Какую тормозную жидкость заливать в шкоду октавия тур
Октавия А5.
Прошло три года с момента последней замены ТЖ.
Какая сейчас хорошая? И какой объем нужен для замены?
По мануалу 1Л на автомат и чуть больше с механикой. Менял неделю назад. Не много не рассчитал и залил в место литра литр двести.
можете закидать меня ссаными тряпками, но если тормозуха в бачке чистая и прозрачная, то некер туда лезть!
Про гигроскопичность тормозухи в курсе, не рассказывайте))
Закидываю. В бачке она будет всегда чистая.
Даже через два-три-четыре года. А также, если у суппортов (и в суппортах) от ее первоначальных свойств уже ничего не осталось.
На заводе АТЕ сказали что в бачке не совсем правильно смотреть, проверять жидкость. Ее туда часто доливают свежую и она там в идеальных можно сказать условиях. Нужно у колес проверять ее, но тогда проще ее просто махнуть.
Я тоже считаю, что можно ездить и 4 года, и больше. Но я собрался в дальнюю поездку, в Крым, там по серпантинам поездить придется. С новой ТЖ поувереней как-то.
Учти, менты злые, особенно на подъезде к крупным курортным городам, регистратор, программы радаров - обязательны в этом сезоне.
В прошлом году ни одного гаишника в Крыму до самой Ялты не встретил. Камер не было совсем, только старые еще украинские.
Самая жопа это трасса Дон, и дальше к Анапе. Засад полно, но радардетектор выручал много раз. В конце июля вообще не было очередей, а вот когда обратно ехал в августе. Народ по 15 часов , но это потому что все ломанулись ожидая шторма.
Гы-гы, далеко еще до Крыма тормоза могут потребоват ься при встрече с развозчиками рассады на объездных дорогах близлежащих к трассе городов ;0)))))
как то не представляю проблем с тормозами от его энерговооруженности ))) если тока с обрыва лететь , но там тормоза не роялят уже)))
чот не вижу прямой связи и 1,6 и 1,8Т и 3,0 (например) могут разогнать машину до скоростей, которые уже становятся как пограничными для управления в городе, так и существенными для торможения резкого, если таковое последует.
такими скоростями я считаю, скажем 120-140
ну да, 1,6 будет разгонятся после такого торможения несколько дольше. Но не настолько, чтоб тормоза успели качественно остыть до следующего торможения.
тем более, у чахликом обычно и диски меньшего размера (т.е. теплоемкости)
т.ч. если мозгов нет неаккуратно водить, то и на 1,6 можно зАпросто перегреть тормоза
а если аккуратно, то и на V6 все будет в дОпуске )
все просто тормоза и на нем перегреть, конечно, можно, но не вяжется он все-таки лично у меня с какими-то "гонками по серпантинам"))
~7 до сотни или меньше и пяток торможений со 150ти до момента, когда тормозов не становится. вот с 1,6 я такого не представляю, да, хотя и на нем тормоза нагреваются.
фигасе > и пяток торможений со 150ти до момента, когда тормозов не становится. вот с 1,6 я такого не представляю, да, хотя и на нем тормоза нагреваются.
+++ это Вы, батенька, WRC пересмотрели )))
Именно там так по серпантинам катаются гоняются.
Ну а что до нас, тошнотиков, то как я писал ранее - на серпантине ваще пофигу какой движок, если мозгов нет. Притяжение решает.
а на плоскаче 7 до сотни или 10 до сотни тоже не особо роялят, если отторможиваться в пол после каждого разгона.
PS
ну т.е. какбэ на самом деле мне абсолютно понятнен ход твоих мыслей про "на слабоэнерговооруженной машине тяжело перегреть тормоза". Она (эта мысль) выглядит вполне логичной.
Я вот тока хочу донести, что это обманчивая видимость.
Процентов на . 80 ИМХО перегрев тормозов зависит не от мощности двигателя, а от манеры езды водятла.
Особено, если не менять ТЖ до тех пор пока она в бачке тиной не порастёт ))
А оставщиеся 20 на то, что мощный двигатель он как бы провоцирует, да. Хотя решение все равно в мозгах )
Ну вот так вот у меня бывает… Каюсь, иногда использую общественную дорогу не по назначению, чего уж…
Ну а что до нас, тошнотиков, то как я писал ранее - на серпантине ваще пофигу какой движок, если мозгов нет. Притяжение решает.
а на плоскаче 7 до сотни или 10 до сотни тоже не особо роялят, если отторможиваться в пол после каждого разгона.
--------
Да это понятно , что тормоза физически + - одинаковы
Особено, если не менять ТЖ до тех пор пока она в бачке тиной не порастёт ))
====
Да это вообще бред, учитывая ее стоимость…
А оставщиеся 20 на то, что мощный двигатель он как бы провоцирует, да. Хотя решение все равно в мозгах )
===
Так и есть
Skoda Octavia – компактный автомобиль, выпускаемый в Чехии известной во всем мире компанией Шкода Ауто. Несмотря на небольшой размер, достаточно вместительный. На российском рынке представлен в двух типах кузова – лифтбек и универсал. Линейка силовых агрегатов достаточно широкая. Автомобиль оснащен не только бензиновыми, но и дизельными силовыми установками. Если правильно и своевременно их обслуживать, то хлопот не доставят. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач.
Последнее, третье, поколение компактного семейного авто представлено несколько лет назад. За время существования практически не изменилось. Проводилось лишь одно обновление модели. Для Октавии характерны – уникальный стиль дизайна, пропорции гармоничные, электрифицированные силовые установки. Два типа кузова — лифтбек и универсал.
В силовую гамму вошли несколько двигателей: бензиновые и дизельные. Особенно впечатляет двухлитровый турбодизель и бензиновый 1,4 л. Коробка передач уникальная роботизированная. Она значительно улучшает динамику авто, растраты горючего при этом не сильно увеличиваться.
Заправочные объемы и марки масел для Skoda Octavia
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Что и сколько заливать в Шкода Октавия
Объем топливного бака составляет 55 л. Производитель рекомендует для силовых установок до 1.8 TSI использовать АИ – 95, от 1.8 TSI АИ – 98.
Рекомендованная смазка — Castrol EDGE Professional LL III 5W30. Допускается применение Helix Ultra E 0W-30, Motul или Mobil. Оптимальный вариант замены – 12 – 15 тысяч км. При необходимости интервал может быть сокращен. Заправочный обьем для бензиновых агрегатов объемом 1,4 и 1,2 л – четыре литра, 1, 8 л – 5,1 л. Для турбодизельных — 4,5 л.
Требуемая вязкость 5W40. При общем пробеге машины 150 тысяч км рекомендуется 10W40. Главное условие – отсутствие турбин.
Замена охлаждающей жидкости согласно регламенту должна выполняться каждые 90 тысяч км или один раз в 6 лет. Периодичность может быть снижена. Интервал зависит от условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуемый класс антифриза — G11. Цвет – красный.
Замена тормозной жидкости проводится один раз в два года. Используются смазки группы DOT-4 (SAE J1704). Для дисковых тормозов требуется 0,52 л, для барабанных установок и ABS – 0,53 л, без ABS – 0,48л.
Каталожный номер жидкости — G004000M2. Количество – 1, 1 л.
Объем незамерзайки зависит от типа стеклоомывателя. Для систем с омывателем необходимо 5,5 л, без омывателя — три литра.
Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца
Прокачать тормоза или замена тормозной жидкости автомобиля Шкода Октавия Тур А4, рано или поздно приходится этим заниматься, тем более, что производители тормозной жидкости и авто производители рекомендуют менять тормозную жидкость в автомобилях раз в два года.
На СТО используют спец. оборудование, где под давлением тормозная жидкость заполняя систему вытесняет старую, в домашних условиях можно прокачать тормоза или заменить тормозную жидкость в автомобиле Шкода Октавия Тур А4, двумя способами:
1. качать педаль тормоза (нужно два человека)
2. одеть на бачок ГТЦ приспособу (фото) и самому прокачать тормоза (нужен один человек)
Я не буду останавливаться на технологии прокачки/замены тормозной жидкости, старым способом, расскажу как я давно делаю эту работу сам, с помощью самопального приспособления (фото).
Этим приспособлением, я пользуюсь уже очень давно, сделал его ещё когда у меня появился VW Passat B3.
Для приспособления нужно: подходящая крышка на бачок ГТЦ, шланг 1,5-2 м., наконечник на вентиль колеса/камеры, наконечник в крышку.
Собрав, это нехитрое приспособление, заливаем тормозную жидкость в бачок ГТЦ, одеваем крышку приспособления на бачок ГТЦ, подсоединяем шланг приспособления на вентиль колеса/камеры, давление с колеса/камеры уравнивается и в бачке ГТЦ создаётся давление. Остаётся только открутить штуцер прокачки на нужном колесе и тормозная жидкость, не спеша начнёт вытекать из системы тормозов автомобиля Шкода Октавия, таким образом прокачивает тормоза или меняем всю тормозную жидкость в автомобиле.
Единственное, что нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке ГТЦ и после замены всей тормозной жидкости, придётся подкачать колесо автомобиля до нужного давления.
Как видите, не чего сложного нет, что бы прокачать тормоза или заменить тормозную жидкость, и самое главное, что это всё можно сделать самому , без помощника.
Замена тормозной жидкости в автомобиле Шкода Октавия Тур А4, занимает 35-45 минут, если делать на земле и снимать колёса и 15-25 минут, если с смотровой ямы или эстакады.
Если есть какие либо вопросы, прошу не стесняться и писать в комментарии.
По регламенту, в Шкоде Октавии А5 можно использовать только оригинальную тормозную жидкость, утвержденную фирмой Skoda Auto. Спецификация: FMVSS 116 DOT 4.
Замена производится раз в 2 года эксплуатации автомобиля или каждые 30 000 км пробега авто, в зависимости что наступит первым.
По факту же владельцы Шкоды Октавия А5 заливают практически всех производителей, главное чтобы тормозуха была DOT-4.
Тормозная жидкость
Оригинальная жидкость: B000750M3
FENOX SBF4010
HELLA-PAGID 8DF 355 360-021
SWAG 32 92 3930
VAICO V60-0074
Заправочный объём
Сколько залито тормозной жидкости в системе Шкода Октавия А5? - ответ: не более 1- го литра.
Для доливки можно купить жидкость объёмом 250 мл - B000750M1
Для замены придётся приобрести 1 литр.
Замену DOT-4 желательно производить у О.Д., так как жидкость в систему закачивается под давлением, специальной установкой. Стоимость работы по замене, у официального дилера = 1000 рублей.
Или приобрести специальное приспособление, с помощью которого закачивается рабочая жидкость в систему под давлением, и производить замену самому. Хотя стоимость работы в сервисе не настолько велика, чтобы на этом экономить!
Рейтинг статьи:
Смотрите ещё
Написать комментарий
Комментарии
Тормозную жидкость желательно менять раз в 3 года, а не по пробегу. Советую DOT4+ или по другому SL.6, с лучшими характеристиками нежели DOT4, температура закипания выше немного, но это не главное, а вот текучесть на морозе в 3 раза лучше! Всем удачи на дорогах!
Как и многие тут пишут не менял по долгу тормозную жидкость. Отъездил почти 100000 км. С тормозами проблем нет. Но как-то в сервисе проверили на содержание воды спец прибором-показания зашкаливали. Это говорит о том, что при критических режимах она может нагреться, а вода в ней закипеть, появится воздух и привет. Меняю каждый 30-50 тыс. (стараюсь), подсознательно понимаю, что на Юг лучше не ездить с не замененной жидкостью, горы, жара. может подвести. Так что думайте, Ваша безопасность, в Ваших руках. Машина 2011 года.
Если вспомнить времена Жигулей, то никто никогда тормозуху не менял. Но часто приходилось менять цилиндры. Вот она во время прокачки и частично обновлялась.Хочу дать совет чтобы не было проблем с отворачиванием штуцеров. Очень желательно на новой машине промазать нижнюю часть прокачных штуцеров обычным пластилином и у вас никогда они не прикипят. Кстати на своей шкоде ещё тормозную не менял. 70 тысяч за 5 с половиной лет. Проблем с тормозами нет. Задумываюсь о замене.
Шкода 2004 года. Ни разу не менял ни тормоза ни жидкость и не доливал. Всё заводское. Всего 110 тыс. км. Тормозит как 15 лет назад, колодки в норме. Привычка через 2-3 машины слежу за движением и светофорами, чтобы лишний раз не газовать и не тормозить. Подумываю о замене. На всякий случай.
Машина 13 года, пробег 65т. При проверке тестер показал красный светодиод и 4 процента воды. Как разъясняют, что педаль может встать колом из за воздушной пробки или провалится, а пробка образуется из за пониженного градуса закипания в связи с наличием воды, то я в этом сомневаюсь. Основная засада в том, что из за наличия воды пойдёт коррозия цилиндров и поршней.А для проверки тормозухи надо иметь тестер. Китайцы их полно наделали на любой кошелёк. Кстати, цвет тормозухи у меня практически не изменился. Как новая. Менять, конечно, надо. Прошли времена Жигулей.
Приветствую! Менял тормозную жидкость в автомастерской с подъемником. Обычным заливом и прокачать педалью - меняется на ура :-) Тормоза отличные!
А менять у официалов не так уж и дёшево. В 2019 году стоимость замены 3.600рэ
Тормозуху никогда ни на одной машине не менял.Это просто выкачка денег из автовладельцев. На том и стоят.Давно уже известно, что львиная доля заработка идёт не от продажи авто, а от продажи запчастей и расходников
Читайте также: