Какой эбу стоит на киа спортейдж

Обновлено: 09.01.2025

Спортик рестайл или до рестайл?
От этого зависит какой блок должен стоять.

Покупаем нужный б.у. и с двумя блоками к тому кто знает что с ними делать.
Например:
г. Пермь
Ник: rus 59
Имя: Евгений
Тел: (902) 475-18-43

ЗЫ Сейчас стоит сим2к-341. А нужен сим2к-141.

Andrei220

Заблокирован

Спасибо за быстрый ответ, сейчас стоит именно sim2k-341, вот если бы была схема распиновки этого блока то можно думаю малой кровью обойтись и новый не покупать, так что если можете схемой помочь буду благодарен.

да машина механика 6-ст, передний привод, кнопка старт/стоп, рестайл.

Таёжник

Член КИА клуба

Какая схема?! Второй процессор отверткой из блока выковыряете?! В прошивки 4 ВД чем "откусите" ?!

Если машина Рестайл с двигателем NU то блок должен быть сим2к-24х для машины с механикой (нет вертикальной надписи на наклейке, справа мелким шрифтом)

Andrei Ch

Новичок

Какая схема?! Второй процессор отверткой из блока выковыряете?! В прошивки 4 ВД чем "откусите" ?!

ЭБУ пришел, но надо знать какую версию прошивки заливать, ни кто не знает, какая должна быть, что бы еще смарт ключ влез

Таёжник

Член КИА клуба

Что значит "никто не знает какая должна быть"?
Коляска рестайл - значит:
ZL4YP2AS1F1А
или
ZL4YP2AS1F1C

ZL4YP2AS1F1А заменяется по бюллетеню завода на ZL4YP2AS1F1C. Какой отсюда вывод?
Правильно, для рестайла вариант единственный - ZL4YP2AS1F1C.
Если нужный блок пришел - то прошивка нужная уже там!
Остается решить вопрос с ключиками и ВИНом.
Его поменять обязательно надо - иначе проблемы будут при продаже.

Забанен_в_Гугле

Член КИА клуба

Таёжник

Член КИА клуба

Сразу видно что в Гугле забанили. )) Загуглите "проблемы с ВИН в ГАИ"

Отсутствие ВИНа в ЭБУ - это одно. Не было его до декабря 2013 года примерно на наших машинах.
А вот чужой ВИН - это проблема реальная. Минимум изъятие ЭБУ на месте.
"некие операции с ЭБУ" - это в том числе обновление по ТСБ. А могли и ВИН прописать. Процедура не сложная, если знаешь что делаешь. В некоторых МРЕО жестко требуют наличие ВИНа в "мозгах"

Я что внук Ванги чтобы угадывать что машина Дорестайл и с АКПП.

К тому же кетайский елм с торком может вести себя не предсказуемо с разными машинами. У Рено и КИА протоколы обмена РАЗНЫЕ. Это как корейский и французский языки. Общее только слово "язык". Фирштейн?

1. Москва. Tolbas .
==================
На протяжении выпуска «Sportage»-1 использовались различные варианты "мозгов" со своими нюансами.
✽ Разницы между ЭБУ для машин с АКПП и МКПП нет (у АКПП свой «мозг»).
✽ Основная разница в ЭБУ в количестве пинов разъёма подключения.
Дорестайл — 55 пин. Рестайл — 88.
✽ В остальном отличия: возможность/невозможность диагностики OBD2, наличие/отсутствие иммо, егр, лямбды 1 или 2, с системой улавливания паров бензина/без, дизель/бензин и так далее.
✽ Взаимозаменяемость. Теоретически должна быть заменяемость ЭБУ с одинаковым разъёмами. Но из практики информации — мало. Известно, что на «американца» с 2-мя лямбдами, системой паров, без егр и иммо — можно поставить ЭБУ от «калининградца» с егр и 1 лямбдой. И после этого всё будет работать, только появятся ошибки по егр.
✽ Косы машин с иммо и без слегка различаются.
===================
Модификации ЭБУ.
----------
Обозначения:
М — блоки управления Мотроник
---------
1. Sportage 1994-1997 2.0 16V AT/MT — Версия прошивки — M 2.10.1 — 261 204 047 — K01W ИММО. Розовая наклейка.
Был опыт чип-тюнинга.
55 контактов, дорестайл (16-клап).

-------------------
2. Sportage 1994 2.0 16V MT DOHS — M2.10.1 — 261 203 328 — K013. Жёлтая наклейка.

55-пиновый разъём.
Нет OBD.
ПЗУ легкосъёмное.

Аналог — 261 204 047 K01W без иммо.
Аналог старее годом выпуска, возможно что-то по-другому.
Вместо Bosch 0 261 203 328 (на 16-клапанник) — ставили ЭБУ (с 8 клап) — BOSCH 0 261 203 064.
Опыт разборки и прошивки.

K03P.
55-пиновый.
Нет OBD.
Есть тюнинг-прошивка.
Ожидаемый результат от тюнинг-прошивки: "В среднем увеличится мощность процентов на 10-15, уменьшится расход на 0,7-1,5 литр на 100 км, увеличится крутящий момент".
Опыт прошивки: «Шик просто! Вытащил ПЗУ из панельки, вставил в программатор (Sterh ST007), залил прошивку в неё и всё! Вставил обратно! Ездит, даже шлифует, а то, когда я приехал её делать, она глохла сразу, как чуток сцепление отпускаешь и газку даёшь».

Этилированый бензин, вместо лямбды — регулятор СО2, синяя наклейка (вроде есть ещё с зелёной наклейкой, под обычный бензин, но это не точно).
-------------
4. Sportage 1995 — M 2.10.1 — 261 203 894 — K03Y — OBD1.
---------------
5. Sportage 1995 2.0 AT/MT SOHC — M 2.10.1 — 261 203 064 K011

---------------
6. Sportage 2.0 16V — M 2.10.3 — 261 204 206 — K9AC
---------------
7. Sportage AT — M 4.1 — 261 203 598 K04M OBDII
Замена блока 0 986 261 153.
---------------
8. Sportage 1996-1997 — M 4.6 — 261 204 320 — K01C — OBDII.
---------------
9. Sportage-американец. 1998-2000. 261 204 786 (K08AB FED US) K08AB

10. Sportage 1997-1999 2.0 16V — M 4.6.0 — 261 204 941 — K08H
Есть иммобилайзер. Внутри — 29F010 и 24с02
16 клапанов Лямбда зонд 1
-------
11. Sportage 1999 K08H FED EU 261 206 566

Есть OBD II (проверено).
Опыт: "Я подключился после долгих танцев с бубнами. И через Орион и через ЕЛМ".
-----------
12. Sportage-американец (конец 1999 — начало 2001) — K08B — M 261 206 420 — OBD2.
Опыт разборки.
Опыт прошивки.
Схема подключений.

Рыжая и лиловая наклейки.
Две лямбды, нет иммо, доп датчик температуры входящего воздуха в воздушном коробе, датчик давления в баке.
----------------
13. Sportage 2000 MT калининградец-коротыш турбодизель — K 04R 18 881D (Zexel 407913-1741)
-----------------
14. Sportage 2000 2.0 AT/MT — M 4.6.0 — 261 206 566 — K08H.

Блок с белой наклейкой. Ставился на калининградцев по одним сведениям в 2000 году (мкпп, на автомате не попадался) присутствует иммо, 1 каталик, 1 кислородника, есть EGR. Есть прошивка родная и тюнинг.
------------
15. Sportage 2001. 251 207 309 (39100-3Х100)

C жёлтой наклейкой. Блок ставился на америкосы 2001 (автомат).
Присутствует датчик неровной дороги, 2 каталика, 2 кислородника, есть датчик температуры впуска.
Прошивка.
Прошивка есть родная и тюнинг.
ViNT-13 : "39100-3Х100 и на МКПП — мой случай. Если неисправен клапан продувки абсорбера (под капотом), то прошивкой не убрать ошибку, так как особенностью системы улавливания паров бензина является тот факт, что в неё встроен модуль самодиагностики. Вернул старый оригинальный клапан и ошибка P0443 ушла. Хотя шланг от бака заглушен, абсорбер пустой и шланг продувки от клапана во впуск не подключен, просто выведен под капот".

18. Sportage. 0 K0UB 18 881.
Информации пока нет.

19. Sportage 2002-2003 2.0 16V — M 4.6.0 — 261 206 996 (K 07J 18 881) — K07J — immo.

Блок с синей наклейкой ставился на рестайл (в том числе, калининград) 2001-2003 (автомат и МКПП). Присутствует иммо, датчик неровной дороги, 2 каталика, 2 кислородника (лямбда-зонда) (второй обманывается элементарной проставкой с отверстием), есть датчик температуры впуска, нет егр.
Есть родная прошивка и тюнинг. Иммобилайзер ЕСТЬ.
Вентиляция бака упрощенная, с одной банкой под капотом и сепаратором около бака, БЕЗ чёрного ящика у бака.
Был опыт чип-тюнинга.
Встречалось упоминание, что вместо него можно поставить безиммошный К 07А 18 881. Информация непроверенная.
----------------
20. Sportage 2001 — 2006 2.0 16V — M 2.10.3 261 204 203
Для настройки БК Multitronics RI-500 — протокол OBD2P (тип 2)
— Автоторовские машины имеют OBDII (протокол OBD2P)
Подключаться можно тремя вариантами (при отсутствии колодки под рулевой колонкой).
1. К сервисному разъёму под капотом
2. Напрямую, к 83-ей ноге в разъёме "мозгов" (коричневый провод)
3. Если покопаться в проводке и найти разъём для иммобилайзера — то можно подключиться там.
При успешном подключении к "мозгам" выводится информация: обороты двигателя, температура ОЖ, расход топлива в л/час, угол дросселя и ещё куча параметров.
--------------
21. Sportage 2004-2006 — 261 204 803, K 080 18 881

Блок с зелёной наклейкой. Ставился на калининградцев 2005-2006 (МКПП. На автомате не попадался).
1 каталик, 1 кислородник, есть EGR. есть прошивка родная, есть тюнинг-прошивка.
-----------------
22. Sportage 0K 08H 18 881a. Иммо.
Есть без-иммовая прошивка.
-----------------
23. Sportage 2000-2001. 261 207 309, 39100-3x100.
Возможно, этому ЭБУ сопоставлены номера: 0K 08B 18 881, 0K 08H 18 881, 261 204 803, M 261 204 803.
ЭБУ (жёлтая M1 / зелёная MB / красная наклейки)

Наличие 16-ти контактного разъёма под рулевой колонкой не означает наличия OBDII (особенно касается машин для Европы и Азии).
"Американцы", как правило, с OBDII. Машины, поставляемые в Америку с 01.01.96, должны были иметь OBD2 по американским законам.
С "европейцами" не так однозначно — у них OBDII возможен после 2001 года. Машины, поставляемые в Европу, могли иметь 16-ти контактный разъём, но до 2001 года OBD2 в Европе был не обязателен.
Если "мозги" с ОБД2 (как правило, американцы), то режима самодиагностики нет, потому что это не предусмотрено стандартом.
Есть L-линия (19 пин в 20-пин колодке) — есть самодиагностика, но нет OBDII. Сканеры для такой линии существуют, они представляют собой простые "считыватели ошибок", которые вырабатывают запрос и выдают ответ на табло.
Нет L-линии — нет самодиагностики, но есть OBDII.
--------------------------
Стандарт ОБД2 поддерживает 9 протоколов обмена данными. Но структура данных стандартизована. Поэтому можно использовать свободный софт (ScanTool и др.).
-----------------------------
Стереть коды ошибок совсем просто. Скинуть минусовую клемму с аккумулятора и минуту подержать тормоз.
------------------------------
Перепрошивка.

Компактный кроссовер от корейского производителя Kia Sportage IV поколения (QL). Автомобиль собрал много критики по поводу своей внешности, но разве плохо когда ее сравнивают с Subaru Tribeca B9 и даже Porsche Cayenne? Под капотом у Kia Sportage 4 уже знакомый атмосферный бензиновый двигатель NU (G4NA), объемом 2.0 литра, выдающий 150 л.с. и 192 Нм. Этот силовой агрегат вместе с автоматической коробкой передач унаследован с 3-го поколения рейстайлинговой версии Sportage.

На Киа Спортейдж 4 2.0 установлен блок управления двигателем Siemens Continental SIM2K-241, который можно было встретить так же на «последних» выпусках 3-го поколения Спортейджей. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем диагностику электронных систем на наличие ошибок. Само перепрограммирование проходит быстро и занимает около 5 минут.

Модифицированная прошивка подготовлена на базе последнего обновления исходя из технического сервисного бюллетеня (TSB). При настройке учитываются особенности двигателя и коробки передач, чтобы не повлиять на их ресурс. Так как Kia Sportage 4 довольно популярный автомобиль, все программы уже подготовлены нами и чип-тюнинг проходит быстро. Исключение составляет настройка под «нестандартные» требования клиента.

Прирост мощности больше 10% на Спортедже с 2-х литровым бензиновым двигателем невозможен. Это не много, но удается достичь более уверенных обгонов и перестроений за счет сглаженных провалов и улучшенной реакции от педали акселератора. Автомобилю легче даются низкие и средние нагрузки. На машинах с автоматической коробкой передач становится быстрее и мягче переход на пониженную передачу при кик-дауне.

В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало

162 л.с.
Было 192 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к лошадиным силам и 9% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких, средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали акселератора. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок .

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 30 минут.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

В конце 2018 года произошел рестайлинг Kia Sportage IV поколения. Обновление коснулось внешности, салона, мультимедиа и дополнительного оснащения. Бензиновый 2хлитровый двигатель (G4NA), как и блок управления им остались без изменений. Программа управления, в свою очередь, немного доработана и отличается от дорестайлинговой модели. Сами работы по чип-тюнингу проводятся абсолютно одинаково с предыдущей версией Спортейджа. Результат соответственно также идентичен.

Владельцы Sportage частые гости в нашем техцентре. В работе заводской прошивки клиенты жалуются на: медленный разгон с низких оборотов, паузы при нажатии на газ, нехватку мощности при обгонах на трассе. Иными словами двигатель “задушен” жесткими экологическими стандартами и имеет большой потенциал для чип тюнинга.

В этой статье мы рассмотрим процесс чип тюнинга и удаления катализатора Kia Sportage 3 2.0 (150 л.с.)

Как мы увеличили мощность

Двигатель управляется ЭБУ SIM2K-241, который мы всего за 1 час перепрограммируем через штатный разъем OBDII. Работа состоит из нескольких этапов:

проводим диагностику двигателя и считывание идентификатора заводской прошивки
заказываем у разработчика тюнинговую прошивку именно для этого автомобиля. Наши прошивки не заметны для официального дилера, так как в них скопированы контрольные индикаторы (CVN) из заводской программы
тюнинг программа записывается в ЭБУ через разъем OBDII без вмешательства в электронику
по окончании работ делается чистка дроссельной заслонки в подарок
отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений

Зачем удалять катализатор

Верхний (коллекторный) катализатор сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается при пробеге в районе 20-25 тыс.км.

Мотор настроен таким образом, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) он затягивает в себя через выпускные клапана. Существует большой риск образования задиров на стенках цилиндров. Самое опасное для таких корейских катализаторов это некачественный бензин. Поэтому заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС, у которых есть контроль качества.

Состояние катализатора KIA Sportage 3:

Вот так выглядит катализатор, при пробеге 30-50 тыс.км:

Как мы удаляем катализатор

Первым делом накрываем кузов автомобиля защитными чехлами, а салон — одноразовыми накидками, против грязи и царапин. Далее аккуратно снимаем штатный выпускной коллектор и разрезаем его корпус. Место сварки тщательно с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, что исключает образование пор

Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора:

Результат чип тюнинга Kia Sportage:

мощность двигателя увеличена до 160-165 л.с.
крутящий момент повысился до 205 н*м (было 190 н*м)
разгон стал более быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов
мгновенная реакция двигателя на педаль газа
снижен расход топлива (по отзывам наших клиентов расход в среднем снижается на 1 л.)
устранена потеря тяги при включении кондиционера

Результат тюнинга выхлопной системы

звук выхлопной системы остался прежним
устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
сварные швы получились ровные прочные, практически как заводские
в салоне не будет пахнуть выхлопными газами, так как нижний (магистральный) катализатор стоит на месте (его ресурс 150-200 тыс.км)

Тестовый заезд и первые изменения

После чип тюнинга отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений, в ходе которого ощутима заметная разница с заводской прошивкой. Появился более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, мотор стал быстрее реагировать на нажатие педали газа.

Отзыв от Рамиля, владельца кроссовера:

“Огромное спасибо ребятам, поменялась машина абсолютно полностью, динамика, разгон. На трассе раньше машина не ехала, после прошивки даже не страшно выходить на обгон. Кстати расход тоже упал. Спасибо ребятам за прекрасную работу."

Ссылка на страницу с отзывом-блог на Drive2:

Подробный отчет от владельца с фотографиями- https://www.drive2.ru/l/512142071931339794/

Приглашаем на чип тюнинг

Получите бесплатную консультацию или запишитесь к нам на чип тюнинг по тел. 8 (843) 253-41-94 или 8 (903) 305-41-94 WhatsApp, Telegram.

Привет всем !
Машина KIA Sportage 1994г выпуска !
Обьём 2.0л DOHC
ЭБУ BOSCH 0 261 203 328 на нем написано ,всё что прочиталось .
Набор микросхем думаю не имеет смысла писать..
Нужна серийная прошивка этого блока ,у кого есть поделитись .
Проблема в том что раньше стоял ГАЗ на ней и я думаю блок прошивали под газ ! Т.к всё исправно но ,двигло чуток заливает .

Если тема создана не совсем где надо прошу модераторов не серчать ! Решил что это самый оптимальный раздел форума для этой темы !

25 Июл 2010

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Нужна серийная прошивка ЭБУ KIA Sportage как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Читайте также: