Какую резину поставить на r20

Обновлено: 24.01.2025

195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

T — обозначение индекса скорости. По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит. Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах. 195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Bridgestone Dueler H/L Alenza

Сезонность: всесезонные
Диаметр: 20

от 18530 руб. до 27000 руб.

Отзывы о Bridgestone Dueler H/L Alenza

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Замечательная резина, прошедшую зиму не переобувался, гораздо тише ХАККИ.

Goodyear Ultra Grip Suv

Сезонность: зимние
Диаметр: 20

от 19200 руб. до 27560 руб.

Отзывы о Goodyear Ultra Grip Suv

Достоинства

Отлично гребет по снегу и снегу со льдом. Вроде не валкая, по сравнению с Ultra Grip 5. Боковина кажется достаточно жесткой, но брал с запасом по весу +50 процентов (машина 2 тонны, шины рассчитаны на 3т).

Недостатки

Комментарий

Т.к. на одной машине стоит Бриджстоун, который очень плохо гребет на льду+снег, вернулся к Гудиеру. Очень доволен, долго выбирал, разница с Бриджами заметная. Для спокойной езды самое то. На снежной дороге в поворотах (с ESP и т.п.) впечатление что едешь по асфальту, адреналин не скачет.

Dick Cepek Radial F-C II

Сезонность: всесезонные
Диаметр: 20

от 14000 руб. до 14500 руб.

Отзывы о Dick Cepek Radial F-C II

Достоинства

Износостойкая, очень прочная, гребучая, не сильно шумит. Комфортная скорость до 140км/ч. Хорошо тормозит. Не чувствительна к колейности. На влажной дороге неплохо держит. Не плавает в поворотах благодаря прочной боковине.

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Износостойкая,проходимость на все 100,езда очень комфортная и в поворотах супер.

Недостатки

Зимой 5050 по снегу и бездорожью супер а вот по льду или накату стрёмновато.При балансировке грузов не хватит верно.

Комментарий

Резина супер.Грузы навешаете побольше,по льду аккуратнее (аккуратнее).
Хорошая резина

Nankang FT-7

Сезонность: летние
Диаметр: 20

Отзывы о Nankang FT-7

Достоинства

По асфальту не шумят совсем. По умеренному бездарожью гребут очень хорошо. На мокрой асфальте воду отводят вообще как дождевые шины (аквапланирования не замечено). Ну и цена конечно очень низкая!

Недостатки

Проездил сезон с апреля по ноябрь, недостатков не заметил

Комментарий

На удивление универсальная шина, по городу, по трассе, по гравийке, по лесу всезде уверенно и комфортно. В непролазную грязь не лазил, но умеренные размытые лесные дороги с подьемами и спусками проблем не вызвали. Долго сомневался брать или нет, в итоге взял и не пожалел. Бренд только у нас в стране не известный.

Достоинства

Недостатки

недостатков нет. только когда сняли на шиномонтаже увидел что маде ин чина! был приятно удивлен

Комментарий

как и написано на офф сайте предназначены для 50/50 трасса офф роуд.. если вы ездите только по трассе вам такие шины не нужны. отличная управляемость в меру жесткие год откатал признаков износа не наблюдается (хотя люблю немного подрифтить)))

Roadstone N3000

Сезонность: летние
Диаметр: 20

Отзывы о Roadstone N3000

Достоинства

Тихая, управляемая, износостойкая

Комментарий

225/60 R16 была тяжеловата для Mazda Millenia. Вместе с тем, отходила более 200 тыс. км до корта

Continental ContiWinterContact TS850

Сезонность: зимние
Диаметр: 20

от 12480 руб. до 22270 руб.

Отзывы о Continental ContiWinterContact TS850

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Оптимальная цена и качество.

Недостатки

Комментарий

Наша машинка довольна новой зимней обувке. Движение по смешанной по качеству дороге- снег/гололед/слякоть/асфальт-комфортно.Подъем и повороты требуют аккуратности.

Достоинства

Шины действительно тихие,хорошая управляемость,хорошее сцепление с дорогой(Москва ,подмосковье)

Недостатки

по моим ощущениям нет недостатков,кроме того что моего размера хрен найдешь 205/65/15,поэтому еле нашёл и взял 205/60/15

Комментарий

Купил эту нешипованую резину для Москвы-подмосковья,многие советовали брать шипы,но не люблю шум и лязганье по асфальту. Взял эти,доволен очень.По сравнению с летними Мишлен шума не больше. В сильный снегопад держит дорогу отлично,гребёт отлично,лед- отлично( для нешиповки).По МКАД в январе ездил на ней 130-160,перестроение на такой скорости без проблем.Не знаю как для других городов,но для Московских водил мне кажется заслуживает внимания.Не зря выбирал и искал 1,5месяца))).

Достоинства

Тихая, мягкая, отличное сцепление на всех видах зимних дорог, даже на льду для нешипованной шины.

Недостатки

Комментарий

Высший класс! Особенно рекомендую тем, кто предпочитает тишину и комфорт в зимнее время! По сравнению с некоторыми моделями (например dunlom WS 3D) не обладает спортивными повадками, шина мягкая, комфортная. Тем не менее если на дороге нет снега, а просто мокрый асфальт, езжу на своей бмв практически на летних скоростях.

Достоинства

Тихая, хорошо держит дорогу, в меру отзывчивая

Недостатки

пока не заметил

Комментарий

Достоинства

Уверенно держат дорогу в любых условиях!

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Очень тихие, одекватная цена

Недостатки

Пока не обнаружены

Комментарий

Достоинства

Резина просто великолепная, дорогу держит и на накате, и в кашу, и на глубоком снегу. Очень доволен.

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Мягкая. Боковины без грыж. Отлично сбалансирована

Недостатки

На льду всё-таки нужно аккуратно. Чуток слышен гул на 80-90к/мч

Комментарий

Покупал 195/65R15 по 3100р . Очень хорошо поглощает неровности дороги. До нее стояла 195/60R15 Mastersteel Winter + была намного шумнее, плохо тормозила на мокром асфальте. TS850 на мокром асфальте очень уверенно себя ведет. По снегу тоже. На льду уже приходится ездить не так как летом.

Достоинства

Хорошо держит зимнюю дорогу, в тч. и мокрый асфальт с кашей из воды и снега. Не шумит..

Недостатки

На льду надо быть аккуратными.

Комментарий

В Москве по жиже едет и тормозит как летняя.
Проехал по М5 (Москва-Оренбург-Оренбург-Москва.) Трасса была разная, и мокрый асфальт, и снежный наст,и рыхлый снег, и просто сухой асфальт при морозе. Резина вполне сносная, хорошо держит дорогу, в том числе при перестроении из колеи в колею.. На льду надо проявлять внимательность. Шипов нет, торможение увеличенное. Для города резина и для дальних скоростных поездок вполне норм.

Toyo Open Country M/T

Сезонность: летние
Диаметр: 20

Отзывы о Toyo Open Country M/T

Достоинства

1) Хорошо гребет по конкретной грязи
2) Отлично выходит из колеи.
3) не шумная.
4) очень и очень прочная боковина
5) не стирается быстро
6) made in Japan

Недостатки

тяжелая. это и минус и плюс. боковины толстые и стирается медленно, поэтому и тяжелая.

Комментарий

Достоинства

Отличная резина! На диск оделась без проблем, хорошо отбаллансировалась, не шумная, это моя первая МТ, не знаю, как другие, у этой шум появляется после 80 км/ч, да и то, всё это терпимо. По снегу гребёт на 5, по укатанному снегу тоже едет без проблем, главное не увлекаться и сильно на газ не давить, по сравнению с зимним купером, эта резина зимой лучше, из ледяной колеи глубиной око 20 см вылазит без проблем, на купере хрен бы вылез, в общем зимой эта резина ведёт себя не хуже чисто зимней, на морозе, после ночной стоянки немнго дубеет, в начале немго бьёт, но быстро раскатывается и всё в порядке, минусом это не считаю!

Недостатки

Пока не обнаружил!

Комментарий

Поставил недавно, пока доволен как слон, снег сойдёт, полезу в гряз, но думаю, что и там всё в порядке будет!

Cooper Zeon LTZ

Сезонность: всесезонные
Диаметр: 20

от 13350 руб. до 25010 руб.

Отзывы о Cooper Zeon LTZ

Достоинства

рисунок,
управляемость,
относительная всесезонность.

Недостатки

Комментарий

До этого стояла 22 дюймовая всесезонка в два раза дороже по цене, так она шумела сильнее чеме купер!
После того как переобулся, шума практически не слышу.
На обледенелой дороге ведет себя более чем достойно.Специально на снежной каше пытался уйти в занос на ней, но сделать это сложнее чем на предыдущей всесезонке.Рекомендую брать, ни разу не пожалел о своем выборе.

Достоинства

Отличная резина в любых условиях! На удивление не шумная и зимой ее не менял на зимнею.Долго выбирал что поставить на Хаммера,основном город,но выезд с асвальта бывает. Такой выбор считаю очень удачным! Советую всем!

Достоинства

Управляемость, комфорт (тихая даже на высоких 130-150 км/ч скоростях), проходимость, клёвый рисунок, нет аквапланирования (по крайней мере на высокой скорости лужи и достаточно большие и глубокие проходит на ура), прочная, лёгкая балансировка и не ловит колею!

Недостатки

Комментарий

Поставиль на TLC 100. Размер 285/50 R20, прекрасная резина. Не стоит верить в её всесезонность, а в остальном твёрдая 5!

Достоинства

Управляемость, рисунок, жёсткость. Уже понятно что вытащит в грязи. Мелкие ямки проглатывает на ура.

Недостатки

Шумновата на высокой скорости

Комментарий

Взял за 12900 в декабре на лето. 20 радиус на туарег. Отличная резина за свои деньги, осталось проверить на аквапланирование.

Достоинства

Отличная резина. На внедорожник самое то. (LR Discovery 3 V8).

Недостатки

Комментарий

По трассе едет отлично во всем диапазоне скоростей. Шум почти не слышен. Стыки и колея не чувствуются. В суровую грязь конечно не полезешь, но для раскисших дорог и средней грязюки нормально. На такой резине точно знаешь, что можно уйти с асфальта в поле. Отбалансировалась хорошо, проблем не было. В Москве за резину просят не реальные деньги (12-13 тыс. руб.). Брал в Киеве (8 тыс.руб.) Резиной очень доволен.

Достоинства

Хорошая курсовая устойчивость на сухом и влажном асфальте. Возможность съехать с асфальта в поле, на траву без опаски, что не получится выехать обратно. Отличный вид протектора для внедорожника.

Недостатки

Шумовой комфорт хуже,чем у чисто шоссейной резины, но не критично. Редкая.

Комментарий

Для внедорожника, который в основном эксплуатируется в городской среде с редкими выездами на лайт-бездорожье, это отличный универсальный вариант. Дорогу держат отлично даже на высоких скоростях. Изностойкость хорошая. Опыт эксплуатации один сезон на LR D4. Остался доволен. Приобретал в С.-Петербурге, заметно дешевле, чем в Москве. Здесь её еще нужно было найти.

Достоинства

Недостатки

пока не выявлено

Interstate Sport IXT-1

Сезонность: летние
Диаметр: 20

от 8280 руб. до 12500 руб.

Отзывы о Interstate Sport IXT-1

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Отличное сцепление с дорогой на мокром и сухом асфальте, отличные тормозные качества, хорошая проходимость в грязи, отличное поведение на скорости

Комментарий

Достоинства

лужи держит отлично не плывёт,колею тоже не бросает не ведёт не кидает

Комментарий

205/55/16 брал за 2700 сезон отъездил доволен

Достоинства

Управляемость, мягкость, не боится колеи, аквапланирование отсутствует.

Недостатки

Комментарий

Сцепление как на мокром так и на сухом (особенно) асфальте превосходные, на поворотах как по рельсам. Откатано на ней более 7000 км. Попал раз в хорошую яму на 120-ти, думал всё, баллону жопа, а НЕТ. Ни царапины. Стоит на ФФ2.

Достоинства

Протектор
Мягкая
Дорогу держит супер, в поворотах сноса нет
Балансировка прошла на 5
ЦЕНА супер

Недостатки

Комментарий

до этого стояла нокия накка Z 215/45 r17, сейчас interstate sport ixt-1 215/45 r17 и теперь толька она если цену незадирут.

Достоинства

Недостатки

Надпись Made in China )) Возможно небольшая шумность.

Комментарий

Достоинства

за свои деньги одна из лучших. В меру мягкая! При резких торможениях не блокируется! Отбалансировали норм!

Недостатки

Комментарий

берите не пожалеете.

Достоинства

тихая, хорошо цепляется, не шлифует, ДЕШЁВАЯ, не плывёт в дождь, хорошая управляемость!

Недостатки

за эту цену НЕ обнаружено, да и вообще очень доволен резиной

Комментарий

Лето приближается, значит пора переобуваться. Всю зиму ломал голову какую резину купить. Перечитал кучу тестов летней резины R18 и… продал 18ые катки вместе с резиной и купил резину R17 ибо дороги ппц))) (одел на зимнее литьё ВИКОМ). Резина малоизвестной, однако достаточно известной фирмы Interstate. Модель sport ixt-1 225/50/R17. Отзывов в сети практически нет, но решил рискнуть. Результатом поражён: R17 покрышка 225/50 стоит 3450 (брал в Москве). Эта покрышка с направленным протектором ТИШЕ штатной Dunlop sp sport 2050 (225/45), гораздо мягче и ОЩУТИМО дешевле. Надеюсь мой отзыв поможет людям сделать правильный выбор и не переплачивать за бренд!

Michelin Pilot Alpin PA4

Сезонность: зимние
Диаметр: 20

от 13356 руб. до 54000 руб.

Отзывы о Michelin Pilot Alpin PA4

Достоинства

Самая тихая резина на которой я когда-либо ездил! Made in Germany!

Недостатки

Комментарий

Достоинства

Отличная управляемость и торможение на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, шикарный держак

Недостатки

Комментарий

Езжу третий день и не могу нарадоваться. Проехал 1200км, испытал в разных условиях. Использую на BMW 750 в размере 245/50/R18, превосходный старт со светофора, отличное торможение (100-0 на мокрой дороге за 25-30 метров легко!). Держак просто превосходный, на схватившейся коркой трассе на 250 при перестроении никаких сносов. Трогание на гололёде почти такое же как на шипованной резине. В снегу не зарывается, прёт как трактор.Обновление: на 40км/ч задел передним колесом бордюр слегка поцарапав диск, резине хоть бы хны, боковина сильная!

Достоинства

тихая, управляемость, не боится колии

Недостатки

очень хлюпкая (прокол словить только так), быстро изнашивается

Комментарий

катал на бмв 5 задний привод

Достоинства

очень тихая, хорошо держит сцепление с укатанным снегом, не плавает по лужам и снежной каше, достойно ведет себя при гололедице, хоть и не шипованная, отлично отрабатывает острые углы поворотов

Недостатки

за счет того, что очень мягкая ловит острые предметы

Комментарий

18 радиус катаю третий сезон и думаю еще один точно продержится. После смены летней на зимнюю в салоне очень тихо и машина становится более мягкой и комфортной.

Достоинства

асфальт/мокрый асфальт,снег.
торможение,управляемость,боковой снос,разгон.
тихая,мягкая. Отличная управляемость на асфальте политый реагентом.Отлично держит дорогу на скорости.
Так же управляемость при низких температурах.

Недостатки

Лёд и укатанный снег естественно. Ну а что вы хотели от липучки европейского уровня.
в остальном недостатков нет.

Комментарий

отъездил сезон на этих шинах на авто Мерседес Е-63 AMG(задний привод) 525л.с. шины разно размерные перед 255/35/19 ,зад 275/30/19. Управляемость прост супер,на любых режимах авто рулится как по рельсам.Единственный минус это трогание,ну и понятно задний привод на с ESP терпимо,но и шипы на этот Мерен не поставишь. До Мишлена два сезона на Пирелли-это ужас,не советую. Мишлен это лучшее что есть на рынке для таких авто.Этой зимой опять на ней.
Для заднего привода и агрессивной езды то что нужно,достойные шины.

Достоинства

Снег, асфальт, торможение, боковой снос, разгон.

Недостатки

Лед, снег при температуре выше -4, накатанный снег у светофоров, может зарыться в снегу.

Комментарий

Достоинства

Намного лучше предыдущей модели (PA3)На мокрой дороге и по лужам выше всяких похвал . На снегу тоже все отлично, реально быстрый разгон и быстрое замедление.

Визуальный шинный калькулятор

Когда изнашиваются заводские шины или просто хочется поставить другие колеса, то возникает вопрос: а какие размеры шин подойдут моей машине? Дело в том, что каждый автомобиль рассчитан под определенный диаметр колес и ширину протектора. Обычно, данная информация содержится на оборотной стороне крышки бензобака или в документах по эксплуатации. Если отклониться от этих типоразмеров больше чем на 2-3 процента, то расход бензина вырастет, спидометр начнет врать, а в случае большой разницы вождение может стать просто опасным.

Но как подобрать шины правильного размера, если на профиле написаны какие-то непонятные цифры? Не измерять же их линейкой, ей богу. Именно для этих целей и создан данный шинный калькулятор. Он позволяет определить разницу между шинами в сантиметрах, дюймах и процентах. В частности, с помощью шинного калькулятора вы можете рассчитать и сравнить диаметр шины, ширину протектора, высоту профиля и окружность. Дополнительно, калькулятор определяет потенциальные различия в показателях скорости на спидометре, изменения клиренса и разницу в количестве оборотов на один километр (или милю).

Калькулятор отображает визуальную разницу в диаметре, профиле, клиренсе и ширине шины. В правой части генерируется динамический рисунок колес, с пунктирной схемой и параметрами. В верхней части находится визуальное представление старой шины (оригинального типоразмера), а в нижней части отрисовывается ваша потенциальная новая шина. Рисунок отображается в двух проекциях: боковой и фронтальной. И ту и другую можно скачать на компьютер в формате png. Для этого нажмите на картинку правой кнопкой и выберите "Сохранить как. ".

Как пользоваться онлайн калькулятором шин?

Пользоваться виртуальным шинным калькулятором очень просто. В левом верхнем углу приложения находятся выпадающие поля. В верхнем ряду вам необходимо выбрать типоразмер вашей оригинальной заводской шины (или просто тех шин, которые стоят на вашей машине в данный момент). Эти показатели вы можете просто посмотреть на профиле шины (боковой поверхности). Первое поле - это ширина шины в милиметрах. Второе поле - это отношение высоты профиля к ширине шины в процентах. Третье поле - это диаметр диска в дюймах.

Во втором ряду вам необходимо указать типоразмер новых шин, т.е. тех шины, которые вы собираетесь купить или уже купили. После этого нажмите на зеленую кнопку "Рассчитать". Шинный калькулятор моментально вычислит различия между шинами и отобразит их в таблице. А именно: диаметр, ширина, длина окружности и высота профиля шины, количество оборотов на километр и изменения клиренса. В первых двух колонках таблицы будут отбражаться параметры старых и новых шин, а в третьей колонке номинальная и процентная разница между ними. В самом низу таблицы будет отображаться наша рекомендация. Если разница в диаметрах превышает 3%, то мы крайне не рекомендуем ставить такие шины, поскольку это может быть опасно.

В самом низу, вы можете видеть два спидометра, которые показывают различия между отображаемой и реальной скоростью в случае смены шин. Вы можете вводить другие значения в левый спидометр с помощью стрелочек или прямо с клавиатуры. Изменения моментально будут отображаться на правом. По умолчанию, рассчитывается разница при скорости 60 километров в час.

Если вам требуется вычислить в дюймах, то просто нажмите на надпись "Дюймы" в переключателе, который находится под зеленой кнопкой.

АКЦИЯ! При приобретении летних шин Michelin в сети шинных гипермаркетов «Эксклюзив» а также через интренет-магазин на сайте - скидка до 10%! Период проведения: с 10 июня 2021 года по 18 июля.

Мы открыли новый магазин в Купчино! Ждем Вас по адресу: г. Санкт-Петербург, Грузовой проезд, д.5 График работы: пн.-пт. 09:00 - 20:00 сб. 10:00 - 19:00 вс. 10:00 - 18:00 Телефон: +7 (812) 327-25-52

АКЦИЯ! При покупке комплекта шин Cordiant - получите 10% кэшбэка! Сроки проведения Акции: с 24 марта 2021 года по 24 июля 2021 года

С PIRELLI ВСЕ ВКЛЮЧЕНО КУПИ КОМПЛЕКТ ЛЕТНИХ ШИН PIRELLI ОТ 16 ДИАМЕТРАИ ПОЛУЧИ ГАРАНТИРОВАННЫЙ ПОДАРОК Период проведения 15.03.2021 –31.05.2021 Механика •Купить комплект летних шин PIRELLI.

При покупке комплекта шин в сети шинных центров ЭКСКЛЮЗИВ или в интернет-магазине tyres.spbВы получаете ШИНОМОНТАЖ в ПОДАРОК. В акции принимают участие комплекты из 4 шт. легковых и SUV-моделей.

Дарим полный бак впечатлений при покупке комплекта летних шин Continental* Акция проводится с 1 марта по 15 мая 2021 года. ШАГ №1Скачайте приложение ContiAssist через AppStore или Google Play, зарегистрируйтесь.

АКЦИЯ! При приобретении комплекта зимних шин Michelin в сети шинных гипермаркетов «Эксклюзив» а также через интренет-магазин на сайте (комплектом считается единовременная покупка четырех шин.

АКЦИЯ! При покупке комплекта шин Cordiant - получите 10% кэшбэка через одно из приложений! Сроки проведения Акции: с 15 сентября 2020 года по 31 декабря 2020 года

При покупке комплекта летних шин SAILUN и BLACKLION размера 205/55 R16 в сети шинных центров ЭКСКЛЮЗИВ или в интернет-магазине tyres.spbВы получаете ШИНОМОНТАЖ в ПОДАРОК. В акции принимают участие.

Автомобильные шины отвечают за сцепление колес с дорожным полотном и обеспечивают безопасность вождения при любых погодных условиях. Заменяя одни покрышки на другие, важно грамотно подобрать их по параметрам. В случае ошибки это повлечет за собой ухудшение характеристик авто и даже повлияет на целостность самих шин. Чтобы сделать верный выбор, проще воспользоваться таким удобным инструментом, как шинный калькулятор.

Для чего нужен калькулятор

Это виртуальный помощник любого водителя. С его помощью для каждого конкретного автомобиля можно рассчитать оптимальные параметры покрышек. Чтобы воспользоваться визуальным шинным калькулятором, необходимо ввести показатели в специальные графы, отметив размеры старых и новых покрышек. Сделать это легко, просто и быстро. Даже неопытные водители смогут найти «правильные» шины для своего авто.

Открывается специальное окошко с размерами, далее выбирают свой вариант, а в другом окне – подходящий для замены и наживают кнопку «Рассчитать». Качественный калькулятор сможет рассчитать все изменения характеристик авто не только в случае смены шин, но и дисков. Водитель получает подробную информацию обо всех переменах, которые предполагает подобная замена.

Где рассчитать параметры для смены шин

На нашем сайте вы найдете шинный калькулятор для легковых автомобилей и быстро рассчитаете нужные параметры. Это единственный в Рунете качественный инструмент в своем роде. Если у вас возникнут вопросы, вы всегда можете воспользоваться помощью консультантов.

Вычислив верные параметры шин, вы сможете найти их в каталогах нашего магазина, используя удобный фильтр. Вся продукция имеется в наличии и предлагается по выгодной цене. Мы сотрудничаем с серьезными брендами и можем гарантироваться высокое качество каждого товара.

Мы уже проводили сравнительный тест зимних шин от одного именитого производителя размерностей 205/55 R16 и 225/45 R17 (ЗР, № 1, 2017). Интерес читателей превзошел все ожидания, и мы решили провести аналогичное сравнение летних шин.

Диапазон размерностей определил любимый всеми шинниками Volkswagen Golf. Для сравнения взяли четыре рекомендованных для него типоразмера — от бюджетной покрышки 195/65 R15 до дорогой 225/40 R18, а также промежуточные 205/55 R16 и 225/45 R17.

Включать в тестовую компанию шины 225/35 R19 не стали, поскольку такая размерность не пользуется в России устойчивым спросом. А понять, как влияет высота профиля на характеристики автомобиля, можно и по результатам «семнадцатых» и «восемнадцатых» покрышек, имеющих одинаковую ширину.

К нашей традиционной программе испытаний летних шин добавили тесты на аквапланирование и оценку прочности. В России подобные работы провести невозможно — нет ни площадок, ни соответствующего оборудования. Поэтому мы обратились за поддержкой к компании Continental.

В качестве подопытных использовали шины ContiEcoContact 5 (15, 16, 17 дюймов) и PremiumContact 6(18 дюймов). Каждый размер был представлен десятком шин. По четыре мы использовали в Тольятти, еще по шесть — в Ганновере, на полигоне Контидром: четыре взяли для тестов на аквапланирование, а оставшуюся пару испытали на разрушение.

Продольное аквапланирование

Для определения скорости начала продольного аквапланирования используем новые шины, которые сначала обкатываем на асфальтовом пятачке, делая по пять кругов в каждую сторону.

По дороге к участку продольного аквапланирования выполняем калибровку оборудования на скорости 60 км/ч. Электронный мозг измерительной системы уточняет соотношение скоростей движения автомобиля (по данным GPS) и вращения левого переднего и правого заднего колес (по датчикам АБС), дабы учесть разницу в их радиусах качения, если таковая имеется.

Перед замером «цепляем» автомобиль к «рельсу». Эта направляющая, проложенная вдоль участка для оценки аквапланирования, необходима, чтобы свести к минимуму риск вылета автомобиля в сторону. Набираем скорость 50 км/ч и, заехав левыми колесами на семимиллиметровый слой воды, нажимаем педаль газа в пол, заставляя машину ускоряться. С увеличением скорости левое переднее колесо постепенно всплывает и, теряя контакт с асфальтом, начинает проскальзывать под действием крутящего момента. Когда разница в скоростях вращения левого переднего (буксующего) и правого заднего (катящегося) колес достигает 15%, измерительный комплекс фиксирует скорость машины по GPS. Это и есть скорость начала аквапланирования. Чтобы получить достоверный результат, упражнение повторяем пять-шесть раз.

Еще при выборе покрышек появились сомнения, ведь ныне ни одна шинная компания не предлагает модель, которая была бы представлена во всех четырех размерах, - именно поэтому нам пришлось брать 18‑дюймовый PremiumContact 6, в то время как шины меньших размеров представлял ContiEcoContact 5. Кроме того, даже шины одной модели, но разных размерностей маркетологи «разводят» по потребительскому назначению. Покрышки ContiEcoContact 5 в представляемых размерностях различаются не только размерами, но и конструкцией (чтобы обеспечить разные индексы нагрузки и скорости) и даже составом смеси. Ведь шины 195/65 R15 и 205/55 R16, приписанные производителями к категории бюджетных, заточены под максимальную экономию топлива, а шины размерностью 225/45 R17 и выше ориентированы на скоростную езду и потому должны обеспечивать прежде всего лучшие сцепные качества.

В итоге наш тест, задуманный как сравнение одноименных шин разных размерностей, превратился скорее в тест разных продуктов, отличающихся друг от друга не только геометрическими параметрами, но и конструктивом.

Всё вышесказанное касается и шин других брендов, поэтому почти все результаты нашего теста справедливы и при сравнении разноразмерных шин большинства марок.

По стандарту

Сцепные свойства шин, поведение обутого в них автомобиля на высокой скорости и при экстремальном маневрировании, влияние на экономичность и комфорт (плавность хода и шумность) мы оценивали на полигоне АВТОВАЗа, что близ Тольятти, в августе прошлого года, выбрав для испытаний Volkswagen Golf.

Методика отработана нами до мелочей. Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона на скорости 130 км/ч. Одновременно эксперты оценивают курсовую устойчивость машины на прямой и при мягком маневрировании. Сразу после прогрева на горизонтальном участке дороги замеряем топливную экономичность. Параллельно выставляем первые оценки за комфорт, которые подтверждаем в ходе заездов на специальной дороге — разбитой. Так мы прошерстили все четыре комплекта, а потом вновь проверили первый, чтобы убедиться, что все результаты сошлись.

Следующий этап — определение тормозного пути со скорости 80 до 5 км/ч на мокром покрытии, затем то же самое на сухом асфальте, но уже со скорости 100 км/ч.

Завершающее испытание — определение максимальной скорости при выполнении маневра «переставка» и оценка поведения автомобиля в этих условиях.

Первые впечатления

Оценка курсовой устойчивости, замеры тормозного пути и расхода топлива дали ожидаемый, «академический» результат: чем больше ширина шины и чем меньше высота ее профиля, тем эффективнее торможение и лучше курсовая устойчивость, но выше расход топлива. Примечательно, что шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 продемонстрировали одинаковую экономичность. В чем причина таких достижений «шестнадцатых» покрышек? Во‑первых, в погрешности измерений. Это означает, что при обычной эксплуатации разница столь мизерна, что уловить ее нереально. Во‑вторых, инженеры фирмы Continental, как они сами утверждают, каждый год пытаются чуть-чуть снизить сопротивление качению шин ContiEcoContact 5 размерностью 205/55 R16, играя составом смеси. И вот — результат.

Ожидаемыми получились и результаты оценки плавности хода. Некоторые отклонения отмечены лишь у «восемнадцатой» шины — она оказалась чуть мягче «семнадцатой», у которой профиль выше. Причина кроется в том, что самый большой размер представлен иной моделью: новые шины PremiumContact 6 оказались комфортнее, чем ContiEcoContact 5.

Переставка — как на сухом покрытии, так и на мокром — спутала все карты. Оно и понятно, ведь мы сравниваем не просто разноразмерные шины, а разные по своей направленности продукты. Пятнадцатидюймовая EcoContact 5 и по максимальной скорости, и по оценкам за управляемость оказалась успешнее более широких и низкопрофильных родственниц, а «шестнадцатая» шина провалилась. Шины диаметром 18 дюймов подтвердили звание самых быстрых и предсказуемых, а значит и самых безопасных.

На Контидроме

Оценка сопротивления аквапланированию и тест на разрушение требуют специализированных испытательных площадок и дорогого инструментария. Потому в октябре прошлого года мы отправились в Ганновер, где расположен исследовательский центр компании Continental и полигон Контидром; во всех испытаниях использовали Volkswagen Golf.

На Контидроме мы провели дополнительный тест, который не планировали изначально, - повторно оценили управляемость, но уже на специально подготовленной мокрой трассе. Тут режимы не такие жесткие, как на нашей переставке, да и боковые силы нарастают не столь резко. В этих тестах к нашим экспертам присоединился специалист компании Continental. Его и наши оценки совпали. К тому же сравнительные результаты оказались схожими с теми, что мы получили в Тольятти.

Вместе проанализировали и провал 16‑дюймовой шины. Сначала предположили, что во всем «виноват» ее низкий индекс грузоподъемности: более жидкий каркас хуже противостоит боковым перегрузкам и потому больше деформируется. Но после долгих дебатов пришли к иному мнению: львиная доля вины лежит на измененном ради экономичности составе смеси протектора.

Поперечное аквапланирование

Чтобы оценить способность шин сопротивляться поперечному аквапланированию, используем величину среднего остаточного бокового ускорения (оно пропорционально силе, с которой уже всплывающий в луже автомобиль еще цепляется за дорогу) в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Испытания проводим на асфальтовом кольце диаметром 200 метров, на котором расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 метров, залитый шестимиллиметровым слоем воды.

На первый круг заходим на 50 км/ч. Поддерживая постоянную скорость, фиксируем угол поворота баранки и, двигаясь по окружности, въезжаем на участок аквапланирования. Если автомобиль начинает сползать наружу, корректируем траекторию. Измерительный комплекс автоматически фиксирует скорость при въезде на залитый водой участок и величину остаточного ускорения. С каждым кругом увеличиваем скорость на 5 км/ч, пока автомобиль не потеряет сцепление с дорогой и центробежная сила не вытолкнет его с дуги по касательной к ней. На основании полученных результатов вычисляем среднее значение остаточного бокового ускорения в заданном диапазоне скоростей.

Поперечное аквапланирование опасно не только распрямлением траектории, из-за чего возникает угроза не вписаться в поворот. Куда страшнее потеря устойчивости, когда после завершения аквапланирования автомобиль с вывернутыми колесами мгновенно восстанавливает сцепление. Это способно спровоцировать настолько резкий занос, что даже опытный испытатель не сможет удержать машину на дороге.

При замерах продольного и поперечного аквапланирования местá среди покрышек распределились так же, как и в номинации «Комфорт». В линейке одной модели лучшие результаты показали «малоразмерные» шины, они закономерно обставили более широкие. А вот новая модель PremiumContact 6 обыграла ContiEcoContact 5 такой же ширины, но с более высоким профилем. На сопротивление аквапланированию значительное влияние оказывает рисунок протектора — новинка лучше отводит воду из пятна контакта.

К завершающему тесту на разрушение мы привлекли по две шины каждой размерности — чтобы набрать больше статистики и исключить случайные результаты. Мало того, мы выполнили «разрушительный» тест дважды.

В первый раз мы вынужденно проводили его под моросящим дождем, что несколько смягчило условия испытаний. Затем удалось повторить замеры по сухому, где пошли в ход шины, участвовавшие в оценках управляемости и аквапланирования.

Закономерности выявились одинаковые и вполне предсказуемые: чем ниже профиль шины, тем проще ее пробить.

Козырь в рукаве

В начале ноября прошлого года на полигоне АВТОВАЗа мы проводили еще один тест — сравнивали, как ведут себя шины размерностей 195/65 R15 и 225/45 R17 разных марок при торможении на мокром холодном асфальте.

Набрав богатую статистику, выявили еще один недостаток более широких шин — у них по сравнению с узкими значительно ухудшается сцепление на холодном мокром покрытии. Тому виной интенсивное охлаждение широких шин (из-за большей площади протектора), которое не позволяет им прогреться и стать эластичнее.

Собираем пазл

Итоговая картина получилась сложносоставной и насыщенной, зато почти не противоречащей теоретическим выкладкам.

Широкие шины показали высокое сцепление и на сухом, и на мокром асфальте, что обеспечивает меньший тормозной путь. Однако у каждой медали есть оборотная сторона. «Лапти» всплывают в лужах на меньшей скорости, они ощутимее, чем узкие покрышки, теряют сцепление на мокрой дороге при понижении температуры. На управляемость широкие шины влияют положительно, поскольку имеют лучший «зацеп» и, следовательно, поведение автомобиля становится более понятным и безопасным. Расплачиваться за это приходится экономичностью, плавностью хода и большей вероятностью повредить шину на неровностях. Очевидно, что высокопрофильные узкие покрышки по этим параметрам лучше.

Читайте также: