Киа рио ремонт головки блока

Обновлено: 23.01.2025

На видео представлен процесс гильзовки блока двигателя 1.4л бензин G4FA от Хендай Солярис, Киа Рио и Киа Сид (Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Ceed и пр.) чугунными гильзами.

Гильзовка блока цилиндров двигателя Хендай Солярис 1.4 бензин с маркировкой: G4FA является частью капитального ремонта двигателя.

Гильзовка G4FA — процесс довольно сложный технически, поэтому провести его самостоятельно у себя в гараже не получится. Гильзовка блока Киа Рио 1.4 применяется в тех случаях, когда цилиндры уже исчерпали ресурс ремонта, и расточка будет малоэффективной или вовсе бесполезной. Также есть такие моторы, которые вообще не предполагают расточку блока под ремонтную поршневую группу. Помимо этого, если блок уже был ранее расточен до максимального ремонтного размера, другого варианта, кроме его гильзовки, нет. Во всех вышеперечисленных случаях применяют гильзы, которые служат новыми стенками цилиндров.

Мы выполняем следующие ремонтные операции по агрегату Киа 1.4 G4FA:

Расточка под ремонтные поршня
Ремонт постели коленвала и распредвала
Шлифовка коленчатого вала
Замена седла и направляющей клапана
Фрезеровка ГБЦ
Опрессовка
Техническая Мойка
Регулировка зазоров клапанов
Ремонт распределительного вала
Сварка трещин

После специальной первичной диагностики, которая проводится при помощи нутромера, принимается одно из следующий решений:

Установка новых гильз в блок двигателя под стандартный размер поршня
Расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршня

На ухудшение состояния стенок цилиндров влияют очень многие факторы. К ним относится не только естественный износ двигателя и блока цилиндров в частности, но и попадание инородных предметов, использование масла и топлива низкого качества (или езда с низким уровнем масла), перегревание двигателя (нарушение температурного режима в целом). Когда возникают какие-то неполадки с двигателем Hyundai Solaris 1.4, лучше сразу обратиться к специалистам. Так, вы не только сэкономите своё время, но и предотвратите ухудшение ситуации. Тем более что при появлении первых признаков ухудшения работы двигателя можно избежать его замены и покупки нового, путём проведения ремонта отдельных частей, в частности гильзовки блока цилиндров.

Компания «All4motors” проводит гильзовку мотора G4FA 1.4 устанавливаемого на следующие автомобили: Hyundai Solaris, i20, i30 и Kia Rio, Ceed на качественном современном оборудовании в собственном цеху в Москве за 1-2 дня с предоставлением всех гарантий и необходимых документов. Все работы проводятся квалифицированными, специально обученными, и, что самое главное, опытными специалистами, которые восстановят работоспособность вашего агрегата в кратчайшие сроки.

Перед непосредственно гильзовкой блока G4FA от Хендай Солярис, Киа Рио и Киа Сид проводится его дефектовка, расточка под точный ремонтный размер и хонингование (коррекция формы, устранение шероховатостей поверхности заготовки). Для того, чтобы после гильзовки блока двигатель прослужил Вам максимально долго, соблюдайте следующие рекомендации:

Держите средние обороты, не выходите за красную черту
Будьте аккуратны с педалью газа первые 500-1000 км
Через 100-200 км обязательно смените масло

Так же у нас Вы можете приобрести и автозапчасти для ремонта двигателя G4FA:

Комплект прокладок на ДВС
Вкладыши коренные и шатунные стандартного и ремонтного размера (0.25, 0.5, 0.75)
Сальник коленвала передний и задний
Клапан впускной и выпускной
Маслосъемный колпачок
Прокладка ГБЦ
Клапанная Крышка
Поршневые кольца стандарт и ремонтного размера 0,5
Поршень с пальцем STD и ремонтный
Шатун
Комплект ГРМ
Цепь ГРМ
Натяжитель цепи
Коленчатый вал
Масляный насос

Доставка по Москве и Мо! Отправка в регионы, через транспортную компанию.

Жители Москвы и МО могут приехать для гильзовки своего двигателя в наш ремонтный цех в любой день недели с 9:00 до 19:00. Если же к вас нет времени или возможности приехать, мы может прислать курьера, он заберёт ваш двигатель и привезёт уже гильзованный мотор обратно на следующий день. Жители отдаленных регионов могут воспользоваться услугами любой транспортной компании.

Если заметили какие-либо неполадки в работе двигателя — не медлите и звоните сразу, поможем устранить любую Вашу проблему!

В России самыми популярными автомобилями являются автомобили Б класса , если говорить о самых продаваемых брендах, то это Лада, Hyundai\Kia и Volkswagen. Лада Веста, Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo одни из самых продаваемых автомобилей в России, автомобили пользуются спросом, как у простых владельцев, так и в такси, в этой статье мы поговорим о моторах, которые устанавливаются на данные автомобили, в самых ходовых комплектациях.

Самый популярный мотор Volkswagen Polo это атмосферный мотор объемом 1.6 л. , мощностью 110 л.с., CWVA, данный агрегат доступен с пяти ступенчатой механикой или шести ступенчатым автоматом. Двигатель CWVA , пришел на смену мотору CFNA в 2015 году, мотор CWVA построен на базе турбированного мотора CZCA, мотор производится в Калуге, на заводе Volkswagen. Двигатель имеет алюминиевый блок и алюминиевую 16-ти клапанную головку блока цилиндров с гидрокоменсаторами клапанов, впрыск топлива распределенный, в приводе ГРМ ремень, который обладает достаточно не плохим ресурсом и меняется на 120 тыс.км. Выпускной коллектор встроен в ГБЦ. Фазовращатель один на впуске, в корпус помпы встроенно 2 термостата, в движении она приводится отдельным ремнем, помпа не входит в узел ГРМ и на мой взгляд это бесспорный плюс.

Средний ресурс мотора при адекватной эксплуатации около 350 тыс.км.. К минусам данного мотора отнесем повышенный расход масла, на который жалуются многие владельцы. Капитальный ремонт агрегата с гильзовкой блока цилиндров обойдется около 100 тыс.руб., стоимость мотора на разборе в хорошем состоянии от 70 тыс.руб., а за 220 тыс.руб., можно заказать новый агрегат.

Kia Rio и Hyundai Solaris братья близнецы, собираются Санкт-Петербурге. В самых продаваемых комплектациях автомобили оснащаются мотором объёмом 1.6 л., мощностью 123 л.с., G4FG, коробка передач шести ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая. Мотор G4FG относится к семейству Gamma II, двигатель пришел на смену G4FC в 2016 году, отличительная особенность мотора G4FG от G4FC наличие второго фазовращателя на выпускном валу, впускной коллектор у G4FG с системой изменения длины VIS, что позволило улучшить тягу с низов. Гидрокоменсаторов, как и у предшественника у G4FG нет, при необходимости раз в 90 тыс.км. необходимо проводить регулировку клапанов.

К сожалению форму выпускного коллектора не изменили и у мотора G4FG, как и у предшественника встречается проблема разрушения катализатора. Стоимость капитального ремонта с перегильзовкой блока от 90 тыс.руб., агрегат с разбора в хорошем состоянии обойдется 70-80 тыс.руб., новый агрегат можно заказать от 270 тыс.руб., мотор производится на Китайском заводе Hyundai. Заявленный ресурс агрегата 180 тыс.км., но при хорошем обслуживании и удалении катализатора агрегат может пройти значительно больше.

Лада Веста отечественный бестселлер, спустя практически шесть лет после старта производства споры вокруг автомобиля не утихают, одни хвалят автомобиль, другие ругают. Больше всего Вест продается с мотором 1.6 л. 106 л.с., 21129 , в настоящее время с данным мотором идет только пяти ступенчатая механическая коробка, но были версии и с роботом, но из-за низкого спроса и многочисленных жалоб, робот перестали устанавливать на Весту. 129 мотор впервые был представлен в 2015 году, но по факту это доработанная версия 127 мотора, отличается прошивкой и впуском, а также 129 мотор был адаптирован для установки на подрамник. Блок цилиндров чугунный, поршневая импортная, производства Federal Mogul, за счет безвтыковых поршней, которые серийно устанавливаются с осени 2018 года, при обрыве ремня ГРМ и прочих неисправности в узле газораспределения клапана не гнет. Мотор оснащен гидрокоменсаторами, довольно часто владельцы жалуются на их цокот, при запуске.

Средний ресурс мотора до первого капитального ремонта около 300 тыс.км., стоимость капитального ремонта от 50 тыс.руб., цена нового агрегата по современным меркам также весьма демократичная и составляет 140-160 тыс.руб.

Подведем итог: В статье я привел усредненные значения ресурса, которые могут быть, как больше так и меньше, ресурс двигателя в первую очередь зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.

Текущее время: 12 янв 2022, 11:41

Головка блока цилиндров Kia Rio 2001 года. Нужна помощь.

Модератор: Модераторы

Головка блока цилиндров Kia Rio 2001 года. Нужна помощь.

Отличия могут быть в следующем,как мне объяснили в сервисе, существуют несколько цветовых индексов запчастей. Каждая цветовая группа точится на одной группе или комплексе станков, которые настроены под одну погрешность, допуск и т. п. То есть детали, произведённые на одной группе наиболее удачно и точно подогнаны - по величине теплового зазора, диаметру поршня например. Даже если взять каталог и посмотреть маркировку поршней один и тот же размер имеет 2-4 группы, с разницей 1-4 сотки, это делается для того, если ткарь на станке промазал в плюс пару соток, то чтобы не точить под следующий рем. размер, поставить поршень более высокой группы.
Вроде так.

Это ты имеешь ввиду по поршни, кольца и вкадыши. Я сам заказывал, и поизучал это.
Да там как раз идет погрешность, есть стандартный комплект, идет потом первый ремонт и второй ремонт. А вкладыши еще помимо того разлечаються по цветам. Цвета это еще более меньшее различие до первого ремонта и отличаються не на много.
Это все блок. Тут то чуть другое.
Тут головка. И валы и клапана и все к клапанам идет одинаковое для всех 4 кодов(для всех 4 головок), т.е. подходи для всех годов выпуска с 2000-2005 г.

А головку-то зачем менять? Можно же просто направляющие клапанов перепрессовать. Или сёдла клапанов изуродованы настолько что не прошарошить?

Изуродованы седла клапанов. В одном даже часть седла просто нет, т.е. куска. Седла отделно нет, как к нашем вазам, 16 клапанам, знаю делают, вставляют и все. Да даже если было бы, то народ говорит что это не надежно. Может через месяц, а может год вылетить и опять делов там будет. А я делаю для себя, еще ездить собираюсь, поэтому лучше все заводское, родное.

Тогда конечно надо узнавать, можно ли заменить как ты писал ранее. А не пробовал обратиться к официальному диллеру, думаю что спецы из ихнего тех сервиса должны знать.

нет не пробывал. Я думая что ничего мне они не посоветуют. Просто куда я уже обрашался и где спрашивал, все брали каталог Microcat и просто смотрели. Или в интернете на тот же exist. И ничего конкретного не говорили.
Просто дилеры думаю тоже самое и сделают, машина уже не выпускаеться. По гарантии тоже к ним уже не ездиют, а найти человека который в те года что то там делал и может сказать думаю трудно. Вот поэтому сюда и написал. Может тут кто есть из них. а может и у кого тоже рвался ремень. и были проблемы такие.

Всем доброго дня и ночи.
Вот и меня посетила радость. Течь антифриза через прокладку ГБЦ в районе 4 цилиндра со стороны выпускного коллектора. С горем продавил по гарантии, будут делать.
Вопрос ко всем одноклубникам: отпишитесь кто столкнулся с такой проблемой. Интересно для статистики. Какой пробег, какой год, какой двигатель 1.4 или 1.6.
У меня двигатель 1.6, 2012 год выпуска, пробег 90 422 км.

Вложения