Какой двигатель можно поставить на газ 24 от иномарки без переделок
Я написал письмо в НАМИ с просьбой разъяснить процесс замены двигателя:
Автомобильный клуб “Волга Питер” и я (т.к. являюсь его представителем)
просим Вас разъяснить несколько вопросов о порядке замены двигателей на
автомобилях ГАЗ.
1. Возможно ли установить вместо двигателя ЗМЗ-402 двигатель ЗМЗ-405 евро 4
на а/м ГАЗ-2410?
2. Если возможно, то какой порядок замены?
3. Какие двигатели допускается устанавливать на а/м ГАЗ-2410, ГАЗ-3102,
ГАЗ-3110, ГАЗ-31105?
4. Существует ли утвержденный перечень двигателей, которые допускаются для
установки в выше перечисленные автомобили?
На что мне пришел ответ:
Устанавливать двигатели можно только из линейки ДВС сертифицированных заводом для установки на конкретную модель а/м
Другие ДВС с повышением "евро" можно устанавливать только в условиях производственной базы завода-изготовителя с последующим проведением испытаний на полигоне (стоимоть испытаний от 600 000р)
Информацию о перечне ДВС следует уточнять на заводе-производителе
Васильев Дмитрий Николаевич
Теперь попробую написать письмо на завод. Может ответят.
Сегодня по электронке написал письмо на завод ГАЗ и ЗМЗ. Если не ответят, то через неделю напишу обычное и отправлю заказным.
Вопрос к руководству клуба: могу ли я использовать символику клуба при написании бумажного письма?
Есть желание заменить на своей 029 волге движок, ка что то помощнее и поэкономичнее. Ни как не могу найти информацию, какой движок лучше всего подойдет. Вроде как ставят двигатели Тойота 3S FE, дизели от мерседеса. У кого есть опыт или информация пишите.
задумка хорошая!а ты помимо двигла готов потратится дополнительно?движок от иномарки добьет Волгу тем более 29.
Лучшe Волги-только Волгa!
Да, потратиться я готов. Расчитываю уложиться в 100 т. р. Если чстно немного непонятно, что будет убиваться кроме моста? Мне попалась машина с очень хорошим кузовом, гнили на днище вообще нет. Стиль вождения у меня далеко не спортивный. Люблю спокойную и плавную езду. А какие могут возникнуть проблемы?
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
я ездил на 29 с 406 и при спокойном стиле езды проблем с экономичностью не возникало.динамики тоже вполне хватало.
Лучшe Волги-только Волгa!
Иван029 писал(а): . Расчитываю уложиться в 100 т. р. Если честно немного непонятно, что будет убиваться кроме моста? Мне попалась машина с очень хорошим кузовом, гнили на днище вообще нет. Стиль вождения у меня далеко не спортивный. Люблю спокойную и плавную езду.
Мне кажется,что обладая бюджетом в 100 т.р.,лучше приглядеться к 406-му ЗМЗ-шному семейству.405-й двигатель для Волги считаю оптимальным вариантом,такой двигатель можно найти в неплохом состоянии с битой Газели;406-й считаю приемлемым вариантом,данный двигатель является наиболее распространённым из всего 406-го семейства,ходовые качества также приемлемы,но не более.Среди тойотовских подходящих для тебя двигателей,мне кажется,нет.
Мэдмакс,насколько я знаю,ставит JZ-ты примерно за 140-150 тысяч.
_________________________________________________________________________________________________________
Просто сравнивая цены на движки пришел к выводу, что 406 стоит примерно столько же, сколько контрактный движок Тойоты. Конечно, стоимость переделки будет намного больше. Но меня привлекает коробка автомат. JZ ставить не хочу, слишком большой объем. Пока выбор падает на 3S FE объемом 2 литра и мощностью 135 л.с. Ну а что касается 406, лучше тогда продать свою 029 и купить 02 года 2003 на которой уже будет 406 и не связываться с переделкой. У меня лично доверие к Тойоте намного больше, чем к нашим движкам.
Ну а что касается 406, лучше тогда продать свою 029 и купить 02 года 2003 на которой уже будет 406 и не связываться с переделкой.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Мне кажется,что даже после 402-го двигателя волговский мост будет воспринимать потуги 3s-fe за нечто невразумительное.Не верю я,что этот двигатель сможет нормально таскать Волгу,тяжеловато будет ему.Ведь недаром же на ЗМЗ двухлитровый двигатель разрабатывали с оглядкой на то,что и ГАЗ создаст машину классом пониже,об его установке на обычные 3110/3102 даже речи не шло.У большинства автомобилей класса Е(к которому и относится Волга)минимальным двигателем считается 2.5-литровый,а если уж и ставят двигатели меньшего объёма,тогда тщательно подбирают передаточные числа коробки и главной пары,ведь самое опасное для двигателя-большие нагрузки на малых и средних оборотах,а с волговской трансмиссией для двухлитрового двигателя они таковыми и будут.
Иван029 писал(а): Да, потратиться я готов. Расчитываю уложиться в 100 т. р. Если чстно немного непонятно, что будет убиваться кроме моста? Мне попалась машина с очень хорошим кузовом, гнили на днище вообще нет. Стиль вождения у меня далеко не спортивный. Люблю спокойную и плавную езду. А какие могут возникнуть проблемы?
Уже загонялся данным вопросом.В 100 тысяч ты уложишься только если будешь все делать сам.Я ездил пробивал цены по запчастям.Хотел именно дизель.Если будут вопросы где купить и сколько стоит велком ко мне в личку.
ЗЫ.Цены спрашивал не так давно так что думаю они не изменились.
по поводу моста не заморачивайся, он нормально переваривает 2JZ-GE на механике, а уж то что ты хочешь ставить то тем более.
"ФИ на вас всех! НИК" d___b
Всем привет! У меня вопрос регистрации двигателя не выходит из головы. ГИБДД зарегистрируют двигатель ?
Думаю, от какой иномарки поставить мотор Посоветуйте, но чур без тапкокидания!
Приветствую коллег. У меня кроме моей звёздочки есть ещё одна машина 63 года выпуска. 2 года назад я вварил туда лонжероны и брызговики от 3110.
Постаил балку от 3110 (без ГУРА!). Раздумывал между моторами 417/402/406. Лучше сказать, между семействами. ДАже задумывался об установке родного с современной головой. Но!
Сделав летом кап ремонт родного двигателя, я решил окончательно, что родной двигатель я ставить не хочу. 402й тоже пугает своей алюминевостью, шпильками и кривизной. Присматривался к 406му семейству. Чуть лучше, но тоже всё лотерейно. Кто-то ездит, кто-то ремонтирует ГРМ.
У меня у друга ГАЗ69 с мотором от Опель Омега. ПРичём он из инжектора сделал карбюратор, для простоты обслуживания. И он ПРОСТО ЕЗДИТ! Просто ездит и не парится. Парят его только самодельные карданы и наша раздатка. КПП опелёвская. Машина у него работает в тяжёлых условиях. Он бывает и в грязь лезет и таскает машины всякие на жёсткой сцепке вплоть до микроавтобусов и на дальние расстояния. Расход топлива при скорости 90 км/ч по трассе 10-10,5 л/100.
Какие задачи я ставлю перед мотором:
- надёжность. Чтоб если откапиталил то не на 80-100 тысяч.
- экономичность. Т.е. только 4 цилиндра. Мощность родного мотора меня вполне устраивает. Мне гонять не нужно. НО вот при той же мощности хотелось бы добиться бОльшей экономичности.
- доступность. Т.е. чтоб расходники были по карману, и чтоб не мега эксклюзив на который детали месяцами идут. И сам мотор чтоб был в разумных пределах по стоимости.
Вот ещё задача. Брать мотор с КПП, или брать мотор только и сращивать с КПП5 Волга? КПП5 Волга не самая надёжная коробка, но очень доступная. Захандрила - скинул и поставил другую. С волгокоробкой увеличивается количество вариантов по мотору. И по установке проще.
Есть вариант тут взять дёшево мотор с коробкой от Вольво740. Но там КПП автомат (КПП рассматриваю ТОЛЬКО механику). Что посоветуете?
Имел дело с моторм VW Jetta 2 1,6. Отличнейший мотор. Но 1,6 для Волги маловато. 2е джеты и Гольфы сейчас отдаются даром.
Хорошо вам! У нас в латвии нельзя моторы пихать, какие вздумается, техосмотр не пройдешь!
А так по теме: cayenne turbo! ну или от CL600turbo V12 - у меня такой был - шикарный мотор!
Хорошо вам! У нас в латвии нельзя моторы пихать, какие вздумается, техосмотр не пройдешь!
А так по теме: cayenne turbo! ну или от CL600turbo V12 - у меня такой был - шикарный мотор!
в россии тоже нельзя что попало пихать, но если машина на учете стоит то ставь что хочешь и ездий, ТО многие и не проходят т.к страховку итак дают. ТО и купить если что можно поэтому многие и не парятся
Дизеля не рассматривал? Например фольксвагенский АБЛ (1.9 дизель с мех турбиной.) Просто и надежно. Ни какой электрики . на двиг идут два провода - на свечи подогрева и на клапан отсечки. Сплошная точная механика. В общем был у меня на автобусе такой двигатель. Расход по трассе на 120 км\ч - 6 литров соляры.
Двигатель от омеги у меня стоит на фронтере, х22хе. Достаточно капризен. Если рассматривать опелевские то c24ne. Он менее мощный чем х22хе но за то имеет цепь вместо ремня грм, который имеет свойство рваться с загибанием клапанов и пробитием поршней.
Хоть я и категорический противник установки чужеродных агрегатов в Волгу, но раз уж пошло такое дело. Если у тебя лонжероны и брызговики от 3110, то проще всего думаю воткнуть туда тойотовский мотор с коробкой - по крайней мере практика по установке их в 3110 богатая, еще в середине 90-х насколько я помню в Нижнем одна контора этим занималась массово.
Что касается 740 - а какой двигатель? вообще у моего тестя 740 дизель с АКП, 87 года - отличная и надежная машина!
Можно еще что-то американское подобрать, и даже оставить переключение передач на руле - янки до сих пор на большинстве машин делают рычаг на рулевой колонке, что на мой взгляд крайне удобно
А АКП кстати почему не хочешь? уже давно прошли те времена, когда их считали ненадежными, дорогими в обслуживании и ремонте агрегатами, которые еще и некому было ремонтировать у нас. Сейчас с переборкой АКП сложностей никаких - и з/ч, и мастеров, и литературы для желающих поковырять своими руками предостаточно, зато ездить гораздо удобнее, чем на механике
В наше время верить нельзя никому, порой даже самому себе. Мне - можно.
Если меня не подводит память.
В одном из номеров ЗА рулем или Клаксона (в то самое время когда ставили н газы тойотовские двигатели и кпп) описывался перегон таких машин из НН куда-то. так вот в этой статье кроме всего прочего указывалось, что на одной из газов хвостовик редуктора ЗМ не выдержал нагрузок и сломался.
У моего приятеля из Киева стоит 2х литровый мотор от форда скорпио с 5 ступкой ручной. Уже как 10 лет катается, проблем нет. По его словам устанавливается легко, только кардан резать надо.
Спасибо за ответы. Внесу уточнения.
Дизель отпадает сразу. Одна из главных причин - индивидуальная непереносимость выхлопа. Т.е. в гараж заехал, там будет пахнуть выхлопом. И все остальные прочие "радости" дизеля.
далее. ТОЛЬКО 4 ЦИЛИНДРА.
Американцы отпадают, в силу не доступности.
По Японцам. У меня в ХАбаровске шурин живёт. Работает на автосервисе, мастер спорта по автогонкам. Он сказал, что если и брать японский мотор, то только с тойоты. Но! ЗАднеприводных с механикой очень мало. Выбор мал.
И потом если кпп будет не наша, то она должна быть очень доступна. Если сломалась - чтоб легко достать другую было.
КПП 5 от Волги я на руль привод выведу. Смущает только надёжность самой коробки. Но зато их на каждом углу.
А у Форд Скорпио какой объём мотора? Есть сиера 87 года, которую отдадут тысяч за 15, мотор не вскрывался, пробег 200 с небольшим. Смущает чугунная голова, с "глубоко" посажеными клапанами.
Автомат тоже отпадает. Зимой даже из гаража мучения будут выехать. + фары оставил, акум сел - не заведёшь. Ну эти автоматы.
И хотелось бы всё таки чтоб не изготавливать кардан.
По оформлению - я вообще не парюсь! Волгу хочу сделать копию своей! Соответственно, на моей, где всё родное прошёл ТО спокойно, на той ездить. А потом, как сделаю, попробовать оформить. Это не просто, но выполнимо.
Читайте также: