Киа спортейдж 2 дергается при трогании
Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.
Симптомы неисправности вариатора
Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.
Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.
Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.
Неуверенный разгон
Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:
- неисправность муфты основного хода;
- выход из строя гидротрансформатора;
- неполадки в электронном блоке CVT.
Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.
Дергается при разгоне
Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.
Редукционный клапан гидравлического насоса в вариаторе
Машина едет на 1 передаче
Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.
Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.
Едет только назад
Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.
Моргает при запуске
Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.
На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Дергается на всех режимах
Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.
Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.
Замена ремня вариатора
Мозг не работает
Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.
Скрежет и шум в коробке
Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.
В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.
Переключение в аварийный режим
Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.
В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.
Блок управления CVT
Щелкает при нажатии на тормоз
За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.
В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.
Автомобиль не едет
Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.
Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.
Основные причины поломок вариатора
Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.
Другие причины неисправностей:
Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.
Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.
С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.
Статья помогла 3
добрый всем ! спорт 2015 года 2 л бензин люкс + ) мотор дергается точнее выбрация есть обороты все ровно стоит
на холостом ходу в чем причина ? у кого как мотор ровно работает ?
Посмотри свечи, если нормальные то датчик холостого хода.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Андрей, оборот ровно стоит, у теа какого года спортаж ? выбрация есть ?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Канат, у меня аикс 35 , 12 года был , да есть небольшая особенно по подголовникам видна
0 0 Рейтинг ответа: 0
Андрей, у нас разве есть датчик холостого хода?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Алексей, ну да если правильно то клапан холостого хода
0 0 Рейтинг ответа: 0
Андрей, и где он находится?
0 0 Рейтинг ответа: 0
На дросельной заслонке
0 0 Рейтинг ответа: 0
Есть стоя на месте на драйве незначительная
0 0 Рейтинг ответа: 0
Антоха, в чем причина не проверял ??
0 0 Рейтинг ответа: 0
Канат, нет, не заморачиваюсь, коробка же в нагрузке стоит, думаю из-за этого… на паркинге норм все
0 0 Рейтинг ответа: 0
Антоха, аа ясно в Р если норм
0 0 Рейтинг ответа: 0
Антоха, когда остановишься на драйве, попробуй посильнее на тормоз нажать. Что-то изменится в вибрации или нет?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Дмитрий, пробовал, конкретики нет, то меньше становится, то без изменений
0 0 Рейтинг ответа: 0
Антоха, это надо пробовать, когда уже по городу катаешься. На светофоре остановиться и пробовать с разным усилием нажимать. На дизеле это чётко заметно, имитация нейтрали
Всем привет! Подскажите пожалуйста, отличается ли по качеству сборка в Словении и сборка в Корее?
Согласен что дизель поинтереснее бензинового и тяговый движок и расход поменьше! Но! Насколько он дороже Киа Спортейдж 2012 бензина !? – минимум на 200 тысяч ! Это сколько надо бензина сжечь и за какой срок,что бы цена сравнялась !? (Об этом никто не задумывается ). Конечно если 200 тыс. не деньги !? – то можно и дизеля купить…Но за такие деньги уже можно Митсубиси Паджеро спорт рассматривать и с дизелем !
Галине (ее отзыв о Киа Спортейдж 2012), я не знаю отличается сборка или нет, но я взял своего спартака в марте месяце, сборка как правило идет частичная то есть в словении и в россии. сейчас пробег уже 4100 небольшой конечно, но пока ничего не стучит, ничего не гремит. машиной очень доволен, но если есть возможность взять корейскую сборку – берите.
Никита, откуда вы 200 тыс. взяли? Там разница со 136-ти сильным движком 150 тыс., а со 184-х сильным – 180 тыс. в сравнении с бензиновыми аналогами. А сейчас еще и скидки на них 70 тыс. Паджеро Спорт в базе идет от 1400000. Да еще с движком 2,5л, где всего 131 лошадь. И вообще, как можно сравнивать полностью нафаршированный авто с базой?
Артему Рязань, корейская сборка в Москву идет только на переднеприводные киа спортедж. Полноприводные из Словении (или Словакии, не помню точно) и их дособирают в Калининграде. Это у большинства официальных дилеров, но в одном автосалоне сказали что у них чисто словацкая сборка в полноприводном, на сколько в это можно верить (про чисто словацкую)? я хочу полный привод. теперь не знаю что делать?! Посоветуйте что-нибудь.
Галине, я думаю вам нужно взять полноприводную версию, пускай даже частично нашей сборки, у меня Киа спортейдж 3 комплектации премиум на бензине полноприводный, отдавал я за него миллион двести семьдесят тысяч, в нем есть все, машина отличная, стоит своих денег, переднеприводный брать не вижу смысл.
привет. подскажите, неужели такая ходовая у Киа Спортейдж 2012 слабая, а то не могу выбрать машину такого класса.
Купил 2ю машину в семью, киа спортейдж 3 – полный привод, АКПП за 1086руб – в начале 2011 г. Семья живет в подмосковье. Сердце радовалось за братьев Корейцев- автомобиль красавец, довольно тихий, мягкий и т.д. Сейчас пробег составляет около 50000км. т.к ездил на нем я в “далекие” командировки в Питер. Не знаю как сейчас сборка, но у меня вод. сиденье так и опускается само по себе. Передняя панель вначале поскрипывала прилично, сейчас видимо устала и почти перестала надоедать. Гидрокомпенсаторы как стучали, так и стучат по сей день. Периодически зависают щетки стеклоочистителя в крайнем нижнем положении (разовый проход). Появилось постукивание в зад.подвеске. Поменяли рычаги стабилизатора за мой счет. Постукивание исчезло, появился мерзкий скрип там же сзади. Подвеска стала работать уже намного шумнее, хотя дороги в Мос.обл. очень неплохие и моя езда и жены, очень аккуратная. В КИАсервисе сказали, что скоро и передние стой стаб. надо будет менять, да и сама подвеска не для России тыс на 60 ее хватит, а дальше будет потихоньку сыпаться. Вот такая картина маслом про новый уровень качества в киа. В фирменные сервисы больше не поеду, устал я от них, даже эти истории описывать не буду. Оставляешь машину на сутки, да так и забираешь ее с отпиской (на момент осмотра дефектов не выявлено). Скажу лишь одно, у кого есть время и нервы пусть бадаются с этим киа. Гарантия фактически на все 30тыс.км (прямо ваз какой-то, только цены другие). 150 тыс км. или 5 лет, так это на двигатель с коробкой. Да и то если каюкнется, доказывать устанешь,что это вина производителя. Прецеденты я знаю лично, но надеялся на новый уровень качества. Надеюсь с машиной ТОЛЬКО МНЕ и не повезло, но корейцев покупать никогда не буду. Да, в небольших городках, где пробег не больше 15тыс эта машина и ничего наверное, а для ежедневной нагрузки в районе 150км она очень слаба. Простите если кого обидел, но корейцев ни когда более не куплю. Очень вспоминаю фокуса2 2.0, настоящий трудяга. Продал на 135тыс км. и ничего кроме масла и фильтров не менял, правда подвеска тогда подошла к своей черте.
Доброго времени.
Выбран и заказан Киа Спортейдж 2012 – передний привод, механика, двигатель 1.6 GDi
Заказан в Литве, стоимость в пересчете на рубли 730 000 в комплектации аналогичной российской Люкс. Выбор сделан исходя из следующих критериев (в порядке убывания значимости):
дизайн, экономичность, комфорт, гарантия.
Привет всем. Кто подскажет, почему машина дергается при трогании. машина новая 8тыс пробег.
Киа Спортейдж 2012.
Всем привет. Может у кого было или кто знает, в общем машина 1,6 мкпп когда поездишь долго или в пробках постоишь, то через раз на первой передаче когда трогаешься машина дергается, как будто вместо первой третью воткнул. Такое ощущение, что подушки двигателя порвались, но они целые. Что может быть?
Юрий_Ник
Участник тусовки
Kia-man
Местный
Первые признаки, что диск "подожженный".
В пробках от постоянного выкл вкл больше нагревается и его коробить начинает, принимает форму пропеллера.
Ну и абразивная пыль с накладок (от палева) шлицы подзабила и препятствует нормальному перемещению диска по валу.
AK404
Новичок
Спасибо, в общем понял, надо диск сцепления менять. Блин не думал что он так быстро выйдет из строя, машине 1,5 года, езжу спокойно. Хотя может это из-за клапана задержки такой маленький ресурс диска сцепы. Кстати я только на днях его вытащил.
Алексс1
Участник тусовки
Всем привет. Может у кого было или кто знает, в общем машина 1,6 мкпп когда поездишь долго или в пробках постоишь, то через раз на первой передаче когда трогаешься машина дергается, как будто вместо первой третью воткнул. Такое ощущение, что подушки двигателя порвались, но они целые. Что может быть?
AK404
Новичок
Kia-man
Местный
Алексс1
Участник тусовки
Понятно что не показатель, хотел предложить автору тему обратиться чтобы решили вопрос по гарантии, на 50ткм это уже сделать не получится) так как на сцепу гарантия 12 месяцев или 15.000 км пробега
Своровски
Завсегдатай
Всем привет. Может у кого было или кто знает, в общем машина 1,6 мкпп когда поездишь долго или в пробках постоишь, то через раз на первой передаче когда трогаешься машина дергается, как будто вместо первой третью воткнул. Такое ощущение, что подушки двигателя порвались, но они целые. Что может быть?
Бывает такое когда долго в пробке постоишь, на первой невозможно тронуться плавно, подозреваю что перегревается диск сцепления
Biger
Участник тусовки
А может не надо сцепление мучить? Работает оно нормально! У меня, например, начинает дергаться в пробках при езде на первой передаче, когда приходится тихонько тащиться за какой нибудь машиной, причем сцепление не трогаю, сама начинает дергаться на малом газу, как нагреется в пробке, а дашь "просраться" потом, как из пробки вылезешь и все проходит. Нажимать сцепление и трогаться не пробовал во время рывков, может то же дергалась бы, просто "играл" педалью газа в это время и все.
Читайте также: