Какой ксенон лучше ставить на мазду 6 gh
Pro_Alexander Ср, 17 янв 2018, 21:30
Предлагаю в этой теме разобраться с тем, какие лампочки лучше использовать в нашей машине.
В нашей машине установлена на ближний и дальний свет лампа с цоколем D2S
1. (51-030К) это лампа D2S, 35W
В системе AFS установлена лампа с цоколем H11
2. (51-060G) это лампа H11 55W
Warhome Чт, 18 янв 2018, 13:36
Pro_Alexander Чт, 18 янв 2018, 13:53
Warhome , спасибо, ждал вашего ответа, как эксперта!
А не знаете, бывает машина с галогеном и при этом с подсветкой поворотов при повернутом руле в движении, это же и есть тот самый AFS (машина с покупки из салона у меня, фары с завода, touring plus)?
В прайс и брошюре mazda эта комплектация идёт с гагогеном.
А следующие фары так называются : "биксеноновые фары с автоматическим корректором и адаптивной системой освещения AFS".
exVAGеновод Чт, 18 янв 2018, 13:56
Pro_Alexander Чт, 18 янв 2018, 13:58
exVAGеновод , да, 1.8 touring plus дорестайл.
Фары совсем не светят,так что не думаю.
Непонятно,что с AFS. Это не AFS или есть галоген с AFS
Когда АКБ снимаешь, мигает индикатор AFS - руль в пр-во до конца, затем влево, так активируется после обесточивания.
И есть кнопка у меня выключения ASF off
exVAGеновод Чт, 18 янв 2018, 14:09
Talmaska Чт, 18 янв 2018, 14:23
Warhome Чт, 18 янв 2018, 15:22
Pro_Alexander Чт, 18 янв 2018, 15:33
Warhome , да, у меня 1.8 механика.
Чтож, буду искать маркировку на фаре, как вы сказали выше.
У меня есть датчик освещённости, вы правы, очень похоже на 1 пакет.
И лампы не меняли ни разу по-моему с покупки.
И ещё, вспомнил, что когда машина к стене стоит, и ее заводишь, фары Двигаются - это по-моему признак ксенона ведь, постройка какая-то?
Если у меня все-таки чудесным образом ксенон, то как поднять качество освещения? Покупать новые лампы или это не решит проблему?
Я второй, но грубо говоря первый. Машина у нас в семье с салона, купленная новой. Ничего из допок не ставилось и не колхозилось, все у офф. Дилера, когда на гарантии была, а дальше ТО только в сервисе.
Парни, сейчас позвонил дилеру, у кого мы машину покупали, он по двум базам смотрел по VIN, сказал, что у меня ксенон стоит.
У меня это первая машина вообще, сравнить не с чем, неужели так плохо фары у всех машин светят и что делать?
Warhome Чт, 18 янв 2018, 15:56
exVAGеновод Чт, 18 янв 2018, 17:11
sergeiodinec Чт, 18 янв 2018, 17:36
Pro_Alexander Чт, 18 янв 2018, 17:37
Роман47 Чт, 18 янв 2018, 17:52
cycik Чт, 18 янв 2018, 18:09
штатный ксенон светит отлично при условии не уставших ламп, и не слишком мутной блок фары
для начала меняйте лампы, если не поможет, то полировка, ну и конечно посмотреть тяги положения кузова, с правой стороны по ходу движения, если дорестайл их два под передним и задним колесом, на рестайле вроде одна, точно не скажу
у мня штатный ксенон, не так давно восстановил тяги, лампы новые (PHILIPS) светит отлично, но у меня состояние фар хорошее
Pro_Alexander Чт, 18 янв 2018, 20:02
StasM® Пт, 19 янв 2018, 06:52
Зачем народ пугать ? Штраф 500 руб за это положено ! Никакого лишения за это нет .
Talmaska Пт, 19 янв 2018, 08:22
StasM® Пт, 19 янв 2018, 08:57
Давайте разберемся что из этого нарушает установка LED лампы
Цвет огней у нас белый - нарушения тут нет
Режим работы - постоянный - нарушения тоже нет
И больше привлекать не за что .
Нарушение относительно типа лампы - это штраф 500 руб , а не лишение !
Лишают прав обычно из за малограмотности мировых судей
Любой человек может подать апелляцию и вышестоящий суд отменит это постановление
Ну и разговаривать надо нормально с ДПСниками, а не выеживаться
cycik Пт, 19 янв 2018, 10:18
у меня дорестайл 2009 года, и у меня так называемый скандинавский свет, ближний включен в любом режиме, кроме положения "габарит", а состояние фары можно определить внешне, вот с линзой посложнее если она прогорела то внешне это вряд ли увидишь
Никому наверное не секрет, что освещение штатной оптики на Мазде оставляет желать лучшего /если это конечно не штатный ксенон/.
Исходя из этого, решил осуществить давно задуманное, а именно поставить ксенон вместо галогенки.
Так как покупал и ставил ксенон вдали от своего города, воспользовался "услугами" посторонних специалистов, которые поставили мне его за полчаса.
Осталось дождаться темноты и посмотреть каков будет результат.
Включив ночью фары, был сразу разочарован какими-то продольными темными полосками, которые мгновенно бросились в глаза.
Подумал что может так и надо? Посмотрел мимо проезжающих других машин с ксеноном…у них такого не заметил. Понял что здесь что-то не так.
Сразу "загуглил" трабл и выяснил что "тень" дает изолятор на ксеноновой лампе.
Лечилась проблема спиливанием направляющих на лампе и ее переворачиванием, что изолятор был внизу. Поехал к "специалистам", которые и отпилили их. Проблема исчезла. Светом доволен.
Позже ездил на море. По трассе, скажу честно, ксенон навевал мне мысль о том, как я раньше вообще ездил без него. Правда даже хороший свет не помешал мне влететь на трассе в яму /чуть погнул диск и сбился развал, немного поджевало резину/.
Приятно порадовал расход по трассе - 6,2 л/100 км.
Жаль только, что наши дороги не совсем подходят для подвески Мазды. Сразу задумался о покупке какого — нибуть кроссовера. Уж больно сильно чувствуются все неровности на дороге. Правда если хорошая дорога, можно притопить и 180-190 км/ч. В этом случае скорость даже не чувствуется и сбросить газ заставляют только закрадывающиеся в голову нехорошие мысли… Кстати при скорости 180 мгновенный расход показывал 18 литров.
Продолжаем тему как поступить если ты купил когда то тачку по лям, но концерн Мазда тебя обделили нормальным свет, другими словами продолжаем общаться с Вами, мои дорогие галогенные друзья — хреновенько звучит, давайте по нормальному, этот сериал будет интересен тем, кто гоняет с галогенными лампами.
хм, кстати, как правильно: галогенные или галогеновыми. ) — гугл, говорит, что "галогенные" будет правильно
Прошу прощение за отступление от темы, итак наш шорт лист:
По аналогии повторю абзац из прошлого БЖ:
"Изначально. надо разделить наш мир на кЕтай и ориджинал)
Начну про Китай, скажу так, Китай — Китаю рознь! Сам с ними работаю уже на протяжении где то 5 пяти лет, и могу сказать, что качество исполнения зависит исключительно от заказчика в КАЖДОМ размещенном заказе!
Сами прекрасно знаете, если зайти в интернет магазины или просто на рынок -там будет просто пипец какой выбор похожих ламп, супер качества и турбо цен."
Китай, что по ним скажешь, лампы действительно бывают разного качество и исполнения!
Китайцам большого ума не потребовалось, чтобы быстренько взять все актуальные цоколя ламп и сделать под них ксеноновый аналог) — лично я сам был активным пользователем ксеноновых ламп H11 (кстати, такое маленькое наблюдение для маздоводов 6 серии GH — Н8/9/11 — это один и тот же цоколь, только в разные стороны развернут разъем подключения — н11 вниз, н9 вверх — так что получается у нас с вами и ближний и дальний и птф — это все лампы н11) — но только мтф решили заморочиться с изгибом питания, как на фото
Но потом и они уже решили не париться, видимо мало кто оценил что там, что то куда то повернуто, нам же надо только чтоб бах и как солнце!
Еще такое наблюдение лампы "биксенон Н4" — такой смех, что там еще какая то шторка, ой, не могу, ну это из рубрики мы старались… и ценик на них как комплект дешевых китайских же линз — которые хотя бы будут давать верную СТГ))
Думаете все по этому цоколю — нее… хотите прикол?! А как вам лампы, у которых сразу и линзы вставляются в рефлекторную оптику, вот вам и смехуечки)) — но кстати, они дают верную стг, если стекло прозрачное, но это все опять из рубрики — тра**тся и не кончить)
Ладно… пойдем по "АШным цоклям" — сейчас на рынке есть три вида ламп, точнее крепления колбы к цоколю:
1. На клей в пластик
2. На металле в пластик
3. На керамике в пластик
4. Керамика в металл — совсем недавно, но еще не пробовал и ничего говорить веского не смогу)
Первые на клею — самые дешевые и низко качественные, это те лампы которые активно коптят!
Че то там выделяют, короче пакостят и засирают вам фары в хлам — все зависит от количества клея у основания!
Итак, следующие типы ламп — на металле.
Такие лампы кстати использовал и я, налет на стекле есть, но не такой печальный как в первом случае)
Тут уже колба зажимается розеткой у основания, что дает возможность использовать гораздо меньшее количество клея, но тем не менее, ввиду того что металл тонкий и прилично нагревается, соответственно хороший теплопроводник и греет пластик, что тоже не есть хорошо!
Третий вид ламп "на керамике" — здесь уже все близко к идеалу, но еще не то пальто, керамика не так греется, практически нет копоти (но она будет всегда — даже на оригинальных лампах!) — но при вскрытии фар через год — налет есть только на отражатели линзы и в большинстве случаев небольшое пятно)
И кстати, ГЫ ГЫ — но камень в сторону оригинальных ламп, прикиньте. оригинальные д2с тоже образуют налет!
Все мы недавно читали череду постов о чистке линз, я приведу пример www.drive2.ru/l/8925221/ — вот вам оригинальная линза с оригинальной лампой! SunSanych , привет))
У этих ламп есть еще один не маловажный фактор — это жесткость крепления колбы, о чем говорят ну очень редко! Это помогает минимизировать возможность вибрации светового пучка — это когда ты стоишь на светофоре за машиной и видишь как твоя СТГ немного вибрирует в такт двигателю) — у этих вибрации есть и еще одна причина, по вине не качественных блоков, когда блок не в состоянии держать ксеноновую дугу — но это проблема низкосортных дешевых блоков, используйте, что я советовал в прошлом БЖ и будет вам счастье (опробовано на себе)
Основные проблемы этих ламп — это фокусность и соответствие точки расположения светового пучка!
Вот о чем я, только фото нашел с диодом, но суть понятная, главное искать лампы соответствующие галогенным
Но если вы это все ставите в линзы под галоген, то это в лучшем случае на год — два) — по этому будем общаться позже в рубрике "линзы"
Еще добавлю, что для "ашных" ламп есть огромное изобилие "биксеноновых линз" — практически все под лампы с цоколем Н1 — тут могу сказать, что они дают не плохие результаты света и рассеивания, и живут стабильно 2-3 года, это не плохой показатель, с учетом того, что оригинальные линзы стоят тучу денег, не продаются новыми и живут 3-4 года) — все эти сроки, как бы начальная точки отсчета, когда линза начинает умирает и ухудшается качество света.
Би линза под лампу н1 — дает отличный свет, долго живет и стоит очень недорого, но мы ведь стремимся к идеалу и хотим получить результат просто ах, поэтому переходим к оригинальным типам ламп DCR!
По своей сути, ксеноновые лампы можно разделить на 2 ветви — это под рефлектор и линзы!
Тут то и видов цоколей не так много
Лампы Типа D1 D3 — идут сразу со встроенным игнитором
D2 и D4 отдельный игнитор — самые распространенные) В оргинальных биксеноновых линзах мазды как раз D2S лампы.
Различие ламп на примере D2S и D2R
На D2S — СТГ формирует шторка расположенная в линзе, поэтому лампа чиcтая и светит во все стороны.
По фокусу этих ламп, именно ламп придраться будет не к чему, потому как они должны соотвеnствовать мировым стандартам, но тут еще многие зависит от формы и фокуса отражателя би линзы, но об этом опять же позже)
Основная проблема оригинальных ламп — это их цена!
Это ценики с Юлмарта за 1шт, не хилая такая пара выходит!
Тем более тем, кто хочет себе +50% света (ну вдруг еще остались люди, которые верят в маркетинговую разводню)
Я на своей откатал больше года с ксеном 5000К и потом поставил 4300к — это неимоверное счастье!
А когда узнал, что у Осрама есть лампы Классик 4100к — я сразу понял это он, он мой кандидат!
Да еще и ценик приемлемый!
По китайским вариантам, скажу так, достойно светят лампы МТФ, Оптима, XENIGHT, Oplas и Fast Bright, хотя они никак небрендированы никак, тут только верить на слово! за их деньги, особенно до подорожания, вообще изумительно, но бакс творит свое волшебство и дорожает все!
К моим лампам вернемся чуть позже, хочу уделить внимание Цветовой температуре — и ключевая здесь буква "Цэ" — простите, но это о наболевшем!
Цвет — в кельвинах
Свет — в люменах, лаксах и всем чем угодно, не в кельвинах!
6000К светит НЕ МОЩНЕЕ 4300К!
Я УЖЕ ОТ ЭТОГО УСТАЛ! — надеюсь тут уже все опытные и все это знают. но иногда смотришь обзоры на ютьбе и слышишь, мощные лампы 8000к в состоянии разжечь только мощный блок 55Вт — и в голове сразу: "пАнятно все, закрываем очередного тупого идиота!"
И чем выше световая температура, тем хуже воспринимается глазами — физиология глаза человеческого! с этим вопросом только в НИИ Биологи)
4300 лучше видно, чем 6000, ок?! Яркость и сила не меняется, меняется цвет и восприятие глазом))
Ну и последнее, о чем хочу сказать, оригинальные брендовые лампы — это эталон, но есть одно но!
Это кругом одни подделки!
Мои лампы вроде похожи на оригинал, но до конца в чем либо быть уверенным в нашей стране невозможно!
Если научились люди кто различает подделку от оригинала, значит найдутся те люди, кто передадут китайцам в чем им стоит быть точнее!))
Как различать подделки, не вижу смысла дублировать статей миллион, гугл в помощь.
На обозрение мои лампы:
Будем надеяться послужат долго и без проблем!
На сегодня все, всех мужиков с наступающим днем 23))
Всем удачи, будьте аккуратнее на дорогах)
На дня поговорим о линзах, и приступим к юстировке (ох, модное словечко) би линз в нашу Машу)
Встречали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Mazda 6 с перегоревшим ближним светом – правая фара уже не горела, а левая еле светила. Лампы штатного ксенона выработали свой ресурс, поэтому будем менять штатные лампочки на новые . Клиент пожелал установить ксенон повышенной яркости, так что в работе будут использованы ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D2S, которые светят в штатной температуре.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид автомобиля до замены ламп.
Штатная температура – это 4350K, то есть бело-желтый свет, как и у ламп, установленных в фары с завода. Различия лишь в том, что в колбу ксеноновых ламп Osram Night Breaker Laser D2S закачано больше газа, поэтому и световой поток на выходе получается мощней без повышения потребления питания аккумулятора. Лампы очень качественные, мы рекомендуем их к покупке: у нас вы покупаете только оригинальный ксенон Осрам, который можно проверить с помощью кода на упаковке, введя его на сайте производителя.
Процесс замены лам через подкрылки.
Замена штатных ламп в фарах Мазда 6 не требует демонтажа бампера и фар, работа в данном случае была выполнена через подкрылки – по времени мы справились примерно за 40 минут , удалив из фар перегоревшие лампочки, установив на их место ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D2S.
Новые лампы, старая лампочка, а также регулировка света фар.
Дополнительно клиент попросил нас отрегулировать свет линз – без проблем, выставляем оптику фар с помощью специального прибора относительно горизонта, добиваясь при этом идеально ровной светотеневой границы.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Вид автомобиля после работы.
Смотрим на результат. Разумеется, с исходной СТГ нет смысла сравнивать новую светотеневую границу – после замены ламп в фарах Mazda 6 они засветились ярким светом, который отлично рассеивает тьму, повышая при этом комфорт и безопасность при поездках по ночам. Мы также не рекомендуем дожидаться полного перегорания ксеноновых ламп, так как в этот момент их колба может лопнуть, повредив тем самым линзу.
Передние тюнинг фары Bifocal Xenon Ready BLACK на Mazda 6 GH
Ссылка на товар:
ТЮНИНГ ОПТИКИ ДЛЯ МАЗДА 6 (2007-2013)
ЧЕРНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ С БИФОКАЛЬНОЙ ЛИНЗОЙ, СВЕТОДИОДНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ И ЭЛЕКТРО КОРРЕКТОРОМ - (ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ).
Последнее поколение оптики для MAZDA 6 GH в новом исполнении. Основное преимущество - возможность штатной установки ксенонового комплекта.
Фара создана для монтажа комплекта ксенонового света, имеет емкости для блоков розжига. Специальная БИФОКАЛЬНАЯ линза оснащена специальной шторкой позволяющей использовать ксенон в режиме ближнего и дальнего света (автоматически). Дополнительный модуль галогенового дальнего света работает в паре с ксеноновой линзой, обеспечивая яркий, ровный свет и потрясающую видимость на очень большую дистанцию.
В отличии от оригинальных фар, комплект оптики Bifocal Xenon Ready имеет увеличенный размер блока указателей поворотов и блок ДХО. Фары оснащены электрическим корректором положения линзы в зависимости от наклона кузова. Для точной настройки света в фаре предусмотрены три отдельных механизма позволяющие по месту регулировать световой поток ближнего и дальнего света и выставить правильный угол освещения обочины. Точная регулировка и качественная линза - эффективное освещение дороги без слепых зон с гарантией от ослепления водителей встречного транспорта в ночное время.
Кроме основных режимов света - комплект оптики оснащен встроенными ходовыми огнями. Яркие бело голубые светодиоды отлично видны в дневное время, что делает ваш MAZDA 6 заметнее на дороге другим участникам дорожного движения, и как следствие - БЕЗОПАСНЕЕ.
Читайте также: