Кем является водитель сигвея на дороге
Малогабаритный электротранспорт становится все более привычным транспортом в России. В первой половине 2021 года в страну ввезли 320 тыс. единиц электросамокатов. Также активно развивается кикшеринг: за 2021 год объем этого рынка вырос на 200-230%.
У такого стремительного развития есть минимум одна серьезная проблема — отсутствие регулирования малогабаритного электротранспорта. В результате растет количество аварий с их участием. В материале рассматриваем статистику по ДТП, их причины и законы, которые решат эту проблему.
ДТП и малогабаритный электротранспорт
С каждым годом увеличивается количество пострадавших из-за аварий с участием электросамокатов. В 2018 году произошло 39 таких ДТП, в которых пострадало 40 человек. Тогда обошлось без погибших. В 2020 году эта цифра выросла до 266 случаев и 283 пострадавших, из которых погибли 4 человека. А за первые 7 месяцев 2021 года произошло на 66% больше аварий, чем за аналогичный период в 2020-м — в 180-ти происшествиях погибло 5 человек и около 200 пострадали.
Рекомендуем материал
Для тех, кому интересно узнать о кикшеринге в России и причинах его популярности . Рассказали об экономическом потенциале развития и проблемах в этой сфере.
Кроме общего роста количества малогабаритного электротранспорта, есть и другие причины такой тенденции. Например, частичное или полное отсутствие специальных дорожек для двухколесного транспорта. Из-за этого, владельцы электросамокатов передвигаются по одной дороге с пешеходами или по проезжей части. Скорость некоторых самокатов может достигать 60-ти км/ч, поэтому отсутствие отдельных дорожек приводит к ДТП.
Впервые о необходимости изменений в ПДД законодатели заговорили в 2019 году. Тогда поправки предложил к рассмотрению Минтранс. Но их разработали лишь 2 года спустя, в октябре 2021 года.
Изменения в ПДД для малогабаритного электротранспорта
В октябре 2021 года МВД и Минтранс РФ предложили внести в ПДД изменения для транспорта на электротяге. Одна из главных поправок — введение специальной категории для малогабаритного электротранспорта на законодательном уровне.
Раньше такой транспорт приравнивался к средствам передвижения на мускульной тяге, а их водители — к пешеходам. С точки зрения закона, электросамокаты и гироскутеры — тоже самое, что велосипеды, обычные самокаты и роликовые коньки. А их водители считаются пешеходами. Например, электросамокатчик сбил прохожего. По закону его судили бы также, как если бы пешеход сбил другого пешехода.
Рекомендуем материал
Для тех, кому интересно больше узнать про виды электротранспорта в России . Рассказали о троллейбусах, трамваях, электросамокатах, Tesla и не только.
Для СИМ Минтранс планирует ввести некоторые ограничения:
- максимальная скорость не должна превышать 25 км/ч;
- дети младше 7 лет могут передвигаться на СИМ только со взрослыми;
- на обочину дороги разрешается съезжать только если скорость потока не выше 60 км/ч и есть знак, который это подтверждает, а также при отсутствии тротуаров и пешеходных дорожек;
- выезжать на обочину дороги можно только если водителю не меньше 14-ти лет.
Поправки в закон внесут до весны 2022 года. Среди них так и не появилось инициативы запрета движения СИМ по тротуарам, которую авторы законопроекта обсуждали с 2020 года. Планировалось выделить для СИМ велодорожки и разрешить двигаться только по ним. А при их отсутствии, разрешить выезжать на правому краю проезжей части. Но велосипедная инфраструктура в России недостаточно развита, поэтому от этой идеи пришлось отказаться.
Инициаторы поправок также не стали снижать скорость передвижения на СИМ до 20 км/ч. Это практикуется во многих европейских городах. На ноябрь 2021 года, в России такие ограничения опциональные и вводятся только на уровне региональных властей. Изменится ли это после введения поправок — неизвестно.
Рекомендуем материал
Для тех, кому интересно больше узнать как развивают производство электромобилей в России . Рассказали об изменениях для владельцев и производителей.
Поправки вызвали смешанную реакцию в российском экспертном сообществе. Одни приняли новость позитивно и сочли, что такие реформы нужны. Другие согласились в необходимости и качестве новых законов, но усомнились в том, как будет регулироваться их соблюдение.
Заключение
Электросамокаты, гироскутеры и другой малогабаритный электротранспорт популярен в России. За последние два года в стране появились не менее 300 тыс. единиц таких средств передвижения. Также стало больше ДТП с участием электротранспорта. В первой половине 2021 года произошло 180 аварий, в которых погибло 5 человек и около 200 пострадали.
Идея о поправках в ПДД для компактного электротранспорта обсуждалась с 2020 года. Но Минтранс и МВД разработали их только к октябрю 2021, а принять их должны до весны 2022. Главные изменения, которые коснутся владельцев электросамоктов, сигвеев, моноколес и гироскутеров:
В последние несколько лет на наших дорогах появились различные электросамокаты и электрические велосипеды, которые пользуются все большей популярностью на рынке. При этом многим автовладельцам непонятно, кем согласно ПДД считается человек на электросамокате - пешеходом или велосипедистом.
Что гласят ПДД
Согласно действующим правилам дорожного движения, лица, которые используют самокаты, ролевые коньки и аналогичные средства считаются пешеходами. Соответственно, они должны знать и соблюдать все требования, которые относятся именно к пешеходам. Однако в действующих ПДД имеются определенные оговорки, которые существенно усложняют классификацию таких электровелосипедов и электросамокатов.
Так, например, существует такое понятие в правилах дорожного движения как механическое транспортное средство. Согласно определению такой транспорт приводится в действие двигателем. В итоге, многочисленные электросамокаты, сигвеи и велосипеды с электроприводом согласно этому определению считаются транспортными средствами. Соответственно, на них распространяются все требования к водителям, вплоть до запрета поездок по пешеходным дорожкам.
Если исходить из правил дорожного движения, то таким водителям электрогаджетов в обязательном порядке требуются права на управление транспортным средством. Даже самый простой сигвей или электросамокат, оснащенный мотором мощностью в 250 Вт, согласно определению ПДД является мопедом, попадая под соответствующую категорию.
Дальнейшее ужесточение законодательства
В последние годы проблема взаимоотношений водителей, пешеходов и лиц, использующих электровелосипеды и электросамокаты, становится все более актуальной. Если поначалу такие электроустройства имели моторы минимальной мощности, то сегодня велосипеды с электротягой и самокаты могут разогнаться до 40 км/ч, что представляет определенную опасность для пешеходов и других участников движения.
Именно поэтому в настоящее время в Госдуме разрабатываются поправки в правила дорожного движения, которые обяжут владельцев мощных электросамокатов получать права, запретив им двигаться по пешеходным дорожкам. При этом непонятно нужна ли им страховка и техосмотр для такого устройства.
Подведём итоги
Существующие в настоящее время правила дорожного движения имеют массу разночтений в отношении электровелосипедов и электросамокатов. По одному определению человек, использующий подобные устройства, будет считаться для водителя исключительно пешеходом. По-другому определению, если транспортное средство приводится в движение мотором, то человек, управляющий таким ТС, считается уже водителем. В ближайшее время появятся новые правила дорожного движения, в которых будут четко оговариваться права и обязанности для владельцев таких электровелосипедов и электросамокатов.
Госавтоинспекция определит в ближайшее время административно-правовой статус тех, кто передвигается по улицам города на сигвеях, гироскутерах, электросамокатах, моноколесах и прочих подобных электронных устройствах.
В теплое время года горожане часто отказываются от автомобилей и автобусов, и пересаживаются на более легкий и экологичный транспорт. Если раньше это был велосипед, то сейчас жители городов стали отдавать предпочтение всевозможным гироскутерам и самокатам. Несмотря на то, что ценник на эти устройства выше, чем на хороший велосипед, они пользуются спросом у разных социальных и возрастных групп. А возможности этих приспособлений растут так же быстро, как и их продажи. Они компактны, легки, удобны, разгоняются до приличной скорости. Велосипед, безусловно, на нем не догнать, но растолкать на тротуарах пешеходов — вполне реально.
По данным официальной статистики аварийности в 2018 году в России зафиксировано 39 ДТП с участием электрических устройств передвижения. 40 человек получили травмы разной степени тяжести. А в 2019 году такое же количество аварий произошло уже за первые полгода. 39 человек пострадали и 2 погибли.
На сегодняшний день граждане на электронных устройствах формально относятся к пешеходам. Соответственно, и требования к ним предъявляются, как к тем, кто передвигается на своих двоих. То есть, в случае нарушения правил, электрогонщик заплатит 500 рублей штрафа и поедет дальше. Если вдруг он окажется под колесами автомобиля, то происшествие квалифицируется как наезд на пешехода.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Популярность электрических транспортных средств (ТС) неизменно возрастает вот уже несколько лет. Мы решили тоже поговорить об электротранспорте в этой статье.
Электрический транспорт далеко уже не редкость даже в небольших городах, где никого не удивишь электроскутером (гироскутером), моноколесом либо сегвеем. Все такие транспортные средства имеют одну общую черту, а именно: служат для передвижения на них только одного человека.
Перед тем, как ответить на этот вопрос следует в принципе разобраться, что это за транспорт и какими особенностями он обладает.
Что собой представляет этот электротранспорт?
Каждую из таких портативных игрушек можно называть портативным электротранспортом. Рассмотрим их подробнее:
- Сегвей – это 2-х колесное ТС, для управления которым применяют руль, аналогичный велосипедному;
- Гироскутер – это 2-х колесное ТС, которое вообще не имеет руля (управление производится путем переноса веса тела);
- Моноколесо – это моноцикл (электрический самосбалансированный самокат), имеющий всего одно колесо, по обе стороны от него находятся подножки. Управляется такое ТС путем переноса веса тела.
Для вышеперечисленных ТС характерно наличие электродвигателя, а также специальных датчиков, которые поддерживают равновесие в автоматическом режиме. Управлять такими видами электротранспорта запросто может ребенок 10-12 лет. Что касается стоимости, то минимальные ее значения сравнимы с ценой обычного велосипеда.
Каждое из перечисленных выше видов электротранспорта предназначены для перемещения по городу (запас хода составляет пару десятков километров). В зависимости от модели эти изделия имеют разные размеры. При этом на таких ТС невозможно развить скорость выше, чем несколько десятков километров.
Моноколесо с позиции ПДД
Давайте рассмотрим, к какому из видов транспорта можно причислить моноколесо, а также сегвей и гироскутер? С позиции ПДД такие электрические ТС относятся к мопедам, мотоциклам и велосипедам:
Хотя эти виды транспортных средств имеют минимум 2 колеса. Из этих соображений моноколесо с точки зрения ПДД не подпадает ни под один из видов, приведенных выше.
Единственное, что можно утверждать, что моноколесо – это транспортное средство, управляя которыми следует соблюдать правила дорожного движения. Ездить на них нужно по проезжей части.
Сегвей и гироскутер с позиции ПДД
Теперь перейдем к рассмотрению сегвея и гироскутера. Указанные транспортные средства имеют 2 колеса, поэтому в зависимости от своих характеристик, как было сказано выше, могут считаться и велосипедами, и мопедами, и даже мотоциклами.
- Если мощность двигателя гироскутера не превышает 0,25 кВт, а максимальная скорость не превышает 25 км/ч, то он является велосипедом;
- Если мощность двигателя сегвея составляет от 0,25 до 4 кВт, а максимальная скорость не превышает 50 км/ч, то он является мопедом;
- Если максимальная скорость сегвея превышает 50 км/ч, то он является мотоциклом.
Из перечисленных выше данных можно сделать вывод, что определяющим фактором является в данном случае именно мощность электродвигателя ТС. Однако часто при продаже на этом просто не акцентируют внимания (в особенности при продаже через интернет). Только получив свой электротранспорт, владелец обнаруживает, что мощность его двигателя составляет около 600 Вт, что причисляет такое ТС к мопедам. И это становится обычной ситуацией, т.к. уже большинство сегвеев и гироскутеров на практике являются мопедами
Нужны ли права на моноколесо?
Водительское удостоверение для управлениия моноколесом не нужно, поскольку как мы уже выяснили, данное ТС не относится ни к одной из существующих в ПДД категорий.
Нужны ли права на гироскутер?
Как правило, большинство гироскутеров, как и сегвеев, имеют такие характеристики мощности двигателя, которые относят их к классу мопедов. Значит, при управлении ими следует иметь права (категория M). Для информации: эту категория проставляют сейчас автоматически при замене прав всем автоводителям, которые имеют мотоциклетные либо автомобильные категории.
Помимо этого, уже существуют модели, которые могут развивать скорость больше, чем 50 км/ч. Такие ТС уже относятся к мотоциклам.
Штраф за управление сегвеем и гироскутером без прав
Не все покупатели этих модных игрушек понимают, что они фактически приобретают мопед.
Обратите внимание, что размер штрафа за управление гироскутером или мопедом лицом не имеющим прав, составит от 5000 до 15000 рублей.
При этом родители, которые передают ребенку, не имеющему прав на управление гироскутером, получат штраф, размер которого составляет уже 30 000 рублей.
На данный момент мы еще не имеем информации о наложении штрафа за управление гироскутером или сегвеем без прав, однако в проворности инспекторов ГИБДД сомневаться не приходится.
Отдельно хотим напомнить, что при управлении сегвеем или гироскутером следует соблюдать ПДД, которые регламентируют движение мопедов. Из этого следует, что двигаться они обязаны по проезжей части (в редких случаях по обочине дороги), а по пешеходным дорожкам и тротуарам им ездить нельзя.
Обратите внимание, что если ваш гироскутер имеет мощность менее 0,25 кВт, то такое ТС относится к велосипедам. Использовать его следует в соответствии с ПДД для велосипедистов. Поэтому для управления гироскутером, имеющим малую мощность наличие прав не обязательно.
Будьте внимательны к нюансам — это всегда залог успеха!
Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.
Читайте также: