Киа карнивал не набирает обороты
Здравствуйте может кто тлкивался, Рио 1.6 механика 2012 год. Пробег 65000. Машина перестала ехать. На прогреве все хорошо работает не троит. Как только начинаешь ехать машина перестаёт набирать обороты свыше 2000 , на холостом ходу держит 1200-1300 оборот, горит чек. В сервисе посмотрели ошибку сказали ошибка положения дроссельной заслонке, попробовали её помыли не помогло сказала поменять дросель. Сменили на дросель с разборки. Проблема не ушла все тоже самое. Может кто сталкивался?
михаилл
Участник тусовки
нужно в нормальный сервис с нормальным оборудованием,может быть всё что угодно,скорей всего катализатор забит
anatoly34
Участник тусовки
На холостых поднесите руку к глушаку и посмотрите, как идет выхлоп, должен быть явно пульсирующий примерно через равные интервалы. Если выхлоп равномерный, то непроходимость выпускного тракта, то есть катализатор.
Mak_my_Day
Участник тусовки
Наврятли катализатор т.к. обороты бы поднимались, но скорость не набиралась бы. Надо ехать в нормальный сервис.
Biger
Участник тусовки
Dmitrich42
Старики-разбойники
Сталкивался на Рио - те же симптомы, и тоже начинали с дросселя, пока не глянули выхлоп - а его НЕТ!
По-пробуй с напарником - напарник "газует", а ты смотришь выхлоп, если выхлопа нет или почти нет - то забит катализатор!
Подробнее в БЖ на драйве2:
- Как оказалось — дело в катализаторе!
При забитом катализаторе (правильно вообще-то - катоколлектор!) - обороты не поднимаются! т.к. газам тупо некуда выходить!
Комфорт
Завсегдатай
Здравствуйте может кто тлкивался, Рио 1.6 механика 2012 год. Пробег 65000. Машина перестала ехать. На прогреве все хорошо работает не троит. Как только начинаешь ехать машина перестаёт набирать обороты свыше 2000 , на холостом ходу держит 1200-1300 оборот, горит чек. В сервисе посмотрели ошибку сказали ошибка положения дроссельной заслонке, попробовали её помыли не помогло сказала поменять дросель. Сменили на дросель с разборки. Проблема не ушла все тоже самое. Может кто сталкивался?
anatoly34
Участник тусовки
Я понял, почему возникла эта ошибка. Дроссель поворачивается, напряжение на выходе датчика растет, а обороты - нет. Вот ЭБУ и "решил", что неисправен ДУ. Первый лямбда - зонд будет давать верные показания, они от катализатора в общем то не зависят. Если катализатор работает хоть на 10% (а он работает, двигатель то не заглох), то 2й лямбда может не давать ошибку (если график его относительно плавный).
Попробуйте выкрутить 1й лямбда и запустить двигатель, если обороты возрастут, а из отверстия пойдут выхлопные газы, то точно катализатор. Некоторые умельцы вставляют туда компрессометр и меряют давление, оно должно быть маленьким (не более 0,5 - 1 атм). Вся проблема в том, что у нас туда сложно подлезть.
Еще будет занижен коэффициент коррекции топливоподачи (бензин тупо не сгорает из-за избытка выхлопных газов).
На всякий случай следует проверить проходимость остальной части выпускной системы, хотя вряд ли. там нечему забиваться.
Странно другое - почему диагносты, увидев ошибку по компьютеру, бросились менять этот узел, не изучив работу системы в целом? Это же "первый признак диагноста - бездаря"!
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель теряет мощность. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах потери мощности силового агрегата.
Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Что в итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
1
Всем привет!
Возникла проблема с машиной.
Не набирает обороты, при скорости чуть выше 10 км/час раздается гул под капотом. Педаль газа в пол, а обороты еле-еле набирает. Машину можно заставить ехать лишь раскачивая педаль газа(нажимая с перегазовкой, а потом бросая педаль т снова на газ). Разгоняется она очень медленно.
На холостом ходу обороты набираются как положено и неприятного рычания из под капота нет.
Толчков и стуков нет. Все уровни жидкостей в норме. Воздушный фильтр новый.
Некачественный бензин исключил, т.к. половину бака проехал с момента заправки без проблем.(заправляюсь на одной и той же заправке)
КИА РИО 2012г. АКПП, пробег 22000.
120 17
1
Был сегодня у ОД.
Сказали катализатор. Не гарантийный случай. Замена около 70 т.р.
Underwood, описан прям мой случай. :-( обидно, что с таким пробегом такая поломка..
У же месяц двигатель работает примерно в половину мощности, не крутится вы ше 2500-2800 об/мин. Выше 2000 крутится очень вяло. Хотел написать этот пост с решением проблемы, но решение и пока не найдено. Делаю эту запись что бы самому собирать люда всю полезную информацию.
Двигатель не троит, хлапан ЕГР перемещается, турбина раблтает, чек не горит, клеммы и провода проверил, расход без изменений, просто езжу как овощ, подъемы для меня как для старенького груженого камаза, если не разогнался, 30-40 км/ч мне обеспечена.
Порядок форсунок если стоять к капоту лицом, по данным сканера .1,4,2,3.
Так же стоит вопрос какой самый бюджетный вариант сканера видит ошибки данных мозгов.
KIA Carnival 2005, engine Diesel 2.9 liter., 145 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 16
Only registered users can participate in discussions.
Читайте также: