Киа оптима перегрев двигателя

Обновлено: 08.01.2025

Южнокорейский проект по созданию и модернизации среднеразмерного седана под названием Optima стартовал в 2000 году. Именно тогда автолюбители всего мира получили возможность пересесть за руль нового транспортного средства от компании Kia повышенной комфортабельности. Если сравнивать эту модель с конкурентами, то, пожалуй, Optima в точности повторяет интерьер Hyundai Sonata и перенимает некоторые технические параметры: колесная база, равная 106.3 дюймов, шасси, линейка моторов и возможных модификаций трансмиссии. Однако оба автомобиля значительно отличаются по экстерьеру и набору опций. Реализация детища южнокорейского автопрома в странах Мира проходит под разными названиями. Например, отечественным автолюбителям машина известна как Kia Magentis.

Во многих странах Азии продажи модели проходят под названием Kia K5. Впрочем, на технических параметрах авто это никак не сказывается. Уже в 2003 году производителем был осуществлен первый рестайлинг. Была переработана фальшрадиаторная решетка, устранены недочеты в салоне, усовершенствована техническая часть. В 2005 году корейцы решаются на выпуск кардинально другой машины с отличной от Hyundai Sonata платформой. Сегодня налажен выпуск уже четвертой по счету генерации модели. Российским автолюбителям машина пришлась по душе за счет своих выдающихся динамических показателей и приемлемой стоимости. В этой статье расскажем о том, каков ресурс двигателя Киа Оптима, что важно знать прежде, чем решиться на приобретение корейского автомобиля.

Линейка моторов

Официальные поставки модели в Россию были налажены только с третьего поколения. Базовыми считаются две атмосферные установки на 2.0 и 2.4 литра. Двухлитровый G4KD мотор развивает мощность в 150 лошадиных сил и агрегируется, как механической, так и автоматической коробкой передач. Более объёмный аналог с заводской маркировкой G4KJ наделяет автомобиль 188 лошадиными силами.

Ресурс двигателя Kia Optima 2.0

Двигатель с рабочим объемом 2 литра под заводской маркировкой G4KD был разработан инженерами компании Hyundai еще в 2007 году. За основу новой разработки была взята конструкции проверенного временем мотора Mitsubishi 4B11. Агрегат относится к большому семейству установок поколения Theta II. Двухлитровый G4KD получился настолько удачным, что мотором по сей день оснащают многие современные транспортные средства. Его основные отличия от движков Бета серии сводятся к модернизированной цилиндро-поршневой группы и улучшенному впускному коллектору. Изначально мотор выпускался с одним фазорегулятором, но вскоре производителем было принято решение оснастить движок вторым механизмом.

Ресурс двигателя Kia Optima 2.4

Силовой агрегат на 2.4 литра является глубокой модернизацией движка от Mitsubishi с заводской маркировкой 4G69. Производство G4KJ налажено в Южной Корее с 2009 года. Сегодня этим мотором оснащают многие южнокорейские седаны, прежде всего, это Optima и Sonata. Можно без преувеличения сказать, что один из самых надежных двигателей в линейке моторов Kia. Особую репутацию разработке придает родственная связь с 4G69, который по праву считается образцовым японским силовым агрегатом. Однако G4KJ отличается от 4G69 наличием коленвала с увеличенным ходом поршня, что отразилось на эксплуатационных показателях мотора: возросла мощность, стабилизировались обороты. Алюминиевый блок цилиндров боится перегревов, но в целом обеспечивает высокий уровень надежности.

Отзывы владельцев авто

Во-вторых, следует каждый раз прогревать мотор перед поездкой. Лучше всего не нагружать установки и не крутить мотор на предельных оборотах особенно в период обкатки. Такими способами каждому автовладельцу удастся продлить срок службы движка и выработать полностью его заявленный ресурс. Каков ресурс двигателя Киа Оптима на практике? Расскажут отзывы владельцев.

Мотор G4KD

Мотор G4KJ

Добрый день, в сегодняшнем обзоре мы рассмотрим современный бензиновый 2.5-ти литровый 16-ти клапанный мотор серии G4KN, который устанавливают на новый Киа К5/Оптима (Kia K5/Optima) и Хендай Грандер (Hyundai Grandeur) последних генераций. В статье вы найдете информацию, касающуюся ресурса, основных характеристик, реального расхода топлива, технической специфики, надежности, конструкции, отличий, распространенных поломок (болячек и проблем), достоинств и недостатков, которыми славится южнокорейский атмосферник, а также расскажем, каких регламентных интервалов обслуживания следует придерживаться в процессе эксплуатации той или иной модели автомобиля, оснащенного данным двигателем.

Сроки замены антифриза Киа Оптима

• Первая замена – через 200 тыс. км пробега или 120 месяцев (10 лет);
• Последующие замены – каждые 30 – 40 тыс. км (в зависимости от условий) или 24 месяца.

При этом нужно регулярно проверять уровень жидкости в системе (при регламентном ТО, заправке топлива и т.д.) и ее качество, в случае необходимости доливать или полностью менять антифриз до наступления рекомендованного срока.

Используемые запчасти

Для обслуживания требуется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, отвечающая стандартам Hyundai-KIA MS 591–08 и Korean KSM 2142. Допускается применение жидкостей:

• Crown A-110 (артикул R9000AC001K) на основе концентрата A-110, заливается на конвейере;
• CoolStream A-110 (782051 или 782068 – канистра 1 и 5 л) – аналог Crown A-110.

Объем антифриза при полной замене составляет от 5,8 до 7,3 л на разных двигателях.

Технология замены антифриза Киа Оптима

1. Ждем охлаждения мотора, откручиваем крышку радиатора, снимаем защиту двигателя, выкручиваем сливную пробку с радиатора и сливаем жидкость;
2. Снимаем и промываем расширительный бачок, ставим его на место;
3. Заливаем в систему чистую воду, выполняем промывку. Для этого запускаем двигатель, ждем запуска вентиляторов, повторяем процедуру 3 – 5 раз, останавливаем двигатель и после его остывания сливаем воду;
4. Заливаем в систему антифриз необходимой концентрации (около 55%), для выпуска воздуха делаем это медленно, сжимаем нижние и верхние шланги;
5. Запускаем двигатель и на холостом ходу ждем, пока радиатор включится 2 – 3 раза, глушим мотор, ждем остывания;
6. Повторяем предыдущий шаг до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости стабилизируется.

Выполняем замену антифриза Киа Оптима всех моделей и годов выпуска, используем фирменное оборудование и сертифицированные материалы, даем длительные гарантии.

Для записи на ремонт и с вопросами об услугах звоните по телефонам техцентров, указанным на карте или в Контактах.

Цены на замену антифриза Киа Оптима

Замена радиатора Киа Оптима

Одним из основных элементов системы охлаждения двигателя Киа Оптима является радиатор, охлаждающий антифриза за счет набегающего потока воздуха. Со временем радиатор загрязняется (внутри и снаружи) и получает механические повреждения, что ухудшает эффективность теплообмена. В большинстве случаев алюминиевый радиатор не подлежит ремонту, его проще заменить на новый.

Симптомы неисправности радиатора Киа Оптима

• Утечка антифриза;
• Лужицы под автомобилем при стоянках;
• Перегрев двигателя;
• Механические повреждения и деформации.

Многие признаки характерны для неисправностей других компонентов (трубок, термостата, помпы), поэтому сначала проводится диагностика системы охлаждения, а затем принимается решение о замене радиатора.

Используемые запчасти

На Киа Оптима используется большое разнообразие радиаторов охлаждения:

• 25310-2T000/2T050/2T100/2T150/2T200/2T500 (U2 1.7, до 2015);
• 25310-3S000/3S050/3S600/3S650 (Theta II 2.0, 2.4, до 2015);
• 25310-3S001/3S051/3S601/3S651 (Nu 2.0, Theta II 2.0, 2.4, до 2015);
• 25310-D4100/D4150 (Nu 2.0, Theta II 2.4, с 2015);
• 25310-D4350 (U2 1.7, с 2015);
• 25310-D4400 (Theta II 2.0, с 2015);
• 25310-D4380 (New U 1.6, Gamma 1.6, с 2018).

Также нужны новые хомуты для шлангов и некоторые другие детали. Наши мастера помогут подобрать запчасти по VIN-кодам и применимости.

Технология замены радиатора Киа Оптима

1. Отключаем кабель с отрицательной клеммы АКБ;
2. Убираем нижнюю крышку моторного отсека;
3. Сливаем антифриз из радиатора;
4. Снимаем воздушный фильтр или воздуховод;
5. Отсоединяем разъем вентилятора;
6. Отсоединяем от радиатора все шланги;
7. Демонтируем облицовку бампера;
8. Снимаем верхний кронштейн и пластиковую панель с радиатора;
9. Вынимаем радиатор (в некоторых моделях вместе с вентилятором, который затем отсоединяется);
10. Собираем все в обратном порядке, используя новый радиатор;
11. Заливаем антифриз, проверяем систему на утечки.

На некоторых моделях (с двигателями 2.0) нужно демонтировать правую фару, отключать датчики, снимать кабель ручки опускания капота и боковые щитки, отсоединять от основного радиатора радиатор кондиционера.

Наши мастера знают особенности всех моделей Киа Оптима, выполняют работы быстро и качественно. Мы предлагаем необходимые запчасти (оригинальные и аналоги), на услуги и комплектующие даем гарантии.

Звоните, записывайтесь и приезжайте на ремонт в любое удобное время.

Цены на замену радиатора Киа Оптима

Ремонт и обслуживание системы охлаждения Киа Оптима

Сеть специализированных техцентров в Москве осуществляет качественный ремонт системы охлаждения Киа Оптима по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Замена термостата, помпы

Термостат в системе охлаждения двигателя отвечает за поддержание его оптимальной температуры в любых условиях движения. При неисправности термостата, выраженной в заклинивание клапана или течи корпуса, резко изменяется температурный режим мотора, что может привести к его сложному и дорогостоящему ремонту, либо замене.

Так при заклинивании клапана термостата в закрытом положении антифриз начинает циркуляцию только по малому кругу, не попадая для охлаждения в радиатор, что вызывает рост температуры в квадратной пропорции и ведет к заклиниванию двигателя.

Помпа в системе охлаждения силовой установки отвечает за непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости и при ее отказе также наступают тяжелые последствия для двигателя.

Поэтому замена помпы должна выполняться сразу после выявления ее отказа. Для замены рекомендуется использовать оригинальные изделия, либо реплику от проверенных производителей.

На все установленные запасные части и саму услугу в техцентрах Киа дается обязательная гарантия качества.

В расшифровке перегрев двигателя №1 (гибрид) 214*С. Такой перегрев невозможен т.к. жидкость в расширительном бачке и общая температура двигателя нормальные. После отключения двигателя машина едет нормально до следующего торможения. Не каждого. Опять выскакивает чек, и так раза 2-3, за 4-5 часов езды.

@andrienko.1966 --> Какой код ошибки?

@andrienko.1966 --> Вы имеете в виду какой то номер? Не знаю но пишет перегрев двигателя №1 214*С. После сброса показывает 94*С и при срабатывании машина начинает тупить, не тянет. Но нажимая на акселератор разгоняется и едет нормально. Перезапуская двигатель чек уходит и едем до след. срабатывания. Происходит все при торможении до полной остановки..

Здравствуйте. После сброса ошибки (ошибка P0456 — EVAP Emission System Leak Detected Very Small Leak) через 200 миль загорается chek. Менял крышку бака, не помогло. Что сделать? Сп.

Загорается чек, выбивает такую ошибку, как ее решить? Машинка нагревается и все, гибрид, чек двигатель и ехать ни в какую .

Всё будет хорошо!

Это либо датчик температуры двигателя неисправен, либо в ЭБУ не всё в порядке.

Читайте также:

  
• Профилактика полного привода киа спортейдж 4
  
• Загорелись сразу четыре ошибки абс есп адаптивный свет фар и стояночный тормоз volkswagen touareg ii
  
• Почему стартер не входит в зацепление с маховиком
  
• Замена стартера на гелендвагене дизель
  
• Разблокировать магнитолу альфа ромео 166