, мы наинаем пихать лампочки +100500 к яркости, чем убиваем отражатель вхлам и чуть ли не моментально. Дело, на мой взгляд в перегреве, ведь, чем больше яркость у лампы, тем больше она греется => больше греет все вокруг себя, что и убивает отражатель.
Мой авто выпустился в конце декабря 2006 года, это так, для справки.
Сняли линзы, разобрали, наблюдаем такую картину (красным цветом обведена зона, которая создает паразитную засветку вверх, для подсветки знаков, которая в свою очередь, слепит если воткнуть колхозный ксенон):
Убитый отражатель
Ключевым аргументом, для обращения к этим людям, для меня послужило то что, что они работают с линзами Hella, а не ставят китайскую фигню типа J-Power или еще какую лабуду.
Вот так выглядит отражатель Hella (родной наш выглядел когда-то так же):
Отражетль Hella
Методом несложных манипуляций и доработок делается вот такая новая линза с отражателем Hella и оригинальной ксеноновой лампой Osram, выглядит так:
Новый блок линзы
Не выкладываю, как выглядит старая линза, ибо где-то эта фотка на форуме есть. Не выкладываю фото света "до" и "после", ибо по первым двум изображениям не сложно догадаться, что до этого света не было ВООБЩЕ. Так же, по первой фотке, не трудно понять, что с таким отражателем колхозный ксенон светит чёрт знает куда и чёрт знает как, и не надо даже пытаться что-то в очередной раз доказывать, господа.
История того, почему устанавливаемый ими ксенон не слепит, а так же как и зачем они это делают очень хорошо описана на сайте, не поленитесь, почитайте. Все понятно, все доступно.
З.Ы. Дорого, да, не спорю, но оно того стоит. Ваша безопасность и безопасность других участников движения того стоит.
Читайте также: