Какое масло заливать в subaru в акпп
Привет всем! Подскажите мне не образованному человеку какое масло мне лить себе в коробку. На щупе просто написано Dextron II. Вот и возник вопрос Любой Dextron или специальный Subaru ATF ? или разницы нет какой, лижбы был Dextron не ниже второго? И как часто надо менять? Машина Subaru Legasy Lancaster (VDC) 1999г.
Вот тема, перед тем как создавать новую тему воспользуйтесь поиском, если останется что то не понятное, то именно там и можно спросить! На 99% Ваших потенциальных вопросов ответы на форуме уже есть!
лей любой настоящий DII.один раз заменил и забудь. гавное запомни- он не должен пахнуть гарью, а если светлый (когда горячий) и подпахивает "рыбим жиром" - то ездей и не заморачивойся. я на Subaru уже 10 лет
Привет всем! Подскажите мне не образованному человеку какое масло мне лить себе в коробку. На щупе просто написано Dextron II. Вот и возник вопрос Любой Dextron или специальный Subaru ATF ? или разницы нет какой, лижбы был Dextron не ниже второго? И как часто надо менять? Машина Subaru Legasy Lancaster (VDC) 1999г.
1. Dextron 2E (синтетическая основа)
2. Замена 1 раз в 20 тыс со сменой внешнего фильтра (если есть)
3. 1 раз в 60 тыс с вскрытием поддона АКПП, заменой внутреннего фильтра АКПП.
1. Dextron 2E (синтетическая основа)
2. Замена 1 раз в 20 тыс со сменой внешнего фильтра (если есть)
3. 1 раз в 60 тыс с вскрытием поддона АКПП, заменой внутреннего фильтра АКПП.
Ярослав, откуда ты такие данные то берешь? :)
Частичная замена масла раз в 60 тыс. км с фильтром наружным, никаких внутренних фильтров менять не нужно, как и делать вскрытия поддона.
Масло для данного автомобиля Subaru ATF, допускается замена на Subaru 5ATF.
При желании конечно же масло в коробке можно менять и через более короткие промежутки времени, например раз в 45 тыс. км.
Откуда данные? Посмотри рекомендации производителей о замене масла в АКПП при эксплуатации авто в тяжелых условиях. Интервалы частичной замены в разных источниках фигурируют от 20 до 25 т. км. Езда в городе по пробкам, при высокой температуре воздуха летом и в мороз зимой, движение по дорогам сильной запыленности (забивает радиатор, повышает температуру масла в АКПП) и т п - все это записано в тяжелые (экстремальные) условия эксплуатации. Итог - замена 1 раз в 20 т. км.
Что касается вскрытия поддона АКПП и замены внутреннего фильтра - рекомендации людей, ремонтирующих АКПП не первый год. Вскрой поддон и посмотри на "мох", налипший на магнит и состояние сеточки внутреннего фильтра. Сеточку можно и помыть, но при этом главное не повредить. Она стоит 700-900 р, при среднегодовом пробеге около 30 т. км лучше заменить внутренний фильтр 1 раз в 2 года :).
Фрикционы изнашиваются постоянно. Мелкие частицы их износа задерживаются во внутреннем фильтре, забивая его. Потом зимой может оказаться, что из-за повышенного сопротивления внутреннего фильтра не будет хватать масла на всасе маслонасоса.. Тем самым приблизится ремонт АКПП. Случай не редкий ;)
Подскажите а почему именно на синтетической основе, ведь коробка уже не новая, не будет ли она из за того что синтетика сильно жидкая пробуксовывать при переключении? И ты пишешь Dextron 2 E что значит "E"? Заранее спасибо за разъяснения!
Статья такая ни о чем, это не официальный источник, аналогичную я тоже могу накатать на своем сайте. Есть рекомендации автопроизводителей и дилеров на них и нужно ссылаться. Экстремальные условия эксплуатации тогда и в Канаде, и в Норвегии и других странах с аналогичным нашему климату, однако автопроизводители так не считают.
Что касается вскрытия поддона АКПП и замены внутреннего фильтра - рекомендации людей, ремонтирующих АКПП не первый год. Вскрой поддон и посмотри на "мох", налипший на магнит и состояние сеточки внутреннего фильтра. Сеточку можно и помыть, но при этом главное не повредить. Она стоит 700-900 р, при среднегодовом пробеге около 30 т. км лучше заменить внутренний фильтр 1 раз в 2 года :).
При наличии фильтра тонкой очистки заниматься дурной работой по снятию поддона и чистки сеток смысла нет, а сервису занимающемуся ремонтом коробок это выгодно, они ведь и обслуживанием занимаются, чем чаще приедут тем больше денег заработают :)
Фрикционы изнашиваются постоянно. Мелкие частицы их износа задерживаются во внутреннем фильтре, забивая его. Потом зимой может оказаться, что из-за повышенного сопротивления внутреннего фильтра не будет хватать масла на всасе маслонасоса.. Тем самым приблизится ремонт АКПП. Случай не редкий
Для улавливания мелких частиц как раз и устанавливают фильтр тонкой очистки, а не сетку которая внутри. В нормально работающем автомате даже при нагрузках нет такого количества мелких фракций способных забить этот фильтр через малый промежуток времени, тем более что качественный фильтр сделан таким образом чтобы как раз не терять пропускную способность до критических значений по мере загрязнения, именно по этой причине лучше ставить высококачественные фильтры чтобы не пришлось раньше времени его менять или чинить АКПП.
Так что всё что ты привел более чем надуманно, конечно автомату плохо не будет если ты постоянно масло будешь в нём менять с фильтрами, но зачем делать дурную работу и лишний раз тратить деньги, ведь некоторые люди могут и 20 тыс. км проехать и за пару месяцев, а по твоим советом содержать машину будет в тройне накладно.
Добрый день! у меня форестер третьего поколения на автомате, надо заменить масло в коробке, что туда лить лучше и сколько литров? поменяю сам или в сервисе, пока не решил.
Ответы (1)
В 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию Форестере — 4EAT рекомендуется заливать одно из двух масел — Subaru ATF (артикул K0415-YA100), либо Idemitsu ATF HP. Так указано в сервисной инструкции.
Всего в АКПП с двухлитровым мотором — 7,4 литра, а версии в двигателем 2.5 — 8,2 литра.
При частичной замене достаточно 4-5 литров, а при полной — более 10 л, если менять с помощью аппарата методом вытеснения старой жидкости.
Кроме жидкости можно поменять масляный фильтр, например js Asakashi (JT468P).
Также кроме оригиналов владельцы заливают такие масла:
Castrol ATF Multivinicle
Dexron III
Ликви Молли Top Tec ATF 1200
Интервал замены — каждые 45-60 тысяч км пробега. Промыть поддон обязательно.
заправочные объемы акпп форестера 3
заливка жидкости в акпп на примере Форестер 2, но коробки у них одинаковые
SUBARU ATF к сожалению не является аналогом Dexron III, в противном случае завод производитель просто бы указывал именно этот стандарт ATF (так как это было ранее для Dexron II и Dexron III)
Однако завод производитель допускает использование ATF стандарта Dexron III в крайних случаях (нет требуемой жидкости) и крайне недолгое время (например доехать до дилера).
Аналогом SUBARU ATF согласно информации завода-производителя могут являться IDEMITSU ATF HP, CASTROL TRANSMAX J или E, PENNZOIL QUAKERSTATE, PENNZOIL ATF-J
Также ранее дилерам было разрешено использование Mobil Synthetic ATF или Motul Multi ATF[/quote]
Тогда прошу ответить мне и всем.
Почему я проехал 10 000 км на Декстроне и у меня ничего не случилось.
Или это из серии: Мы рекомендуем лампочки Филипс, а если вы поставили лампочки Бош, то сами на себя и пеняйте.
SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.
tc_pleyada писал(а): Добрый день!
Выбор способа замены (методом полного вытяснения специальной автоматической установкой или частичный методом "сколько слилось столько и заливаем") всегда остается за клиентом
Мы рекомендуем полноценную замену, не забывая замену фильтра (внешний)
Про фильтр все понятно, а вот про замену не очень!
Про способы замены я знаю, хочу знать как правильно !
Завод-производитель допускает частичное смешивание старой и новой жидкости (вплоть до 40 на 60), поэтому частичный метод "сколько слилось столько и заливаем" не противоречит нормальной практики и технологии замены, указанной в сервис-мануале. Однако в тяжелых условиях эксплуатации (в том числе и по климатическому фактору) мы бы рекомендовали полную замену автоматической установкой.
директор писал(а):
Тогда прошу ответить мне и всем.
Почему я проехал 10 000 км на Декстроне и у меня ничего не случилось.
Или это из серии: Мы рекомендуем лампочки Филипс, а если вы поставили лампочки Бош, то сами на себя и пеняйте.
Быть 100% уверенным в том, что Ваша коробка 10 000 км функционировала именно так, как ее определял производитель (включая эффективность и сохранность узлов) Вы вряд ли можете
Рваные режимы и нагрузка (движение в пробках, кик-дауны на трассах), температурные перепады (особенно перегрев) - все эти факторы производитель закладывал в том числе и в свои рекомендации по ГСМ. Пример тому - очень нередкие перегревы первых проданных машин с 5АКПП (при длительном движении по трассе на высоких оборотах), когда производитель еще не довел до своих дилеров и не прописал в сервис-мануалы использование именно SUBARU ATF. По крайней мере в России по этому поводу была даже специальная акция по замене ATF на дилерских машинах.
Быть 100% уверенным в том, что Ваша коробка 10 000 км функционировала именно так, как ее определял производитель (включая эффективность и сохранность узлов) Вы вряд ли можете
Рваные режимы и нагрузка (движение в пробках, кик-дауны на трассах), температурные перепады (особенно перегрев) - все эти факторы производитель закладывал в том числе и в свои рекомендации по ГСМ. Пример тому - очень нередкие перегревы первых проданных машин с 5АКПП (при длительном движении по трассе на высоких оборотах), когда производитель еще не довел до своих дилеров и не прописал в сервис-мануалы использование именно SUBARU ATF. По крайней мере в России по этому поводу была даже специальная акция по замене ATF на дилерских машинах.[/quote]
Я согласен, что гарантировать, что автомат работал так как это закладывал завод я не могу. Но завод даже в датчик температуры не заложил -40, а мы эксплуатируем машины в этих условиях и я сомневаюсь, что даже при правильном масле она работает так как предполагал завод.
у меня тогда еще вопрос: В Форестер 2000 г.вып 2,0 турбо в автомат какое масло надо лить??
SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.
директор писал(а): у меня тогда еще вопрос: В Форестер 2000 г.вып 2,0 турбо в автомат какое масло надо лить??
2000 год выпуска уже должен иметь коробку с внешним фильтром. В этом случае любую ATF класса Dexron III или SUBARU ATF.
Более поздние модельные года уже требуют строго SUBARU ATF[/quote]
Автомат действительно имеет внешний фильтр. Спасибо за ответ, а то я грешным делом начал переживать. Прошел уже 320 000 на Декстроне 3 и пока все нормально. Меняю через каждые 30 - 40 000 + ХАДО, масло сливается полупрозрачное. Знаю, что в поддоне лежат магнитики для сбора металла, но лезть туда пока не охота. Я уже сжег один автомат на Короне и только благодаря чудо присадке америкосовской его не выбросил, до сих пор ездит нормально. Хорошие люди во время посоветовали залить.
SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.
Хм, у меня какая-то неправильная машина, 91 года Легась, ДОСН, не турбо.
а фильтр на АКПП внешний.
и на щупе - дехсрон 2
Увы, но если коробку не меняли на более свежую и самостоятельно не делали врезку фильтра (правда непонятно зачем?) - такого быть не может
Уважаемая Плеяда - хочу Вас огорчить очень серьезно. Вы в машинах с ПРАВЫМ рулем ничего не понимаете и все ваши бумаги или познания только про левый руль. На правом руле может быть все что угодно и даже то, что не снилось.
Поясню отдельно для вас: большинство машин которые привозятся из Японии сделаны там только для внутреннего пользования и на них нет нигде НИКАКИХ бумаг и мануалов. И вин кода у них тоже нет. Рядом могут стоять две внешне одинаковые машины, а начинка абсолютно разная - потому как так хотел тот японец который ее покупал НА ЗАВОДЕ.
Для примера могу сказать такую вещь: в моем ПРАВОРУКОМ Форике 289 кобыл, в стандарте у этого года 240. А сколько в леворуком . а сколько вариантов автоматов на этом годе существует ?? А сколько вариантов исполнения блокировки по процентам заднего моста ?? И почему на мой Форик подходят линки с Субару Леон 1984 г.вып .
И это все собирают на заводе где потом пишут на понятном японском языке, что к данному номеру кузова была комплектация такая и такая и она может быть одна единственная из всего года и это нормально.
Поэтому на правом руле нет таких понятий как электростеклоподьемники, центральный замок, электро зеркала и т.п. - есть два основных понятия:
суперсалон - куда это ВСЕ входит и овощной салон (на веслах) где этого нет. А вот в машинах где есть фраза ПОЛНЫЙ ФАРШ или просто УПАКОВАН - установлено то, чего нет ни на одной такой же серийной модели
SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.
по маслу.
то, что налито в Субаровских жестяных банках - это и есть Идемитцу, по крайней мере то, что у нас продают. и моторное тоже, гидрокрекинговое.
и лучше все же не мешать. если замена типа и производителя или неизвестно что было налито - полная желательно. набор присадок и компонентов может быть разный и перемешавшись могут дать побочный нежелательный эффект. и если масла и машины для разных рынков. хотя вроде все стандартезировано, АПИ, САЕ и прочее, но. ХЕЗ. (хто его знает).
если замена на тоже - можно и частичную. (ИМХО)[/quote]
Сегодня был в нашем Субару Клубе. Разговаривал с хозяевами. Один из них с заводской подготовкой на чемпионате мира по ралли выступает для своего удовольствия. Купил он там для нас масло в автоматы. Когда приехал забирать сам был в шоке от того, что там на банках написано. Я попросил фото мне по эл.почте прислать. Груз на таможне. Банки по 20 литров, как растаможат сразу поменяю, на то, что надо. Он сказал, что права на нанесение логотипа СУБАРУ на масло имеют только Идемитсу и Эльф. Как только получу фото - постараюсь научиться выкладывать на форум. Он сказал, что в принципе можно ездить на Декстрон 3 хоть всю жизнь, НО все-таки будет лучше если заливать то масло которое рекомендует завод.
Ведь вы же не льете керосин вместо бензина.
Про замену цепи вообще ответ был уматный - как только перестанешь второй раз заводить заведенную машину из-за то, что услышишь работающий мотор - милости просим к нам: шабашек вместе с цепью на 30 рублей и времени 2 дня как минимум.
SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.
gruep
Всем привет. У меня 2 литра форестер SH 2008 года, АКПП 4 ступени, так вот в мануале написано про масло: заливать необходимо оригинал Subaru ATF типа HP, можно IDEMITSU ATF HP или ATF типа Dextron III, но рекомендуют не долго и сразу менять на оригинал, меняется раз в 60 тысяч км. Считаю однозначно, что беспроблемной функциональности заливать надо Subaru ATF типа HP. Однако порыв интернет я нашел следующие масла с надписью Subaru ATF K0410-Y0700, K0415YA100, K0425YA100, K0415Y0700. Кроме того на 60 тысячном ТО, когда производили замену (это было без меня у предыдущего хозяина), могли залить какой-нибудь дубликат (у меня на 1 и 2 скорости при медленном движении, особенно при сбрасывании скорости и плавном наборе, ощущаются толчки). Вот теперь хочу поменять масло, а какое лить решиться никак не могу. Подскажите, какое надо лить в мою машину, сколько (а то в мануале написано 8,4 литра, а официалы при замене у предыдущего хозяина потратили 13 литров, только вот в чеке не написали какого масла-хитрые они)? Еще знаю, что фильтры и прокладки какие-то при замене нужно менять, подскажите номера для моей машины, пожалуйста?
walk_777
Заливай Субару ATF HP и не парься. Вот ориг. ном. SOA868V9241, нужно 9,5 л. для полной замены. Цена в районе 3500 - 4000р. + замена.
eradicator
Читайте также: