Киа чем отличается lx от ex
Когда данный автомобиль только вышел, он обрёл большую популярность. Большинство людей желали эту машину из-за европейского дизайна, хорошего соотношения цены и качества, а также резвых моторов. В 2000-х годах корейские производители соперничали с Европой. Данный автомобиль был специально выпущен для эксплуатации на территории Европы. Над разработкой дизайна работал Петер Шрайер. Данный автомобиль стал первым из корейцев, который смог получить все пять звезд на знаменитом европейском краш-тесте. Продажи машины начались в 2006 году. На территории России транспортное средство появилось только в 2007. Изначально были поставки из Словакии. Со временем авто начали собирать на территории Калининграда. В 2009 году вышел рестайлинг Киа Сид 1 поколения.
Внешний вид
Автомобиль получил сдержанную внешность, без лишних агрессивных черт. Гармоничный вид, как показывает спрос на эти автомобили, и обеспечил такой успех Сид 1 поколения. Переднюю часть можно объяснить, как насупленную. Объясняется это нестандартной замысловатой формой фар, радиаторная решётка имеет окантовку под хром. Бампер характеризуется воздухозаборником снизу, противотуманные фразы отлично смотрятся вместе с основной оптикой. Капот имеет отличительные ребра. Выштамповки визуально сливаются с крышечными стояками. Боковая часть Кузова Киа Сид 1 поколения отображает стиль европейских автомобилей. Машина имеет плавные переходы. Колесные арки немного раздуты. В момент выхода автомобиля в моде были повторители поворотов на зеркалах. Киа сид не стал исключением в этом плане. Пропорции кузова радуют своих владельцев. Корма выглядит вполне достойно. Задняя оптика смотрится элегантно. Стойки на крыше обеспечивают чувство комфорта, защищенности. Задний бампер имеет округлую форму. Авто смогло объединить в себе азарт и основательность. Размеры у Киа Сид 1 следующие: 423,5 сантиметров в длину, 179 сантиметров в ширину, 1480 сантиметров высоту. База составляет 265 сантиметров. Клиренс имеет среднее значение – 15 сантиметров.
Двигатели
В рестайлинг версию киа сид 1 кузова универсал монтировали бензиновые двигатели одного из двух видов Gamma. Более 70% имеют мотор на 1,6 литров. Около 15% используют на 1,4 литра. Данные агрегаты не отличаются высокой степенью надёжности. При покупке б/у авто требуется внимательно их осматривать. Обороты начинают плавать после 50 – 60 тысяч километров пробега. Для решения проблемы требуется очистка дроссельной заслонки. Использование некачественного масла и проникновение частиц пыли провоцируют задиры на блоке цилиндров, которые в обеих версиях двигателей выполнены из алюминия. К 150 тысячами километра пробега моторы требуют замену поршневых колец. Обойдётся это примерно в 2400 рублей. Также потребуется заменить шатунные и коренные вкладыши, ремонт всего этого встанет в 5500 рублей. Мотор очень привередлив к качеству бензина. В противном случае придётся дополнительно приобретать нейтрализатор, цена которого более 50 тысяч рублей.
После пробега в 100 тысяч километров у хэтчбека Киа Сид 1 рестайлинг возникают провалы при разгоне, происходит это при растянутой цепи ГРМ. Её стоимость находится в пределах 2500 рублей. Натяжитель не отличается надёжностью, периодически нуждается в замене. Стоит менее 2000, однако если не уследить, возможно перескакивание цепи. В итоге потребуется капитальный ремонт мотора. Одна из уязвимостей обоих моторов – усиленный расход масла. Крышка ГРМ часто вся в смазывающей жидкости. Сальник также не всегда выдерживает давление. При резком уменьшении уровня антифриза требуется заменить прокладку ГБЦ, стоит она около 1500 рублей. Антифриз начинает течь после 120 – 130 тысяч километров пробега.
У Киа Сид первого поколения существует небольшая особенность с бензиновыми моторами. Сам бак издаёт звуки, которые похожи на небольшие хлопки. Объясняется это залипанием клапана. Проблема решается заменой абсорбера. Процедура потребует небольших расходов – 2000 рублей. При игнорировании данного звука со временем хлопнет бензобак. Денежная стоимость нового около 30.000 рублей. Владельцу данного автомобиля требуется следить за звуками, которые издаёт его машина.
Менее 3 авто из 100 получили дизельные моторы с объёмом в 1,6 литра. Ещё меньше, около 1%, получили двухлитровые версии дизеля. Сказать про их более высокую надёжность нельзя. Форсунки живут около 150 тысяч километров пробега, после чего требуют замены. Их денежная стоимость составляет около 15000 рублей. ТНВД же не будет создавать каких-либо проблем на протяжении долгого времени, в течение 250 тысяч километров. Однако при неаккуратном обращении с автомобилем турбокомпрессоры выходят из строя довольно быстро, а их цена достигает 42000 рублей. Ещё одно слабое место – это поршни, через 100 тысяч километров возникают трещины, чугунный блок цилиндров начинает быстрее изнашиваться. Его стоимость составляет около 55000 рублей. Однако сейчас нет потребности в замене его целиком. Бюджетная методика решения проблемы – ремонтные гильзы, подобные тем, что используются на жигулях. Требуется также акцентировать своё внимание на подергиваниях при 2 тысячах оборотах. В данной ситуации сломался датчик давления наддува, стоит недорого, около 1500 рублей. Если двигатель не может завестись, возможная проблема – выход из строя датчика давления. Стоимость около 15000 рублей.
Какой двигатель на киа сид 1 лучший? Однозначно это бензиновый мотор Beta. Данный двигатель зарекомендовал себя, как очень надёжный. Характеризуется ремнем ГРМ, чугунным блоком цилиндров. Его жизнеспособность – более 250 тысяч километров пробега. Существует только одна возможная проблема – катушки зажигания, они сгорают через 40 – 50 тысяч пройденного пути. В редких случаях возможны перегревы при езде в пробках, объясняется это нарушением работы температурного датчика.
Интерьер
Владельца первого поколения киа сид порадует эргономичный дизайн салона и материалы высокого качества. Однако сверчки появляются довольно быстро. Электрическая часть очень не любить сырость. Периодически выходят из строя дворники, электрический замок для открытия багажника. Требуется контролировать состояние проводки у авто, в возрасте старше 5 лет. В целом салон выполнен просто и без лишних наворотов. Количество функций отличается в зависимости от комплектации.
Навигация
| KIA Клуб - форум автомобилей Киа > KIA автомобили > KIA Cerato (Серато) > Комплектация Чератки на русском(любом) рынке(рестаил). |
Интерисует какую коплектацию поставляет KIA в разных странах. В украину(2007 г.в.) завозят(клепают) LX,EX. LX - базова модель. EX- к базовой модели добавлено: литые диски R15, бортовой комп, на заднем сидении подлокотник, противотуманые фары ззаду и спереди, спойлер, стеклоподьемники все,
DX, LX и EX – обозначения для разных комплектаций автомобилей Honda. Стандартное оборудование для этих отделок включает в себя трехточечные ремни безопасности, передние подушки безопасности, боковые шторки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, активные подголовники водителя и переднего пассажира, электронный тормозной механизм, систему контроля давления в шинах, дневные ходовые огни, заднюю часть, защищенную от детей. дверные замки и аварийный выпуск багажника.
Honda DX
DX – это базовая отделка Honda. Это самая низкая базовая цена Honda. Механическая коробка передач является стандартной, но покупатели могут выбрать автоматическую коробку передач. Honda DX имеет электрические стеклоподъемники, одну 12-вольтовую электрическую розетку спереди, антиобледенитель заднего стекла и дистанционный выключатель багажника. Дверные ручки и боковые зеркала черного цвета, а не цвета кузова. Покупатели могут обновить пакет с ценным пакетом (VP), который добавляет кондиционер и аудиосистему. Прайс-лист производителя на Honda Civic Sedan DX 2011 года начинается с 15 805 долларов. DX-VP стоит $ 16555.
Honda LX
LX – это шаг вперед по сравнению с DX. Он имеет все стандартные функции DX с ценным пакетом, включая кондиционер и аудиосистему. Он также предлагает больше функций комфорта и удобства, чем DX-VP. Дополнительное стандартное оборудование на LX включает в себя дверные замки с электроприводом, систему безопасности с дистанционным входом, круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, а также боковые зеркала заднего вида с электроприводом и дверные ручки. Начальная цена производителя на Honda Civic Sedan LX 2011 года начинается на 17 755 долларов. LX-S, стоимость которого составляет 18 355 долларов, предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски с хромированной отделкой, рулевое колесо с кожаной обивкой, задний спойлер, а также отделку салона спортивной отделкой черного цвета с серебристой строчкой.
Honda EX
Перед выбором и покупкой автомобиля зачастую встает вопрос, как разобраться в комплектации, которую вы присмотрели? А ведь могут быть существенные отличия, или нужные опции, о которых мы просто не знали. Давайте разберемся, какие же комплектации Хонда Инсайт существуют, что имеют одни и чего лишены другие, что можно получить, переплатив немного денег.
В Honda Insight производителем предусмотрено 3 штатные комплектции: базовая, "средняя" LX и "продвинутая" - EX. В нижеприведенной таблице наглядно продемонстрировано различие комплектаций Хонда Инсайт, что поможет не только узнать о особенностях конкретной версии, но и помочь сделать правильный выбор при покупке.
К слову, за океаном, остатки последних новых Инсайтов продаются по цене от 18,725$ за базовую комплектацию, в 20,500$ обойдется комплектация Insight LX и самая дорогая, EX потянет на 22,190 долларов. Как видим, цена на Хонда Инсайт вполне "человеческая", да и комплектцации весьма щедрые.
Комплектации Honda Insight 2009-2014
Таблица с полными техническими характеристиками автомобиля Хонда Инсайт (Honda Insight) по комплектациям:
У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)
По-сути, это одинаковые автомобили. Вообще, если посмотреть на историю, то Rio X-Line вышел из хэтчбека Rio. Представляет собой приподнятый хэтчбек с защитным пластиковым обвесом
и рейлингами на крыше.
Так вот, сначала в 2019 году на рынок вышел X-Line со слегка увеличенным клиренсом. Затем, создатели поняли, что клиренса мало для покупателей и решили сделать его еще больше. В итоге дорожный просвет увечили до 195 мм.
Затем в процессе рестайлинга Kia решила избавиться от приставки X-Line, выпустив модель под названием X.
Новый Rio X отличался от X-Line измененными фарами, решеткой радиатора, бамперами. На этом изменения заканчиваются. Моторы все те же самые, подвеска и тормоза.
Но несмотря на незначительную разницу Rio X популярен у автолюбителей, как раз за счет клиренса. Все-таки этот параметр для россиян важен. Особенно для девушек.
Слева Kia Rio X-Line первая версия, справа — вторая с увеличенным клиренсом
Читайте также: