Киа рио ошибка с241301
в чем совет?все вымыть и смазать?кому такой совет нужен..ни чего не сказал.сам то что умеешь?или мыть только умеешь.инфы ноль!
Александр, у меня такая же проблема, но гул идет периодически, посоветуйте если знаете в чем проблема,
а теперь правильный ответ: когда с фильтра снял резиновое колечко не поленись и загляни в посалочное отверстие, там синяя шайба. Она потом сверху на насос после колечка одевается и только потом фильтр нов. устанавливается. Всего три резиновых колечка и их желательно все поменять, вдруг усохли и т.д. Сеточка снизу на насосе тоже меняется нужно лишь преодолеть усилие металлических стопоров, отверткой на излом аккуратно по не многу со всех сторон и она сходит с места. Удачи.
Всем привет. Сегодня купил контрактный qr20 в красноярске за 28 деревянных. Моему видно пришло время (294320 км). То что до этого немного подъедал масло (1,5л) на 10000 км меня вообще не напрягало, но сегодня что-то забрякало в районе цепи. Затем перестал заводиться. Постоит минут 5 потом опять заводится. ХЗ что с ним происходит. Мозг парить себе не стал. Завтра буду менять сам в гараже. Проблем с мотором за 2 года владения иксом 2003 года не было. Считаю что мотор надежный и долговечный. Проблема только с нашими горюче-смазочными материалами. И Японцы здесь не причем. Льем говно, потом всех обсираем. Кстати чтобы снять ГБЦ действительно не надо снимать лобовую крышку. Другое дело менять цепь ГРМ.
Скажу одно,то что при диагностики можно не выявить наконечник,пока его не раздолбать сильнее! Мне 5 сервисов найти не могли причину,пока наконечник не раздолбался сильнее
капец своими руками. я походу даже если в сервис поеду там не найдут такой набор инструментов. своими руками это сполручными средствами в гараже. а тут спец мастерская по компресорам
появились ошибки p0011.p0021 ну и тяга пропала на разгоне, все сервисы говорят что нужно менять цепи,мучался,муча лся,и решил поменять их.вздернули коробку,и понеслась. поме няли набор цепок,натяжитель,ус покоитель. в добавок заменили клапана фазорегулятора,и правый впускной фазорегулятор,все сделали,коробку поставили. прп оехал 40 км и появились ошибкиP 0011 и P 0021 сбросил ошибки,через 30-40 км тоже самое. AUDI A6C6 2.4,бензин 2005 177 л.с. че сделано не так. ошибки достали. машина стала лучше ехать после замены цепей,но ошибки задолбали. как быть а?
в чем совет?все вымыть и смазать?кому такой совет нужен..ни чего не сказал.сам то что умеешь?или мыть только умеешь.инфы ноль!
Александр, у меня такая же проблема, но гул идет периодически, посоветуйте если знаете в чем проблема,
а теперь правильный ответ: когда с фильтра снял резиновое колечко не поленись и загляни в посалочное отверстие, там синяя шайба. Она потом сверху на насос после колечка одевается и только потом фильтр нов. устанавливается. Всего три резиновых колечка и их желательно все поменять, вдруг усохли и т.д. Сеточка снизу на насосе тоже меняется нужно лишь преодолеть усилие металлических стопоров, отверткой на излом аккуратно по не многу со всех сторон и она сходит с места. Удачи.
Всем привет. Сегодня купил контрактный qr20 в красноярске за 28 деревянных. Моему видно пришло время (294320 км). То что до этого немного подъедал масло (1,5л) на 10000 км меня вообще не напрягало, но сегодня что-то забрякало в районе цепи. Затем перестал заводиться. Постоит минут 5 потом опять заводится. ХЗ что с ним происходит. Мозг парить себе не стал. Завтра буду менять сам в гараже. Проблем с мотором за 2 года владения иксом 2003 года не было. Считаю что мотор надежный и долговечный. Проблема только с нашими горюче-смазочными материалами. И Японцы здесь не причем. Льем говно, потом всех обсираем. Кстати чтобы снять ГБЦ действительно не надо снимать лобовую крышку. Другое дело менять цепь ГРМ.
Скажу одно,то что при диагностики можно не выявить наконечник,пока его не раздолбать сильнее! Мне 5 сервисов найти не могли причину,пока наконечник не раздолбался сильнее
капец своими руками. я походу даже если в сервис поеду там не найдут такой набор инструментов. своими руками это сполручными средствами в гараже. а тут спец мастерская по компресорам
появились ошибки p0011.p0021 ну и тяга пропала на разгоне, все сервисы говорят что нужно менять цепи,мучался,муча лся,и решил поменять их.вздернули коробку,и понеслась. поме няли набор цепок,натяжитель,ус покоитель. в добавок заменили клапана фазорегулятора,и правый впускной фазорегулятор,все сделали,коробку поставили. прп оехал 40 км и появились ошибкиP 0011 и P 0021 сбросил ошибки,через 30-40 км тоже самое. AUDI A6C6 2.4,бензин 2005 177 л.с. че сделано не так. ошибки достали. машина стала лучше ехать после замены цепей,но ошибки задолбали. как быть а?
Евгений, два варианта бросить этим заниматься, элементарные вещи тут ищешь.
Второе, после вскрытия абс, влезть в тормозную систему, нужно быть готовым к тюрьме.
Евгений Николаев ответил Александру
Евгений, когда так сказать, сходу не получилось найти причину, тогда тупо искать гнилье по жгуту, тем более что сейчас погода такая.
Евгений Николаев ответил Александру
Евгений, занимаюсь с ранней юности и радио электроникой, и авто электриков и электрикой промышленной.
Давно не верю в чудеса, чудес не бывает ни в электрике не в механике. Поэтому, тут и сказал, если сразу по шаблону не получилось, тогда что-то не стандартное, из последнего, гольф в сырую погоду вентилятор охлаждения работает, в сухую нет. Свет включаешь, работает. Какая связь?
Все просто, жгут проходящий под рамкой аккумулятора, его не видно если не снимать аккумулятор, кто-то когда в Германии проколом искал что-то в проводке, начал гнить провод окисел зелёный, поплавил соседний на головной свет. Сыро на улице, окисел проводит ток, вентилятор работает. Ещё раз повторю, чудес тут не бывает.
Евгений Николаев ответил Александру
Александр, согласен сам уже почти 10 лет занимаюсь машинами, первый раз такое встречаю, классика жанра это датчик, разъём провода, никогда не было проблем с АБС в плане ремонта и диагностики, а тут какой то неординарный случай, корейский автопром редко на ремонт приезжает(Корея не ломается), поэтому и спросил помощи ибо на первых поколениях киа Рио были именно проблемы с блоком абс, и решалась проблема исключительно заменой, не ожидал увидеть такое снова, не очень хочется приговаривать блок, но выхода нет, пошел искать новый блок
Евгений, как вариант методом исключения, сменить пины на разъёме на самом блоке, левое с правым, 99% глюк в проводке.
Двигатель — P0121
Код DTC P0121 формируется в блоке ECM, если разность между значением фактического положения дроссельной заслонки по показаниям датчика TPS 1 и расчетным значением, рассчитанным в блоке ECM, превышает определенное значение (показания датчика TPS соответствуют норме).
Если эффективность каталитического нейтрализатора снижается, концентрация кислорода начинает приближаться к показаниям переднего датчика (S1).
(Запись этого кода может стать результатом неисправности цепи нагревателя, поэтому в первую очередь проверьте цепь нагревателя.)
Если резко отпустить педаль акселератора после работы двигателя на оборотах около 4 000 об/мин, подача топлива на короткий период будет прекращена, и согласно служебным данным кислородного датчика на экране тестера Hi-Scan (Pro) напряжение сигнала составит 200 мВ или менее. При резком нажатии на педаль акселератора напряжение поднимется до 0,6 ~ 1,0 В.
Отзывы владельцев Kia Rio
За годы эксплуатации Kia Rio в России у многих водителей сложилась уже определенная база решений самых распространенных ошибок. Отзывы опытных владельцев хэтчбека подскажут самые эффективные способы устранения неисправностей в системе корейского автомобиля.
Чтобы в любой момент распознать и расшифровать любую ошибку, возникшую в системе Киа Рио, желательно иметь под рукой специальный прибор ELM327. С его помощью удастся за считанные минуты осуществить комплексную диагностику автомобиля. При этом сканер поддерживает совместную работу не только с персональным компьютером, но и практически с любым мобильным устройством.
Kia Rio | Система самодиагностики (OBD) и коды
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Читайте также: