Камаз 5490 cbcu3 распиновка
Применение электронного блока управления CBCU3-Е , Центральный Блок Управления Электрооборудованием (ЦБУЭ), обусловлено необходимостью четкого структурирования мультиплексной системы электрооборудования грузовых автомобилей КамАЗ, с целью повышения их надежности и безопасности.
ЦБУЭ - одно из базовых звеньев мультиплексной архитектуры электрооборудования предназначенное для управления кузовным электрооборудованием автомобиля.
ЦБУЭ призван реализовывать базовые функции скелетной схемы мультиплексной архитектуры электрооборудования, позволяя гибко наращивать набор кузовных функций автомобиля, повышая комфорт и безопасность управления без существенной модернизации платформы.
Состав Центральный Блок Управления Электрооборудованием
Конструкция ЦБУЭ должна состоять из корпуса, печатной платы с электронными компонентами и штыревыми колодками для подключения ответных жгутовых частей разъема. Разъемы должны иметь разные ключи, исключающие возможность неправильного позиционирования при монтаже. Разъемы должны иметь замки, предотвращающие самопроизвольное разъединение в процессе эксплуатации состыкованных частей разъема.
Конструкция ЦБУЭ должна предусматривать раздельное подключение ответных частей разъема к 6-ти колодкам (A, B, C, D, E, F).
Подключение электронного блока должно предусматривать подключение следующих нагрузок и устройств управления к соответствующим колодкам.
Крепление блока предусматривать наличие ушек, крепления блока производится винтами.
Место крепления обеспечивает свободный доступ к ЦБУЭ для демонтажа и обслуживания блока.
Блок рассчитан на эксплуатацию в следующих условиях:
Номинальное напряжение - 24 В
Диапазон допустимого напряжения питания - 18 В - 32 В
С целью предотвращения перегрева электронного блока управления электрооборудованием предусматривает ограничение напряжения питания до 28 В при температуре окружающей среды +70 °C.
При этом количество цифровых входов и выходов одновременно задействованных для выполнения функциональности не должно приводить к перегреву ЦБУЭ.
01, 02, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 24, 25, 27, 42, 43, 44, 45, 49
D, 1mA, IG1, level prg.
03, 04, 05, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18,19, 20
D, 8mA, IG2, level prg.
21, 22, 23, 26, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34
D, 8mA, IG3, level prg.
35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 46, 47, 48, 50
D, 8mA, IG4, level prg.
Нагрузки ЦБУЭ разделены на 6 базовых групп и имеют раздельное питание с защитой от переполюсовки и короткого замыкания.
Каждая группа дополнительно защищена плавким предохранителем номиналом 20 А.
Процессор и память
Процессор в CBCU3 является 32битным. Программа и загрузка располагается в ПЗУ. Для загрузки используется протокол KWP2000.
Размер внутреннего ПЗУ составляет 1024 Кб.
Вычисления выполняются во внешнем ОЗУ, размер которого составляет 256 Кб.
Для сохранения данных во время полного отключения CBCU3, таких как диагностическая информация, выходные данные автомобиля, коды ошибок и т.п., предусмотрена перезаписываемая постоянная память, размер которой составляет 256 Кб.
Постоянное напряжение подается на контакты PWR_G1 или PWR_G2. Контакты PWR_G3,4,5,6 предназначены только для подачи питания на нагрузки ЦБУЭ.
Активный режим - это штатный рабочий режим блока, в котором выполняются вычисления согласно заложенному ПО. Все входы, выходы и интерфейсы доступны для обращения из программы.
Режим пониженного энергопотребления. В этом режиме вычисления не выполняются. Отслеживаются только сигналы включения (выхода из режима пониженного энергопотребления).
В режиме пониженного энергопотребления потребляемый ток блока уменьшается.
Переход в режим пониженного энергопотребления осуществляется, если сбрасывается сигнал на входе активного режима.
Переход в рабочий режим осуществляется при выполнении одного из следующих условий:
- · сигнал на входе IN_DIG_IGNITION
- · сигнал на одном из входов IN_DIG_19,31,32,37,49
- · Сигнал на одном из входов IN_WAKEUP_01,02,03,04,05
После активизации ПО блока должно подать сигнал на вход активного режима.
Магистральный седельный тягач Камаз 5490 класса Евро 5 выпускался в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году с различными модификациями и изменениями (КамАЗ 5491, 65206, 65207, 6580). В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Камаз 5490 Евро 5 со схемой блока и местом их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блока и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения вашего КамАЗа. Сверяйте описание со своей технической документацией или схемой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле в салоне
Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне, за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,1,0,0,0 -->
С обратной стороны которой, может быть нанесена актуальная схема с обозначением для вашего камаза.
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,1,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| FU1.1 | 5A Блок управления ЭФУ |
| FU1.2 | 5A Блок управления пневмоподвеской |
| FU1.3 | 5A Блок управления электрооборудованием (CBCU) |
| FU1.4 | 5A Блок управления EBS |
| FU1.5 | 5A Блок управления двигателем ADM3 |
| FU1.6 | 10A Блок управления системы нейтрализации |
| FU1.7 | 10A Блок управления двигателем MR2 |
| FU1.8 | |
| FU1.9 | 10A Блок управления ретардером |
| FU1.10 | 5A Разъем OBD диагностики |
| FU1.11 | 5A Тахограф / комбинация приборов |
| FU1.12 | 5A Разъем для спецнадстроек |
| FU2.1 | |
| FU2.2 | 10A Панель управления со стороны водителя |
| FU2.3 | |
| FU2.4 | 5A Обмотка возбуждения генератора |
| FU2.5 | 5A Блок управления центральным замком |
| FU2.6 | |
| FU2.7 | 5A Привод управления люка |
| FU2.8 | 20A Кондиционер |
| FU2.9 | 15A Панель управления со стороны водителя |
| FU2.10 | 15A Панель управления дверь со стороны пассажира |
| FU2.11 | 5A Аудиосистема |
| FU2.12 | 10A Прикуриватель |
| FU3.1 | Блок управления EBS |
| FU3.2 | 15A EBS прицепа |
| FU3.3 | 15A Блок управления пневмоподвеской |
| FU3.4 | 15A Осушитель |
| FU3.5 | |
| FU3.6 | 10А Блок управления ретардером |
| FU3.7 | 10А Комбинация приборов |
| FU3.8 | 20А Блок управления ЭФУ |
| FU3.9 | 10А Разъем OBD диагностики |
| FU3.10 | 10А Блок управления электрооборудованием (дворники) |
| FU3.11 | 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.4 |
| FU3.12 | 15А Блок управления EBS |
| FU4.1 | 20А Электронасос подъема / опускания кабины |
| FU4.2 | 10А Освещение салона |
| FU4.3 | 10А Разъем для спецнадстроек |
| FU4.4 | 5A Питание клавиш и датчиков |
| FU4.5 | 10А Аудиосистема |
| FU4.6 | 10А Обогрев стекла |
| FU4.7 | 10А Фара сцепки |
| FU4.8 | 10А Розетка 24В |
| FU4.9 | 10А Звуковой сигнал |
| FU4.10 | 5A Реле дистанционного включения АКБ |
| FU4.11 | |
| FU4.12 | |
| FU5.1 | 15А Подогрев топлива в топливозаборнике |
| FU5.2 | 15А Подогрев топлива в ФГОТ |
| FU5.3 | |
| FU5.4 | 5A Тахограф |
| FU5.5 | 10А Блок управления двигателем ADM3 |
| FU5.6 | 15А Блок управления системы нейтрализации |
| FU5.7 | 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.1 |
| FU5.8 | 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.2 |
| FU5.9 | 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.5 |
| FU5.10 | 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.6 |
| FU5.11 | 25А ПЖД |
| FU5.12 | |
| FU6.1 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.2 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.3 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.4 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.5 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.6 | 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| FU6.7 | 15А Подогрев сиденья |
| FU6.8 | |
| FU6.9 | 15А Блок управления центральным замком |
За прикуриватель отвечает предохранитель под номером FU2.12.
По заявлениям руководителей Камского автозавода, КамАЗ-5490 не имеет аналогов в отечественном автомобилестроении. Действительно, автомобиль впитал в себя все лучшие современные разработки, и достаточно быстро завоевал популярность на рынке дальнемагистральных грузовых перевозок.
В салоне устанавливаются удобные кресла с множеством регулировок, также отметим наличие удобного, просторного спального места (некоторые модификации комплектуются двумя спальниками). Вместо привычного вентилятора, в кабине установлен кондиционер (дополнительно автомобиль комплектуется автономным отопителем), приборная панель стала более информативной и эргономичной, рулевая колонка имеет гидроусилитель (ГУР).
Сегодня Камский автозавод предлагает новый КамАЗ-5490 в самой простой комплектации по цене в 3,3 миллиона рублей. На рынке подержанной техники тягач 2015-2017 года предлагают за 2 500 000 – 3 050 000 рублей.
Технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-5490
Габариты тягача и его грузоподъемность
- Длина: 6 090 миллиметров;
- Высота грузовика: 3 705 мм (без спойлера), 3 745 мм со спойлером;
- Ширина: 2 950 миллиметров (с развернутыми зеркалами), без учета зеркал – 2 500 мм;
- Дорожный просвет (клиренс): 220 мм;
- Высота седла: 1 100 миллиметров;
- Масса транспортного средства в снаряженном состоянии: 7 900 килограмм;
- Максимально допустимая масса буксируемого прицепа: 36 100 килограмм;
- Общая масса автомобиля: 44 тонны;
- Максимальная скорость: 100 км/час.
Силовая установка и расход топлива КамАЗ-5490
В стандартной версии КамАЗ-5490 комплектуется отечественным V-образным восьмицилиндровым дизельным мотором КамАЗ-740.75-440. Агрегат оборудован системой турбонаддува с функцией промежуточного охлаждения воздуха. Рабочий объем двигателя составляет 11,76 литра, его номинальная мощность составляет 440 лошадиных сил, при скорости оборотов коленчатого вала в 1 900 об/минуту, максимальный крутящий момент – 2 060 Нм. По экологическим параметрам этот мотор соответствует стандартам Евро 4.
Более дорогие комплектации автомобиля приводятся в движение немецким мотором Daimler OM-457LA, который по экологичности соответствует параметрам Евро 5. Двигатель имеет рабочий объем в 11,97 литров, но при этом отличается высокой мощностью (428 лошадиных сил) и экономичностью. Этот шестицилиндровый четырехтактный мотор оснащен современной топливной системой PLD и технологией турбонаддува с функцией промежуточного охлаждения воздуха. Мотор оснащается очистительным фильтром с поршневым насосом и высококачественным воздушным фильтром Liebherr, а также одноцилиндровым воздушным компрессором WABCO.
Норма потребления топлива зависит от условий эксплуатации, установленного двигателя и технической исправности грузовика. Тягачи оснащенные мотором Daimler OM-457LA потребляют около 33 литров солярки на 100 километром пути. Силовой агрегат КамАЗ-740.75-440 отличается большей прожорливостью и может потреблять до 40 литров дизтоплива. Все модификации автомобиля комплектуются вместительным топливным баком на 800 литров, который обеспечивает большой запас пути без дозаправки.
Совсем недавно появилась газодизельная версия КамАЗ-5490 NEO. В этой модификации часть дизельного топлива (около 40%) замещается газом метан. Общая емкость газовых баллонов, которые располагаются в специальных капсулах – 64 куба.
Трансмиссия, тормоза, электропитание КамАЗ-5490
В зависимости от комплектации, КамАЗ-5490 комплектуется одной из коробок переключения скоростей:
- ZF 16S 2220. Проверенная 16-ти ступенчатая механическая коробка передач используется на многих самосвалах, седельных тягачах и шасси. Трансмиссия состоит из четырехступенчатого редуктора, делителя передач и демультипликатора. Все передние скорости включаются при помощи синхронизаторов, задние посредством зубчатой муфты.
- ZF 16S 2221. Особенностью этой механической КПП является то обстоятельство, что включение задней скорости производится не через выключатель нейтрального положения, а через разобщающий клапан. Также коробка оборудована механизмом блокировки от включения нескольких передач, который предотвращает ошибочные включения.
- ZF 12AS2130. Автоматическая коробка передач с кулачковыми муфтами, оснащенная сухим сцеплением. В конструкции трансмиссии присутствует делитель, демультипликатор и трехступенчатый основной блок. Коробка обеспечивает плавное начало движения и отличную динамику разгона, кроме того, она значительно облегчает труд водителя.
Взаимодействие двигателя и механической коробки передач осуществляется при помощи однодискового диафрагменного сцепления с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.
Электронные и электрические схемы и приборы тягача питаются от двух аккумуляторов, суммарной мощностью в 420 А/часов. Также на автомобиле установлен трехкиловаттный генератор и регулятор напряжения.
Тормоза и подвеска КамАЗ-5490
КамАЗ-5490 – один из немногих автомобилей Камского завода, оснащенный эффективными дисковыми тормозами, с электропневматическим приводом. Также порадует водителей наличие датчика состояния тормозных колодок, установленного в кабине.
Автомобиль оборудован целым рядом современных систем безопасности:
- EBS: так называемая электронная педаль, которая не имеет физического контакта с тормозной системой автомобиля. Вместо этого она посылает сигнал в электронный блок управления, который распределяет тормозное усилие по колесам;
- ESP: активная система безопасности, которая помогает избежать заноса автомобиля при торможении;
- ASR: антипробуксовочная система, которая предотвращает потерю сцепления колес с дорогой и снижает нагрузки на трансмиссию;
Передняя подвеска автомобиля выполнена на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с амортизаторами. Для обеспечения безопасности при поворотах и кренах грузовика здесь установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска пневматическая, с системой управления ECAS.
Подробные технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5490 можно найти на сайте производителя:
Диагностика неисправностей на седельном тягаче КамАЗ-5490
| Коды ошибок КАМАЗ 5490 | Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E | ||
| Код ошибки SPN | Код ошибки FMI | Расшифровка ошибки |
| 7001 | 5 | Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов |
| 7002 | 5 | Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов |
| 7003 | 5 | Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота |
| 7004 | 5 | Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота |
| 7005 | 5 | Обрыв в цепи лефой передней ПТФ |
| 7006 | 5 | Обрыв в цепи правой передней ПТФ |
| 7007 | 5 | Обрыв в цепи левой фары дальнего света |
| 7008 | 5 | Обрыв в цепи правой фары дальнего света |
| 7009 | 5 | Обрыв в цепи левой фары ближнего света |
| 7010 | 5 | Обрыв в цепи правой фары ближнего света |
| 7011 | 5 | Обры в цепи левого ДХО |
| 7012 | 5 | Обрыв в цепи правого ДХО |
| 7013-7020 | Резерв | |
КамАЗ-5490: видео обзор на youtube
КамАЗ-5490 после пробега в полмиллиона километров:
Тест-драйв нового КамАЗ-5490 с автоматической коробкой (два спальника):
Газодизельный КамАЗ-5490 НЕО – особенности эксплуатации:
Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей о тягаче КамАЗ-5490
Владислав Спепанков, 39 лет, Ленинградская область:
Работаю на КамАЗ-5490 третий месяц, получил его новым с нулевым пробегом. Машина, без сомнения, на порядок лучше и комфортнее других Камазовских тягачей. Достаточно удобная кабина, качественная импортная начинка. А вот сборка, как всегда хромает. Мало того, что весь салон пришлось перекрутить, так уже через месяц лопнула трубка расширительного бачка, хорошо на датчик вовремя среагировал.
Пытался ли кто-нибудь снять данные с КАМАЗов 5490 (2014-2015 года)
Двигатель, если не ошибаюсь, Mercedes-Benz OM 457LA 6 .
28/08/2015 23:42:14 Камаз 5490
Был пока опыт подключения на КАМАЗ 5350 (2014 г.), были данные по can: обороты и температура двигателя.
31/08/2015 08:49:17 Камаз 5490
там топливо в процентах
27/02/2017 15:47:39 Камаз 5490
Можно подробнее: какой протокол, каким прибором и где подключались?
27/02/2017 17:50:49 Камаз 5490
Информация есть, ловите. Готов кинуть на почту согласование подключений от НТЦ Камаз
Приложение 1 -О подключении системы GPS_ГЛОНАСС на автомобилях 5490.doc 1.41 Мб, файл был скачан 1173 раз(а)
27/02/2017 18:23:16 Камаз 5490
А вообще могу и сюда выложить.
28/02/2017 09:52:48 Камаз 5490
79002410122, благодарю.
Информацию по топливу снимали? Теги стандартные?
28/02/2017 10:00:08 Камаз 5490
согласно протоколу FMS.
Объём данных не помню. Подключитесь, просканируйте шину - будут вопросы, пишите. Помогу.
09/06/2017 11:23:26 Камаз 5490
У кого нибудь получилось подключиться? Пробовал Фарватерский кан лог по их инструкции нет данных, машина 2016 и 17 годов
09/06/2017 13:06:43 Камаз 5490
Где именно подключались к КАН?
11/06/2017 00:37:45 Камаз 5490
Стыдно обсуждать свой же автопром, думаю вы должны быть экспертами и нам подсказывать.
13/06/2017 09:29:23 Камаз 5490
Справа где блок предохранителей, blue pin 15 can L gray 13 can H
30/06/2017 13:00:22 Камаз 5490
Где именно подключались к КАН?
Справа где блок предохранителей, blue pin 15 can L gray 13 can H
30/06/2017 13:08:23 Камаз 5490
всё верно. Данные должны быть. Проверьте правильность подключений.
30/06/2017 13:09:57 Камаз 5490
всё верно. Данные должны быть. Проверьте правильность подключений.
На 3 машинах пробовал, канлог не мигает
30/06/2017 13:12:17 Камаз 5490
Про кан лог ничего сказать не могу. Данные получали через галилео 5 версии. Поток данных есть.
30/06/2017 13:16:51 Камаз 5490
Спасибо попробую через галилео
02/10/2018 09:39:27 Камаз 5490
Ну что, Кто победил КАМАЗа?
Подключил через Galileosky v5. Понять не могу значения can a1 и can b0.
И разобраться бы по показаниям топлива, требуется моментальный расход.
+ Теги после сканирования CAN
CAN. Start scan
ID=0C00000B (8) FC FF FA FA FF FF FF FF
ID=0C000F0B (8) FC FF FA 00 FF FF FF FF
ID=0C00100B (8) FC FF FA 00 FF FF FF FF
ID=0C00290B (8) FC FF FA 00 FF FF FF FF
ID=18EBFF0B (8) 01 04 FF 18 03 05 7E 17
ID=18ECFF0B (8) 20 12 00 03 FF CA FE 00
ID=18F0010B (8) FF FF F0 FF FF 1C FF FF
ID=18FEBF0B (8) 00 FE FE FE FE FE FF FF
CAN. End scan
16/10/2018 18:33:41 Камаз 5490
ID=18FEBF0B (8) 00 FE FE FE FE FE FF FF
Wheel Speed Information
Средняя скорость передних колес
ID=18F0010B (8) FF FF F0 FF FF 1C FF FF
Electronic Brake Controller 1
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
29/03/2019 18:41:59 Камаз 5490
У клиента есть новый 2019г камаз.
Метановый с завода.
Стоит телтоника, запаролена
01/04/2019 08:55:57 Камаз 5490
Там два кана, один на газ, один на машину.
У клиента есть новый 2019г камаз.
Метановый с завода.
Стоит телтоника, запаролена
01/04/2019 15:40:54 Камаз 5490
Там два кана, один на газ, один на машину.
У клиента есть новый 2019г камаз.
Метановый с завода.
Стоит телтоника, запаролена
Спасиб. Уже разобрался.
Вопрос в том, что не смог найти данные по давлению в балоне(хочу уровень/заполненость) определить.
Судя по инфе выше - кан 1, хотя по факту 2.
01/04/2019 16:28:50 Камаз 5490
Ищите, есть там уровень и ДТ и газа
Там два кана, один на газ, один на машину.
У клиента есть новый 2019г камаз.
Метановый с завода.
Стоит телтоника, запаролена
Спасиб. Уже разобрался.
Вопрос в том, что не смог найти данные по давлению в балоне(хочу уровень/заполненость) определить.
Судя по инфе выше - кан 1, хотя по факту 2.
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Описание двузначных кодов
- Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
- Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
- Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
- Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
Описание шестизначных кодов
- обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание лампочки.
- обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
- обрыв электролинии АВЗ;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
- замыкание на питание АВЗ.
- обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
- обрыв линии нагревателя топлива;
- замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
- замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
- обрыв линии питания клапана регулятора давления;
- замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
- давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
- некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
- неисправность контроллера.
- поломка самого контроллера;
- повреждение или прерывание линии питания;
- плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
- износ изоляции на кабеле питания датчика.
Для поиска причины нужно сделать так:
- Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
- Проверить работу реле управления.
- Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
- Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
- Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.
- повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
- ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
- неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
- поломка датчика уровня хладагента;
- повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
Описание ошибок тормозной системы
Описание ошибок блока управления прицепом
- сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
- некорректный импульс схемы подачи давления;
- неисправность узла снабжения воздухом;
- повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
Описание неисправностей датчиков
Неисправности топливной системы
- повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
- неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
- на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
Неисправности проводки
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
- обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
- замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
- короткое замыкание;
- низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
- обрыв электролинии лампочки;
- замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание электроцепи лампочки.
Неисправности двигателя
Другие четырехзначные ошибки
Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:
Как диагностировать ошибку?
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:
Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:
- Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
- Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
- Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.
Видео: самодиагностика КамАЗ
Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.
Как сбросить ошибку?
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
- Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
- Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
- Затем клемма обратно соединяется с батареей.
- В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
- Затем зажигание в автомобиле выключается.
Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: поиск поломок в работе КамАЗ
Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ
Читайте также: