Какой диаметр диска лучше для внедорожника
Когда проходят первые радостные ощущения от покупки автомобиля, когда управление им становится для Вас повседневным трудом, именно в этот момент перед Вами встают вопросы, о которых Вы раньше и не задумывались. Например, как правильно выбрать колеса для своего авто, а конкретно – автомобильные диски.
В настоящее время рынок представляет огромный выбор дисков автомобильных. Поэтому какие диски и как правильно выбрать становится порой неразрешимой задачей.
Какие диски изготавливают?
Существует несколько разновидностей: штампованные, литые и кованые диски.
Штампованные диски – наиболее распространенные. Изготавливаются из обычной стали, окрашиваются эмалью, обычно в черный или темно серый цвет. Основное преимущество – они легко ремонтируются. Всегда, при наличии способностей, при помощи не сложного инструмента возможно вернуть форму диска. Из минусов – не отличаются изящностью форм. У Вас обязательно должен быть комплект штампованных дисков, обычно из используют вместе с зимней резиной.
Литые диски делаются из облегченных сплавов, обычно алюминиевых.
Имеют различную форму, и легче дисков штампованных. Это объясняет их популярность среди опытных автолюбителей. Однако, высокая стоимость и, практически, невозможность ремонта являются минусом данной разновидности. Рекомендуем Вам покупать, если уверены в аккуратном вождении и внимательности на дороге. И лучше всего применять с летней резиной.
Как выбрать литой диск на авто?
Основные сплавы, используемые в литых дисках, из алюминия, титана, магния. Диски из алюминия легки, прочны, практически не подвержены коррозии. Поэтому они самые рекомендуемые для ежедневного использования. Диски из сплава магния очень подвержены коррозии, поэтому использовать их рекомендуется в теплых и сухих условиях, либо постоянной покрывать антикоррозийным покрытием. Титановые диски относятся к элитной группе поэтому, если у Вас престижный автомобиль или спортивный кар, при этом планируете ездить только в городе, выбирайте титановые диски.
Что лучше – штампованный или литой диск? (видео)
Следующая разновидность – кованые диски.
Кованый диск
Самый лучший и качественный, но при этом и самый дорого тип. Изготавливаются при помощи горячей штамповки, обладают высокой прочностью и малым весом. Из минусов – при сильном ударе о препятствие сохраняет форму, но при этом есть вероятность разрушения колеса или корда, что приводит к полной замене шины.
Как выбрать автомобильные диски (видео)
Как выбрать диски на авто по размеру?
Обычно вся информация о типоразмерах колес и дисков указана в инструкции к Вашему автомобилю. Дополнительно (в зависимости от авто) может указана на отдельных частях, например, крышке бензобака.
Рекомендуем обратить внимание на следующие параметры:
- размер диаметра ступичного отверстия;
- размер посадочного диаметра;
- форму отверстий для крепежа;
Информация на дисках (видео)
Дюймы - классическая мера ширины дисков. Маркируется значение как «J». Например, 5,5J. Расшифровывается как 5,5 дюймов по ширине. Шины также маркируются в дюймах, каждой шине соответствует свой диск.
Вылет влияет на функциональность автоподвески в общем, и подшипников, в частности. Некорректный вылет приведет к преждевременному износу ходовой. Используются понятия как положительный вылет, отрицательный вылет и нулевой вылет.
Вычисление вылета (видео).
Отверстие под ступицу – место, где диск привинчивается к ступице автомобиля. Поэтому оно должно подходить абсолютно точно. Если отверстие мало, то диск не установится. При большом отверстии потребуется балансировка при помощи колец.
Диаметр посадки диска. Это диаметр диска в дюймах. Маркируется буквой R.
Например, R18 указывает на диск диаметром 18 дюймов.
Напоминаем, что необходимые диаметры дисков для Вашего автомобиля указаны в книжке по эксплуатации Вашего авто.
ЗАПОМНИТЕ! Диаметр шин обязан соответствовать диаметру дисков.
Максимальный размер превышать не рекомендуется. Это увеличивает износ ходовой части.
Диаметр расположения.
Число крепежных отверстий.
По-английски – PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). По-русски – «разболтовка».
Количество болтов крепления может меняться в среднем от четырех до шести. Минимум 3. Это важно и необходимо неукоснительно соблюдать.
Форма отверстий для крепежа дисков.
Болты штампованных дисков обладают легкой конической формой. Длина меньше, чем у других. У литых стальных дисков коническая форма выражена больше, здесь нужен крепеж длиннее. В некоторых конструкциях используется плоский и полусферический крепеж.
Снаружи диска имеются выступы, фиксирующие бескамерную резину. Называются хампы. Они присутствуют на каждом диске. За исключением дисков под пневмокамеры.
Интересный факт.
Более 100 лет на автомобили устанавливают пневмошины, которые накачиваются атмосферным воздухом. Внутреннее давление камеры обеспечивает жесткость конструкции и легкость движения. До 80-х годов прошлого века внутри шины располагалась каучуковая или резиновая камера. Но, начиная уже с двухтысячных годов, на замену камерным покрышкам пришли бескамерные. На сегодня практически все автомобили, особенно новые, оборудованы бескамерными шинами.
Использование материалов разрешено только при условии указания источника.
Новый внедорожник – радость и гордость для владельца, но при этом еще и дополнительная ответственность. Несмотря на внушительные размеры и возможность преодолевать любые неровности на дороге, этот автомобиль требует ухода и внимания, дабы оправдать возложенные на него надежды водителя. В первую очередь требуется уделять внимание колесам, качество которых всегда зависит от установленных дисков. Естественно у каждого возникнет вопрос, как выбрать диски для внедорожника и какие лучше всего диски для безопасной езды. Что самое интересное, современного водителя интересует не только безопасность. Внешний вид и дизайн играют не самую последнюю роль при выборе. Здесь производители не поскупились на фантазию и готовы предложить покупателю достаточно большой выбор дисков, вплоть до эксклюзивных с оригинальным дизайном. Удовольствие, конечно, не из дешевых, но чего не сделаешь ради престижа.
Какие лучше диски для джипа? Производитель скажет правду?
Слушая рекламу, может сложиться впечатление, что все производители дисков для джипов – гуру в этой области и просто не могут предложить низкокачественны й товар. На практике ситуация совершенно иная. Выбирать следует из реально известных и зарекомендовавши х производителей. Не лишним было бы почитать отзывы покупателей. Если компания заявила о выпуске новой линейки, то здесь лучше подождать, пока эксперты дадут свою оценку.
Опытные водители рекомендуют приобретать брендовые диски, ориентированные именно на марку автомобиля. Здесь учитывается множество моментов, вплоть до того, какие шины потом будут установлены. Можно остановиться на заводских дисках, которые шли при покупке автомобиля, но по мере их износа придется приобрести новые.
Отзывы и мнение водителей
Зайдя на любой автомобильный форум, можно прочитать удивительные вещи о дисках, да и о самих внедорожниках. Поэтому единственным верным решением при ориентировании на мнение других пользователей – взвешивать и проверять опубликованную информацию.
Если Вы уже давно живете автомобилями, то наверняка знаете, каким специалистам и изданиям можно доверять. Поэтому учитывайте только известных экспертов, ведь в силу конкуренции малоизвестные и новички могут публиковать недостоверную информацию, компрометируя производителя.
Правильный выбор – залог надежности и безопасности
Самым первым этапом нужно выяснить точные параметры своих дисков, которые рекомендует производитель для Вашей марки авто. В паспорте также будут указаны допустимые отклонения от стандартного типоразмера.
Подбираются диски под конкретный размер шин, их ширина будет где-то 80% от ширины авторезины. Это обусловлено двумя причинами. Если внедорожник будет ездить по песку или грязи, участвовать в каких-либо соревнованиях по песчаной местности, то придется часто разбортовывать колеса. Если установить узкие диски, то края шин с большим давлением будут давить на обод, а значит, в самый ответственный момент шина не слетит с диска.
Вторая причина – ширина шин будет превышать ширину контактных областей протектора, а значит, одев ее на узкий диск, можно уменьшить выпирание по бокам и поперечное сечение самого колеса при движении по грязи и песчаной местности.
Еще один момент: на более широких дисках при условии невысокого давления площадь контакта с шиной будет больше – они удобнее, если приходится часто ездить по мягким грунтовым дорогам.
Специалисты также обращают внимание на вылет. Если показатель смещения посадочного места от колесного центра отрицательный, то можно установить более широкую резину. Но в этом случае увеличивается нагрузка на подшипники ступиц.
Из выше описанного можно выделить главное – при выборе дисков необходимо учитывать стиль езды, образ жизни. Если внедорожник будет использоваться, как спортивное авто, то и диски нужны соответствующие. Для бездорожья рекомендуется брать стальные штампованные, а для гонок легкие литые или же кованые диски.
Выбор материала и дизайна
Диски для внедорожников подбираются сегодня чаще по внешнему виду. Из-за этого многие водители допускают ошибки. «Обувая» свое авто в легкие диски и летнюю резину, не забывайте потом его переобуть на зиму. Грязь, слякоть, и покрытая льдом дорога – испытание для тех, кто не прислушался советов специалистов. Оптимальный вариант иметь два комплекта колес – лето и зиму, соответственно под погоду подобрав и диски.
Проанализируйте, какое назначение Вашего автомобиля. Если это простые поездки по городу или соревнования, то легкосплавные диски станут отличным вариантом для Вас. Любители выезжать за город и экспериментирова ть по выбоинам пригорода должны позаботиться о стальных моделях.
Выбрать дизайн можно и в магазине, сегодня производители радуют разнообразием, поэтому с этим проблемы не возникнет. Главное не забывать о главных правилах выбора и соответствии размеров.
Выбор магазина
При выборе дисков для автомобиля, чтобы избежать дополнительных трат и не подвергать себя и пассажиров опасности на дороге, необходимо ориентироваться на специализированн ые магазины и официальные представительств а. Сейчас на рынке очень много копий и подделок, покупателю предлагаются китайские аналоги, не соответствующие стандартам качества. Чтобы не стать жертвой таких продавцов, избегайте покупки автомобильных дисков с рук на рынках (если это не филиал крупного магазина или представительств о). Магазин должен представить после покупки Вам все документы, подтверждающие покупку, а также дать гарантию.
Цена и качество
Уже не существует такого правила, что все оригинальное должно стоить дороже. Многие производители подделок устанавливают не оправданные и необоснованные цены на свои товары. Эксперты рекомендуют ориентироваться на бренд и качество, а потом уже на стоимость.
Ни один продавец не сможет сказать, сколько прослужат те или иные диски. Все зависит от стиля вождения, от дорог и т.д. Единственное, что покупатель может узнать – допустимый износ дисков, который обычно указывает сам производитель.
Для разных типов автомобилей, в зависимости от их размера, массы и характера эксплуатации, имеют место индивидуальные отличия и особенности их колёсных дисков. Если городским седанам или кроссоверам важны комфортная езда и динамические характеристики, а резина может быть низкопрофильной, пикапам и минивенам свойственны повышенные нагрузки от людей и грузов во время перевозки, что влияет на конструкцию колёс, то полноразмерным внедорожникам с 4 ведущими колёсами нужно иметь диски для джипов R16 и шины, которые могли бы преодолеть любые условия дороги.
Особенности дисков для внедорожников
Учитывая, что полноразмерные автомобили 4х4 часто эксплуатируются на мягком грунте или в глубоком снегу, им необходима увеличенная площадь поверхности трения, при которой водитель может не бояться увязнуть с дальнейшей эвакуацией своего железного коня. Таким образом, диски для внедорожников имеют следующие технические особенности:
- Они никогда не бывают в разболтовке на 4 шпильки, потому что данного количества анкеров не хватит для безопасной эксплуатации тяжёлого авто. Так, наиболее часто встречающаяся разболтовка для внедорожников – это 5 или 6 шпилек с длиной в диапазоне от 120 до 150 мм.
- Сверловка центрального отверстия также не может быть ни 50 мм, ни 60 мм, как это принято для большинства седанов, так как колесо должно одеваться на мощную ступицу с размерностью не менее 80 мм.
- Радиальность диска практически никогда не бывает большой и встречается R16 или R17, зато покрышки, которые одеваются на них, могут иметь профиль 90 мм и более, что связано с необходимостью обеспечения трения не только через протекторы, но и по боковой поверхности колеса.
- Ширина изделий прямо пропорциональна размерам джипа и стартует от 265 мм, чтобы транспортное средство оказывало как можно меньшее давление на грунт на единицу площади.
- Вылет колёс, или показатель ЕТ, должен обеспечивать максимальную устойчивость тяжёлого железного коня, поэтому внедорожные диски разносятся как можно шире, из-за чего эта размерность может быть даже отрицательной, до -25 мм. Это означает, что колёса выступают за пределы арок, а чтобы они при езде не пачкали кузов, по их периметру устраиваются дополнительные пластиковые брызговики.
Американские стальные автодиски для авто 4х4, R16
Конечно, и колёсные диски для подобных гигантов они выпускают с самыми разнообразными дизайнами и размерностями. Так, особенность данных изделий, производящихся на территории США, перечислены в следующем перечне:
- Изделия выполняются из стали самого высокого качества и могут быть как просто полированными, так и иметь полимерные покрытия, придающие им эффект карбона или титана, с матовой окраской. Так, американцы большие любители различных термоусадочных наклеек разного цвета на поверхности колеса.
- Колёса могут быть как панцирного типа, с незначительной перфорацией для вентиляции тормозных дисков, так и выполняться с тонкими спицами, придающими внедорожнику стильный спортивный вид.
- Практически каждое изделие, поставляемое из-за океана, имеет разболтовку в 6 шпилек и сверловку для всех типов полноразмерных внедорожников. То же касается и прочих размерных позиций данных изделий, например, самые популярные параметры записываются в виде маркировки на оборотной стороне диска так: 11,0J х 17 ЕТ5 6х130 d102,1, что означает диск колёсный цельнолитой с шириной обода 11 дюймов, 17 радиусом, вылетом 5 мм, крепится через посадочное отверстие диаметром 102,1 мм на 6 шпилек по 130 мм каждая.
- Наиболее ходовые бренды оригинальных дисков из США – это Black Rhino, WORKS, TUFF, Pro Comp, BMW и некоторые другие компании, производящие эти эксклюзивные изделия.
- Конечно, ставить данные диски для бездорожья рекомендуется лишь на люксовые внедорожники со стоимостью 3 млн руб. и более, так как цена одного изделия может составлять 35-50 тыс. руб. за единицу и даже больше, что в комплекте с высокопрофильной резиной и мощным протектором и вовсе может превысить 400 тыс. руб. за полный комплект.
Рекомендации по правильному выбору дисков для внедорожников
Так, приведённые ниже рекомендации, несомненно, помогут владельцам транспортных средств определиться с корректной покупкой и не сожалеть о ней впоследствии:
- Необходимо чётко знать, где водитель собирается эксплуатировать свой джип, потому что во время езды по бездорожью предельная радиальность, которую советуют эксперты – это R16 или R17, однако при этом профиль шин может достигать и 100 мм.
- Чтобы выбрать именно оригинал, водителю следует ознакомиться с официальным порталом завода-изготовителя колёс, на котором представлены все имеющиеся артикулы в форме каталога, и, сравнив предлагаемое в магазине изделие по маркировке, потребитель всегда отличит реплику от подлинника.
- Также диск можно взвесить прямо в магазине, а полученный результат сравнить с имеющимися данными в техническом описании. Учитывая разный состав стали, масса оригинала и фейка всегда отличается.
- Если же водитель ездит преимущественно по городу, а большое дорогое авто ему нужно исключительно для статуса, то вполне подойдут внедорожные диски R16 с параметрами R19, R20 и более в хромированном или ином броском исполнении, в сочетании с профилем покрышки не более 50-55 мм. Ставить эту величину меньше профессионалы не советуют, потому что тяжёлый автомобиль должен иметь хоть какой-то упругий буфер между подрессорной частью и дорогой, чтобы ударные воздействия не передавались напрямую через диски для внедорожников R16 и ступицы на подвеску и раму, в значительной степени сокращая срок её службы.
- Второе, в чём должен быть уверен владелец внедорожника, что диск ему предлагают в оригинале, а не в реплике, ведь подделка всегда хуже по качеству, и не позволит с комфортом наслаждаться ездой.
- Также водителю следует тщательно изучить руководство по эксплуатации своего «железного коня» в части технических характеристик и определить, какой диапазон размерностей ему подойдёт – ширина изделия, разболтовка, сверловка, вылет. В противном случае диск просто может не влезть под колёсную арку либо будет задевать суппорта или элементы подвески, нанося им значительный вред.
- При смене дисков в случае износа специалисты категорически не рекомендуют менять по одному колесу, даже если приобретается точно такое же изделие, потому что мельчайшие деформации разбалансируют всю подрессорную часть автомобиля, приведя к биению колёс в руль. Так, наиболее подходящим вариантом здесь будет приобретение всех 4 колёс, либо, если водитель желает сэкономить, то хотя бы попарно, причём наиболее новые изделия лучше устанавливать вперед – именно там расположен двигатель, и приходится основная масса транспортного средства.
- Если автомобиль эксплуатируется действительно в тяжёлых условиях, и ему требуется резина с высоким профилем и огромными протекторами, хозяин может сэкономить расходную часть своего бюджета, установив себе всесезонные покрышки. Так, мягкий грунт и грязь, как правило, в значительной степени по своему составу напоминает рыхлый снег, и водитель просто не заметит разности при езде.
- Когда же автомобиль эксплуатируется в самых суровых условиях, при отсутствии какой-либо инфраструктуры и СТО поблизости, владельцу лучше всего применить бедлоки – мощные стальные диски 4 х 4 с болтами, прижимающие резину с внутренней стороны диска, и покрышка точно не слетит с обода даже при нулевом давлении, когда она прохудилась.
Диски 4х4 на внедорожник могут быть и в обычной штамповке, особенно если водитель ездит только в сельской местности. Так, на рынке для 16 радиальности представлено огромное количество декоративных колпаков на колёса, выполненных в самых разнообразных дизайнах и расцветках. Данные изделия выполняются из стали, пластика или резины, легко устанавливаются в собственном гараже на клипсы, а также устойчивы к агрессивным воздействиям окружающей среды. К тому же штампованные диски чаще всего могут быть исполнены с бедлоками, что делает их ещё более приспособленными к бездорожью.
Для того, чтобы установить на автомобиль нестандартные шины, необходимо приобрести и нестандартные колесные диски. При подборе дисков обращают внимание на следующие характеристики:
- материал;
- диаметр и ширина;
- вылет.
В автомагазинах автолюбителям предлагают выбрать диски одного из трех типов: штампованные, литые и кованые. Какой же вариант лучше подойдет для вашего внедорожника?
Штампованные диски
Штампованные железные диски подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований благодаря своим отличительным особенностям:
- Штамповка отличается прочностью – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то штампованные диски для внедорожников практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить.
- Еще один несомненный плюс - беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.
Есть у штампованных дисков и минусы:
- Цена на усиленные железные диски почти такая же, как и на литые, а это уже ощутимо бьет по карману;
- Железный диск тяжелее алюминиевого на 30-40%;
- Штампованный диск подвержен коррозии значительно сильнее, чем литой или кованый.
Легкосплавные диски
Литые диски производят из алюминия, поэтому они весят значительно меньше штампованных. Выглядят они очень эффектно и придают автомобилю стильный современный вид. Однако повышенная твердость в данном случае скорее минус, чем плюс, поскольку литые диски для внедорожников не гнутся, а сразу ломаются. Для поездок на литых дисках лучше выбирать не самые плохие дороги – сильного удара литье может и не пережить, а починить такой диск самостоятельно уже не получится.
Кованые диски также производят из алюминия, однако по другой технологии, поэтому они одновременно и легкие, и относительно прочные. Благодаря небольшому весу дисков улучшаются маневренность и управляемость автомобиля, кроме того, снижается расход топлива. Что особенно приятно для автолюбителей – кованые диски прочнее литых, так что можно не бояться каждой неровности на дороге.
Конечно, при таком обилии преимуществ есть и недостатки: в частности, цена на кованые диски достаточно высока. Неприятный сюрприз ждет и любителей комфортной езды – низкий уровень комфорта является следствием прочности и жесткости кованых дисков, так что с ними лучше использовать высокопрофильную резину.
Диаметр и ширина диска
Чем шире резина на колесах, тем более широкий диск нужно ставить. Если говорить о колесах off-road, то в этом случае ширина диска должна составлять 2/3 ширины шины. Например, для шины шириной 10” нужен диск шириной 6,5-7”, для шины шириной 12.5" - диск шириной 8.
Для выбора такой пропорции есть две причины:
- На соревнованиях и других внедорожных мероприятиях для движения по песку, грязи, болоту давление в шинах снижают до нескольких десятых атмосферы. Считается, что при более узком диске край шины с большей силой, чем на широком, давит на обод диска, и шина не слетает при более низком давлении. В жизни же это определяется профилем бортика диска, шины, геометрией их контакта и мастерством водителя, конечно. А чтобы избежать разбортирования, следует приобретать бедлоки.
- Ширина большинства покрышек (измеряемая по "щекам" боковин) больше, чем ширина контактной части протектора. Одевая такие шины на более узкие диски, уменьшают выпирание боковин и тем самым слегка увеличивают "зубастость" боковых грунтозацепов. Также немного уменьшают поперечное сечение колеса, а значит, и сопротивление всякой жиже при движении в глубокой колее и т. п. Однако на более широких дисках пятно контакта шины при низком давлении все-таки больше, чем на узких. А этот параметр важен при езде по болотам и мягким грунтам.
Вылет диска
Обычно диск для широкой резины должен иметь больший по отношению к штатному вылет, чтобы более широкое и высокое колесо не цепляло за кузов и детали подвески автомобиля. Но чем больше вылет у диска, тем большая нагрузка создается на подшипники ступиц. Поэтому нужно стараться подбирать диск с минимально возможным отклонением от штатного.
Например, для большинства моделей на УАЗ и Nissan/Toyota для установки шин 33-36x12-13” x 15 достаточно диска с вылетом –19. Для Нивы и ее модификаций для установки колес 215/75/15, 235/75/15 или 30-31х9,5х15 подойдет вылет +28,+15,0. Идеальный вылет для вашего автомобиля можно вычислить примеркой различных дисков с уже установленной шиной желаемого размера.
Подбор подходящих дисков зависит от многих вариаций комплектов шин и дисков, переделок подвески и условий эксплуатации автомобиля. Специалисты шинных центров Колеса Даром помогут подобрать и установить выбранные вами колеса, а также примерить их на автомобиль.
Как правильно выбрать диски для внедорожника? Часто покупатели выбирают по совокупности двух характеристик: цена и вес. Это не совсем правильно и может закончиться плачевно. Разбираем плюсы и минусы легкосплавных и стальных дисков для внедорожников, а также особенности их выбора.
Различия легкосплавных и стальных дисков
Различия легкосплавных, будь то «литые» или «кованные» диски, и стальных дисков определены материалом из которого они производятся. Для производства первых используется сплав различных металлов, обеспечивающий определенную прочность и вес. Вторые производятся из прокатной стали, а прочность и вес определяются толщиной используемого для штамповки листа.
Плюсы легкосплавных дисков:
- относительно небольшой вес
- вариабельность дизайнов
- стойкость к коррозии металла
- хороший баланс
Минусы легкосплавных дисков:
- низкая ремонтопригодность
- низкая ударопрочность
- относительно высокая цена
Плюсы стальных дисков:
- высокая ремонтопригодность
- невысокая цена
- не тотальные последствия ударных нагрузок
Минусы стальных дисков:
- малое количество доступных дизайнов
- увеличенный вес
- возможно худшая балансировка
- низкая стойкость к коррозии
Применяемость колесных дисков
Легкосплавные диски выигрывают по многим показателям для обычной эксплуатации: поездки по городу, путешествия по асфальту, грунтовкам, грейдерам и относительно несложному бездорожью. Они хорошо смотрятся, хорошо балансируются, но имеют ряд минусов для специфического применения на серьезном оффроуде.
Основная проблема легкосплавных дисков на бездорожье проявляется при движении на низком давлении в шинах. Может быть достаточно резкого наезда на пенек, скрытый в траве, или удара о камень, чтобы серьезно повредить диск и сделать его непригодным для дальнейшей эксплуатации. В полевых условиях отремонтировать треснувший легкосплавный диск почти невозможно.
Выбор дисков для внедорожника
Еще одна проблема, которая может возникнуть даже при накачанных шинах — это сползание по скользкому склону и опять же удар о камень или другой жесткий объект. Относительно слабые лучи легкосплавного диска могут быть безвозвратно повреждены.
Наконец, еще одна проблема — это низкое качество или излишне легкий диск. В обоих случаях прочности и грузоподъемности диска может не хватить для езды по неровной дороге или грейдеру. В случае слишком мягкого сплава, диск может деформироваться, вибрировать и тяжело балансироваться. В результате, от вибраций диск может попросту лопнуть в месте крепления к ступице.
Проблемами стальных дисков являются низкое качество стали и покраски. Плохая покраска приведет к тому, что уже в первую зиму диски зацветут и потеряют свой внешний вид. Плохое качество стали приведет и к искривлению диска, что сделает невозможным или усложнит его правильную балансировку.
Выбор дисков для внедорожника
При выборе дисков для внедорожника необходимо руководствоваться некоторыми основными правилами:
Легкий вес не означает качество , а иногда и наоборот — легкий вес свидетельствует, что в составе сплава слишком много легких материалов или сам диск слишком «тонкий». Для легкого автомобиля и нормальных условий движения этого будет достаточно, но при увеличенных нагрузках диск, скорее всего, будет поврежден.
Запас разрешенной нагрузки на диск не будет лишним . Не забывайте, что при попадании в большую выбоину на дороге или при наезде на камень, ударная нагрузка на диск значительно увеличивается. Чем выше профиль шины, тем меньше достается диску, но это не означает, что он не получает нагрузки в районе ступицы. Запас «грузоподъемности» спасет вас и вдали от цивилизации.
Низкая цена — не всегда честная. Рассказы о том, что кто-то ввез диски «серым» путем и они не отличаются от брендовых, часто лживые сказки. Во-первых, никто не гарантирует вам, что поставщик выбрал качественного производителя. Во-вторых, «серый» поставщик не будет обеспечивать гарантийные обязательства, так как таких «серых» ввозов может быть много и разными поставщиками.
Одинаковость дисков не означает их одинаковое происхождение. В Китае под одним дизайном может выпускаться продукция различных заводов. Если диски в точности копируют предлагаемые официальными поставщиками бренды, то это не значит, что это те же самые диски. Разница в цене может быть не в том, что поставщик не заплатил официальные пошлины и не вложился в рекламу, а в том, что он просто купил более дешевые диски.
«Литье» или «штамповка»?
Правило простое:
Если вы хотите красивый внешний вид, но не планируете очень серьезного оффроуда, то качественные литые или кованные диски будут вам как раз.
Легкосплавные диски могут быть абсолютно применимыми и на серьезном бездорожье, если вы будете помнить о необходимости аккуратной езды, а диски будут достаточной прочности и качества. На одной из наших боевых «Семидесяток» — на Land Cruiser 70 Романа Стулова — стоят легкосплавные диски, а автомобиль побывал в таких местах, где некоторые форумные «легенды оффроуда» не бывали и в снах.
Стальные диски — более универсальное решение и для обычной эксплуатации, и для поездок вдали от цивилизации в жестких условиях. Они более дешевые, их можно починить кувалдой, но внешний вид не такой красивый, а ржавчина будет нападать при каждой более серьезной царапине. Официальные бренды несут гарантийные обязательства и если диск не подран камнями, то гарантия распространяется и на лакокрасочное покрытие.
Диски — это ваша безопасность, поэтому не стоит экономить на ней. Это не значит, что надо обязательно покупать диски только у официальных дилеров автобрендов. Это значит лишь то, что не надо слепо верить поставщикам «аналогичной продукции», которые завтра не будут отвечать за то, что продали вам.
Выбирайте проверенные бренды, на которых ездят ваши друзья и главное — ездят сами продавцы и поставщики. Не правда ли подозрительно, когда расхваливающий супер легкие и дешевые диски человек ездит на совершенно других дисках!?
Выбор дисков должен быть обдуманным и это не тот вопрос, где стоит спешить и верить обещаниям…
Читайте также: