Китайский аналог шкода октавия
Китайский бренд Baojun продемонстрировал фотографии обновленного универсала под названием RC-5W.
Эксперты прогнозируют, что данная новинка появится в свободной продаже ко второму кварталу текущего года. По внешнему виду специалисты уличили китайскую новинку в повторении дизайна чешского конкурента Skoda Octavia Combi. Предложенный экземпляр выполнен в зеленном оттенке кузова, а также имеет увеличенные 20-дюймовые диски. Пока технические данные автомобиля неизвестны, но эксперты уверены, то модель окажется мощнее предшественника.
В актуальной модификации под капотом универсала установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью 99 л.с. Кроме того, на рынке доступна турбированная модификация с мощностью 147 л.с. Автомобиль поставляется с механической и автоматической трансмиссией.
Коротко
В России назвали число спутников, сошедших с орбиты в 2021 году
Стало известно, сколько воды содержится в земной атмосфере
Ученые напомнили о пользе употребления оливкового масла
Бактерии, устойчивые к лекарствам, появились у ежей задолго до использования антибиотиков
Черный чай помогает при гипертонии и помогает в лечении заболеваний сердца
В мантии Земли нашли следы межпланетного столкновения
Собчак заступилась за волонтеров, которым КГИОП запретил чистить историческое здание
Омикрон, возможно, произошел от мыши
В компании Panasonic будут производить аккумуляторные ячейки из переработанных материалов
Ученые зафиксировали очередной перегрев океана
Швейцарские ученые предложили использовать шкалу полноценности жизни
В Индии обнаружены странные наскальные изображения возрастом до 30 тысяч лет
Продажи автомобилей под маркой ВАГ в Китае пару лет назад превысили 3 млн. штук в год, неудивительно, что важность не то что российского, но и европейского рынков неуклонно снижается. При населении 1,4 млрд. человек автомобильный рынок страны будет иметь огромную емкость.
Вдобавок стратегия Китая по перенацеливанию производства с экспорта на внутренний рынок дает свои плоды. На это реагируют и автопроизводители, закладывая в линейку модификации, а то и модели (как в случае с Терамонтом и Талагоном), “заточенные” именно под специфику местного рынка.
Кодьяк с индексом GT как раз такой случай, проектировался и предназначался только для китайского рынка, в Европе нигде не производился и не поставлялся. Однако несколько предпринимателей решили попробовать продавать китайскую версию в Европе, но на пути торговли стала местная бюрократия.
В России такую проблему решили бы “ускорителями процесса”, но Европа с коррупцией борется, взятки не приветствуются, в результате оформление всех документов для ввоза автомобиля марки Шкода в Чехию заняло 1 год!
Слабым утешением бизнесменам может служить тот факт, что китайский Кодьяк заинтересовал европейскую публику.
Отличия
Из внешних отличий, бросающихся в глаза, это, прежде всего, скошенная на азиатский лад задняя часть крыши (попутно “похоронившая” третий ряд сидений в салоне).
Присмотревшись, можно найти еще массу мелких отличий:
- хромированная окантовка оконных проемов и хромированные рейлинги на крыше;
- сама машина чуть короче по длине;
- постоянно включенные задние фонари;
- отсутствуют передние ПТФ;
- уникальные бамперы (передний и задний);
- многофункциональный, но тонкий и даже в топ-версиях пластиковый руль (ввиду жаркого и влажного климата в приморских районах Китая кожаная отделка не особо популярна);
- 19″ колесные диски с шинами 235/50 (Китай бешеными темпами строит первоклассные автострады, не заморачиваясь правами собственности на землю. Водителям это неплохо, а вот фермеры и изгнанные из своих домов, попавших под снос, особо не радуются);
- панорамная крыша сокращена до подъемного люка;
- отсутствуют некоторые фишки Шкода, вроде зонтиков в передних дверях;
- отсутствует заводская тонировка в принципе (в каждой провинции Китая свои правила по этому вопросу).
Технические моменты
- наименование модификации – Kodiaq GT MY2020 4×4;
- торговое название – TSI 380 (в Китае часто используется система индексов не по объему двигателя, как у нас, а по крутящему моменту);
Двигатель:
- рабочий объем – 2,0 л;
- мощность – 220 л. с.;
- максимальный крутящий момент – 380 Нм;
Трансмиссия:
На ходу сюрпризом стало упрощенное, не адаптивное, как в европейских версиях, шасси, обеспечивающие, по ощущениям, более высокий уровень комфорта. То же относится к передним сидениям.
О двигателе сказать нечего, его 220 л. с. обеспечивают вполне ожидаемый бодрый и уверенный разгон. В целом, машина для умеренных индивидуалистов, желающих выделится на фоне масс, но к чрезмерной экстравагантности не готовых.
Цена такого авто в Чехии (с учетом местных налогов и сборов) составит около 1,5 млн. крон (1 крона = 3,5 рубля).
Компания General Motors и китайский автогигант SAIC представили новый недорогой универсал Baojun Valli, который позиционируется в качестве прямого конкурента Skoda Octavia. Официальные дилеры бренда уже начали прием заказов на модель.
Новинка является слегка модернизированной версией Baojun RC-5W, но при этом автомобиль получит расширенный список опций и выйдет на рынок с собственным названием Valli.
Универсал длиной 4 685 мм, шириной 1 806 мм, высотой 1 458 мм, с расстоянием между осями 2 700 мм оснащается 1,5-литровым 147-сильным турбомотором, который сочетается с 6-ступенчатой МКПП или вариатором. По заявлению производителя, средний расход топлива на новинке составит около 6,2 л на 100 км пробега.
В арсенале Baojun Valli значатся: ABS, система стабилизации, кондиционер, виртуальная приборная панель, мультимедийный комплекс с большим сенсорным экраном, камеры обзора на 360 градусов и панорамная крыша с люком.
Окончательные цены на новинку для китайского рынка будут озвучены в апреле 2021 года. Предварительная стоимость модели - от 79 800 до 123 800 юаней (от 900 000 до 1,4 млн. рублей). Примечательно, что универсал будет продаваться и в других странах мира, но под маркой Chevrolet.
ГИБДД в РФ начала отказывать гражданам в регистрации автомобилей без диагностической карты
В конце декабря прошлого года вступил в силу закон об отмене обязательного техосмотра для автомобилистов. Однако, согласно новым правилам, теперь для регистрации машины в Госавтоинспекции требуется диагностическая карта. Такой документ необходим владельцам транспортных средств, которые произведены более четырёх лет назад.
Citroen официально представил обновлённый Citroen C5 Aircross 2022 года
Компания Citroen опубликовала первые официальные фотографии обновленной версии кроссовера C5 AIRCROSS.
Компания Toyota представила гибридную версию пикапа Tundra нового поколения
Японский пикап Toyota Tundra нового поколения обзавёлся роскошной версией под названием Capstone с гибридной силовой установкой, которая развивает мощность до 443 лошадиных сил.
Несмотря на это, российский авторынок продолжает демонстрировать рост вслед за ростом цен на сами машины. И конца, и края этому процессу, кажется, не видно. Более того, меняются облик и структура самого рынка. И без того скудный по содержанию и представленным моделям, он обрастает лишь однотипными кроссоверами, созданными влиятельными автоконцернами для развивающихся стран, или же паркетниками из Поднебесной.
Формально Octavia — не конкурент этим двум азиатам, поскольку в линейке Skoda есть еще и Superb. Но после смена поколения Octavia с индексом А8 сильно раздобрела, так что теперь стала еще ближе к седанам D-класса. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
Но в этой схватке может быть и другой лидер. Хоть и не гласный. Все потому, что он не седан, а лифтбек. В статистических отчетах по продажам он числится совсем в другом сегменте, но оставим такие формальности маркетологам. Де-факто Octavia с нестандартными для пятидверки пропорциями почти всегда входит в шот-лист тех, кто присматривается к крупным седанам.
Подлокотник и пустота
Да, формально Octavia — не конкурент этим двум азиатам, поскольку в линейке Skoda есть еще и Superb. Однако последний после обновления сделал еще один шаг вверх по эволюционной лестнице — и теперь по оснащению и цене, кажется, выступает в собственной лиге.
Красно-черная Toyota Camry в комплектации GR Sport появилась как нельзя кстати — иначе конкурировать с дерзким Kia K5 было бы совсем трудно. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
Octavia в новом поколении сложнее перепутать с младшим Rapid, особенно, если речь идет о дорогой версии с продвинутой светодиодной оптикой. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
Не для работы в такси
Харизматичные диодные полоски в передней оптике и на покатой корме K5 все сильнее ассоциируются с желтыми номерами и шашечками на крыше. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
У себя на родине Kia всячески борется с этой напастью: продажи K5 в таксопарки оказались под запретом еще до старта серийного производства. Но у нас эти правила не действуют, и харизматичная диодная полоска на покатой корме все сильнее ассоциируется с желтыми номерами и шашечками на крыше. А спецверсия Camry тем временем работает на контрасте, добавляя исходнику экспрессии — и впервые за долгие годы эта машина начинает вызывать интерес. Да, нынешний GR Sport — это, по сути, уже знакомый дорестайлинговый S-Edition, но такой маркетинг нам нравится.
Впрочем, потакать ему совсем не обязательно: отказавшись от броской расцветки, микроспойлера на крышке багажника и красных акцентов в салоне, с потребительской точки зрения вы ничего не потеряете. Ведь технически GR Sport не отличается от обычных версий Camry, которые с недавним рестайлингом получили новые силовые агрегаты.
Сзади Octavia стала выглядеть дороже и статнее предшественницы — здесь больше нет простой оптики а-ля Volkswagen Polo. С определенного ракурса Octavia теперь напоминает скорее Audi A3 и A4 в кузове седан. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
Поворачивает Octavia тоже весьма живо, но быстрые отклики и правильные манеры для машин на платформе MQB — не новость. Любопытнее, что после смены поколений Skoda стала мягче, а потому в предельных режимах подвеска допускает больше свободы, которая только идет на пользу веселью: лифтбек охотнее отзывается на перераспределение массы, легче уходит в занос и всячески демонстрирует, что повороты ему в радость.
Светодиодная полоска между фонарями — признак высокой комплектации Kia K5. В версиях попроще в габаритах будет галоген. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
Новая версия GR Sport — это история про внешние украшения, а не про техническую начинку Toyota Camry. (Фото: Вячеслав Крылов / РБК)
При этом чувствуется, что Toyota находится в середине жизненного цикла: на фоне новичков, напичканных современной электроникой, интерьер Camry выглядит как минимум старомодным. Впрочем, старомодный — ведь не значит плохой. Щедро покрытый кожей интерьер создает ощущение машины более высокого класса, особенно на фоне модного, но простоватого салона K5.
Выходит, недостатков у Camry всего два: возраст и цена. Они, бесспорно, серьезные, но лежащие не совсем в автомобильной плоскости. Поэтому для тех, кто не гонится за трендами, Toyota может оказаться самым удачным выбором.
А Kia K5 пытается предложить все и сразу. За яркой внешностью и просторным интерьером со стильным оформлением, скрывается пресная по характеру машина. Но, похоже, что ее продает дизайн… даже в таксопарки.
Читайте также: