Киа спортейдж или шкода карок что лучше
Вчера мы сравнивали собственные ожидания относительно легковых новинок с реальностью, сегодня же рассмотрим автомобили повышенной проходимости, премьера которых состоялась за последние полгода.
В начале осени был презентован новый кросс-универсал Dacia Jogger, сделанный на базе Логана последнего поколения. За несколько дней до этого мы опубликовали рендеры модели. Серийный автомобиль получил чуть более высокий уровень крыши в задней части кузова, дополнительные декоративные накладки на передних дверях, более широкую нишу номерного знака и несколько иное оформление крышки багажника в нижней части.
В этой теме 4 ответа, 5 участников, последнее обновление Kirill 4 года/лет, 1 месяц назад.
Спортейдж пользуется весьма и весьма стабильным спросом и на данный момент, чуть ли не самый продаваемый кроссовер в России. Сможет ли чешский SUV составить ему конкуренцию в случае появления его на российском рынке?
Думаю, что это будет крайне сложно сделать для Шкоды. Все же у Спортейджа очень мощный бэкграунд. Нынешнее поколение этого кроссовера уже пятое и с каждым поколением авто становится все лучше.
А мне вот как раз последнее поколение корейца вообще не понравилось. Слишком гламурно приземленное. Этакий вариант брутальности для девочек 🙂 Машина неплохая, тут спору нет, но вот с эстетической точки зрения, не айс…
На фоне непоняток с ценой на Карок, непоняток с полным приводом (будет только на дизеле), я уже лично больше склоняюсь к тому, что надо брать Спортейдж.
Киа делает очень неплохие кроссоверы, и уверен, что в случае если Карок будет продаваться в России, то эти две машины будут соперничать друг с другом за право лидерства по продажам в своем классе.
Наши гаражные коллеги пребывают в затяжном раздумье по поводу выбора среди свалившихся как снег на головы двух премьер, а именно они пытаются разрешить проблемму, что выбрать, чешский Шкода Карок или Селтос корейского производства?
Эти компактные кроссоверы являются моделями, которые пришли в качестве замены Карок вместо Йети, а Селтос сменил Соул, а также стал конкурентным авто Хендай Крета дочерней Киа компании.
При этом, даже истории их появления на российском рынке, совпадают. Дело в том, что наши автолюбители начали интересоваться кроссоверами средней ценовой категории, где в этой нише почти безраздельно Хендай Крета уже сравнительно долго косит достаточно весомые прибыли.
Поэтому ничего нет удивительного в том, что у концернов Шкода и Киа независимо друг от друга появились проекты по созданию кроссоверов среднего класса, а значит и средней стоимости.
Габариты и внешность кроссоверов
По размерам кузовов соперники почти равны с разницей в несколько миллиметров в некоторых позициях, впрочем, как и снаряженная масса. В дорожном просвете Карок явно уступает Селтос, а это, между прочим, один из самых важных параметров для российских пользователей.
А вот, что касается второго важного для россиян параметра, а именно объема багажника, то тут преимущество принадлежит уже Крете. Впрочем, у нас в народе считается, что лучше самим увидать, чем разговоры разговаривать, поэтому и таблица в самый раз:
| Г абариты, масса, грузовой объем, клиренс | Skoda Karoq | Kia Seltos |
| Кузов | кроссовер | кроссовер |
| Длина/ ширина/высота, мм | 4382/1841/1603 | 4370/1800/1630 |
| Масса снаряженная, кг | 1 390 | 1 465 |
| Объем багажника, л | 500 | 433 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 185 |
Что касается внешности соперников, то они почти что близнецы-братья, хотя каждый из них обладает фамильными узнаваемыми чертами, отражающими стилистику современности, спортивности и неагрессивную динамичность. Только и различаются эти модели по шильдикам концернов, по мнению наших автомобильных обывателей, не мудрствующих лукаво насчет нюансов дизайна.
И действительно, это сравнение проявляется, если рассматривать кроссоверы, когда они расположены рядом:
Интерьеры и опции конкурентов
Первые испытатели Карока утверждают, что салон этого кроссовера, как это ни удивительно для чешского авто, есть за что попенять. Якобы в салоне такой себе унылый интерьер. На дверных картах – звонкий пластик, а панель приборов как будто с прошлого века.
То, что не имеется навигации – это можно простить, поди у каждого теперь есть навигация в смартфоне, но чтобы топовая модель не имела камеры заднего обзора – это уж слишком!
Впрочем, в качестве контраста от первых салонных впечатлений Карок обладает климатом двухзонного распределения, активной системой круиз-контроля.
Если после Карока пересесть в салон Селтос, то сразу почувствуются запахи кожзама, К услугам водителя:
- кресло с электрическим приводом регулировок;
- причем как с перфорацией;
- так и вентиляцией.
По центру торпедо – здоровенный экран мультимедиа, с тройным разделением цветного проектора. Присутствует круиз, а что касается аудиосистемы, то в акустике Bose. и это всего лишь малая часть опций, которые наличествуют у Киа Селтос.
Грузовые возможности соперников
Что касается Карока, то объем багажных возможностей, равный пяти сотням литров – это вполне себе достаточное грузовое пространство для наших соотечественников, имеющих дачи с земельными участками для того, чтобы перевозить мешки с картошкой.
А относительно Селтос то, объем грузового отдела равный 430 с лишним литров – явно недостаточно даже для тех, кто использует багажник исключительно для размещения продуктов для пикников.
Линейка движков Селтос и Карок
Оба конкурирующих между собой кроссовера покамест доступны в минимальных сборках по оснащению моторами, однако со временем производители будут предлагать нашему брату более широкую гамму движков.
Например, корейский кроссовер для россиян будет оснащен такими силовыми установками, как:
- 1.6 литровым атмосферником;
- 1.6 литровым турбированным мотором;
- 2.0 литровым движком атмосферного типа;
- а также 1.6 литровым турбированным мотором с инжекторным впрыском.
Что касается общей информации о моторах Селтос, то она сведена в нижеследующей таблице:
| Силовая начинка Kia Seltos | 1.6 MTI | 1.6 MTI | 2.0 MTI | 1.6 T-GTI |
| Тип | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Объем, см. куб. | 1 591 | 1 591 | 1 999 | 1 591 |
| Мощность, л.с. /об/мин | 121/5000 | 123/5800 | 150/6 200 | 177/5000 |
| Крутящий момент, Нм/ об/мин | 151/4850 | 148/4850 | 180/4 500 | 265/4000 |
| КПП | АКПП 8 | МКПП 6 | Вариатор | Робот |
| Привод | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 12.2 | 12.6 | 10.4 | 8.4 |
| Скорость максимальная, км/ч | 200 | 183 | 190 | 204 |
| Расход бензина средний, л | 6.3 | 6.5 | 7.3 | 6.9 |
Относительно силовой начинки Шкода Карок, то это привычные, как европейцам, так и нашим братьям по автолюбительству моторы. А именно один – это атмосферник 1.6 литрового, а второй – турбированный 1.4 литрового объема движки. Наиболее общие характеристики этих силовых агрегатов собраны в таблице:
| Силовая начинка Skoda Karoq | 1.4 TSI | 1.6 MTI |
| Тип | бензин | бензин |
| Объем, см. куб. | 1 395 | 1 598 |
| Мощность, л.с. /об/мин | 150/5000 | 110/5800 |
| Крутящий момент, Нм/ об/мин | 250/1500 | 155/4 500 |
| КПП | АКПП 8 | МКПП 6 |
| Привод | 2WD | 2WD |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 8.8 | 11.3 |
| Скорость максимальная, км/ч | 200 | 183 |
| Расход бензина средний, л | 6.3 | Нет данных |
Если кого из нашего гаражного сообщества смущает, что нет данных по поводу расхода 1.6 литрового атмосферника, то это действительно, что в открытом доступе нет такой информации.
Влияние моторов на динамику кроссоверов
Ссылаясь на одного из тестировщиков, который испытывал, как Селтос, так и Карок, правда в европейских, а значит, привилегированных условиях, у него выходит, что чех подтверждает заводские характеристики. Так, с турбодвижком в паре м АКПП Карок разгоняется резво до сотни – за каких-то 8.8 секунд, что на две с половиной секунды быстрее, чем на механике, но с 1.6 литровым MTI движком.
Что касается динамики Селтос, то в этом отношении он явно отстает от соперника, за исключением связки 1.6 литрового T-GTI с роботизированной трансмиссией, которая сотню выдает за 8.3 секунды, благодаря силовой упряжки в 177 коней.
В качестве итогов, что выбрать нашему брату – Селтос или Карок?
Опять же сошлемся, скажем так, на одного эксперта, который, во-первых, не поленился провести испытания, и, во-вторых, осуществить сравнение в баллах между кроссоверами-одноклассниками:
| Баллы | Karoq | Seltos |
| Интерьер | 8.5 | 8,5 |
| Обзор | 8 | 9 |
| Эргономика | 8 | 8 |
| Материалы | 8 | 8 |
| Просторность | 7 | 8 |
| Передние кресла | 8 | 8 |
| Задние места | 8 | 8 |
| Багажник | 10 | 8 |
| Характеристики езды | 8,1 | 8,1 |
| Динамичность | 9 | 8 |
| Управляемость | 8 | 8 |
| Тормоза | 10 | 10 |
| Экономичность | 9 | 8 |
| Проходимость | — | 7 |
| Комфорт | 7,1 | 8,1 |
| Акустический | 8 | 8 |
| Путевой | 8 | 8 |
| Наличие опций | 8 | 10 |
| Итоговый результат | 7.9 | 8,23 |
| Ориентировочная стоимость, руб. | 1 816 000 | 1 810 000 |
Выходит, что результат примерно равный, а значит, окончательный выбор, какой лучше из этих кроссоверов, как всегда будет сугубо индивидуальным решением и останется за каждым из будущих пользователей.
Атака коронавируса и обвал рубля не смогли остановить старт продаж новых фаворитов среди малых кроссоверов. Но кто из них круче?
Подробнее о дуэлянтах:
Вам любоваться или пользоваться?
Kia Seltos (здесь и далее на слайдерах - слева) собирают в Калининграде, Skoda Karoq – в Нижнем Новгороде.
В топовых версиях оба кроссовера имеют яркие светодиодные фары с автоматом переключения дальний/ближний.
Один экономит, другой не дергает
И Skoda, и Kia сэкономили на газовых упорах капота. Seltos позволяет запустить мотор дистанционно, с ключа. Зато на Karoq можно заказать с завода автономный отопитель за 54,5 тысячи рублей.
Ассистенты водителя лучше настроила Skoda: Karoq плавнее отталкивается от границ полосы движения, умеет четко автоматически парковаться в минимальные зазоры. Зато Seltos бодрит рассеянных водителей в заторах: залип в телефон или целоваться со спутницей полез – машина призовет начать движение, когда поток впереди тронется с места (смотрите видео ниже).
Читайте также: