Катушка зажигания опель вектра б x16xel от чего подходит

Обновлено: 07.01.2025

Как то летом, остановившись на светофоре, почувствовал вибрацию от двигателя и тяга пропала. Доехал до гаража, начал разбираться. С помощью лампочки обнаружил, что отсутствуют импульсы на форсунке 4-го цилиндра. Прозвонил проводку от форсунки до ЭБУ, в норме. Снял ЭБУ, дома разобрал. Ничего не обнаружил. Собрал на герметик.

На форумах наткнулся на инфу о том, что мозги отключают форсунку при отсутствии вспышек в цилиндре. Перекинул фишку с форсунки 3-го цилиндра на 4-ый. 4-й цилиндр так и не заработал. Понял, что нет искры в 4-м цилиндре.
Снял модуль зажигания. Увидел, что наконечники влажные. Перед этим, пару дней назад, мыл двигатель. Декоративная крышка была снята. Возможно, это послужило причиной поломки модуля. На всякий случай поменял свечу, без изменений. Решил расковырять модуль. Он залит эпоксидной смолой. При нагреве она крошиться. Хорошо для этих целей подходит детский выжигатель.

Выяснилось, что отгорела жила вторички, но куда она цеплялась я так и не нашел, да и первичку повредил.

Читал, что на наш двигатель подходят катушки от ВАЗ 2112-3705010-10.
FAQ по катушкам и модулям ОПЕЛЬ

4 катушки ВАЗ стоят дороже модуля Опель. Купил одну катушку ВАЗ для опытов за 890 р. У меня она не пролезла в свечной колодец. Поэтому взял кусок бронепровода, вставил в катушку ВАЗ, второй конец припаял к жилке вторичке в модуле, залил герметиком ( потом залил эпоксидкой). Хорошенько примотал синей изолентой.

Припаял провода к выводам катушки ВАЗ. Залил герметиком.

После ремонта стала периодически загораться лампа чек и машина дергалась, но ошибок не было. Пробовал покататься с Оп-Комом, в момент дерганья все параметры "замирали". Перетрёс проводку. Сделал дополнительную массу с двигателя на генератор и с генератора на кузов. Пару недель дерганий не было. Потом опять появились, но гораздо реже. Ещё заметил шипение радио, в момент дерганья. Стал грешить на модуль, возможно где-то был плохой контакт, ведь делал "на время". Решил поставить новый модуль зажигания, а этот оставить про запас. С новым модулем дерганья и пропали.
Заказал модуль HÜCO за 2880 р.

Поставил, работает.
Катушка зажигания ВАЗ (2112-3705010-10) 890 р.
Модуль зажигания HÜCO (133809) 2880,89 р.

Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.

Вот ещё сводная табличка применения модулей по моторам
OVC
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0018467

N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124

N1 Z20net 12 08 018

OVB
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0019109

N6 X16szr 12 08 063
N6 X16xel,y16xe,z16xe Дорестайлинг 12 08 063
N11 X16xel,y16xe,z16xe Рестайлинг 12 08 307
N17 X18xe, X20xev, C20sel 12 08 071
N23 X18xe1,z18xe,z18xel 12 08 008

Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.

Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная

Включение переходника:
1 <-- катушка свечей цилиндров 2 и 3 --< 1b
2 <-- катушка свечей цилиндров 1 и 4 --< 1a
3 <-- . цепь 15. --< 15

======================================================
Кашак
И так выложу,что имеем. А именно первый опыт установки модуля от ВАЗ 2111 на двигатель x20xev.
Вот сам модуль. Ставится на штатное место. Для подключения был куплен родной разъем для модуля ВАз и был спилен вход от родного модуля Опель.

Розетка переходника

Вилка переходника

Нет четвертого контакта на разъёме косы

Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка

2. Собственно.

3. ОН и колпачки. Идиллия..

4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это)

5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.

Резюме какое-никакое. На входе 6 проводов. На выходе к катушкам - 4. Катушки 2 штуки.
======================================================
Теоретически, существует деталь N18.

Найти её в реально поставляемых на Opel не удалось.
Но существует клуб http://saturnvue-club.ru/
и у него есть магазин по Z22SE.
Там коммутатор стоит 2800р.

Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет.

Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.

2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.

Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.

Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.

Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)

Разъем - 4 контакта

Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки

Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI

Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.

Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI

======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов

1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра

Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.

Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).

======================================================
Мотор Z18XE
Варианты:

Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER

Разъём на косе проводов

2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83

Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.

4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.

этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.

следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2

Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз.

Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.

Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.

AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE

Проект замены на дискретные катушки.

Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE

Синим отмечены контакты на разъёме.

первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE

Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10

http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=82
Катушка зажигания на свечу 2112-3705010-10 предназначена для работы в составе системы управления зажиганием и впрыском двигателей автомобилей. Катушка зажигания на свечу устанавливается на 16-ти клапанные двигатели автомобилей семейства ВАЗ, инжекторной группы, с рабочим объемом 1500 - 1600 см³.

* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.

Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом

По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o

На все про все ушло 40 минут :D

Вот как это дело выглядит на моторе

Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================

Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.

Описание двигателя

Двигатель с маркировкой X16XEL или Z16XE – линия агрегатов для марки Opel с рабочим объемом 1,6 л. Впервые выпуск силовой установки был в 1994 году, который стал заменой старой модели С16ХЕ. В новом варианте блок цилиндров остался неизменным аналогом двигателей X16SZR.

В сравнении с одновальными установками на описываемой модели использовали головку на 16 клапанов и 2 распредвала. На каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Начиная с 1999 года, производитель доработал сердце автомобиля, основные изменения коснулись укорочения впускного коллектора и изменения модуля зажигания.

Модель X16XEL была очень популярна и востребована в свое время, но его потенциал не раскрывался полностью в результате головки. Из-за этого концерн сделал полноценный двигатель с маркировкой X16XE. Он отличается распредвалами, увеличенными впускными каналами, а также коллекторами и модулями управления.

Начиная с 2000 года, агрегат снят с производства, ему на смену пришла модель Z16XE, которая отличалась расположение ДПКВ непосредственно в блоке, дроссель стал электронным.

На машины ставились по 2 лямбды, остальные особенности не изменились, поэтому многие специалисты считают обе модели почти одинаковыми.

У всей серии двигателей ременной привод, а плановую замену ГРМ нужно проводить регулярно через 60000 км. Если этого не делать, при обрыве ремня начинается загибание клапанов и дальнейший капремонт мотора или его замена. Именно X16XEL стал основой для создания других моторов с рабочим объемом 1,4 и 1,8 л.

Технические характеристики

Основные технические характеристики для мотора X16XEL представлены в таблице:

Наименование	Описание
Объем силовой установки, куб. см.	1598
Мощность, л.с.	101
Крутящий момент, Нм при об./мин.	148/3500
150/3200
150/3600
Топливо	Бензин А92 и А95
Расход топлива, л/100 км.	5,9-10,2
Тип мотора	Рядный на 4 цилиндра
Дополнительные данные о моторе	Распределенный тип впрыска горючего
Выброс СО2, г/км	202
Диаметр цилиндра	79
Клапаны на цилиндр, шт.	4
Поршневой ход, мм	81.5

Ресурс подобного агрегата в среднем составляет около 250 тыс. км, но владельцам при должном уходе удается ездить на нем намного больше. Найти номер мотора можно немного выше масляного щупа. Он располагается в вертикальном положении на стыковке двигателя и коробки переключения передач.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Как и другие модели двигателей у X16XEL есть ряд особенностей, минусов и несколько слабых мест. Основные проблемы:

Часто слетают сальники клапанов с направляющих, но этот дефект есть только на ранних версиях.
При определенном пробеге автомобиль начинает потреблять масло, но для ремонта многие станции рекомендуют произвести раскоксовку, которая не дает положительного эффекта. Это частая причина такого типа ДВС, но она не указывает на потребность в капитальном ремонте, производителем установлена норма потребления около 600 мл на 1000 км.
Слабым местом можно считать ремень ГРМ, за ним нужно тщательно следить и своевременно его менять, в противном случае при обрыве гнутся клапана, и владельцу предстоит дорогостоящий ремонт.
Нередко появляется проблема с нестабильностью оборотов или потери тяги, для решения задачи необходимо очистить клапана ЕГР.
Под форсунками часто пересыхают уплотнители.

В остальном проблем и слабых мест больше нет. Модель ДВС можно отнести к средней, а если заливать качественное масло и постоянно следить за агрегатом с плановым обслуживанием, то срок эксплуатации будет в разы больше, чем заявлено заводом изготовителем.

Что касается технического обслуживания, то рекомендуется делать диагностирование каждые 15000 км, но завод советует следить за состоянием и осуществлять плановые работы через 10000 км пробега. Основная карта по обслуживанию:

Замена масла и фильтра делается после 1500 км пробега. Это правило необходимо использовать после капитального ремонта, ведь новый ДВС уже невозможно найти. Процедура помогает притереться новым деталям.
Второе ТО делают через 10000 км, с повторной заменой масла и всех фильтров. Сразу проверяется давление ДВС, настраиваются клапана.
Следующее обслуживание будет на 20000 км. Стандартно меняется масло и фильтра, проверяется работоспособность всех систем двигателя.
На 30000 км ТО заключается только в замене масел и фильтров.

Агрегат X16XEL относится к весьма надежным с большим ресурсом, но для этого владельцу необходимо обеспечить должный уход и обслуживание.

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель

Моторы X16XEL устанавливали на Опель разных моделей. Основные из них:

Astra G 2 поколения до 2004 года в кузове хэтчбек.
Astra G 2 поколения до 2009 г.в. в кузове седан и универсал.
Astra F 1 поколения после рестайлинга с 1994 до 1998 г.в. в любом типе кузова. В 2 поколения после рестайлинга с 1999 до 2002 г.в. на любой тип кузова.
Vectra В с 1995-1998 г.в. в кузове седан и хэтчбек.
Zafira A с 1999-2000 г.в.

Для обслуживания ДВС необходимо знать основные параметры по замене масла:

Объем масла входящий в двигатель – 3,25 л.
Для замены необходимо применять тип ACEA A3/B3/ GM-LL-A-025.

На данный момент владельцы используют синтетическое или полусинтетическое масло.

Возможность тюнинга

Что касается тюнинга, то проще и дешевле всего установить:

Холодный впуск.
Выпускной коллектор 4-1 с удаленным катализатором.
Заменить стандартный выхлоп на прямоточный.
Сделать прошивку блока управления.

Такие дополнения помогают повысить мощность примерно до 15 л.с. Этого вполне достаточно для увеличения динамики, а также изменения звука работы ДВС. При большом желании сделать более быстрый автомобиль, рекомендуется купить распредвал Dbilas dynamic 262, подъем 10 мм и заменить впускной коллектор аналогичного производителя, а также настроить блок управления для новых деталей.

Еще можно внедрить турбину, но эта процедура очень дорогая и намного проще сделать СВАП на мотор 2 л с турбиной или полностью заменить авто с нужным двигателем.

Возможность замены двигателя на другой (СВАП)

Зачастую замена силового агрегата X16XEL на другой производится редко, но некоторые владельцы ставят X20XEV или С20ХЕ. Чтобы упростить процедуру по замене лучше всего купить готовую машину и использовать не только ДВС, но и КПП и другие узлы. Это позволяет упростить работы с проводкой.

Для СВАПа на примере мотора С20ХЕ потребуется:

Сам ДВС. лучше использовать донора, с которого будут сниматься необходимые узлы. Кроме того, это позволит понять, что сам агрегат рабочий еще до начала разборки. Если покупать ДВС отдельно, нужно учесть, что к нему сразу следует брать маслорадиатор.
Шкив коленвала для поликлинового ремня дополнительных узлов. У модели мотора до рестайлинга шкив под клиновый ремень.
Блок управления и моторная проводка для ДВС. При наличии донора ее рекомендуется вынимать полностью от клемм до мозгов. Проводку на генератор и стартер можно оставить со старого авто.
Опоры ДВС и КПП. При использовании коробки переключения модели f20 необходимо применять 2 опоры для механической КПП от Вектры для объема 2 л, применяется передняя и задняя. Сам агрегат ставится на опорные части от типа Х20ХЕV или Х18ХЕ без кондиционера. При желании установить кондиционер важно дополнить авто компрессором и поменять подшипники в нем, но опоры для системы добавляют много сложностей.
Навесное оборудование можно оставлять старое, сюда входит генератор и гидроусилитель руля. Все что потребуется – установить крепеж под Х20ХЕV или Х18ХЕ.
Шланги, которыми будет соединяться бак охлаждающей жидкости и коллектор.
Внутренние шрусы. Они потребуются для подключения МКПП со ступицами на 4 болта.
Элементы КПП в виде педали, вертолета и прочего, если ранее на авто была АКПП.

Для выполнения работы нужен инструмент, смазки и масла, ОЖ. Если опыта и знаний мало, рекомендуется поручить дело профессионалам, особенно это связано с проводкой, поскольку она меняется даже в салоне.

Покупка контрактного двигателя

Контрактные моторы – отличная альтернатива капитальному ремонту, что оказывается немного дешевле. Сами ДВС и прочие детали были в использовании, но за пределами России и стран СНГ. Найти хороший вариант, который после установки не нужно дополнительно ремонтировать, не всегда удается легко и быстро. Чаще продавцы предлагают уже исправные и проверенные двигателя, а примерная цена окажется 30-40 тыс. руб. Конечно, есть варианты дешевле и дороже.

При покупке оплата производится по наличному или безналичному расчету. Многие продавцы на КПП и ДВС дают возможность проверки, поскольку именно такие узлы сложно проверить без монтажа на авто. Зачастую тестовый период, за который можно проверить работоспособность, составляет 2 недели с момента получения мотора от перевозчика.

Возврат возможен только в том случае, если при работе на протяжении тестового времени появляются явные дефекты, которые не дают возможности использовать транспорт и на это есть подтверждающие бумаги от СТО. Возврат денег за сломанный мотор возможен, только если продавцу нечем заменить товар и после его приема от сервиса доставки. Отказаться от товара по причине несущественных дефектов в виде царапин, малых вмятин – это не повод для возврата. Они не влияют на работоспособность.

Отказ в обмене или возврате появляется в нескольких ситуациях:

Покупатель не устанавливает мотор на протяжении тестового времени.
Нарушаются пломбы или гарантийные отметки продавца.
Нет документального подтверждения поломки от СТО.
Появились на моторе сильные деформации, замыкания и другие дефекты.
Неправильно сделан отчет или его вовсе нет в момент отгрузки ДВС.

Если владельцы решаются заменять мотор на контрактный, сразу необходимо приготовить несколько дополнительных расходников:

Масло – 4л.
Новая охлаждающая жидкость 7 л.
Все возможные прокладки, среди которых для выхлопной системы и прочие.
Фильтра.
Жидкость ГУР.
Крепежные элементы.

Зачастую контрактные двигатели у проверенных компаний оснащаются дополнительным пакетом документов и в них есть таможенная декларация, что указывает на ввоз ДВС из других стран.

При выборе рекомендуется искать поставщиков, которые прилагают видео по работе мотора.

Отзывы владельцев разных моделей Опелей на которые устанавливали X16XEL чаще положительные. Автомобилисты отмечают небольшой расход топлива, которого удалось добиться уже более 15 лет назад. В городе среднее потребление бензина около 8-9 л/100 км, на трассе можно получить 5,5-6 л. Хотя мощности немного, но машина довольно динамична, особенно при незагруженном салоне и багажнике.

В обслуживании мотор не прихотлив, главное своевременно следить за ГРМ и другими узлами. Чаще всего встретить X16XEL можно на Вектре и Астре. Именно на таких автомобилях любят ездить таксисты и у них ДВС проходят по более 500 тыс. км. без единого капитального ремонта. Конечно, в условиях жесткой эксплуатации начинается поедание масла и другие проблемы. Негативные отзывы, связанные с двигателем почти не появляются, чаще у Опелей тех времен была проблема с антикоррозийной стойкостью, поэтому автомобилисты больше жалуются на гниль и коррозию.

X16XEL – двигатель, подходящий для городской езды и людям, которым не нужна гонка на дороге. Основных характеристик у ДВС вполне достаточно, что комфортно передвигаться, а на трассе есть запас мощности, который помогает выполнять обгоны.

Здравствуйте у нас Опель вектраБ мы сделали точно также. У нас замкнуло почему? Какой предохранитель?

Пропуски и расход топлива

Опель астра с модулем позднее зажигание что де9

Модуль с ваз 1.6 или с 1.5 двигателя?

4 х контактная главное, что бы был, они делятся на 3х и 4х контактные

А по какой причине меняли модуль что с родным ?

Человек бывалый,дай бог тебе здоровья! Знание сила!

Здравствуйте как наиты ваш номер брат

Подскажите а что можно сделать постоянно выходит из строя датчик каленвала

Здравствуйте у меня пропала искра в 1 и 4 цилиндре как проверить

Здравствуйте как вам звонит

Здравствуйте скажите пожалуйста на первом и втором ваше нетиянит 3.4.5.нормално

Привет а можно паставить от 1.6 8 кл на 1.8 16v катушку опель астра

А, вот тоже самое сможешь сделать, только убрать трамплер на модуль зажигание.

Здравствуй,Опель вектра,двиг.x16szr,моновпрыск 1.6.,8кл.каждые 5-6месяцев,меняю модуль,уже поменял 3раза,вопрос:почему они так быстро умерают,на холодную двоит,троит,свечи новые,ВВпровода новые почистив просушив свечи,завожу и все нормально,постоит до утра и опять та же песня,ставлю новый модуль и проблем нет 5-6месяцев,скажи,может что то другое,уже не знаю что делать,спасибо.

Элимбек приветствую. Можно так на опель астре f 1.6 моновпрыск. 1997г.в.?

С двинашки катушку ставил я на ауди а4 на 20кл адр полет супер лучше родного работал

Немогу найти ваш номер напишите в коментарии

Z 1.6 какую модуль можно поставить? Ягод два раза менял

Подскажи пожалуста опель моновпрыск тоже такая катешка стоит но под нагрузку стриляет провода 0 ом свечи норм 0.8 мм как катушку проверить или подсоединить на 3 контактную

попробуй вазовскую я както переделывал

а можно поставит модул опела на ваз

Спасибо за видос, лично мне помогло. Даже по тел, объяснил мне как правильно делать все. От души дружище! Так держать.

салам а как можно переделать катушку зажигание на опель омега б 2.5 у же задолбала отказывает в год 2 раз что можно придумать может от чевонибуть подойдет.

@элимбек махмудов yandex.kz/images/search?pos=17&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fa.allegroimg.com%2Foriginal%2F0147f7%2F129ed8554d3280c2a76f82c7b0cd&text=катушка+зажигания+опель+омега+б+2.5&rpt=simage

Здравствуйте. Нет искры на saturn sl2 1991гв. Подскажите пожалуйста, что можно сделать?

дачик коленвала модуль зажигания

А на Опель Астра Н модуль можно переделать?

@Владимир Федосеев нужен донор на чем показать скоро сниму покажу слово..как кто ситиакой болезнью подьедет сразуже. опеля экотеч переделывал

Сними видео по переделке, я первый посмотрю!

свободно с 10ки ставь только на разьеме переделка нужна.плюс есть родной просто нади сигнал 1ю4 2.3

Добрый день, подскажите как переделать трамлёра на катушки (на модуль зажигания) опель колибри 2литра, 8клапанов инжектор, чтобы не было разносчика виде трамлёра.

2 камутатора и 2 чачика хола с 8ки

@Виталий Дятлов 89281448007 мн пиши васап

Напишите мне в Ватсап +77779784359

Что на счет мотора у16хе , там катушка в сборе идет , возможно переделать ? Дроссель электронный

да только ключики

День добрый у меня тоже машина тройт что как можно проверит

здраствуйте уменя вектра б 96 года плоха зоводится и первый цилиндр свечи черные остольные чистые норм что может быть тяга хреновая бензин жрет глушитель черный помогите пож

Красавчик. Первый запуск)))

Ассалаумагалеком Крепленесин калай кояады 1шт болпенба?

Здраствуйте на дайво есперо сможете подключить трамблер 09 девяточный Если сможете напишите пожалуйста как.

А как подключать ?к модулю бронипровода и к цилиндрам ? И откуда начинается счет цилиндров

Я с семикаракорска и сам лично ставил на свой опель вектра б до меня был установлен 55.3705 первый целиндер подтраивал взял у знакомого 42.3705 поставил двигатель вообще не понятно как работает после поставил назад 55.3705 и поехал в светафор купил новый 42.3705 подумал что у знакомого вообще убит, поставил таже песня что и с тем что брал у знакомого, сейчас заказал родной с опеля за 2800 р. И броники на всякий случай. Жду позже отпишусь. Так что если что ищите 55.3705 он похоже подходит а вот 42.3705 точно нет! Да и ещё если кому нужен новый 42.3705 могу продать дешевле.

форсунки не льют

Нномер пиши вопрос ест

Спасибо за видео буду тоже переделывать

Как это деньги содрали-причину не нашли? Смеетесь? Мне еще не разуу никто не заикнулся за деньги при такой ситуации!!

непонял в смысле

Менде 1.6V автомат ауру кейд троит етет кеиде етпиды оборот алып алганша троит етет.ауыстырмаган запчасы калмады безиннасос бабина свечи свечи пробыт фарсунка тазалатып диагностика ошибка жок причиеасы неде екен?

от 2.0(16v)

0т 2.2

в чём разница. можно ли взаимозаменить.

Гость_Kolik26_*

Гости

Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл. По поводу на что: если денег нет, но есть желание, то можно и от ТАЗа. Если наоборот - есть деньги, но нет желания, то родную. Как поменять: ответ очевиден. четыре винта, четыре ВВ провода и 1 фишка, собрать в обратной последовательности.
OFFLINE Dvin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
Имя: Виктор
Город: Минск

от 2.0(16v)

0т 2.2

что чего откручивать отсоединять.

OFFLINE sef88

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B.1994.X20XEV МКПП седан
Имя: ВЯЧЕСЛАВ
Город: Питер

Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл. По поводу на что: если денег нет, но есть желание, то можно и от ТАЗа. Если наоборот - есть деньги, но нет желания, то родную. Как поменять: ответ очевиден. четыре винта, четыре ВВ провода и 1 фишка, собрать в обратной последовательности.

Снимать разъём и откручивать 4-е болта крепления катушки. Смотри по месту, там всё видно, эх и не благодарная эта работа, млин..
На рестайле за 5 минут с перекурами заменишь, а тут

OFFLINE Кашак

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB,1998,МКПП,X30XE
Имя: Макс
Город: Самара

Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству. Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно. Все вышесказанное ИМХО и решать вам.

В планах перевести х30хе(х25хе) на отдельные катушки от Приоры,чтоб на каждую свечку своя катушка. Бюджет встает,как стоимость оригинального модуля,однако в будущем не придется менять весь модуль,а только одну катушку вышедшую из строя.

OFFLINE Dvin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
Имя: Виктор
Город: Минск

Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая - папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл.

OFFLINE sef88

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B.1994.X20XEV МКПП седан
Имя: ВЯЧЕСЛАВ
Город: Питер

Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству. Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно.

Гость_Kolik26_*

Гости

То есть эксперименты уже проводили?

Да я ж себе колхозил, тока в рамках ч25чу - у32се. По результатам исследования два умных человека рассказали мне много непонятных слов, из которых я понял, что нормального простого способа для надежной работы такой переделки не будет. Очень много нюансов.

sef88 , Снимите "козырек" из под дворников и жизнь станет веселее.

Кашак , А читали на ОВК, как эти катушки часто дохнут, особенно на V6?

Вот здесь вы найдете всю интересующую вас информацию. Ближе к концу правда.

Читайте также: