Киа сид климат контроль ошибка 33
Доброго дня всем "коллегам" Проблемка моя следующая. Взял машинку с рук около месяца назад(2л автомат хэтч) все хорошо все класс, вот только с климатом проблема, предыдущий хозяин толком сам не знал, что случилось. В любом положении температуры вплоть до вкл. кондера дует просто горячий воздух, ни температуру не выставишь ни тем более кондер не включишь(благо зима щас)))кондер проверял работает, знакомый заикнулся за какую то заслонку электорическую. "холод-тепло", кто нибуть сталкивался с такой проблемой.
Ceedoezd 19.12.11, 16:45:02
грек78 19.12.11, 17:39:08
Ceedoezd писал(а): Очень похожая проблема была на ланосе. возможно слетел(сломался )регулировочный трос на заслонке
да я понял Вас, но есть нескольно "но". на ланоса механическая вся эта требуха, а тут. мать ее электроника! т.е. и заслонка не на тросике
N.N. 19.12.11, 18:09:35
грек78 писал(а): да я понял Вас, но есть нескольно "но". на ланоса механическая вся эта требуха, а тут. мать ее электроника! т.е. и заслонка не на тросике
Так и есть, у себя снимал. Можно, если устройство похоже на Cerato, увидеть работает или нет заслонка, заглянув под торпедо в районе педального узла. Возможно контакта нет, или шестерёнки не в порядке.
виTAлий 01.01.12, 20:12:14
грек78 писал(а): Доброго дня всем "коллегам" Проблемка моя следующая. Взял машинку с рук около месяца назад(2л автомат хэтч) все хорошо все класс, вот только с климатом проблема, предыдущий хозяин толком сам не знал, что случилось. В любом положении температуры вплоть до вкл. кондера дует просто горячий воздух, ни температуру не выставишь ни тем более кондер не включишь(благо зима щас)))кондер проверял работает, знакомый заикнулся за какую то заслонку электорическую. "холод-тепло", кто нибуть сталкивался с такой проблемой.
N.N. 02.01.12, 12:09:50
виTAлий писал(а): . А не мог просто отсоеденится разъём с крутилки температуры при выставленной максимальной температуре
грек78 09.01.12, 21:26:03
N.N. 09.01.12, 21:34:40
Просто свой разбирал. Там кроме механической поломки, и поломки самого двигателя, ломаться, нечему. Можно и самому попробовать восстановить.
грек78 15.01.12, 00:11:42
скорее всего сам мотор, а решил потому что при диагностики электрик вместо заслонки под бардачком нашел проволку которая успешно была привязана к самой заслонке после недолгого недоумения сей девайс я нашел в багажнике в очень укромном месте)))))как писал выше купил машинку с рук пару мес. назад))
N.N. 15.01.12, 01:09:33
грек78 писал(а): скорее всего сам мотор, а решил потому что при диагностики электрик вместо заслонки под бардачком нашел проволку которая успешно была привязана к самой заслонке после недолгого недоумения сей девайс я нашел в багажнике в очень укромном месте)))))как писал выше купил машинку с рук пару мес. назад))
грек78 15.01.12, 23:09:14
N.N. 21.01.12, 14:57:40
BlackCat 21.01.12, 15:58:59
Если дело только в моторчике, то вот на Мадж человек нашёл
"нашел моторчик стоимость 20 грн. немного надфилем по колдовал посадочное место моторчика и всё заработало.
Заказ 5 моторчиков ,будем помогать одноклубникам "
грек78 22.01.12, 22:13:32
BlackCat писал(а): Если дело только в моторчике, то вот на Мадж человек нашёл
"нашел моторчик стоимость 20 грн. немного надфилем по колдовал посадочное место моторчика и всё заработало.
Заказ 5 моторчиков ,будем помогать одноклубникам "
N.N. 22.01.12, 22:47:22
BlackCat писал(а): Если дело только в моторчике, то вот на Мадж человек нашёл
"нашел моторчик стоимость 20 грн. немного надфилем по колдовал посадочное место моторчика и всё заработало.
Заказ 5 моторчиков ,будем помогать одноклубникам "
Диагностика
Специально для KIA и Hyundai существует дилерский сканер GDS VCI. Китайская копия такого сканера стоит более 20 000 р. Есть второй вариант профессионального оборудования — это мультимарочный двухплатный сканер Delphi ds150e версия с USB кабелем от китайского производителя за 2 000 р. Это аналог фирменного шведского сканера AUTOCOM CDP с которым в комплекте идет USB-ключ.
Функциональные возможности автосканера Delphi DS150E :
Системы и оборудование автомобилей, диагностируемые автосканером Delphi DS150E:
Второй вариант автомобильного сканера.
Двигатель
Зажигание
Тормозная система (ABS, ASR, BAS, ESP)
Панель приборов + сброс сервисных интервалов
Кондиционер (климат-контроль)
Коробка передач
Трансмиссия
Иммобилайзер
Дополнительное оборудование
Подушки безопасности (SRS Airbag)
Кузовная электроника
И большинство других автомобильных систем
Системные рекомендации к компьютеру:
Китайский автомобильный сканер.
Операционная система Windows 2000 / XP и выше
Процессор Pentium 800 МГц или более мощный
Кабель USB
Оперативная память 256 Мбайт
Свободное пространство на жестком диске 250 Мбайт (размер программы)
Разрешение монитора 1024×768, High Colour (16 бит)
Немного расскажу про версии аналогичных сканеров. Существуют одноплатные и двухплатные версии под различными названиями: Delphi ds150e, TCI CDP или CDP+.
Подключаем сканер к ноутбуку.
Двухплатная — это детище исключительно китайского производства, которая дешевле в два раза одноплатного исполнения, ввиду сложного изготовления многослойной печатной платы. Одноплатной версией можно сканировать абсолютно все легковые и грузовые автомобили, чем не может похвастаться двухплатная. Для двухплатной версии доступно большинство легковых автомобилей, но про грузовые можно даже не думать. Так же отличия есть и по внешнему виду корпуса, но содержимое отличается только количеством плат и наличия Bluetooth.
Процесс диагностики. Считываем ошибки.
В меню программы множество разделов описывать все здесь я не буду, но расскажу про интересную находку касающуюся лямбда-зондов и удаление адаптивных параметров работы двигателя. Данную процедуру необходимо периодически делать, чтобы освежить мозги ) Так же с помощью Delphi DS150E можно произвести калибровку ЭУР и много чего другого.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl+f.
Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai:
Вывод
Изображения:
IMG_20190704_140319.jpg
IMG_20190704_140312.jpg
ShevelevES
ILnaz23
eidosv
Давление 6 бар, сканер видит тоже самое. Как проверить датчик температуры испарителя. Я так понимаю, что компьютерная диагностика не предусмотрена на ручном блоке, хотя Can приходит? Диллер пишет, что сопротивление датчика температуры испарителя 5-43 ом. Мерю - 7 кОм. Опечатка у диллера? Подкинул потенциометр на 4 ом - проблема не ушла. Сейчас датчик температуры наружего воздуха буду проверять.
Изображения:
IMG_20190704_161930.jpg
IMG_20190704_162038.jpg
IMG_20190704_164333.jpg
IMG_20190704_162827.jpg
ShevelevES
Это дилер чего пишет?
-10 градусов С - 43,35 кОм,
0 градусов - 27,62 кОм,
+20 градусов - 12,11 кОм.
7 кОм - это приблизительно +35 градусов.
eidosv
Это дилер чего пишет?
-10 градусов С - 43,35 кОм,
0 градусов - 27,62 кОм,
+20 градусов - 12,11 кОм.
7 кОм - это приблизительно +35 градусов.
Я тоже думаю, что кОм. Опечатка в информации. Получается, что датчик температуры у испарителя в норме. А датчик температуры установлен, звонится в районе 40кОм. Но почему-то на фишку блока кондиционера на заявленные пины провода не приходят. Как будто их и не было. Завтра фото скину. Все остальное соответствует схеме, а датчик температуры наружного воздух - пин свободный.
Изображения:
IMG_20190704_170001.jpg
ShevelevES
Если блок управления кондиционером не будет видеть температуру окружающего воздуха или же видит ее как -40 то, наверное,муфта включатся не будет.
sergeyelektri
Но почему-то на фишку блока кондиционера на заявленные пины провода не приходят. Как будто их и не было.
eidosv
Если блок управления кондиционером не будет видеть температуру окружающего воздуха или же видит ее как -40 то, наверное,муфта включатся не будет.
Это я понимаю. А вот как узнать видит от температуру или нет, если диагностика не связывается и как я понимаю, и мне подтверждаю другие знакомые диагносты, что блок с ручным управление на связь не выходит. Вот сижу и ручками и цешкой все проверяю.
ShevelevES
Да пустые. Хотя датчик температуры наружного воздуха стоит и провода куда то идут. А идут они наверное в бортовой комп на дисплей. И возможно блок отопителя по кану получает значения. Я сейчас напрямую подкину этот датчик и посмотрю
Изображения:
IMG_20190705_090728.jpg
IMG_20190705_090417.jpg
IMG_20190705_090030.jpg
ShevelevES
В блоке двигателя запрос на включение также переключается с ON на OFF и обратно в такт с индикатором.
Управление муфтой (реле муфты) осуществляет непосредственно ЭБУ мотора. Если он "увидел" запрос, и выставил флаг включения муфты "ON", то муфта должна включиться. Включите её с "ИМ". Возможно муфта, или её цепи неисправны.
ервик
Управление муфтой (реле муфты) осуществляет непосредственно ЭБУ мотора. Если он "увидел" запрос, и выставил флаг включения муфты "ON", то муфта должна включиться. Включите её с "ИМ". Возможно муфта, или её цепи неисправны.
Это было сделано первым делом -в тесте исполнительных механизмов блока ДВС. Все включилось. Плюс к этому принудительно подавал питание на катушку муфты и прозванивал её - все штатно. Сейчас блок на разборке такой же нашел. Дают подкинуть. Поехал за ним человек, надеюсь компонентной защиты здесь нет, не надо процесс под авто перешивать?
ВСего скорее 31-Датчик положения заслонки воздушной смеси. Кароч там электро моторчик стоит, он надвернулся. У отца на спортаже была похожая проблема. Блок с моторчиком, который заслонку двигает стоит 4 тысячи (4700 что ли отдал). Моторчик в радиодеталях (один в один) стоит 80 рублей.
Денис, что за заслонка воздушной смеси? Там есть заслонки - на рециркуляцию, на ноги, на лицо, на лоб, и одна для температуры (либо 2 на ц3, т.к. климат 2 зоны).
Чет дохера там приводов)) Нужно эксперимент провести. Включить горячий воздух. Дует горячим? Ок. Направляем на лобовое - дует? Ок. На ноги, в лицо. дальше переводим на холод. И в каком то положении оно не должно работать. таким образом вычислите, какой привод не работает. Всего скорее тот, что отвечает за теплохолод. Снимайте его, и пробуйте крутить. Не реагирует - под замену моторчик в нем.
Походу умер моторчик регулирующий подачу антифриза на радиатор печки. Ехать к специалистам, автоэлектрику. Либо попробовать проконсультироваться у официалов, хотя у них один ответ, загоняйте - посмотрим.
Порой бывает так паршиво, что даже чай не лезет в глотку,
А лезет в глотку только пиво, которым запиваешь водку.)))
У меня на хундае была такая же проблема, даже при включении кондиционера дуло горячим. Диагностика у официалов показала, умер привод температурной заслонки, заслонка встала в одно положение и воздух шел всегда горячий. Запросили за привод 3,5 + за работу 5. купил сам привод за 3 и поменял не торопясь за 2 часа сам в гараже. Так что тут гадать можно много, дорога вам лежит на диагностику
Читайте также: