Киа спектра неисправности акпп
Проехала машина 40т.км. и начала коробка как-то странно себя вести - рывки при трогании с места, иногда "не тянет", когда отпускаешь тормоз (без газа), особенно в горку (раньше хорошо тянула).
Проверил жидкость - уровень даже выше максимума (либо что-то не так мерял). Темного цвета.
Обзвонил нескольких ОД на предмет диагностики, везде ответ один - АКПП не чиним, не диагностируем (нет смысла), только замена ~60т.р.
Вижу следующие варианты действий:
1. Забить. Когда перестанет ехать, заменить.
2. Поменять на всякий случай жидкость, далее п. 1.
3. Сдаться как можно раньше на сервис (какой? Ремонт АКПП не дешев, развести могут легко. Там, где предпочитаю чиниться, АКПП не чинят).
В трансматике их чинят только, подозреваю, что там все через такую задницу сделано на этих АТ их Китая, что починить дорого будет.
Их и взаправду, по гарантии целиком меняли.
Второй вариант - брать АКПП б\у из Буржуинии. Думаю, что ценник там должен быть в районе 20 килорублей. Точно не скажу, конечно.
А так, все едино, она развалится в хлам, это вопрос ближайшего времени.
год наверное назад обошелся ремонт в 40тр, но при этом можно было в принципе не пилить бублик и получить на этом деле экономию. меня просто рядом не было, а народ в сервисе владельца киа тупо развел, мотивируя что там несомненно грязь и стружка а посему даж при пробеге в 30 тыщ обяз надо эту операцию делать.
зы:в трахо-трансе хотели по какой-то "спецпрограмме" содрать 80тр. нудно попутно разводя на "диагностику"
зы: по запчастям там на фрикционы-прокладки-сальники и пару подшипников уходило что-то чуть менее 300дол.
Только не одного нормального ремонта кемп авто не делал акпп перетресут потроха выставляют ценник конь а в итоге как был геморой с коробкой так и остается.в итоге контрактная коробка.ставь контракт и не заморачивайся ремонт дороже встанет поверь
Только не одного нормального ремонта кемп авто не делал акпп перетресут потроха выставляют ценник конь а в итоге как был геморой с коробкой так и остается.в итоге контрактная коробка.ставь контракт и не заморачивайся ремонт дороже встанет поверь
Авторемонт и техобслуживание (СТО),Контрактные двигатели, КПП,ремонт выхлопных систем,МКПП,АКПП,бензиновых двигателей,автоэлектрики,ходовой части авто,электронных систем управления авто,чистка инжекторов. 8 952 671 07 95, Дмитрий
Lyolik - поверьте вы очень удачливый человек, может быть это даже рекорд, такой пробег акпп на спектре без ремонта. Анти рекорд был 800 км после покупки и замена коробки, а обычно 30-60 тыс.км. И если после замены на контракт она проедет еще 50-70 тыс. то вы в двойне везунчик.
Я б тогда на вашем месте попробовал удачу в казино.
У друга на 70 тысячах накрылась. Контракт нашли самый дешевый за 39. Спустя 15 тысяч снова начались проблемы, дергается, передачи включаются со второго раза. Не коробка а ошибка!
Fe-JI-iX писал(а): У друга на 70 тысячах накрылась. Контракт нашли самый дешевый за 39. Спустя 15 тысяч снова начались проблемы, дергается, передачи включаются со второго раза. Не коробка а ошибка!
у меня на 23 загнулась,по гарантии сделали,и то 2 мес кусался с ними потом ЭТА ИНОМАРКА поехала на рынок у коллеги на работе на 5т
когда искал себе спектру, главный критерий что бы на механике была, а так машина хороша в своем ценовом сегменте
Fe-JI-iX , Я не специалист, конечно, вчера контрактную коробочку нам поставили и сказали, что обязательно надо поменять масло после 2 тысяч и потом еще после двух тысяч, чтоб все там промылось, а так пока(сегодня) я очень рада, машинка не тупит, задняя скорость работает!
guze , сегодня мы открыли страшную тайну нашей коробки, купили ее уже отремонтированной, и потрохами корейскими, потому что корпус проклеен герметиком, так что в казино нам ничего не светит. Это,конечно, ни в коем случае официальных дилеров не характеризует с хорошей стороны.В следующий раз, наверное, фирму "Никко" будем обходить стороной.Хотя, может в этом нам и повезло.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
1 – стопорное кольцо;
2 – сцепление переднего/ заднего хода;
3 – малая солнечная шестерня и сцепление №1;
4 – тормозные ленты 2-ой/ 4ой передач;
5 – анкерная стойка и штифт;
6 – стопорное кольцо;
7 – сцепление №2 и планетарный блок;
8 – держатель сервопривода;
9 – поршень сервопривода;
10 – шток поршня;
11 – стопорное кольцо;
12 – внутренняя шестерня;
13 – сцепление 3-ей/ 4-ой передач
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Общие рекомендации
Разборку автоматической коробки передач проводите в месте, защищенном от пыли, для исключения загрязнения деталей коробки передач. При разборке проверяйте состояние деталей коробки передач на отсутствие износа и повреждений.
При очистке деталей сжатым воздухом, одевайте очки.
Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость при снятии преобразователя крутящего момента.
Не наклоняйте коробку передач в одну сторону в процессе разборки, так как она может внезапно перевернуться и нанести травму.
Перед переворачиванием коробки передач, снимите масляный поддон. Это гарантирует, что все посторонние включения и частицы останутся в поддоне.
Длина болтов (измеренная от основания головки):
А: 30 мм
В: 50 мм
С: 14 мм
Используйте отрезок проволоки для крепления тормозной ленты так, чтобы она не была повреждена при вытягивании.
Установите ранее снятое наружное кольцо подшипника в течение повторной сборки, чтобы отрегулировать предварительный натяг подшипников.
Сборка Предупреждение
Если пластина привода или тормозная лента заменены новыми, перед установкой пропитайте новую деталь в жидкости для автоматической коробки передач в течение, по крайней мере двух часов.
Перед сборкой, смажьте жидкостью для автоматической коробки передач все масляные уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца круглого сечения, и подвижные детали.
Все уплотнительные кольца круглого сечения, масляные уплотнительные кольца, и прокладки должны быть заменены на новые.
При повторной сборке используйте технический вазелин, но не смазывайте консистентной смазкой.
Когда необходимо заменить втулку, замените деталь (узел) содержащую ту же втулку.
После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 10 минут и выдержать 30 минут перед заполнением жидкостью для автоматической коробки передач.
3. Установите корпус подшипника:
a. установите корпус подшипника на кожухе преобразователя;
b. совместите углубление на промежуточном валу с меткой на корпусе подшипника;
c. молотком и тонкой выколоткой установите цилиндрический штифт;
d. вверните одиннадцать болтов.
Момент затяжки: 19–25 Н•м
Момент затяжки: 15–17 Н•м
8. Установите держатель рычага и болт.
Момент затяжки: 7,9–10,7 Н•м
9. Установите пластину и вал:
a. установите пластину шайбу и гайки;
b. затяните гайки требуемым моментом.
Момент затяжки: 42–54 Н•м
12. Установите корпус выхода на выходную шестерню и установите кольцо подшипника на корпус выхода.
Наружный диаметр подшипника: 72,1 мм
Проверьте, что герметик не будет выдавлен в каналы для смазки, при установке картера коробки передач.
Замок тормозной ленты 2–4 и анкерная стойка распираются, как показано на рисунке.
Высота установки сцепления переднего/ заднего хода по отношению к фланцу картера коробки передач различна.
Проехала машина 40т.км. и начала коробка как-то странно себя вести - рывки при трогании с места, иногда "не тянет", когда отпускаешь тормоз (без газа), особенно в горку (раньше хорошо тянула).
Проверил жидкость - уровень даже выше максимума (либо что-то не так мерял). Темного цвета.
Обзвонил нескольких ОД на предмет диагностики, везде ответ один - АКПП не чиним, не диагностируем (нет смысла), только замена ~60т.р.
Вижу следующие варианты действий:
1. Забить. Когда перестанет ехать, заменить.
2. Поменять на всякий случай жидкость, далее п. 1.
3. Сдаться как можно раньше на сервис (какой? Ремонт АКПП не дешев, развести могут легко. Там, где предпочитаю чиниться, АКПП не чинят).
В трансматике их чинят только, подозреваю, что там все через такую задницу сделано на этих АТ их Китая, что починить дорого будет.
Их и взаправду, по гарантии целиком меняли.
Второй вариант - брать АКПП б\у из Буржуинии. Думаю, что ценник там должен быть в районе 20 килорублей. Точно не скажу, конечно.
А так, все едино, она развалится в хлам, это вопрос ближайшего времени.
год наверное назад обошелся ремонт в 40тр, но при этом можно было в принципе не пилить бублик и получить на этом деле экономию. меня просто рядом не было, а народ в сервисе владельца киа тупо развел, мотивируя что там несомненно грязь и стружка а посему даж при пробеге в 30 тыщ обяз надо эту операцию делать.
зы:в трахо-трансе хотели по какой-то "спецпрограмме" содрать 80тр. нудно попутно разводя на "диагностику"
зы: по запчастям там на фрикционы-прокладки-сальники и пару подшипников уходило что-то чуть менее 300дол.
Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:
Автомобиль Киа Спектра является одним из самых демократичных по цене и в то же время достаточно редко подводит при эксплуатации. Неприхотливость в эксплуатации и высокая степень приспособленности к российским условиям являются отличными аргументами в пользу приобретения именно этой модели. Как правило, в течение первых нескольких лет владельцы этих иномарок не испытываю никаких проблем с эксплуатацией, однако потом могут возникать различные неисправности, и может потребоваться ремонт АКПП КИА Спектра и других агрегатов. Надо сказать, что в случае серьезных поломок , требующих замены большого количества деталей, АКПП лучше заменить на новую, так как по стоимости эти действия будут сопоставимы, а новый агрегат всегда лучше отремонтированного, даже если это сделано качественно и достойно.
Специалисты, производящие ремонт АКПП в Твери, выделяют несколько причин поломок, с которыми они сталкиваются чаще всего:
В автосервисах, где производится ремонт вариаторов в Твери, и устраняют поломки на других агрегатах, знают, что началом любой работы является качественная диагностика. Создатели Киа Спектра позаботились, чтоб максимально облегчить этот процесс. Для того, чтоб произвести диагностические мероприятия, требуется специальное компьютерное оборудование, которое через специальный разъем подключают к коробке, и в течение нескольких минут считывают все имеющиеся дефекты. Разумеется. Пользоваться им может только квалифицированный специалист, так как ошибки надо не просто просмотреть на дисплее, но и расшифровать, а впоследствии устранить.
Если неисправность заключается не в сбое электроники, а относится к механическим повреждениям, ремонт АКПП КИА Спектра должен производиться с ручной разборкой этого агрегата и заменой изношенных деталей. В этих условиях квалификация мастера также имеет большое значение, ведь данная процедура, как и ремонт двигателей, требует большого опыта и знаний. Не стоит гнаться за сжатыми сроками и торопить проведение работ, ведь в этом случае риск получить некачественный ремонт резко возрастает. Достаточно будет, если устранение неполадок и неисправностей будет проведено качественно, что обеспечит продолжительный безремонтный период эксплуатации автомобиля.
Читайте также: