Какую резину поставить на тойота авенсис

Обновлено: 20.04.2025

При конвейерной сборке Toyota Avensis 1.6L используются шины с максимальной шириной 197 (мм), максимальным диаметром 606 (мм).

Для моделей Toyota Avensis используются покрышки с посадочным диаметром от 14 (дюймов) до 17 (дюймов), номинальной шириной от 185 (мм) до 245 (мм), профилем от 45 % до 70 %. Стандартные марки резины - 185/65R14, 195/60R15, 205/60R15.

Размеры для Toyota Avensis 1.6L:

Диски 14х6.0: диаметр 14 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 39 (мм), PCD 5х100 (мм);
Шины 185/65R14: максимальная ширина 197 (мм), максимальный внешний диаметр 606 (мм).

Размеры для Toyota Avensis 1.8L:

Диски 15х6.5: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.5 (дюймов), вылет 39 (мм), PCD 5х100 (мм);
Шины 195/60R15: максимальная ширина 209 (мм), максимальный внешний диаметр 625 (мм).

Важно: для автомобилей Toyota Avensis 1.8L 1998/2002 годов выпуска используется резина с высотой профиля 117 (мм).

Важно: модель выпускалась с 1997 по 2018 год.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Toyota Avensis разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Toyota Avensis разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Toyota Avensis разных годов выпуска и модификаций

Общий вид
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности шины в (мм)

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Календарная зима закончилась))) поменял резину на лето Мишлен Примаси. Передние новые 2019 года, задние 2017 года б/у Германия, износ небольшой. Цель - проверить скорость износа новой и б/у. Проехал 270 км по кольцу Севастополь- Ялта- Симферополь-Севастополь. Резина держит отлично, шумность минимальная. С автомобилем всё вэри гуд!

Вот прошло ровно два года с первой публикации отзыва о моём TOYOTA AVENSIS, за это время я проехал около 30т.км. за этот пробег и время я три раза поменял масло в ДВС и все фильтра (воздушный, масляный и салонный) один раз свечи , за это время в компании(Магнат РД) где я покупал моторное масло(и не только) произошли изменения и она перестала поставлять в наш город уже полюбившееся мною моторное масло немецкой компании " BIZOL" что меня не порадовало так-как масло это зарекомендовало себя с очень хорошей стороны, не буду перечислять все критерии по которым я сужу о качестве масло, но приведу фото одного из них, это фото ГБЦ двигателя 5A-FE TOYOTA COROLLA 1994 г.в. на которой я 4 года назад делал двигатель и вот за это время авто прошёл 100000 км.

Поменял колеса на летние Tigar 205/55 R16, поставил те, что прилагались бонусом к машине. Стало значительно мягче, хочется ехать и ехать. Со временем обязательно буду переходить на 205/60 R16.

Ширина диска 6.5"

Давно хотел данные диски, во время очередного просмотра Дрома обнаружил таковые в продаже. Приехал, осмотрел - действительно как новый, купил. Резина отдали прицепом, на дожиг.

Итак, прошло уже 2,5 года с момента покупки мной Веника, и знаете что? До него я не знал, что авто может быть НАСТОЛЬКО беспроблемным! За все время я поменял только втулки задних стабилизаторов (700р., 10 минут работы) и тормозные колодки вкруг (колодки Bosch+ремкомплекты с направляющими+салонный фильтр(оригинал)=4100р., заказывал на экзисте). Когда я снял старые колодки, то увидел, что они сточились чуть больше чем наполовину (а задние и еще меньше), то есть еще можно было ездить и ездить (пламенный привет механикам из СТО, уж не буду называть какой, которые при замене мне резины с летней на зимнюю в голос начали кричать, что колодкам песда, давай-братан-меняй-скорей!). К слову сказать, все технические работы делаю либо сам, либо в сервисе у друзей, так как в обслуживании Веник прост до чрезвычайности - все четко, логично и удобно откручивается, снимается и так же беспроблемно ставится обратно.

Итак, со дня написания моего прошлого отзыва прошло 2,5 года, а общее время пользования составило 4 года. И веник до сих пор меня радует и не подводит, хотя один раз подвел, но повезло, что не сильно. Ниже расскажу. Веника менять пока не собираюсь, машиной доволен, да и не вижу альтернативы. Хотя посматривал на Мерса Ешку или БМВ 5ку года так 06-07, но опыта владения немцами совершенно нет и как то боязно. Супруга предлагает пересаживаться уже на что то повыше, и в этом классе очень симпатичен мне Хайлендер в новом кузове, но это уже другая история.

Ну вот настало время дополнить отзыв.Срок владения на данный момент составил 6 месяцев,полгода уже использую этот аппарат после девятки и знаете ребята я ничуть не пожалел, что взял именно Авенсис. На протяжении этого времени авто в каждодневной эксплуатации,от работы до универа до дома и так по городу наматываю очень много. 9 тысяч намотал,за 4 месяца,скоро замена масла,точнее завтра)Лью Mobil1 синтетику,двигатель после него чистенький,моет хорошо,да и не кушает ни грамма буду менять на такое же.

Несмотря на интенсивность езды бензин улетает со всеми прогревами ну может чуть больше 10 в городском цикле, трасса 6-7 наверно,причем на дороге подстегиваю хорошо,расход очень даже умеренный.

На дворе уже лежит снег,четырнадцатое ноября,на дворе пора рассказать какие изменения прошла машинка а по сему и я вместе с ней за это время.

В прошлый раз я закончил тем что попал в аварию,эта больная тема волновала меня как никогда все таки неделю машине отсюда такая беда уже в кюветы улетаю,хотелось побыстрее избавиться от лишних вмятинах на крыле,сломаном бампере и фаре,вообщем по утру начал штудировать ближайшие СТО по кузовщине,объездил примерно 5 мест итог один,эти кулибины извиняюсь за их название заранее,дабы не обидеть этих лиц,делая умный рассказывают мне заведомо для них "валенку"как тут все сложно и практически неисправимо но "намекая"на космический ценник могут все сделать как новое.Нет ну не хочешь ехай в другой как оказалось кузовщина у нас в городе самый востребованный и дорогостоящий вид деятельности,оно и правильно не хочешь делай сам.Ездил далее мониторя обстановку, о чудо,подъехал в очередной сервис вышел дядька лет тридцати оценивая фронт работ ни слова не сказал о цене,главное он все четко и по полочкам разложил самый оптимальный и разумный вариант как для него так и для меня естественно разъяснив почему.Меня все устроило несмотря на то что цену он сказал немного больше даже чем эти "рукожопые грамотеи фантасты"Здесь главное качество выполненной работы потому как кузов до этого у Авика был в идеале хотелось привести его в первозданный вид.

Колеса: Toyota Avensis T250 ЗИМНЯЯ РЕЗИНА БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА

Номинальный размер резины для Avensis 195 55 16 и 205 55 16. Зимой да и не только с таким клиренсом не очень комфортно ездить по плохим дорогам. Решил поставить резину побольше 215 60 R16. В сети многие говорят, такой размер будет цеплять по аркам и упираться в локеры. Вот решил заснять как есть на самом деле

Еще про эту машину:

Самодельная рамка для 2din магнитолы из холодной с
Круиз контроль на Тойота Авенсис 1.8 1ZZ. Установк
Как снять стрелки на панели приборов Toyota Avensi
Снимаю навесы водительской двери для замены втулок
Круиз контроль Тойота Авенсис(2005) 1ZZ FE. БЫТЬ И
Диагностируем климат

В морозы появилась вибрация на ходу. На месте … 200000 км

На зиму обычно ставят более узкую резину по сравнению с заводской. Я штатные 215/55 давно сменил на 205/60 и обратно не вернусь. На 60 профиле машина гораздо комфортнее, потери в управляемости летом практически незаметны, а зимой они переходят в преимущества - меньше скольжений, меньше нервозности в колеях.

5 мм дополнительно к клиренсу разве могут решить что-либо кардинально?

Ну вот мне на мерсе этих 5 мм зимой не хватило

В итоге купил 2 новые защиты днища

16000 руб оригинал за обе

Благо не так дорого. Думал 30.000 руб 1 штука будет стоить, но мерседес не перестает поражать дешевизной и доступностью запасных частей по оригиналу

А вообще небольшая смета тут

Сразу взял и 22 новые пластиковые гайки, клипсы и пистоны

Прокладки крышек ГБЦ к общей цифре стоимости днища есессно непричастны

Если бы воспользовался услугами интернет-магазина "Автопитер", то процентов 75 от этой суммы сэкономил. Хотя, если некуда деньги девать.

Давай, теперь я поржу. Гайка 2019900050 по цене 6,30 пойдёт? Сколько штук надо? 100? 200? 300?

Я хочу оригинал. Ты не против? ( только не спрашивай ПОЧЕМУ. просто я так хочу и всё )

Цена нужна на самые дорогие детали, а именно - те что на фото выше. Два номера по мерседесу, две накладки днища левая и правая

А этой экономией копеек на винтиках с шайбочками, ну , можно разве что сопливую школоту удивить

Бумажечку к клипсе прилепить? Хорошо, но цена будет 30 р.

Стоимость накладок днища с дисконтом в 75% где? ))))

Не просто бумажечку, там металл совершенно другой

Именно поэтому , СПУСТЯ ГОДЫ, на мерседесах все болты откручиваются. А в твоем , экономном случае, они ОТПИЛИВАЮТСЯ )))

Понял да в чем разница?

Конечно, понял. Есть запчасти ОЕМ, а есть с оригинальной бумажечкой.

Ничего ты вовочка, не понял (с)

Если ты думаешь, что в оригинальной коробке МЕРСЕДЕС к примеру лежит цепь IWIS, и ты такой умный пойдешь купишь просто Iwis не в коробке мерседес и думаешь что получишь ту-же самую качественную цепь - ты очень сильно ошибаешься

Тоже самое касается и лемфердера, и INA и прочих прочих прочих OEM производителей запчастей

Защиту днища порогов с дисконтом в 75% ты так и не дал

Спасибо, посмешил меня сегодня своим Автопидером ))

В запчастях разбираешься, говоришь? Мне, поставщику ОЕМ-крепежа на российский рынок? Ну-ну.

отскринь ИНВОЙС и покажи сертификат происхождения

данные свои затри

Да нафига мне? Оправдываться, что ли, в чём-то перед тобой? Скажу лишь, что даже вот эти клипсы, фоту на которые я кинул, три завода выпускают всего в Китае. И купить ты их можешь под десятком разных торговых марок, в том числе и с оригинальной бумажкой. Выбор есть. Хошь, за 6 рублей берёшь, хошь за 37 в красивом фантике, конфетка будет одна и та же.

ты уже много постов оправдываешься

от еще одного поста не убудет

хочу понять что веду беседу с адекватом, а не сопливым школьником импортером всего и вся на руси

И чего? Я, как человек почти весь свой трудовой путь связавший с литьем пластмасс, скажу так: все эти сертификаты ISO и IATF - естественно есть у производителей, работающих с автозаводами, и они с радость их всем предъявляют. Но! Но.

На одной и той же пресс-форме, из одного и того же материала, на одном термопластавтомате, один и тот же китаец отольет абсолютно разные детали. Одну для конвейера, другую для OEM и разница будет только в одном - %% вторички. Для конвейера не более 10%! Для остальных. И если отдать эти две отливки на анализ - материал в результате будет и там и там один и тот же. Для того, что бы что-то понять надо делать испытания на мех свойства. И вот уже они покажут: увеличивщуюся хрупкость, горючесть, другу твёрдость, отсутствие морозостойкости.

Но обе эти детали абсолютно законно продадут с сертификатами ISO и IATF. Только себестоимость одной, условно, будеь 1$, а другой - 0.55$.

Вот в чем весь бизнес таких производителей, а не в бумажке с маркой автозавода ;-))))

Думаю koe69 это все сам прекрасно понимает. Основной целью была реклама доступных запчастей для стран третьего сорта в магазине примерно того же уровня, что и сорт этих стран и самих запчастей продаваемых в нём

Замылил. Высылаю по просьбе трудящихся. Сертификаты на соответствие самым строгим международным стандартам.

так а на что этот сертификат? кто страна производитель?

не видно же совсем ничего

Китай, какая ещё у нас есть страна-производитель. Будет видно - ещё один конкурент появится. Довольствуйся малым.

СПУСТЯ ГОДЫ, на мерседесах все болты откручиваются. А в твоем , экономном случае, они ОТПИЛИВАЮТСЯ )

Да, хоть и не мерседес, но тоже с этим столкнулся лично. Лучше, чем на оригинале, крепежа на заменителях не встречал. Или так же, или как правило - хуже.

Чел не совсем разбирается в запчастях и ценах на них. Бывает

Я бы ему так и ответил сразу еслиб он не сунулся в разговор с рекламой какой то вшивой конторы торгующей мусором якобы за копейки

МУсора за копейки НЕ БЫВАЕТ. Если это мусор, значит это очень ДОРОГО. Т.к. менять одно и тоже будешь по нескольку раз

Многие, особенно ВАЗоводы (вот не знаю почему именно они ) - этого в упор не понимают

Вот тут согласен, оригинальный крепёж - вещь! Я на Фриле с пробегом 250+ ткм погнул теплозащитный экран на днище, полез снимать, чтоб выпрямить, а он на гайках М8 - думал, что все шпильки этими гайками обломаю. Каково было моё удивление, когда я их слегка от грязи щёткой почистил, а потом легко и непринуждённо обычной головкой отвернул. Ещё раз: гайки, проехавшие 250 ткм на днище авто, видившие все погодные условия и реагенты - у некоторых уже грани скругляться начали, но по резьбе все отвернулись и завернулись обратно.

да это такая элементарщина, не думал что до кого то это еще доносить придется. Тем более - до ИМПОРТЕРА ОЕМ КРЕПЕЖЕЙ )))

Пластиковых пистонов тоже касается - обшивка двери багажника на Фрил, из-за постоянных проблем с дворником снималась много раз. Как результат - алямба пистонам, посмотрел оригинальные в Калуге - ценник космический, купил "не оригинал" - сломались ещё не зашелкнувшись. Заказал на ebay оригинал в треть цены от нашей (в фирменной упаковке) - все отлично!

на драйве чувак сильно нервничал когда я ему написал про его бампер

он сбил собаку на своей ауди и начал сетовать что на ауди бампера г. но, что типа стало с качеством

я ему говорю - в такие щепки как у тебя разлетаются только китайские бампера, а оригинальные мнутся, рвутся, НО НЕ РАЗЛЕТАЮТСЯ НА МЕЛКИЕ КРОШКИ, там пластик совсем другой

Toyota Avensis – 5-местный переднеприводный автомобиль, выпускаемый в кузове «универсал», «лифтбэк» и «седан». Машина относится к классу D. Тойота Авенсис подойдет для тех, кто ценит спокойную езду с максимальным комфортом.

При создании модели японские конструктора пытались сделать ее похожей на быстрого пловца, а не на силового атлета. На фоне более «массивных» Honda Accord, Ford Mondeo, VW Passat и Mazda 6, представляющих тот же класс, Toyota Avensis смотрится очень легко и энергично.

Японский продукт превосходит конкурентов по многим параметрам. Шумоизоляция в ней значительно лучше, а двигатели работают более плавно. По качеству отделочных материалов Тойота Авенсис находится на одном уровне с ведущими представителями класса D. Среди недостатков модели следует выделить интерфейс, который нравится далеко не всем потребителям.

Toyota Avensis – один из самых безопасных автомобилей. В краш-тестах EuroNCAP модель набрала 5 звезд из 5.

Поколение 1

В 1997 году весьма популярную к тому времени модель Toyota Carina E сменила Toyota Avensis. В сравнении с предшественником автомобиль стал более европейским. Его длину уменьшили на 80 мм, колесную базу увеличили на 50 мм. В сравнении с представителями своего сегмента машина имела завидную аэродинамику. Передовой дизайн, высокий уровень комфорта и отменное качество сборки быстро сделали Тойота Авенсис очень популярной.

В основу дебютного поколения модели легла «тележка» Toyota «T», имеющая независимую пружинную подвеску со стойками МакФерсон. Все колеса получили дисковые тормоза, а рулевой механизм – гидравлический усилитель.

Достоинств у модели оказалось достаточно много. Первая генерация Toyota Avensis объединила в себе удобную приборную панель, надежность конструкции, комфортную подвеску, «проглатывающую ямы и кочки», хорошее оснащение, качественные отделочные материалы и производительные агрегаты с приемлемым потреблением топлива. Однако были у автомобиля и недостатки. При плохих погодных условиях зеркала и боковые стекла «закидывало» очень быстро, переключение передач было нечетким, а дорожный просвет слишком маленьким. Также Тойота Авенсис I не могла похвастаться хорошей шумоизоляцией.

В 2000 году японский концерн выполнил небольшой фейслифтинг модели.

1,6-литровый бензиновый мотор (110 л.с., 145 Нм);
1,8-литровый «атмосферник» (129 л.с., 170 Нм);
2-литровый агрегат (150 л.с., 170 Нм);
2-литровый турбодизель (110 л.с., 250 Нм).

Силовые установки сочетались с 4-диапазонным «автоматом» или 5-скоростной «механикой».

диски 6J на 14 ET39 (6 – ширина в дюймах, 14 – диаметр в дюймах, 39 – положительный вылет в мм), шины – 185/65R14 (185 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля в %, 14 – диаметр обода в дюймах);
PCD (сверловка) – 5 на 100 (5 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
диаметр центрального отверстия – 54,1 мм.

Поколение 2

Вторую генерацию Тойота Авенсис спроектировали во французском отделении концерна. Облик автомобиля полностью изменился. В нем проявились спортивная злоба и агрессия. Большие колесные арки, словно вычерченные циркулем, стильная «прозрачная» оптика, четкие линии и массивные бамперы придали модели совершенно иной вид.

Основные преобразования затронули фронтальную часть. Эмблема бренда перекочевала с капота на радиаторную решетку. Переделанная оптика, формирующая посредством отражателя правильный световой пучок, и максимально усиленный бампер сделали Toyota Avensis II более спортивной. Сзади были установлены новые фонари и хромированная выхлопная труба.

Внутреннее убранство оказалось не столь впечатляющим. Заметных дизайнерских штрихов, однозначно выделяющих модель, здесь не появилось. Более того, салон второй Тойота Авенсис можно было спутать с салоном Тойота Королла. Приборную панель и центральную консоль сделали максимально эргономичными. Все устройства и блок управления магнитолой и кондиционером установили чуть выше, чтобы не отвлекать водителя в процессе движения. Главными здесь являлись 2 классических циферблата (тахометр и спидометр). Шумоизоляция Toyota Avensis II оказалась на порядок выше. По данному показателю модель встала в один ряд с автомобилями представительского класса.

Одним из главных достоинства была длина салона, позволяющая свободно уместиться внутри 4 пассажирам и водителю. Разработчики сделала компоновку кресел максимально удобной.

На российском рынке модель предлагалась в 2 вариантах кузова («седан», «универсал») с 3 вариантами бензиновых двигателей:

1. 1,8-литровый мотор (129 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET45, шины – 205/55R16;
диски 7J на 17 ET40, шины – 205/50R17;
диски 7J на 17 ET40, шины – 215/50R17.

2. 2-литровый агрегат (147 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET45, шины – 205/55R16;
диски 7J на 17 ET40, шины – 205/50R17;
диски 8J на 17 ET40, шины – 215/45R17;

3. 2,4-литровый двигатель (163 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET45, шины – 205/55R16;
диски 7J на 17 ET34, шины – 205/50R17;
диски 8J на 17 ET29, шины – 215/45R17.

На европейском рынке также присутствовали версии с 1,6-литровым бензиновым мотором и 2- и 2,2-литровым дизелями. Остальные параметры смотрите в 1 поколении.

Поколение 3

Осенью 2008 года в Париже состоялась премьера 3 поколения Тойота Авенсис. В России продажи нового автомобиля начались с апреля 2009 года. Специалисты концерна при создании новой генерации приоритетным направлением считали не только изменение дизайна, но и повышение комфортабельности и ездовых характеристик. В итоге модель стала более аэродинамичной и экологичной. Не осталась без внимания и безопасность. Avensis III прошел краш-тесты EuroNCAP на оценку «5».

Разработкой внешности модели вновь занимались специалисты центра, расположенного в Южной Франции. Дизайн автомобиля был построен в соответствии с корпоративной философией. При этом силуэт стал более привлекательным и динамичным за счет перемещения задних стоек на 50 мм назад, передних – на 100 мм вперед. Тойота Авенсис III получила «плечевые» проштамповки по длине кузова и внизу порогов дверей, что придало ей максимальную спортивность. Солиднее и массивнее стала радиаторная решетка, которая вместе с фонарями, которые сделали заходящими на боковины крыльев, придала автомобилю большую агрессивность.

В салоне установили обновленную центральную консоль с улучшенной читаемостью элементов. Аналогичные изменения затронули и приборную панель. Передние сиденья получили модернизированную боковую поддержку и стали удобнее. Поработали конструктора и над шумоизоляцией, сделав ее практически идеальной.

Toyota Avensis III стала олицетворением современной, безопасной и надежной машины.

В Россию изначально поставлялись все модификации модели. Среди них версии с:

1. 1,6-литровым бензиновым агрегатом (132 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET39, шины – 205/60R16.

2. 1,8-литровым бензиновым мотором (147 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET39, шины – 205/60R16;
диски 7J на 17 ET45, шины – 215/55R17;
диски 7.5J на 18 ET45, шины – 225/45R18.

3. 2-литровым бензиновым двигателем (152 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET39, шины – 205/60R16;
диски 7J на 17 ET45, шины – 215/55R17.

4. 2,2-литровым дизелем (150 л.с.):

диски 7J на 17 ET45, шины – 215/55R17;
диски 7.5J на 18 ET45, шины – 225/45R18.

PCD (сверловка) – 5 на 114.3;
крепеж – M12 на 1.5;
диаметр центрального отверстия – 60,1 мм.

Позднее на отечественном рынке оставили лишь модификацию с 1,8-литровым атмосферник. А в 2012 году продажи 3 поколения Тойота Авенсис в России завершились.

Toyota 4Runner, Toyota 4Runner V (N280), Toyota Alphard, Toyota Alphard II, Toyota Alphard III, Toyota Auris, Toyota Auris II (E180), Toyota Avalon, Toyota Avalon IV, Toyota Avensis, Toyota Avensis III (T270), Toyota Avensis Verso, Toyota Aygo, Toyota Aygo II, Toyota C-HR, Toyota Camry, Toyota Camry IX (XV70), Toyota Camry VII (XV40), Toyota Camry VIII (XV50), Toyota Celica, Toyota Corolla, Toyota Corolla Verso, Toyota Corolla Verso II, Toyota Corolla X (E140), Toyota Corolla X (E150), Toyota Corolla XI, Toyota FJ Cruiser, Toyota Fortuner, Toyota Fortuner II (AN160), Toyota GT 86, Toyota Hiace, Toyota Highlander, Toyota Highlander II (XU40), Toyota Highlander III (U50), Toyota Hilux, Toyota Hilux VIII, Toyota iQ, Toyota ist, Toyota ist II, Toyota Land Cruiser 100 GX, Toyota Land Cruiser 100 VX, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser 80, Toyota Land Cruiser 90, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser Prado (J150), Toyota Mark II (X110), Toyota Matrix, Toyota Matrix II (E140), Toyota Mirai, Toyota MR2, Toyota Picnic, Toyota Previa, Toyota Previa III (XR50), Toyota Prius, Toyota Prius III (XW30), Toyota Prius IV (XW50), Toyota RAV4, Toyota RAV4 IV (HA40), Toyota Sequoia, Toyota Sienna, Toyota Sienna III (XL30), Toyota Tacoma, Toyota Tacoma III, Toyota Tundra, Toyota Venza, Toyota Verso, Toyota Vitz II, Toyota Vitz III, Toyota Yaris, Toyota Yaris III, Toyota Yaris Verso, Toyota Urban Cruiser

Подбор автомобильных шин для Toyota Avensis

В случае если вы намереваетесь заказать резину, то необходимо знать модель и время выпуска автомобиля, а так же надо точно знать параметры движка автомашины, ибо от этого характеристик зависит автотормозная конструкция автомобиля. Найдите марку Toyota Avensis в каталоге, и вам будут показаны все покрышки для Toyota Avensis.

Обратите внимание, что летняя резина для авто и зимняя автомобильная резина для Toyota Avensis бывают неодинакового радиуса. Менеджеры магазина "Автошина" сориентируют в выборе резины для машины, и предоставят исчерпывающие данные о стоимости и параметрах присмотренных шин для автомашины. В следствии чего, Вам будет ощутимо проще сориентироваться, какую резину для автомобиля лучше купить для Toyota Avensis. Покупки, оформленные вплоть до полудня, будут доставлены в день оформления заказа. Заказы, осуществленные позднее 12:00, будут привезены в течении суток. Доставка резины для авто для Toyota Avensis по городу Кишиневу выполняется задаром, в том случае, когда сумма интернет-заказа превышает одну тысячу лей. Когда цена получится не выше 1000 мдл, то цена экспресс-доставки составит 50 MDL.

На основании чего стоит заказывать резину для автомобиля для Toyota Avensis на вебсайте онлайн магазина Autoshina.md?

Стоимостная политика нашей компании заключается в предоставлении заказчику отличного автотовара за небольшие денежные средства. Понижение цены возникает из-за следующих причин:

Читайте также: