Киа ретона отзывы владельцев все минусы
Долго присматривался к этой машинке, перерыл кучу информации перед покупкой, но так ничего достойного и не нашёл. Поэтому решил написать отзыв об этом автомобиле, что бы кому-то при покупке пригодился. Купили этот автомобиль для девушки, т.к встала проблема проехать на дачу (несколько сот метров) летом после дождя. До этого у неё была ниссан микра. Машинка очень хороша, но по грязи никак. Из всех внедорожников( паркетников ) рассматривались сузуки игнис, джимни, лиана, гранд витара трёхдверка, паджеро пинин, хонда НРВ, ну и ещё куча всего. все они отпали по тем или иным причинам.
Выбор был остановлен на санг енг корандо и киа ретона. После тест драйва выбор пал на ретону. Первое впечатление-автомобиль громоздкий и неуклюжий, но после прохождения лосиного теста на скорости 80 км в час и маневрирования в московском потоке я понял, что это обманчивое впечатление. автомобиль очень маневренный, хотя и достаточно тяжёл. Тяжесть прямо чувствуется. Турбодизель динамикой не блещет, но позволяет держатся в потоке легко. На скорости 100 км по трассе держит 2200-2300 об. мин, но при этом расход нельзя назвать умеренным. от москвы до нижнего новгорода он составил примерно 9.8 л на сотню при крессейской скорости 100 км/час. хотя местами я разгонял его до 140 . Кузов вырублен топором, отсюда посредственная аэродинамика, и как следствие, резкое возрастание аэродинамических шумов при скорости более 90 км, в основном в районе лобового стекла и передних стоек, а при скорости 120 шумы настолько ощутимы, что приходится напрягать голос, что бы сказать что то пассажиру.
Вносят свою лепту маленькое стекло задней двери и задние боковые стекла. Но привыкаешь к этому быстро и совершенно не напрягает. В зеркала заднего вида всё видно прекрасно. Двигатель прогревается медленно, но для дизеля это нормально. Я на дизельной зафире закрывал полностью радиатор картонкой, накрывал сверху двигатель фуфайкой, тогда можно было ездить нормально, в салоне было тепло. Здесь зима себя покажет. Ход у авто очень комфортный для настоящего рамного внедорожника. Рельсы и ямы подвеска отрабатывает очень достойно и не напрягает. И даже обычного козления, присущего короткой базе, я не заметил. По крайней мере спереди не ощущается.
Единственная проблема-очень чувствительна к колейности на асфальте на скорости.машина начинает рыскать Но это и нормально для заднего привода. На скорости на трассе машина стоит как влитая, причем чем выше скорость, тем труднее её сдвинуть. Руль наливается тяжестью, на мой взгляд, чрезмерной. На средних скоростях парусность больше, чем на повышенных. По техническим характеристикам емкость бака 60 литров, на самом деле не не более 45. Музычка стоит штатная двухдиновая кассета и диск. Звук так себе, но сносный . есть экономичный режим АККП, но не думаю что он позволит что либо заметно съэкономить. Кстати, коробка работает изумительно, но здесь как раз ничего необычного нет. Кондиционер тоже не вызывает никаких нареканий.
Ну и теперь о самом главном, из- за чего этот автомобиль приобретался- полный привод. Мы с девушкой планируем ближайшее время съездить в деревню и там испытать его по полной программе, благо наши буераки это позволяют. Тогда и отпишусь. с запчастями никаких проблем, все расходники есть в наличии, а чего нет-привозят быстро и по приемлемым ценам. практически всё подходит от киа спортейдж или от мазды(по двигателю). например корейские тормозные колодки оригинал 570 руб, оригинальный ремень грм (на 100000 км пробега) 680 руб , масляный фильтр 150-180 руб. Вот пока и всё. Это было моё субъективное мнение. Рад если оно поможет кому в выборе авто.
Металлоискатель: X-Terra 705
Репутация: 10 кг
Начал выбирать себе внедорожный автомобиль для поездок в поля. Основными критериямы стали: наличие рамы, дизель, пониженная, блокировки, ну то есть полноценный джип, а не какой нибудь там паркетник . Смотрел Спортадж 2001 г.в. дизельный . Но тут рука на мышке дрогнула, палец рефлекторно клацнул по кнопке и мне открылась картинка KIA Retona.
Кто нибудь имеет подобного зверя в своем гараже или есть опыт эксплуатации данного пепелаца?
Репутация: 4352 кг
ретону не эксплуатировал,но вот спортейдж назвать полноценным джипом язык не поворачивается кстати ретону здесь недавно в какой-то теме обсуждали
Репутация: 15 кг
Начал выбирать себе внедорожный автомобиль для поездок в поля. Основными критериямы стали: наличие рамы, дизель, пониженная, блокировки, ну то есть полноценный джип, а не какой нибудь там паркетник . Смотрел Спортадж 2001 г.в. дизельный . Но тут рука на мышке дрогнула, палец рефлекторно клацнул по кнопке и мне открылась картинка KIA Retona.
Кто нибудь имеет подобного зверя в своем гараже или есть опыт эксплуатации данного пепелаца?
У меня ретона 2003 года.
Что нужно спрашивай.Езжу третий год.
Только в личке вопросы засвечивай.а то я редко здесь бываю
Репутация: 148 кг
Ретона - тот же Спортидж, но другим кузовом, учитывая, что Ретон в стране "штук 10", если что-то по кузову нужно, включая стекла, то проще самому в Корею смотаться.
Репутация: 15 кг
Ретона - тот же Спортидж, но другим кузовом, учитывая, что Ретон в стране "штук 10", если что-то по кузову нужно, включая стекла, то проще самому в Корею смотаться.
На счет 10 на всю.
В моем местечке с нас.около 30000 их уже 2.
С хозяином второй даже не знаком.
Вы сидели за рулем спортиджа?
А за рулем ретоны сидели?
Разница не в пользу спортиджа.
Я на моем за 2 часа не хитрых манипуляций увеличил клиренс в гаражных условиях
на 10см.
А про остальное(стекла и тд) есть Еxist.И все на него есть.
И зап части на него мука,возд.фильтр 100р.
А у соседа на волге 700
И расход на дизеле смешной,и ходовка надежна,и внедорожные качества Ок!
Раздатка без дифференциала.
Детали могучие в ходовой,сделано с большим запасом прочности.
А то что пишут не раб.пер.привод. Так то делается в условиях гаража с себестоимостью работ 150-200р.
И что прикольно(иной раз даже раздражает) равнодушных к этой машинке нет.
Где бы не остановился,обязательно подойдут,поинтересуются.
А спрортидж,ну что спортидж,спортидж есть у всех.
Вобще ни кого не агитирую.Просто она у меня есть и не первый год.
Альтернатив не вижу.
Металлоискатель: X-Terra 705
Репутация: 10 кг
Ретона не спортедж, она на базе американского военного Виллиса сделана, по аналогии с вранглером.
ИСКУН Думаю Ваш последний каммент, стал последней каплей в пользу Ретоны, буду покупать.
Кстати по запчастям, смотрел на экзисте, сразу как заприметил авто, в самом деле недорого стоят.
Про передний слышал, что бывают проблемы, но я Вас еще по этому поводу поспрашиваю в личке, как обзаведусь данным конем.
Репутация: 15 кг
Ретона не спортедж, она на базе американского военного Виллиса сделана, по аналогии с вранглером.
ИСКУН Думаю Ваш последний каммент, стал последней каплей в пользу Ретоны, буду покупать.
Кстати по запчастям, смотрел на экзисте, сразу как заприметил авто, в самом деле недорого стоят.
Про передний слышал, что бывают проблемы, но я Вас еще по этому поводу поспрашиваю в личке, как обзаведусь данным конем.
Металлоискатель: Fisher 70
Пол: мужской
Репутация: 72 кг
Действительно интересный джипчег Но как он хавает российскую солярку? Отстаивать, фильтровать на дому приходится?
Репутация: 15 кг
Машина АХ. ЕННАЯ!
Всего то резина и лифт.
Репутация: 489 кг
Классная ссылочка! Посмотрел с удовольствием.
А вопрос по KIA Retona:
-зимой нормально заводится?
-каков расход?
-я посмотрел, мне кажется силёнок в ней маловато, не так?
-так и не понял, она изначально полноприводная?
Машина самому очень понравилась. Призадумался о её покупке.
Металлоискатель: extera 705
Репутация: 15 кг
Классная ссылочка! Посмотрел с удовольствием.
А вопрос по KIA Retona:
-зимой нормально заводится?
-каков расход?
-я посмотрел, мне кажется силёнок в ней маловато, не так?
-так и не понял, она изначально полноприводная?
Машина самому очень понравилась. Призадумался о её покупке.
Про зиму,если движок в порядке,акумулятор не дохлый и заправился хорошей соляркой,да еще для страховки добавил антигель,заведется без проблем.
Силенок 83,на бездорожье сразу на пониженную и со второй трогаться.
Да,полноприводная.
Один ньюанс.Большинство ретон в Корее были грузовые.
Отличить в России легковую от грузовой очень просто.
На бывших грузовых всегда нет на задних окнах раздвижных форточек,
задних ремней безопасности,заднее сидение доработаны крепления.
И корбка ручная.
На легковых почти всегда КПП автомат.
В принципе можно не особо заморачиваться по ретоне,
у спортиджа есть ощутимый плюс,он ниже по крыше и после лифта он будет как ретона не лифтованная.
Но в ретоне за счет этого салон ощутимо просторней.
В остальном все тоже самое.
Выбор за вами.
Мне ретона внешне очень нравится,такой современный "виллис"
Металлоискатель: XP Deus
Пол: мужской
Репутация: 1380 кг
давно смотрю на эту машинку. и недорогая, и симпатичная, и проходимость на высоте. год только старый. не выпускают их больше, увы.
Металлоискатель: Signum 2.05
Пол: мужской
Репутация: 208 кг
давно смотрю на эту машинку. и недорогая, и симпатичная, и проходимость на высоте. год только старый. не выпускают их больше, увы.
Репутация: 176 кг
Дак они не дизели, может это отталкивает. Там дрыгатели 2,3 и 3,2 соответственно ручка и автомат. Автомат ваще дороговат, там за налог только 14000 отвалить надо в МО. Ну и ОСАГО еще столько же.
А 2,3 который КПП мозги полоскает, есть там мелкие косяки, но досадные.
Репутация: 457 кг
А "ретоне", тоже симпатизирую.
Репутация: 330 кг
Дак они не дизели, может это отталкивает. Там дрыгатели 2,3 и 3,2 соответственно ручка и автомат. Автомат ваще дороговат, там за налог только 14000 отвалить надо в МО. Ну и ОСАГО еще столько же.
А 2,3 который КПП мозги полоскает, есть там мелкие косяки, но досадные.
да и по весу машины сравнивать не очень корректно
масса снаряжонная Ретона 1480 кг
масса снаряжённая Тагаз 1860 кг
разница 400 кг а это очень много для бездорожья.
Металлоискатель: Signum 2.05
Пол: мужской
Репутация: 208 кг
да и по весу машины сравнивать не очень корректно
масса снаряжонная Ретона 1480 кг
масса снаряжённая Тагаз 1860 кг
разница 400 кг а это очень много для бездорожья.
предок то один-джип.а по поводу веса и модельного ряда-тут справочники листать надо. по соотношению масса-полезная нагрузка сузуки-самураю равных нет и не предвидится.
а по спору-дизель или бенз. дизеля современные давно уже не торт. все их преимущества выкинуты в пользу экологии.куча проблем и ненужных заморочек. а еще дорогущие они и в обслуге и ремонте.
Тоже заинтересовался, тестю нужна машина в село, но дизель там может быть некачественный. Я сам дизель никогда не эксплуатировал, но ужасов про него наслышан. С виду очень понравилась ну и цена неплохая. К сожалению с дизелем не пойдет А Как вариант, посмотреть Корандо, или Спортейдж или Эскудо первых поколений? Шниву не хочу, моторчик очень уж слабенький. Патриот - слижком большой и кушает много. Бюджет до 300 000 руб.
Подписаться на этот форум
Уведомления о новых темах в этом форуме на Ваш e-mail
Сохранить / Распечатать тему
Сохранение темы в различных форматах или показ версии для печати
Кузов
Модель компактная. Её длина составляет ровно 4 метра. Ширина достигает 1745 мм, высота 1835 мм, а дорожный просвет равен 20 сантиметрам. Колесная база внушительная – 2360 мм. А ещё стоит отметить, что это довольно тяжёлый автомобиль. Его снаряженная масса достигает 1394 кг. А максимальная допустимая – более 1.9 тонн.
Внутренний комфорт
Модель не без особенностей. Многие отмечают вниманием маленькие окна. Но к этому можно быстро привыкнуть. Самое главное, что в зеркала заднего вида всё отлично просматривается.
И комплектация неплохая, даже в стандартном варианте. Неплохая музыка, регулируемые в разны направлениях сиденья и настраиваемый руль, передний подлокотник, люк, мощный кондиционер. Единственное, чего не хватает – это подогрева сидений.
Технические характеристики
Также стоит отметить, что у всех версий был гидроусилитель руля и дисковые вентилируемые тормоза. А ещё надёжная подвеска - спереди поперечные рычаги, а сзади винтовые пружины.
Управляемость
Стоимость
Модель в хорошем состоянии может стоить около 350-400 тысяч рублей. И это отличная цена для добротного внедорожника, ещё и с противотуманной оптикой, люком, сигнализацией с автозапуском, ксеноновыми фарами и подогревом двигателя. Но по такой цене, обычно, предлагаются модели с двигателями на 83-87 л. с. Те, которые помощнее, будут стоить несколько дороже.
Достоинства
Проходимость отличная, но клиренс недостаточно велик. Однако эту проблему можно легко решить, если поставить резину с высоким профилем.
В целом, люди, владеющие этой машиной, оставляют исключительно положительные комментарии. Автомобиль идеально подходит для любителей бездорожья поездок в горной местности, на рыбалку, охоту и т. д. Эксплуатация не доставляет никаких проблем, а если и появится необходимость заменить какие-либо детали, то на запчасти не придётся сильно тратиться, так как они весьма дешёвые. А это немаловажно.
А вот зря вы господин Админ убрали темы с белорусским железом, пусть народ смотрел бы и делал выводы. А то опять со временем появиться желание, что то купить по халявке, а там эти орлы.
При заказе от неизвестных, лучше попросить фоток побольше, а еще лучше видео. Кто заинтересован в продаже, потратит на видео 10 сек., да и телефоны у всех почти это позволяют, сейчас по-моему с этим нет проблем.
Алишер Серик запись закреплена
всем добрый вечер
подскажите какой двигатель подходит без переделок
двс не могу найти по кз
в чем разница rf rt ?
2.0 турбо дизель
Показать полностью.
отзовитесь пожалуйста
2 гбц пробивает уже
уж больно деньги на ветер
лучше свап поставил
с деньгами проблемы
контрактный не могу найти
говорят от мазды подходит и ещё от чего то
чтоб без переделок
Дмитрий Ли запись закреплена
Доброго времени суток всем участникам группы!
Продам головку Retona RT мотор.
Кому интересно, просьба писать в лс.
Александр Берговский запись закреплена
С наступившим ! Есть у кого опыт использования испарителя кондиционера в качестве дополнительной печки ? ( мерзну в - 15 )
Читайте также: