Киа сид горит значок руля
Serega, да у меня то и не горит. Горит у сотрудника. Ну говорит,что ровно. Просто мы вычитали, что должна гореть, но как я понял ОПЕЧАТКА!
Точно опечатка! По моему на российском форуме один человек долго ездил с включенной ЕРS. И тоже у них написано, что EPS гореть должна.
Итак - таки не вырубался усилок. Через часик вышел во двор, постоял возле машины покурил - вроде слегка слышный гул, сел за руль, ключи не втыкал, не спеша начал поворачивать руль до щелчка блокировки - очень легко поворачивается,еле ощутимая вибрация в баранке. Поднял капот - снял клему с минуса на аккуме - гул заткнулся мгновенно, докурил одел - все ок. Если повторится, тогда на СТО. Нет - значит ресет помог и все ок
Руль с восклицательным знаком и сам руль не крутится.
Всем привет! Хочу спросить, в ноябре 2018, загорелся значок руль с восклицательным знаком, машина завелась но руль еле крутится, кое как доехал до СТО, пока ходил к мастеру значок пропал и руль опять начал нормально крутится, позавчера появилась опять такая проблема, завожу машину знак горит, руль не крутится, я глушу машину 5 минут и снова машина едет, в чем может быть проблема? (машина Toyota RAV4, 2011, 2,5,АКПП,бенз)
Подобная - это какая ? Дистанционный диагност или экстрасенс ? )) Руль уйдёт в аварию не только из-за подсевшего АКБ. Самодиагностика или диагностика укажет пути поиска.
Подобная - это какая ? Дистанционный диагност или экстрасенс ? )) Руль уйдёт в аварию не только из-за подсевшего АКБ. Самодиагностика или диагностика укажет пути поиска.
Горящий значёк EPS.
Я указал один из вариантов появления такой ошибки. Машина 2011 года. Если батарея ниразу не менялась, то вот и причина ошибки.
Симптомы у сузуки были похожие.
В общем когда первый раз такое было, сделали диагностику было все норм. Когда приехал на сто ошибка ушла, диагностика не показала нечего. Аккум нормальный.
Не может уйти ошибка сама без снятия клеммы с АКБ. Лампочка потухнет. А вот ошибка всегда в памяти сохраняется пока не отключить АКБ.
Говорят, проблема на многих RAV такая со сменой климата.
Какого года батарея?
На сузуке ошибка появлялась обычно утром. При запуске ДВС свистел ремень генератора (повышенный ток зарядки севшей батареи) и загоралась лампа EPS.
После нескольких минут прогрева ДВС и подзарядки батареи лампочка тухла.
ЭУР потребляет большой ток, особенно на стоянке если крутить руль. У сузуки мощность мотора ЭУР была 1кВт, а мощность генератора 850Вт.
Какого года батарея?
На сузуке ошибка появлялась обычно утром. При запуске ДВС свистел ремень генератора (повышенный ток зарядки севшей батареи) и загоралась лампа EPS.
После нескольких минут прогрева ДВС и подзарядки батареи лампочка тухла.
ЭУР потребляет большой ток, особенно на стоянке если крутить руль. У сузуки мощность мотора ЭУР была 1кВт, а мощность генератора 850Вт.
АКБ ему года 2. у меня утром нормально заводится, в течении дня появляется такая штука и руль не крутится. Завтра наверное поеду на диагностику что скажут. Просто менять эл.усилител не охото.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
У многих автовладельцев возникают такие ситуации, когда на панели приборов загорается восклицательный знак. На разных моделях автомобилей он может быть разных форм и цветов - и жёлтым, и красным, и белым, в квадратике, в кружке, в треугольнике. Но в любом случае он обозначает, что машину необходимо проверить.
Нужно сказать, что не всегда такая проверка требует визита в автосервис. В большинстве случаев понять, почему горит восклицательный знак и что происходит с автомобилем, можно и самостоятельно.
Из этой статьи вы узнаете:
Как работают значки на панели приборов
Чтобы понимать, что происходит с автомобилем, для начала автовладельцу необходимо понимать, как работают значки на панели приборов (пиктограммы) и как они сигнализируют о неисправностях.
На разных автомобилях на панели приборов может выводиться множество различных значков, информирующих водителя о работоспособности той или иной системы. Это и тормозная система, и антиблокировочная система тормозов, и система стабилизации при движении, и система заряда аккумулятора, и система подушек безопасности, и система измерения давления в шинах, и вспомогательные системы вроде круиз-контроля.
При каждом запуске двигателя, все значки на панели приборов должны загореться и через секунду-две погаснуть - тем самым показав, что лампочки в значках не перегорели, сами значки работоспособны, а системы, которые ни отслеживают – исправны. Если при запуске двигателя все значки погасли, а какой-то один или два остались гореть – значит, система, которую они отслеживают, требует проверки.
Иногда возможно появление значков на панели приборов прямо во время движения автомобиля. Чаще всего это означает, что автомобиль требует срочного вмешательства сервисменов и водителю необходимо срочно остановиться и заглушить двигатель.
Если значок загорелся сразу после запуска двигателя – водителю лучше отложить поездку и заняться проверкой тормозной системы автомобиля. Если же значок загорелся прямо во время движения – водителю необходимо срочно остановиться и проверить тормозную систему.
Причины появления значка
Уровень жидкости может упасть по нескольким причинам, к примеру: из-за появления течи жидкости, из-за сильного износа тормозных колодок, или из-за испарений при длительной эксплуатации без замены (замена жидкости по регламенту должна производиться не реже, чем раз в два года).
Ещё одной причиной появления значка может стать значительное понижение давления в тормозной системе, которое создаётся вакуумным усилителем тормозов. В этом случае необходима диагностика вакуумного усилителя.
Пиктограмма на панели приборов может загореться так же и в случае повреждения самой системы оповещения о неисправностях. То есть, если датчик работы тормозной системы перестаёт работать – он сообщает об этом водителю.
Стоит сказать, что во многих современных автомобилях присутствует встроенный компьютер с обширными возможностями, среди которых, кроме настройки функций автомобиля и управления системой мультимедиа присутствует так же и раздел экспресс-диагностики, в котором выводится информация о состоянии машины. При появлении какого-либо значка на панели приборов, водителю будет не лишним заглянуть и в этот раздел, там можно узнать о проблеме более подробно.
Что делать, если значок появился
Затем нужно постараться понять, из-за чего значок появился. Для этого нужно:
Так как тормозная система автомобиля, зачастую, очень тесно связана с системой ABS (антиблокировочной системой - Anti-lock Braking System) и системой стабилизации движения, то при появлении неисправности в одной из этих систем, вторая может так же переставать работать и/или принудительно отключаться бортовым компьютером. Поэтому, в случае появления сразу двух значков на панели приборов, искать неисправность придётся сразу в двух системах.
Если после поиска неисправности в тормозной системе значки на панели не пропали, значит, придётся её искать в системе ABS (или системе стабилизации). Правда, нужно оговориться, что простым осмотром найти неисправность в системе ABS или стабилизации очень маловероятно, поэтому при появлении сразу двух значков лучше всего сразу обратиться в автосервис (или самостоятельно прочитать ошибки).
Всё проверил - не помогло
Если самостоятельно причину появления значков определить не удалось, то самое время ехать на диагностику, причём желательно в хороший сервис. К примеру, совсем недорогая диагностика в сети автосервисов ВилГуд >>>
Читайте также: