Какой размер передних колес т 40
Задние и передние колеса трактора Т-40 относятся к его ходовой части. Колеса можно установить в разное положение как по ширине, так и по высоте, изменяя при этом колею и агротехнический просвет.
Передняя ось используется в качестве опоры передней части трактора, а также для изменения направления передних колес при помощи рулевого управления. Ось состоит из балки, присоединенная к кронштейну переднего бруса. К обеим сторонам балки крепятся кронштейны передних колес. Колесо устанавливается на фланец вала осевой цапфы. На данном валу сверху установлен поворотный рычаг, который под действием рулевых тяг поворачивает колеса.
Передня ось: 1 — пробка; 2 — крышка; 3 — гайка цапфы; 4, 6 — конические подшипники; 5 — осевая цапфа; 7 — ступица переднего колеса; 8, 14— втулки; 9 — кольцо; 10 — подшипник; 11 — кронштейн переднего колеса; 12 — пружина; 13 — вал осевой цапфы; 15, 25—болты; 16 —масленка; 17 — шарнир в сборе; 18 — поворотный рычаг; 19 — контргайка; 20 — рулевая тяга; 21 — балка передней оси; 22 — палец передней оси; 23 — сошка; 24 — накладка в сборе; 26 — хомуты; 27 — шаровой палец; 28 — чехол; 29 — вкладыш; 30 — регулировочная пробка; 31 — проволока.
Задние колеса Т-40 (ведущие)
Для преобразования крутящего момента, передаваемого двигателем, в поступательное движение применяются задние колеса. В устройство колеса входят пневматическая шина, диск и обод. Колесо прикручивается к фланцу полуоси конечной передачи. При выполнении на тракторе тяжелых работ на его диски рекомендуется установить дополнительные грузы, чтобы увеличить его сцепную массу. При транспортировки грузов в сухую погоду рекомендуется снять грузы с ведущих колес. Номинальное давление в шинах Т-40 13,6R38 ведущих колес должно составлять 0,10-0,14 МПа (1,0-1,4 кгс/см²), в зависимости от массы навесного оборудования и вида выполняемых работ.
Задние колеса трактора Т-40АНМ, 14,9-30 имеют другое крепление к диску и меньший наружный диаметр. Давление в шинах должно составлять в пределах 0,10-0,13 МПа (1,0-1,3 кгс/см²). Размер задних колес составляет 11,00-38".
Заднее колесо: 1 — груз; 2 — шайба; 3, 4 — гайки; 5 — болт; 6 — вставка; 7 — шина; 8 — диск с ободом.
Передние колеса (направляющие)
Для смены направления движения трактора при помощи рулевого механизма применяются передние направляющие колеса. Также, как и заднее, переднее колесо состоит шины, ступицы с осью и обода. Обод в комплекте с шиной устанавливается на ступицу и фиксируется накладками. Переднее колесо вращается на двух роликовых подшипниках, установленных на цапфе, фланец которой соединен болтами с фланцем вала осевой цапфы.
Во время регулировки осевого зазора конических роликовых подшипников передних колес, осевой зазор считается нормальным, если отсутствует ощутимый люфт, а колесо свободно вращается. Для того, чтобы проверить осевой зазор, необходимо приподнять домкратом переднее колесо над поверхностью грунта и, пошатывая его в осевом направлении, выявить размер зазора.
В случае присутствия осевого зазора превышающего 0,5 мм — конические подшипники следует отрегулировать, руководствуясь данными шагами:
1. слейте масло из ступицы колеса;
2. отверните крышку ступицы и снимите ее;
3. расшплинтуйте корончатую гайку и, закручивая ее, установите колесо так, чтобы оно свободно вращалось при отсутствии люфта; не трогая положение корончатой гайки, зашплинтуйте ее и установите на место крышку ступицы;
4. заполните маслом полость ступицы до оси вращения колеса и заверните пробку.
Передние колеса тракторов Т-40АМ и Т-40АНМ являются ведущими. Колеса крепятся к полуоси конечной передачи переднего ведущего моста. Так как трактор Т-40АНМ используется для выполнения работ на горных склонах, нижний предел давления в шинах должен составлять 0,18 МПа (1,8 кгс/см²).
Переднее колесо: 1 — диск колеса; 2 — обод колеса с кронштейнами; 3 — специальная шайба; 4 — болт; 5 — шайба; 6 —- гайка; 7 — шина.
Шины трактора Т-40 и их эксплуатация
Для того, чтобы шины трактора находились в исправном состоянии необходимо выполнять следующие действия:
1. соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах;
2. не допускайте значительную пробуксовку ведущих колес при работе трактора;
3. в случае неравномерного изнашивания протекторов покрышек ведущих колес — переставляйте периодически шины с бороздового колеса на полевое и наоборот;
4. не допускайте попадания на покрышки нефтепродуктов (топливо, масло и т. д.);
5. очищайте покрышки от инородных предметов, застрявших в протекторах;
6. при хранении трактора на консервации установите его на козлы так, чтобы шины не касались грунта;
7. соблюдайте правила монтажа и демонтажа покрышек.
Размер передних шин 11,2 - 20, а задних 15,5 - 38.
Монтаж шины на обод трактора
Шина трактора Т-40 монтируется на обод колеса в следующей последовательности:
1. заведите один борт шины через закраину обода. Для этого наденьте сначала часть борта, а потом используя монтажные лопатки перетяните весь борт;
2. припудрите камеру тонким слоем талька, вставьте ее в покрышку и тщательно расправьте. Сосок (вентиль) камеры проденьте наружу через отверстие в ободе;
3. заведите через край обода второй борт покрышки, для чего наденьте сначала часть борта, а далее, при помощи лопаток, перетяните остальную часть шины. Перетягивание борта должно завершаться у соска камеры. При монтаже шины внимательно следите за правильным положением соска: недопустимы его перекосы.
4. накачайте шину до нормального давления и проверьте нет ли утечки воздуха.
При монтаже шин на ведущие колеса обратите внимание на то, чтобы после их установки на трактор направление вращения колеса совпадало с нанесенной на покрышке стрелкой.
Нормы внутреннего давления в шинах трактора т-40
Как разбортировать колесо трактора
Шину демонтируют следующим образом:
1. спустите воздух из камеры;
2. сдвиньте оба борта шины с полок обода в его углубление со стороны, противоположной нахождению соска камеры;
3. вставьте две монтажные лопатки между ободом со стороны соска и бортом покрышки на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него;
4. перетяните через край обода сначала часть борта у соска, а потом и весь борт;
5. выньте сосок из отверстия в ободе, а затем и полностью камеру;
6. переверните колесо и сдвиньте одну сторону борта шины в углубление обода, а с другой стороны вставьте лопатки и выньте обод из покрышки.
При скорости не превышающей 8 км/час разрешается увеличение нагрузки на шины ведущих колес до 40%, направляющих до 50% с одновременным увеличением давления в шинах на 25%. При работе с КУНом на скорости не более 8 км/час допускается увеличение нагрузки на передние колеса до 100%.
Регулировка схождения колес трактора
Схождение передних колес регулируют путем установки сошки рулевого управления в среднее положение при помощи изменения длины рулевых тяг следующим образом:
1. установите сошку рулевого управления в среднее положение путем перемещения передних колес из одного крайнего положения в другое, считая полное число совершенных рулем оборотов, затем поверните руль на половину полученного количества оборотов;
2. отверните контргайки трубы рулевых тяг;
3. установите передние колеса параллельно оси трактора рулевыми тягами;
4. замерьте расстояние между колесами на уровне оси колеса, сперва размер B, а после перекатывания или поворота обоих колес на 180º — размер А точно между теми же точками, по которым осуществлялся первый замер. Размер B должен быть на 0-4 мм больше размера А;
5. убедитесь в правильной регулировке схождения передних колес и надежно затяните контргайки.
Трактора Т-40 выпускались с 70-х по 90-е годы 20 века на заводе в Липецке. Невероятно прочная конструкция обеспечила долговечность машин, которые и сегодня работают в частных хозяйствах и на производствах.
Трактора Т-40: модельный ряд
За историю производства тракторов Т-40 машины оснащались двумя различными силовыми агрегатами: Д-37 и Д-144. Модельный ряд тракторов с двигателем Д-37 представлен четырьмя модификациями:
Модельный ряд тракторов с мотором Д-144 представлен следующими модификациями:
Трактора Т-40: технические характеристики
Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, что вызывает проблемы в работе машины в жаркое и холодное время года. Запускается трактор с помощью электростартера или пускового механизма ПД8 в зависимости от модели. Трактора оснащаются механической 7-ступенчатой реверсивной коробкой передач. Это означает, что машина имеет одинаковое количество скоростей заднего и переднего хода.
Габаритные размеры
Трактора Т-40 имеют эксплуатационную массу 2,3 тонны и габаритные размеры в базовых модификациях 3660х1620х2530 мм. Помимо традиционных ставок и розыгрышей, на официальном сайте 1хБет есть особый вариант для всех, кто просто пришел поиграть: акция «Счастливчик дня». От игрока не потребуется ровным счетом ничего, кроме как сделать минимальную ставку, приблизительно эквивалентную 100 рублям на любую из интересующих его линий, экспрессов, ординаров или других видов розыгрышей спортивных событий. Каждому игроку присваивается номер, который участвует в лотерейном розыгрыше дополнительных баллов на 1xBet. Сумма равняется 500 промобаллов – это достаточно неплохо для «бесплатного» . Модификации Т-40А длиннее базовой почти на 200 мм, а их вес увеличивается до 2,5 тонн.
Важной конструктивной особенностью трактора Т-40 является его полная совместимость с навесным и прицепным оборудованием тракторов других производителей. Так Т-40 совмещается с оборудованием более легких машин Т-25 и более тяжелых тракторов Беларус.
Трактора Т-40: применение
- в сельском хозяйстве;
- в коммунальном хозяйстве;
- в промышленности.
Интересно отметить, что ходовая часть трактора разработана так, что любую машину семейства Т-40 можно приспособить для работ повышенной сложности. На тракторе можно изменять не только размер колеи, но и дорожный просвет. Задние колеса можно установить против направления рисунка протектора, что повышает проходимость машины на скользких склонах и полях. С некоторыми доработками Т-40 может нести задний мост с четырьмя колесами.
Трактора Т-40 отлично справляются с пахотой, уборкой снега, расчисткой садовых участков, что можно увидеть на видео, размещенных их владельцами. Сорокалетние машины работают как новые, несмотря на условия тяжесть и климатические условия эксплуатации.
Учитывая возраст техники, важным вопросом является покупка запчастей. Как ни странно, сложностей в этом вопросе не возникает. Запчасти на трактор Т-40 есть в свободном доступе.
Дизельное автотракторное по ГОСТ 305-62: Л-летом, З-зимой или по ГОСТ 4749-49: летом – марки ДЛ, зимой – ДЗ.
Сорт масла:
основное (замена через 480 мото-ч)
Дизельное масло М10Г по ТУ 38-1-211 - 68 – летом, М8Г по ТУ 38-1-01-46 – 70 – зимой
основное (замена через 240 мото-ч)
Дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-й серии по МРТУ 38-1-257-67 – летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТ 8581–63 – зимой
заменители (замена через 120 мото-ч)
- Дизельное масло по ГОСТ 8581-63: летом – Дс-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-3601, зимой – Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1
- Дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом – марки Дп-11, зимой – Дп-8
Пусковой двигатель ПД8
Марка
Тип
Расположение и место цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Рабочий объем цилиндра, л
Степень сжатия
Номинальная мощность, л.с.
Число оборотов в минуту при номинальной мощности
Тип продувки
Фазы газораспределения, град.:
открытие продувного окна
закрытие продувного окна
открытие выпускного окна
закрытие выпускного окна
Карбюратор
Система подачи топлива
Система зажигания
От магнето высокого напряжения
Свеча искровая зажигательная
Угол опережения зажигания град.
Воздушный фильтр
Система смазки
Карбюрированная смесь масла с бензином
Система охлаждения
Вентилятор
Центробежный, расположенный на заднем конце коленчатого вала
Регулятор числа оборотов
Число опор коленчатого вала
Коренные подшипники
Два шариковых на передней шейке и один роликовый на задней шейке
Шатунный подшипник
Число поршневых колец
Три компрессионных кольца
Материал головки цилиндра
Материал поршня
Топливо
Смесь автомобильного бензина А66 по ГОСТ 2084-67 с маслом, применяемым для основного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему)
Расход топлива кг/ч
Пуск двигателя
Электростартером типа СТ353
Место крепления к основному двигателю
Механизм включения
Механический с муфтой обгона
Передаточное число от вала пускового двигателя к валу основного двигателя
Редуктор
Сорт масла, заправляемого в корпус редуктора
Тот же, что и в масляном поддоне основного двигателя
Вес двигателя с редуктором в незаправленном состоянии с комплектом вспомогательного оборудования, кг
Силовая передача
Муфта сцепления
Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ
Коробка передач
Механическая восьмискоростная (с одной замедленной передачей), четырехходовая, с поперечным расположением валов и реверсом на все передачи
Ходоуменьшитель
Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления, установленный в коробке передач с левой стороны
Бло кировка переключения передач
Валик блокировки механизма переключения связан с педалью сцепления
Главная передача
Цилиндрические, прямозубые шестерни
Дифференциал
Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки
Конечная передача задних и передних ведущих колес
Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах
Раздаточная коробка переднего ведущего моста
Цилиндрическая шестерня с прямым зубом
Центральная передача переднего ведущего моста
Конические спиральные шестерни
Дифференциал переднего ведущего моста
Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4%
Сорт масла, заправляемого в масляные ванны узлов трансмиссии
Трансмиссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189—69 и масло трансмиссионное тракторное по МРТУ 38-1264 68 или автотракторное по ГОСТ 1862—63:
Управление трактором Т-40
Управление подачей топлива
Ручное – рычагом, ножное – педалью
Управление главной муфтой сцепления
Управление муфтой ВОМ
Управление коробкой передач
Управление реверсом
Управление блокировкой дифференциала
Тормоза
Два ленточных сухих тормоза
Управление тормозами
Двумя педалями раздельного и совместного действия
Управление поворотом
Рулевое колесо с гидравлическим усилением
Тип
Колеса с пневматическими шинами
Шины по ГОСТ 7463-69:
Задних колес для узких междурядный
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
передних колес 180-406 (6,5-16)
задних колес 300-965 (12,4/11-38)
Вал отбора мощности и приводной шкив
задний вал с удлинителем
Тип привода
Число оборотов в минуту
на замедленной передаче
на первой передаче
на второй передаче
на третьей передаче
на четвертой передаче
на пятой передаче
на шестой передаче
на передаче заднего хода
Направление вращения:
при переднем ходе
при заднем ходе
Тип привода
Число оборотов в минуту
на замедленной передаче
на первой передаче
на второй передаче
на третьей передаче
на четвертой передаче
на передаче заднего хода
Направление вращения:
при переднем ходе
при заднем ходе
Примечание: на пятой и шестой передачах боковой синхронный вал не включать
Расположение
Диаметр, мм
Ширина, мм
Число оборотов в минуту при включении независимого привода
Гидравлическая система трактора Т-40
Тип системы
Количество раздельно управляемых цилиндров
Тип цилиндров
Диаметр основного цилиндра, мм
Диаметр выносного цилиндра, мм
Ход поршня (основного и выносного цилиндра), мм
Регулирование хода поршня
Расстояние между соединительными элементами цилиндра, мм
Тип насоса
Вращение насоса
Левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода)
Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин
Распределитель
Трехзолотниковый 4-позиционный с фиксацией рукояток в рабочих положениях
Возврат рукояток из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение
Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2
Рабочая жидкость
Дизельное масло, то же, что и в поддоне картера двигателя
Гидроусилитель руля
Поршневой с распределением масла золотником, расположенным внутри поршня
Максимальное давление, кгс/см2
Максимальный угол поворота вала сошки в град.
Присоединение сельскохозяйственных орудий к задней навеске
Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия онтосительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг
Примечание: При весе орудия свыше 650 кг грузы с задних колес устанавливать на специальный кронштейн спереди трактора
Прицепное устройство
Тип прицепного устройства
а) жесткое, регулируемое гидравликой, плавная регулировка высоты прицепа от поверхности земли в пределах 200-950 мм.
б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм
Пределы перемещения точки прицепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего положения для обоих типов устройства, мм
Гидрофицированный прицепной крюк
Гидравлический с высотой прицепа 475 мм в транспортном положении
Электрооборудование трактора Т-40
Генератор
Г115 постоянного тока, 156 Вт 12 В
Реле-регулятор
Аккумуляторная батарея для трактора с двигателем модификации:
Две соединенные последовательно батареи 3ТСТ-135
Одна батарея 6СТ-54
Стартер:
для запуска двигателя модификации Д-37М-С1
для запуска пускового двигателя ПД-8
Система освещения
Две передние и две задние фары; плафон для освещения кабины, два фонаря для обозначения габарита, стоп-сигнала и поворота, фонарь освещения номерного знака; штепсельная розетка
Звуковой сигнал
С-44 постоянного тока, с двусторонним управлением
Кабина
Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем
Сиденье
Регулируемое в продольном направлении трактора
Догружатель задних ведущих колес
Заправочные емкости в литрах
Топливный бак пускового двигателя
Гидросистема (с баком)
Бак гидросистемы (по верхнюю метку на щупе)
Поддон картера двигателя
Корпус топливного насоса УТН-5 с регулятором
Корпус топливного насоса НД 21/4
Картер редуктора пускового двигателя
Корпус трансмиссии с ходоуменьшителем
Корпус конечных передач
Корпус переднего моста
Кронштейн рулевого управления
Ступицы передних колес
Основные данные для регулировок
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу:
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе:
Фазы газораспределения (расчетные):
Давление начала впрыска топлива
Угол начала подачи топлива насосом (по мениску)
30-32? до в.м.т. поршня
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя:
при номинальном числе оборотов
при минимальном числе оборотов холостого хода
не менее 0,8 кгс/см2
Число оборотов вентилятора в минуту
Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчатого вала) под давлением большого пальца руки
15-22 мм (при нажатии усилием 4 кгс)
Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления
Разница зазора для отдельных рычагов одной муфты
Свободный ход педалей муфт сцепления
Рабочий ход педалей муфт сцепления
Свободный ход педалей тормозов
Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих колес (Т40)
Сходимость направляющих колес
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном
Давление автоматического возврата золотников распределителя в нейтральное положение
Давление в гидросиситеме, ограничиваемое предохранительным клапаном
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки, равно м нулю
Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки 13 а
Сила тока холостого хода при работе генератора в режиме двигателя и напряжении на клеммах 12 в
Усилие давления на щетки пружин
Напряжение включения реле обратного тока реле регулятора
Сила обратного тока выключения реле
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при температуре 20? С, нагрузке 6 а и при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту:
Колесные тракторы Т-40, Т-40АМ являются универсально-пропашными сельскохозяйственными тракторами тягового класса 0,9.
Трактор Т-40 АМ представляет собой модификацию повышенной проходимости трактора Т40, отличаясь от последнего наличием переднего ведущего моста с его приводом.
Передний ведущий мост трактора включается и выключается автоматически, в зависимости от дорожных условий при переднем и заднем ходе.
Повышенные тягово-сцепные свойства и высокая проходимость позволяют расширить область применения колесного трактора. Предусмотрена возможность промышленного использования трактора Т-40АМ с различными машинами.
Дизель и корпус трансмиссии трактора Т40 соединены между собой жестко, как это делается у большинства современных тракторов, и вместе с полурамой составляют остов трактора.
Полурама, жестко прикрепленная к корпусу муфты сцепления и эластично, через резиновые прокладки, связанная с передней частью картера дизеля Д-144, принимает на себя толчки и тряску, возникающие при работе трактора Т-40.
Уголковые лонжероны полурамы соединены спереди стальным литым брусом, к которому через кронштейн снизу прикреплен передний мост.
Спереди двигателя Д-144 на кронштейне установлены: гидроусилитель рулевого управления (ГУР) и соединенный с ним гидробак, воздухоочиститель дизеля.
Все механизмы трактора Т-40, расположенные спереди, вместе с дизелем закрыты капотом.
Муфта сцепления, смонтированная на маховике двигателя Д-144, — сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления и муфту сцепления ВОМ. В задней части корпуса муфты расположены механизмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности.
Задний и боковой валы отбора мощности могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом. Размеры хвостовиков ВОМ стандартные.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.
Оптимальное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорости.
Реверсирование всех передач позволяет в ряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена волокушей, легкие бульдозерные работы и т. д.
С левой и правой сторон корпуса трансмиссии установлены рукава, в которых помещены тормоза. К рукавам прикреплены конечные передачи. На полуосях конечных передач закреплены ведущие колеса трактора, снабженные пневматическими шинами.
Колею задних колес трактора Т-40 регулируют изменением положения крепления диска колеса к полуоси конечной передачи. Пневматическая система обеспечивает управление тормозами прицепов в однопроводном режиме, а также прицепов, оборудованных гидроприводом.
Тракторы Т40 оборудованы гидросистемой, в которую входят:
- гидрораспределитель, установленный на задней стенке ящика аккумуляторов с правой стороны трактора;
- масляный насос с приводом, расположенный с левой стороны спереди дизеля;
- гидробак, закрепленный на кронштейне гидроусилителя;
- основной гидроцилиндр, установленный под топливным баком с левой стороны трактора;
- заднее навесное устройство, расположенное на задней плоскости корпуса трансмиссии;
- трубопроводы и шланги для соединения агрегатов гидросистемы и выводы к выносным
гидроцилиндрам.
К маслонасосу гидросистемы через клапан деления потока подключен гидроусилитель рулевого управления, облегчающий управление трактором.
Присоединительные точки заднего навесного устройства тракторов Т-40 стандартные.
Технические характеристики и параметры тракторов Т-40
Скорости (без учета буксования), км/ч - Без ходоуменьшителя / С ходоуменьшителем
Замедленная - 1,62 / 0,60
Первая - 6,13 / 2,23
Вторая - 7,31 / 2,65
Третья - 8,61 / 3,13
Четвертая - 10,06 / 3,65
Пятая - 18,63 / Не включать
Шестая - 26,68 / Не включать
Задний ход - 5,28 / 1,92
Реверс - На все передачи
Тяговые усилия расчетные, кг (Трактор Т-40 / Трактор Т-40А):
на первой передаче - 1100 / 1320
на второй - 990 / 1050
на третьей - 800 / 850
на четвертой - 640 / 680
Габаритные размеры, мм (Трактор Т40 / Трактор Т-40А):
длина - 3660 / 3845
ширина:
- при колее 1200 мм - 1625
- при колее 1800 мм - 2100
высота до верхней точки кабины:
- при дорожном просвете 500 мм - 2370
- при дорожном просвете 650 мм - 2530
Дорожный просвет, мм: 500 / 650
- под передним мостом - 540
Колея, мм - Регулируемая в пределах 1200-1800
База, мм: 2145 / 2250
Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м - 3,4 / 4,5
Вес конструктивный с кабиной, кг - 2369 / 2599
Двигатель трактора Т-40 (Дизель Д-144)
Двигатель трактора Т40 - дизель Д-144 в комплектации с запуском от электростартера или с запуском от пускового агрегата
Способ смесеобразования - Неразделенная камера сгорания (камера в поршне)
Мощность после 60 ч наработки, включая обкатку, кВт (л.с.):
- номинальная - 39+4 (53+5)
- эксплуатационная - 37+4 (50+5)
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля после 60 ч наработки, включая обкатку, кВт (л, с.) - 35,3 (48,0)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности и номинальной частоте вращения коленчатого вала после 60 ч наработки, включая обкатку, не более, (кВт-ч) - 252 (185)
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ после 60 ч наработки, включая обкатку, не более (кВт- ч) - 265 (195)
Оценочный удельный расход топлива при работе через ВОМ, (кВт-ч) - 286 (210)
Относительный расход моторного масла по отношению к расходу топлива после 60 ч наработки, включая обкатку, не более, % - 1,3 (с учетом расхода масла на угар на весь гарантийный срок работы дизеля)
Относительный расход масла на угар, не более, % - 0,5
КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ - 0,96
Номинальная частота вращения коленчатого вала Д-144, об/мин - 1800+27
Число цилиндров, шт - 4
Диаметр цилиндра, мм - 105
Ход поршня, мм - 120
Рабочий объем цилиндров, л - 4,15
Номинальная степень сжатия (расчетная) - 16,5
Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2
Цилиндры трактора Т-40 (Дизель Д-144) - Отдельные, оребренные
Головки цилиндров Д-144- Отдельные на каждый цилиндру оребренные
Поршни трактора Т-40 (Дизель Д-144) - Из алюминиевого сплава
Число колец на поршень:
- компрессионных - 3
- маслосъемных - 1
Коленчатый вал трактора Т-40 (Дизель Д-144)- с противовесами
Число подшипников коленчатого вала:
- коренных - 5
- шатунных - 4
Масса дизеля в состоянии поставки:
- со стартером - 390+10 кг
- с пусковым агрегатом - 430±10 кг
Диаметр клапанов, мм
- впускных - 44
- выпускных - 38
Подъем впускного и выпускного клапанов, мм - 11,6
Топливный насос трактора Т-40 (Дизель Д-144)- Одноплунжерный типа НД 21/4
Регулятор частоты вращения коленчатого вала дизеля - Всережимный
Форсунка - 6Т2-20С2-Ж или 16.1112110
Топливные фильтры:
грубой очистки - сетчатый
тонкой очистки - с фильтрующим элементом
Смазочная система - Под давлением от насоса и разбрызгиванием, с охлаждением масла в радиаторе
Масляный насос трактора Т-40 (Дизель Д-144)- Шестеренный с приводом от коленчатого вала
Масляный фильтр - Реактивная центрифуга
Масляный радиатор - Из оребренной трубки
Средство облегчения запуска - Декомпрессионный механизм или пусковое приспособление 5ПП-40А
Охлаждение трактора Т-40 (Дизель Д-144) - Воздушное, принудительное
Вентилятор - Осевой, с направляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленчатого вала
Запуск дизеля - От электростартера или пускового агрегата
Силовая передача трактора Т-40
Муфта сцепления Т-40- Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ
Коробка передач КПП Т-40 - Механическая восьмискоростная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, реверсом на все передачи и блокирующим устройством
Ходоуменьшитель Т40 - Редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления
Блокировка переключения передач - Валик блокирования связан с педалью сцепления
Механизм блокировки, исключающий запуск дизеля с включенной передачей - Качающаяся рамка в механизме переключения передач, воздействующая на электрический выключатель
Главная передача Т-40 - Цилиндрические прямозубые шестерни
Дифференциал Т-40 - Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки
Конечная передача задних и передних ведущих колес - Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах
Раздаточная коробка переднего ведущего моста Т-40 - Цилиндрические шестерни с прямым зубом
Центральная передача переднего ведущего моста - Конические спиральные шестерни
Дифференциал переднего ведущего моста Т-40 - Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании колес свыше 4 %
Задний ВОМ трактора Т40 / Т-40 АМ
Тип привода - Независимый / Зависимый, синхронный
Частота вращения, об/мин на передаче (постоянная / переменная) :
- замедленной - 540/ -
- первой - 540 / 415
- второй - 540 / 495
- третьей - 540 / 585
- четвертой - 540 / 680
- пятой - 540 / 1265
- шестой - 540 / 1810
- при заднем ходе - 540 / 360
Направление вращения:
- при переднем ходе - Правое / Правое
- при заднем ходе - Правое / Левое
Боковой ВОМ ( трактора Т-40 / Т-40АМ)
Тип привода - Независимый / Зависимый, синхронный
Частота вращения, об/мин на передаче (постоянная / переменная) :
- замедленной - 1245 / 255
- первой - 1245 / 960
- второй - 1245 / 1140
- третьей - 1245 / 1345
- четвертой - 1245 / 1570
- при заднем ходе - 1245 / 825
Гидросистема трактора Т-40 / Т-40 АМ
Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа - 17,5 (175)
Число раздельно-управляемых гидроцилиндров: основных, выносных, шт - 1 / 2
Тип гидроцилиндров - Двустороннего действия
Диаметр основного гидроцилиндра, мм - 90
Диаметр выносного гидроцилиндра, мм - 55 или 75
Ход поршня основного и выносного гидроцилиндров, мм - до 200
Регулирование хода поршня - Гидромеханическое
Расстояние между присоединительными элементами гидроцилиндра, мм - 515
Вращение вала насоса - Левое
Подача насоса (при частоте вращения 1800 об/мин коленчатого вала дизеля) - 45 л/мин
Гидрораспределитель - Трехзолотниковый, четырехпозиционный
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) трактора Т40 - Гидромеханический
Максимальный угол поворота вала сошки, градус - 64
Присоединение сельскохозяйственных орудий - Трехточечное
Приспособление для агрегатирования навесных орудий и машин с трактором - Автоматическая сцепка СА-1
Наибольшая грузоподъемность при вылете центра тяжести орудия относительно оси подвеса 610 мм, кг – 850
Трактора Т-40 выпускались с 70-х по 90-е годы 20 века на заводе в Липецке. Невероятно прочная конструкция обеспечила долговечность машин, которые и сегодня работают в частных хозяйствах и на производствах.
Трактора Т-40: модельный ряд
За историю производства тракторов Т-40 машины оснащались двумя различными силовыми агрегатами: Д-37 и Д-144. Модельный ряд тракторов с двигателем Д-37 представлен четырьмя модификациями:
Модельный ряд тракторов с мотором Д-144 представлен следующими модификациями:
Трактора Т-40: технические характеристики
Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, что вызывает проблемы в работе машины в жаркое и холодное время года. Запускается трактор с помощью электростартера или пускового механизма ПД8 в зависимости от модели. Трактора оснащаются механической 7-ступенчатой реверсивной коробкой передач. Это означает, что машина имеет одинаковое количество скоростей заднего и переднего хода.
Габаритные размеры
Трактора Т-40 имеют эксплуатационную массу 2,3 тонны и габаритные размеры в базовых модификациях 3660х1620х2530 мм. Помимо традиционных ставок и розыгрышей, на официальном сайте 1хБет есть особый вариант для всех, кто просто пришел поиграть: акция «Счастливчик дня». От игрока не потребуется ровным счетом ничего, кроме как сделать минимальную ставку, приблизительно эквивалентную 100 рублям на любую из интересующих его линий, экспрессов, ординаров или других видов розыгрышей спортивных событий. Каждому игроку присваивается номер, который участвует в лотерейном розыгрыше дополнительных баллов на 1xBet. Сумма равняется 500 промобаллов – это достаточно неплохо для «бесплатного» . Модификации Т-40А длиннее базовой почти на 200 мм, а их вес увеличивается до 2,5 тонн.
Важной конструктивной особенностью трактора Т-40 является его полная совместимость с навесным и прицепным оборудованием тракторов других производителей. Так Т-40 совмещается с оборудованием более легких машин Т-25 и более тяжелых тракторов Беларус.
Трактора Т-40: применение
- в сельском хозяйстве;
- в коммунальном хозяйстве;
- в промышленности.
Интересно отметить, что ходовая часть трактора разработана так, что любую машину семейства Т-40 можно приспособить для работ повышенной сложности. На тракторе можно изменять не только размер колеи, но и дорожный просвет. Задние колеса можно установить против направления рисунка протектора, что повышает проходимость машины на скользких склонах и полях. С некоторыми доработками Т-40 может нести задний мост с четырьмя колесами.
Трактора Т-40 отлично справляются с пахотой, уборкой снега, расчисткой садовых участков, что можно увидеть на видео, размещенных их владельцами. Сорокалетние машины работают как новые, несмотря на условия тяжесть и климатические условия эксплуатации.
Учитывая возраст техники, важным вопросом является покупка запчастей. Как ни странно, сложностей в этом вопросе не возникает. Запчасти на трактор Т-40 есть в свободном доступе.
Читайте также: