Калибровка стрелок приборной панели форд фокус 2 рестайлинг
1 год
Пропаял приборку, были микротрещинки. Поставил, черточки вместо пробега исчезли, но стала глючить магнитола, то включается то выключается, и срабатывает иммо, машина не заводится( моргает часто. Предохранители смотрел, разьемы тоже. Что еще можно проверить?
Народ срочно такой вопрос. Пропаял приборку, попытался завести машину, ниче не вышло, первый раз стрелка (тах) подлетела и зависла на 5к в низ не опустилась, разобрал опять, прошолся по контактам, теперь стало что стрелки все в разные стороны, дисплей горит без букв и цыфр. Как решить эту проблему?
Здравствуйте!
После пропайки панели прошло некоторое время и за это время панель работает нормально, глюков нет.
Вчера просканировал модули на предмет ошибок, всё чисто, ошибок нет
Спасибо electro_on за описание решения проблемы с приборкой и фотоотчет )
20 окт ября 2014
Drogas
| цитата: |
| теперь стало что стрелки все в разные стороны |
На выключенной приборке стрелки нужно выставить по левой стороне. Попробую объяснить, пример: ставим стрелку тахометра на место и прокручиваем её против часовой стрелки, пока не будет жесткости. Как появилась жесткость, крутим стрелку по часовой стрелке до позиции 0. (либо все делается наоборот, точно уже не помню, там все просто). Точно также делаешь с остальными стрелками кроме стрелки температуры, её выкручивает выше положения 60 градусов.
Потом приборку в разобранном состоянии подключаешь к машине и проворачиваешь ключ зажигания в положение II. Стрелки прокрутятся и должны установиться в нужных положениях. Если показания стрелок в норме, аккуратно собираем приборку и защелкиваем защелки панели со стеклами.
Это все касаемо того, что сбиты стрелки.
На счет пропайки, может где "сопля" на дорожке или между выводами, отсюда и такая проблема. После пропайки протерли выводы спиртом и просмотрели место пайки?
p.s. Если будут вопросы, пишите в личку, попробую помочь чем смогу.
partyzona
Спасибо за совет со стрелками, попробую так сделать.
По пайке, просмотрел все места контактов где паял, все вроде в норме, ничего не помогло, потом решил пропаять проводками от контактов, тоже безуспешно, пробег показывает, а что выше просто две черточки и больше не показывает.
В чем причина понять не могу
Повторная пропайка убрала проблемы с иммобилайзером, но перестала подсветка панели работать как надо. сама включается и выключается, и пропал звук с левой колонки. Панель разве может както влиять на сигнал с магнитолы на динамики?
Машина простояла две недели у электриков. собрался целый консилиум чтобы решить проблему..всю машину перебрали. оказалось что под бордачком где монтажный блок все контакты окислились. все зачистив и пропояв приборную доску все прошло
unnamened
Я поставил на FF2 1.6 комфорт дорестайл
приборку дорестайл с БК и подрулевой с кнопкой.
Датчик температуры нужно купить в "куплю" и установить за радиатором,
без него показывает сильный мороз всегда и горит снежинка.
Всё работает не сомневайтесь.
Здравствуйте!
Focus 2, 2006 г.в.
Такая проблема: при заведении авто на приборке загораются все лампочки и стрелки падают, потом все нормализуется.
Началось еще пару лет назад, когда холодно. Но появлялось всего пару раз за зиму.
Сейчас почти при каждом заведении. На скорость не влияет, но хотелось бы знать в чем дело и как решить?
Gera1t
Что значит - падают? То есть включили зажигание - поднялись, завелись - упали ниже нуля, а потом снова поднялись? И, соответственно, лампочки - включились все при зажигании, при запуске потухают, потом снова загораются и снова тухнут что ли?
При зажигании или при проблеме приборка тарахтит?
С суточным пробегом что? Не обнуляется при проблеме? Расход?
Если прижать в центре приборку рукой и попробовать завести - какой результат?
В теме всё есть, читайте, пробуйте.
Я бы в любом случае снял и пропаял бы, а уже после этого искал из-за чего проблема (если бы она осталась).
YOrok
именно так, поворачиваю ключ все стрелки поднимаются, лампочки загораются, потом тухнут. Завожу, в момент завода все стрелки падают ни минимум, загораются все лампочки, потом лампочки гаснут, что то трещит, и стрелки пытается двигаться в обратную сторону, потом все нормализуется.
Пробег не сбрасывается, расход в норме.
Может у кого нибудь осталась ненужная не рабочая приборка. мне нужен динамик сигнала поворотов с нее.
4 нояб ря 2014
купил динамик на приборку в радиодеталях. поставил, все работает. на аварийку, на поворотники щелкает и даже когда свет не выкл. дверь открываешь тоже пищит. но зараза при вкл. зажигании каждую минуту издает сигнал длительностью около 2 сек. что за фигня.может кто сталкивался
Поменял панель приборов, не удасться подключиься к машине сканером maxisys pro , не удалил я подключится, в чем проблема ?
9 нояб ря 2014
пропаиваем, собираем, сложность угадать стрелки на свое место)) со спидометром я немного промахнулся.))
вуаля все работает))
Большое спасибо electro_on.
Неделю назад выскочили две ошибки (обнаруженные при тесте БК) - DTC d900, DTC e510. Симптомы как у всех: падают стрелки (все кроме топливной и загораются почти все лампочки на приборке, на экранчике БК загорается: движение с ограниченной скоростью, неисправности двигателя и неисправности электро усилителя руля - при этом изменений в работе данных агрегатов не происходит, все работает как надо, просто приборка сошла с ума.
Почитав форум было принято решение: почистить контакты антенны иммобилайзера (разумеется с разбором рулевой колонки), после проделанных манипуляций СЕ погас сразу, но через пару минут движения симптомы вернулись.
Решено было пропаять панель приборов, почитав как снять приборку (http://www.focusov.net/dashboard-ford-focus2/ ) и напросившись на прием к знакомому "радио-доктору" (так так я паять совсем не знаю как) дело было сделано за 45мин (включая: демонтаж, пайку и монтаж) меня удивило то, что пайка 32х контактного шлейфа так называемым "ВОЛНОВЫМ СПОСОБОМ" заняла у моего знакомого всего секунд 20-30 и в итоге вся эта операция мне обошлась в чашку американо, два часа на форуме и 3 часа в гараже (включая чистку контактов ИММО).
Проблема решена, фокус снова здоров.
Для сравнения у официалов скорее всего вердикт был бы следующий: замена приборки с последующим программированием. Итог: 25-30т.р. и пару недель ожидания приборки и очереди в сервис.
Решение за Вами.
Ну и предже, чем я перейду к основной теме этой записи, хочу поделиться с вами важнейшей новостью и безудержной радостью. Как в песне Каспийского Груза: "А теперь, ну вот — и я обладатель таблички Baby on board". Через месяц у меня пополнение в семье, я стану отцом и буду воспитывать сына)
Baby on board, не знаю, есть ли смысл в этой наклейке, может быть люди будут обращать внимание и станут чуть аккуратнее за рулем
Замена ламп в приборной панели
Еще зимой я стал замечать, что приборная панель как-то тускло светит, видно это было постоянно, т.к. после обеда в наших краях уже темнеет. Но по классике жанра до такой мелочи просто не доходили руки, тем более в морозы совсем было не до этого, хотя это изрядно подбешивало) Регулировка уровня подсветки в моей комплектации отсутствует, поэтому подозрение сразу пало на лампочки, тем более подсветка была явно местами и визуально казалась неравномерной.
Я прочитал много тем на D2 о замене ламп и даже об изменении света панели, много думал над этим и понял для себя, что заниматься диким колхозом и удалять светофильтр (зеленый), который находится между платой и рисунком приборов у меня желания нет, вставлять светодиодные ленты — тем более, лампочки-диоды хоть и светят ярко, но без выпрямителя они не живут более месяца (опять же, судя по информации с форума). И было принято банальное и простое решение — купить стандартные лампы в приборную панель, долго не выбирал, заказал в Exist шесть лампочек Narva W1,2W" 12В 1Вт (арт. 17037) по 10 ₽ за шт., вообще в приборке их пять, но я взял одну с запасом, мало ли.
В машине откручиваем три самореза, которые держат кожух приборной панели, отщелкиваем его, не забываем отодвинуть защелки на кожухе рулевой колонки и отключить разъем кнопки открывания багажника, снимается все очень просто. Далее откручиваем приборку, держится она на четырех саморезах и несем ее домой. Аккуратно, поворачивать вниз стрелками ее нельзя, по крайней мере так гласит наклейка с рисунком и надписью WARNING. Особое внимание стоит уделить разъему-фиксатору, который находится сдали панели, чтобы его безопасно отцепить необходимо нажать на белый разъем, отвести в левую сторону фиксатор-зажим и освободить колодку. Кстати я менял его год назад, еле нашел отдельно на разборе, все из-за криворуких установщиков сигнализации, которые поломали несколько пластиковых элементов в салоне.
Разбирается приборная панель тоже очень просто, все держится в основном на защелках и болтах типа torx. На плате сразу видно маленькие патроны для наших ламп. Из пяти оригинальных ламп были целые лишь три, кстати, на этих лампах есть какое-то серебристое напыление на стекле. Далее все просто — меняем лампы и собираем все в обратной последовательности.
Вытаскиваются они поворотом против часовой стрелки, кто-то использовал пассатижи, у меня же они открутились пальцами
Ну и ради интереса разбираем приборку и видим тот самый зеленый светофильтр, который многие убирают ради колхоза с диодными лентами или лампочками
Пришлось ждать позднего вечера, чтобы посмотреть на результат работы. И вот, в полуночной темноте я кое-как на ощупь подключил приборку и зафиксировал этот нежный разъем. После включения зажигания и габаритов взору предоставился отличный равномерный зеленый свет, глаза не режет, но яркости хватает с лихвой, даже днем в тени видно свечение приборной панели. И после этой красоты стокового вида — у меня в край отпало желание колхозить с лентами разных цветов, оставьте это для тазоводов, оригинальная подсветка очень гармонична.
Регулировка стрелок приборной панели
Давным давно, когда мне меняли разъем приборки мастер зачем-то вытащил стрелки на время работы, и после, соответственно, воткнул их на предполагаемый нуль. Уже примерно год с того случая я езжу с неверными показаниями приборов, отличия были минимальными, но я решил раз уж залез в приборку, то откалибровать стрелки сам здравый смысл велел)
Для определения точности приборов я использовал диагностический адаптер ELM327 и программу FORScan на телефоне, а также данные с GPS по скорости в программе Яндекс Навигатор. Первым делом на месте я откалибровал тахометр, прогрел машину до рабочих 700 оборотов в минуту и аккуратно одел стрелку, получилось у меня это не с первого раза. Если дернется рука и стрелку сдвинуть хотя бы на миллиметр то показания будут уже неточными и придется глушить машину и заводить снова, чтобы штырьки стрелок сбросились в нуль.
Температуру я выставил таким же способом, дождался пока двигатель наберет свои рабочие 100-105 градусов, все равно эта стрелка ползет вверх если температура более 123°C, теперь показания по адаптеру и приборной панели соответствуют друг другу. Показания уровня топлива еще проще выставить — поехал на заправку и залил до полного, аккуратно воткнул стрелку на иглу.
А вот со показаниями скорости были трудности, ехал по ТКАД на аварийке 60 км./ч. и пытался раз 10 вставить стрелку на место, чтобы показания были точными, но в итоге, после всех попыток у меня получилась разница в 5 км./ч., т.е. если на приборной панели стрелка показывает 60 км./ч., то по ELM327 и данным со спутников — 55 км./ч. В целом не плохо, хотя ранее разница была аж в 12 км.
Ни у конечное фото с результатами по замене ламп и калибровке показаний стрелок. Работой доволен на все сто, приятно повозился в выходные. Осталось только заменить сетку бензонасоса и поставить новый датчик скорости, но об этом уже в другой раз.
Всем привет.
Выскочело огромное колличество ошибок одновременно:
ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН
ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ
НЕИСПРАВНО РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНА КПП
НЕИСПРАВНЫ СТОП СИГНАЛЫ
РЕЖИМ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ…
На работе двигателя ни как не отражалось.
Ездил так 3 месяца, с этими ошибками и с приборкой где все моргает и все стрелки падают до нуля, при езде.И настал тот час когда она просто не завелась, после минут десяти стучания по приборке, о, чудо, завелась…
Изучив всю инфу в драйве по таким симптомам, решил заняться пропайкой приборной панели.
Не судите строго, это моя первая запись, просто я не особо подкован в разборе приборок и их съеме, тут пошагово инфу не нашел, по этому пишу все для Вас, кто не разу не касался приборки)
И так, для снятия приборки нам понадобиться:
Небольшей ножичек и отвертка со звездочкой.
Для начала нам необходимо полностью вытянуть до себя руль и опустить вниз.
-Потянуть за верхнюю часть приборки вниз и вытащить ее
-Идем домой и начинаем разбирать приборку, для этого нам понадобится настольный фонарь, небольшей ножик, пояльник, олово и канифоль.
Сначало снимаем заднюю черную крышку, все на защелках. Все необходимо делать аккуратно и не спеша, весь пластик хрупкий(везде)
Потом начинаем снимать переднюю крышку приборки со стеклами, она тоже на защелках, все увидете на фото.
Снимаем металический держатель экранчика, просто с обратной стороны платы аккуратно разгибаем его ножки и вытаскиваем.
Осторожно, ножем тянем вверх защелку которая держит шлейф экрана, после характерного щелчка вытаскиваем сам шлейф и экран.
Вадим, чет вы все приборки только и паяете. За 7 лет работы с фордами ниразу даже не встречал такую неисправность
Ещё на форуме в старые добрые времена появилась легенда про приборку. Был ряд неисправностей, который носил заводской характер и поэтому форумчане решили, если что то идёт не так, паяй.
Алексей Калнин
Алексей Калнин ответил Илье
Илья, у меня когда до полного тоже стрелка убегает, и когда включаешь ниже 0 ложится. Может это норм и не стоит волноваться?
Алексей Калнин ответил Илье
По моему на всех машинах стрелка поднимается выше положенного, когда заправляешь полный бак, и ниже риски, когда пустой бак
Кирилл Кириллов
Кирилл Кириллов ответил Человеку
Человек, дак я знаю. Я обобщение сделал. Если бы я не знал этого, я бы такого вообще не написал. Зачем ещё 3 знака "!"?
Ты первый владелец? Может приборка разбирались и стрелки потом просто воткнул на положения 0. Тогда они будут показывать выше, потому что при выключеной пр борке они должны лежать ниже 0. А при включении зажигания выставлять я в 0
Читайте также: