Киа спектра 2008 отзывы владельцев минусы и плюсы механика
Там цепь или ремень грм? Если ремень грм-овский рвёт, то попадаешь на кап.ремонт или нет? Дорого ли обслуживание? Какие болезни наиболее часто проявляются?
ПС Есть ещё идея купить логан. Что посоветуете? На машине буду таксовать.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
есть сетка ТО, по ней ТО и проводится. Ремень и ролики на 45 тыс меняются. Приводные за компанию. Масло каждые 12-15 тыс пробега. Масло в автомате через 50 тыс где то.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
просто она мягкая и комфортная, в ямы влетать не стоит.
Не слишком часто, так завод предписал, это не я придумала.
Т.к. тема является архивной.
а мне заливали, что нет на спектре с подвеской проблем. ты зачем людей дезинформируешь?
и это не на всех киа, на кворисе не должно быть - у него подвеска регулируемая, другая по конструкции))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
проблемой и поломкой я это не называла, это всего лишь залог ударов при неаккуратной езде. а про слова и воробьи могу сказать одно - что ты с дурой то неадекватной споришь)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вот у меня значит слово не воробей, а у тебя воробей) не говорил бы ты лучше такие фразы, они тебя дискредитируют
Т.к. тема является архивной.
ух! твоя злость мне с монитора прямо на стол капает.
Может все-таки зароем топор войны? У меня что-то ни малейшего желания устраивать перебранки нет. Ни из-за колбасы, ни из-за подвески, ни из-за наполнителя для туалета.
Т.к. тема является архивной.
опять ты тупанул, не?) сижу ржу)
твои перебранки мне вообще не уперлись. Просто ты сам себе противоречишь, постоянно. На-фи-га?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Достаточно комфортный автомобиль. Если за машиной следить, то достаточно долго будет вам служить верой и правдой. Как таковых болезней у неё не заметила за 5,5 лет. В обслуживании неприхотлива, запчасти и расходники доступны. Смотря где таксовать будете, ну и как тоже немаловажно - в ямы не надо плюхаться.
Т.к. тема является архивной.
За два года владения и 60тыщ пробега - ни каких проблем, заводилась в любой мороз.
Минусы - расход топлива, и низкая посадка
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
10 литров, да, как лошадь. зато автомат. у меня на ручке жрала больше. каким нафиг байкам, у меня это вторая спектра, я ими в общей сложности 5 лет владею и езжу не только до магазина раз в неделю))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У моего тазика со 124-м двигателем летом расход 10, зимой около 12. Поэтому ваша десятка на сотню - это привычно!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Поменял Спектру на авто с полным приводом и с вдвое большим табуном под капотом, а расход не увеличился. Ни о чем не навевает?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Нормальный авто. Учти только, что после тазика проходимость уменьшится - обусловлено длинным передним свесом. По сугробам прёт нормально.
Т.к. тема является архивной.
Как разборщик,могу сказать,что больное место это правый привод(7т.р.) и двигатель( раз в месяц спрашивают),а если быть точнее то ГБЦ.(двигатель 40т.р. ,ГБЦ-17т.р.)
Но если за машинкой следить,то хороший не прихотливый городской авто,который прослужит достаточно долго.
Т.к. тема является архивной.
а гбц спрашивают так как пройопывают замену ремня и в итоге гнет и срезает клапана, разносит седла, а если совсем повезет, то пробивает поршня)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Почти 130 тык пробег.
2007г.в., на ручке.
За это время замена обоих наружных ШРУСов (замена + ШРУС что то в районе 3500руб)
В этом году сдох генератора (кажется в районе 6000 руб с заменой).
И недавно забился катализатор (поставил искрогаситель 3000 руб.)
Ремень ГРМ меняю через 40-45 тык.
Расход летом в районе 8,5л (город+ трасса).
При спокойной езде по трассе (100-110 км/ч) реально в 5-6 литров уложиться.
Зимой литров 10-12 (город)
Вот еще. Год-два назад перестал работать стеклоподъемник водительской двери.
Разобрал- стерлись щетки моторчика.
Стеклоподъемник в сборе что то больше 2000руб.
Купил примерно подходящие щетки в магазине электроинструмента рублей за 100, подточил напильником, вставил, все работает.
Масло Мобил, с мотором проблем нет. Единственное- в холодную погоду один толкатель постукивает пока не прогреется.
Т.к. тема является архивной.
Годное недорогое авто.
Родные аммортизаторы СААЗ к 50 тысячам помирают, на гружёной машине это особенно неприятно. Автомат не очень надёжен, ручка без нареканий, но кулиса явно не гоночная. Большой багажник. Недорогая резина R14.
Важно не забывать менять ремень с роликами, масло-фильтры, антифриз и жижу гура не запускать. и всё будет нормуль.
Передние колодки я поменял на 80 тыс, задние стоят ещё родные, расходники-резинки в подвеске копеечные.
Иногда надо менять салонный фильтр, а то вонять начинает в салоне. Родные дворники - говно, сильно царапают лобовик.
Да, лампочки ближнего света часто перегорают, за 2 года поменял уже с десяток, прямо напасть какая то))
Для такси немного низковат клиренс, но работать можно. Зимой, с полной загрузкой, да по колее, логан заедет дальше) но если привыкнуть и не лезть куда не надо, то вполне хватает.
Можно проставки поставить, но я не заморачивался.
Т.к. тема является архивной.
Что вы именно имеете ввиду?
Ставьте укороченную и будет вам счастье))) Хотя и авто так-то не гоночный))
Сейчас мы уже привыкли к тому, что практически у каждой модели Kia есть брат близнец от Hyundai:
Sportage = Tucson, Rio = Solaris, Optima = Sonata и т. д.
Сейчас это стало обыденностью. Все знают что начинка у этих автомобилей одна, разница только во внешнем виде. Однако такая практика началась гораздо раньше солярисов, а Kia Spectra один из последних автомобилей участвовавший в негласном противостоянии Hyundai и Kia.
Экскурс в историю
Kia Motors Corporation, выпускавшая автомобили по лицензии Mazda, после банкротства 1997 года была поглощена чеболем (группой компаний) – Hyundai – выпускавшего автомобили по лицензии Mitsubishi.
Две компании всегда конкурировали, и после поглощения конкуренция продолжилась. Выражалась она в выпуске автомобилей одного класса, но с разной начинкой, например: Kia Potentia с бензиновым V-образным двигателем 3.0 л от Mazda и Hyundai Grandeur с бензиновым V-образным двигателем 3.0 л от Mitsubishi.
В 1999 году Hyundai выпустила ставший очень популярным – Accent второго поколения, и Kia должна была ответить.
Произошло это спустя два года – в 2001 – выпуском оригинальной Kia Spectra.
Spectra – это вам не Shuma
Оригинальная, корейская Kia Spectra
Конкурент, Hyundai Accent то есть, предлагался в трех вариантах:
1.3л 12V 84 л. с. (G4EA), 1.5л 12V 90 л. с. (G4EB) или 1.5л 16V 102 л. с. (G4EC)
все три двигателя из серии Alpha от Mitsubishi.
Kia ответила такой же линейкой двигателей:
1.3л 12V 84 л. с. (S3E), 1.5л 12V 90 л. с. (S5E) или 1.5л 16V 102 л. с. (S5D)
все три были разработаны на основе маздовских двигателей B серии (B3, B5).
Хотя впоследствии от двигателя 1.3л для Spectra было принято решение отказаться, он, под маркировкой A3E, успешно устанавливался 5 лет на Kia Rio первого поколения.
Модификация корейской Kia Spectra
Первая версия с 12-клапанным двигателем:
Модель двигателя - S5E
Объем – 1493 куб. см.
Тип – рядный, 4 цилиндра, 12 клапанов, инжекторный
Максимальная мощность при 5500 об/м – 90 л.с.
Максимальный крутящий момент при 2800 об/м – 132 Н*м
Запас хода на 1 литре топлива: 13,5 км с МКПП и 11,4 км с АКПП.
Вторая версия с 16-клапанным двигателем:
Модель двигателя - S5D
Объем – 1493 куб. см.
Тип – рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов, инжекторный
Максимальная мощность при 5800 об/м – 102 л.с.
Максимальный крутящий момент при 4500 об/м – 136 Н*м
Запас хода на 1 литре топлива: 13,6 км с МКПП и 11,3 км с АКПП.
Ижевская Kia Spectra
А вот выпускаемая Ижевским автозаводом Спектра, унаследовала кузов от оригинальной, корейской Kia Spectra, а начинку от экспортной Kia Shuma.
Сегодня на обзоре у нас Киа Спектра. Про эту машину нужно знать всего три вещи: она очень простая, очень дешевая и надежная. Выгода от таких простых правил на лицо — компания уже 90 лет завоевывает североамериканский рынок. Если всё работает так как надо, зачем что-то менять?
Именно благодаря этим принципам Киа завоевал российский рынок, но уже в начале нулевых годов. Правда, модель на тот момент уже была несколько устаревшая. В России ее собирали с 2005 года по 2011 год. Внешний вид и дизайн интерьера автомобиля не изменились. От этого хуже машина ездить не стала, ведь все самое главное в наличие было: 4 колеса, руль, впереди два сиденья, сзади диван, кстати, достаточно просторный.
К плюсам Киа Спектра можно отнести качественный кузов, который оцинкован с двух сторон. Благодаря этому он отлично сопротивляется коррозии.
Салон
Багажник в Киа Спектра достаточно вместительный для данного класса автомобилей.
Машину можно брать с коробкой передач механикой или автомат. Ну, а что вы еще можете захотеть в этой машине кроме того, чтобы ездить из пункта А в пункт Б? Только чтобы она была надежной, и здесь этого в избытке.
Корни происхождения мотора уходят в японский автопром.
Из каких стран на него ни посмотри, он надежен в единстве. Регламент обслуживания:
- Раз в 15 тысяч менять масло.
- Раз 30.000 свечи
- Раз в 45.000 меняем ремень ГРМ, ролики и помпу.
Конечно, стоит великий соблазн сэкономить и поездить с таким ремнем дольше, но поверьте, что экономия выйдет рано или поздно вам боком. Ремень порвется, поршень встретиться с клапанами, 4 цилиндра загнутся, а ремонтировать это все будет очень дорого. Не искушайте судьбу, меняется ремень ГРМ хотя бы раз 40 тыс. км.
На что обратить внимание
Машина разгоняется, конечно, не так быстро как хотелось бы. С коробкой автомат он показал результат 16 секунд до ста. В таком режиме со светофора уехать можно разве что за автобусом, и не помогут вам здесь ни красные задние барабаны, ни брызговики Спарко.
С механической коробкой передач дела обстоят примерно так же как с мотором. С технической точки зрения, она очень надежная, но вот пользоваться ей каждый день не так уж приятно. В ней не достаточно четкое включение передач, длинные ходы рычага КПП. Получается, что как будто карандаш в стакане.
Если коробка встала в аварийный режим и не переключается никуда кроме 3 передачи, готовьте кругленькую сумму по сравнению со стоимостью этого Киа Спектра. Одна радость, что такие автоматы отремонтировать можно практически везде. Мы с вами знаем, что в наших российских условиях эксплуатации, необслуживаемых автоматов не бывает, масло нужно обязательно менять. Автоматическая коробка передач, это единственное в техническом плане усовершенствованная конструкция.
Автомобиль, участвующий в обзоре, 2006 года выпуска полностью в заводском лакокрасочном покрытии. Если владелец ни разу не попадал в ДТП, то машина даже сегодня будет выглядеть отлично за счет качественного кузова и хорошей заводской покраски.
Подвеска очень крепкая, ходит по 40-50.000 км.
Также может придется менять передние стабилизаторы, это достаточно распространенное замечание, относительно большинства современных автомобилей. А вот шаровые опоры, сайлентблоки стойки амортизаторов, могут проходить по 100-150.000 км.
Самым слабым звеном в этом списке будут ступичные подшипники. Особенно болезненно они реагируют на не штатные литые диски увеличенного диаметра.
Машина 2006 года выпуска от одного хозяина с пробегом около 200 тысяч километров, в родном окрасе с двумя комплектами литых дисков зима была куплена за 180.000 р. Если же у вас есть 250- 260.000 рублей вы вправе рассчитывать приобрести Киа Спектра 2008 года в отличном состоянии с очень небольшим пробегом.
За эти деньги данная иномарка будет крайне надежной. Корейские автомобили полюбились в России 10-15 лет назад за очень привлекательные цены на рынке машин с пробегом. А вот на рынке автомобилей новых, уже приходится доплачивать за западных дизайнеров.
Видео
Видео обзор и тест драйв видео Кия Спектра
Алексей Худяков, 23 года, инженер, стаж вождения 5 лет.
Kia Spectra – это просторный салон, хорошая плавность хода, отличный двигатель.
Выявленные недостатки:
Слабая ходовка, пробивает стойки на лежачих полицейских. При пробеге более 60 тыс. км рвется ремень ГРМ и гнет клапана, а ремонт на этом авто не дешевый.
| Цена | 396 000 руб. |
| Год выпуска | 2008 |
| Дата приобретения | 2008 |
| Двигатель | бензиновый, 1,8 л, 101,5 л.с. |
| Трансмиссия | механиическая, 5-ступенчатая |
| Средний расход топлива | 8,7 л/100 км |
| Общий пробег | 36 800 км |
| Личный пробег | 36 800 км |
| Эксплуатационные расходы | н.д. |
Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Оценочная ведомость (из пяти баллов)
Дизайн, стиль: 2
Престиж: 2
Качество: 3
Удобство посадки/высадки: 2
Багажник: 2
Запас места: 4
Эргономика водительского места: 3
Отделка: 2
Организация размещения мелочей: 3
Музыка и другое media-оснащение: 1
Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 3
Климатическая установка: 3
Стабильность на прямой: 3
Управляемость: 3
Тормоза: 4
Динамика: 3
Удобство трансмиссии: 3
Маневренность и удобство в городе, габариты: 3
Проходимость: 2
Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 1
Головная оптика: 4
Цена/качество: 3
Гарантия: 2
Топливная экономичность: 3
Потеря первоначальной стоимости: 3
Налог: 4
Стоимость обслуживания: 2
Надежность: 2
Удобство управления: 1
Удобство расположения головного устройства: 3
Громкость звучания: 1
Искажения звука: 1
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 1
Общее качество звучания: 1
Наличие MP3: 3
Наличие входа АЧХ: 3
Наличие сопряжения с iPod: 4
Читайте также: