Какое масло лить в линкольн таун кар
Подскажите какое масло лить в Lincoln Navigator 2 в двигатель, написано что 2w30, продавцы советуют 5w40 для нашего климата, а у меня залит 5w20. И какое в аккп лучше залить?
wer88
Активный участник
Kostik195
Участник
bashka
Активный участник
уверен что продавцы ниединной гайки на Линкольн Навигаторе не закрутили, в то время как завод разработал и собрал эту машину, я бы всетаки поверил рекомендациям завода)))
warlok
Старожил форума
А зачем тогда его спрашивать(совета,мнения)естественно что они у всех разные.На любом авто форуме масло одна из основных тем.Судя по твоей подписи можно лить 5W30 и не ипать мозг себе и форумчанам,главное чтоб не из ближайшего подвала разлив был.По тестам масел здесь то же инфа есть как говориться на вкус и цвет и марку.Выбирай что душе угодно.
Rembo
Активный участник
корсар
Старожил форума
warlok
Старожил форума
+100500 в конце концов есть таблица вязкости масла в привязке к температуре окружающей среды,на нее и опирайтесь.
Виктор_89rus
Участник
Форд формула 5w30! лью зимой и летом в районе крайнего севера! до -30 заводится легко! ниже не пробовал!
Scandinavian
Участник
Fартовый
Велик и всемогущ!
Мне кажется все таки надо ориентироваться на температуру среды в которой эксплуатируется авто и естественно с учетом пробега. Очень многие ремонтники рекомендуют при большом пробеге использовать полусинтетику 10w40 например. На новых авто в основном везде в России заливают и рекомендуют синтетику 5w30.
Про себя могу сказать, что в Линкольн Навигатор 1 с пробегом под 300 тыс км заливал синтетику ликви моли 5w30 и 5w40. Из учета эксплуатации могу сказать что 5w40 показало себя с лучшей стороны.
В Стратус заливал полусинтетику 10w40 и в Фокус тоже самое лью, и вроде ничего
ОХОТНИК
Участник
Kostik195, не считай наших продавцов и ремонтников умнее фордовских конструкторов.Рекомендовано 5W20,вот и лей его.Я использую ликви моли.Навики официально эксплуатируются от южных границ США с калифорнийской жарой до северных широт Канады с морозами как у нас на северах,но масло рекомендуется только одно.Маслонасос,масляные каналы двигла,точность подгонки деталей и прочее рассчитаны именно под рекомендованное масло,и масло работает не в окружающей среде,а в двигателе,температура работы которого всегда порядка 80- 90 гр.
Rembo
Активный участник
Kostik195, не считай наших продавцов и ремонтников умнее фордовских конструкторов.Рекомендовано 5W20,вот и лей его.Я использую ликви моли.
Kostik195
Участник
kasyop
Участник
Kostik195, не считай наших продавцов и ремонтников умнее фордовских конструкторов.Рекомендовано 5W20,вот и лей его.Я использую ликви моли.Навики официально эксплуатируются от южных границ США с калифорнийской жарой до северных широт Канады с морозами как у нас на северах,но масло рекомендуется только одно.Маслонасос,масляные каналы двигла,точность подгонки деталей и прочее рассчитаны именно под рекомендованное масло,и масло работает не в окружающей среде,а в двигателе,температура работы которого всегда порядка 80- 90 гр.
а как на счёт газпромнефть и лукойл.тоже допуски есть у 5w30.изготавливают вроде на заводах больших.а например шелл читаешь-а там заводик под Тверью или хуже гаражик в Ростове.это я с утрировал.на гранд черроки 2000г.в.лил Лукойл полусинтетику.за 22000км две замены.долив 200г на одну
Так получилось, что на сервисе сперли литровую банку масла, я этого не заметил и пришлось доливать другое. Но тоже полусинтетику и для такой же температуры. Ну просто лампочка горела и по щупу уровень был слишком низкий, а в ближайшем авто-шопе того масла не было.
И вот терзают смутные сомнения - не взаимодействуют ли эти масла каким-то нехорошим для движка способом.
Движок V6, объем около 4.0л
Если масло не свернулось то все нормаль.
У меня нивка как то на трассе слопала масло а того которое я доливаю небыло купил какое было и ничего, все нормально.
ну забьёт каналы маслоточные.
Ну присадки могут свернуться.
А так фигня.
Существует вероятность, что могут взаимодействовать. И именно нехорошим способом.
Если сразу не свернулось, то думаю все будет нормально. Чтобы совсем успокоиться рекомендую масло поменять.
Не стоит этого делать, только как крайняя мера, после обязательная замена масла.
Экспресс тест есть. Как правило достоверный.
Берешь несколько капель одного и второго масла и кипятишь их на огне в ложке. Если при прогреве масла смешались в однородную жидкость то все ОК, если же всякие крокозябры начали образовываться, то есть повод для тревоги
Нельзя смешивать масло даже с одинаковой вязкостью, выпущенное для европы и США (у нас продается и то, и другое). Присадки - разные. В общем не удивляйся, если оно у тебя как нить после нагрева и охлаждения превратится в лак или еще чего-нить.
Аппарат-то американьский?
Масла полусинтетика - полусинтетике вреда не принесет.
А вот разные присадки в маслах 😛
И при этом не обязательно, что масло свернется, просто в не будет плавать всякая шняга, которая ессно не принесет пользы двиглу.
Шняга - наплевать. Все равно движок скоро мыть ультразвуком. До тех пор надеюсь не сдохнет.
Аппарат американский и сильно дефорсированный, так что единственно, что волновало - не осело бы какое дерьмо на стенках цилиндров (типа в стволе если долго не чистить 😊)
Но вроде не должно ??
Промывать надо? Чем?
Точно знаю, что Mannol и Consol полусинтетика смешиваются без последствий, доводилось пробовать.
Лучше нах поменять. Попадос, конечно, но лучше менять. Сколько туда, литров 6 влазит?
При первой же возможности слейте эту смесь, промойте двигатель. Так надежнее. У меня приятель крупно попал на смеси, правда не помню марки масел
Я бы так рискнул на 50-100км. при оборотах до 2500.
До первого магазина с маслом и фильтром.
И сразу, за забором (вот такой я плохой) слил бы эту жижу и залил новое.
Если смешивал синтетику или полу-синт., то без промывки.
Если синт и минералка - то с промывкой.
Есть подозрение, что все масла одного типа разливают из двух, ну трех глобальных "бочек", а все остальное - маркетинг.
Ви ест непрафф. Основа может быть похожая, но комплект присадок у каждой крупной фирмы, типа Шеврон, Мобил, Бритиш Петролеум у каждой свой и преставляет собой строго охраняемый секрет фирмы.
Ну и бред. масло свернется. присадки разные.
Масло,если оно фирменное,а не сделано в РФ на заднем дворе,можно мешать с синтетикой в любой пропорции.Можно смешивать масла любой фирмы с другими.Естестенно,нежелательно смешать дизельное масло с обычным моторным или трансмиссионное с моторным. в остальных случаях-нет проблем.
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Лаборант:
[Б]Экспресс тест есть. Как правило достоверный.
Берешь несколько капель одного и второго масла и кипятишь их на огне в ложке. Если при прогреве масла смешались в однородную жидкость то все ОК, если же всякие крокозябры начали образовываться, то есть повод для тревоги[/Б][/QУОТЕ]
Я ж и говорю - чистый маркетинг.
А "тщательно охраняемые рецепты присадок" - ну это наподобие красивой легенды про рецепт "Кока-колы".
А ИНАЧЕ - КАК ЖЕ ПОЛУЧИТЬ ОДОБРЕНИЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.
Но при этом следует помнить, что в России, где подделка масел - это хорошо налаженный бизнес, может дать "творог" даже один и тот же сорт масла, купленный в разных магазинах.
Я думаю ничего страшного нет. Долить можно любое масло, лишь бы совпадал тип ,т.е. в полусинтетику доливать полусинтетику и т.п. Присадки между собой не взаимодействуют.
Не так давно читал статью в журнале насчет промывочного масла - вывод - применять вредно. Причины :
1. Промывочное масло как правило более жидкое и не содержит присадок, часто это просто дешевое минеральное масло.
2. Масло из системы слить до конца нельзя, часть все равно останется - и таким образом после применения промывочного масла получаем разбавление стаканом этого "суррогата" того хорошего масла, что заливаем после слива промывочного.Не думаю, что это полезно.
Исходя из этого - давно не применяю промывочное масло.Просто менять масло надо сезонно и не забывать менять фильтры.
Кстати, смешивал масла Лукойл, Мобил-1 (ну не нашел на доливку ничего кроме Лукойла) - ничего, нормально. Двигатель Волги все принял как родное. На теперешней Монтере-спорт доливал масло другой фирмы с другим температурным диапазоном - нормально (тьфу три раза - конечно езжу пол-года пока, выводов делать рано, но химики с нефтебазы уверяют, что ничего в этом страшного нет).
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы Прохожий:
[Б]Я думаю ничего страшного нет. Долить можно любое масло, лишь бы совпадал тип ,т.е. в полусинтетику доливать полусинтетику и т.п.
Присадки между собой не взаимодействуют.
Кстати, смешивал масла Лукойл, Мобил-1 (ну не нашел на доливку ничего кроме Лукойла) - ничего, нормально. Двигатель Волги все принял как родное. На теперешней Монтере-спорт доливал масло другой фирмы с другим температурным диапазоном - нормально (тьфу три раза - конечно езжу пол-года пока, выводов делать рано, но химики с нефтебазы уверяют, что
ничего в этом страшного нет).
Прохожий
.
1. Промывочное масло как правило более жидкое и не содержит присадок, часто это просто дешевое минеральное масло.
.
В стародавние времена когда еще небыло всяких 40w30 😛 в качестве промывки пользовали трансформаторное масло (тоесть как раз заведомо чистое минеральное масло).
Сам себе противоречишь в видео! То колпачки тебе пропускают, то уже поршневая. По опыту в почти в 30 лет могу сказать, что начинать нужно именно с колпачков, если не помогло тогда кольца. А то вердиктит тут, поршневая и все тут, остальное развод. НИКАКОГО развода, замена колпачков помогаем в большинстве случаев, если речь не идет о перегреве двигла или о маслянном голодании. То есть, если ты следишь за антифризом и маслом, то ремонт поршневой тебе не светит НИКОГДА, я про тойоту, субару, ниссан, только про японцев, про европу не знаю, не юзал.
Добрый день! Хотелось бы увидеть обзор нового двигателя от Renault Energy dCi 160 Twin Turbo объемом 1,6. А в частности к какие проблемы могут быть с ним?
Мне приятель сказал и без масла в акпп на линкольн полно чего навернулось! Парни спасибо за отличный сервис все SUUUUPER
Снаружи
Ш ирока и просторна Россия-матушка, не чета Европе с ее узкими улочками. Но даже на наших, не стесненных экономией пространства улицах, Town Car – что большой синий кит, попавший из океанских просторов в тесный водоем. Тесно ему (еще бы, при 5 560 мм длины и 1 984 ширины) бедняге среди Ленд Крузеров и прочих мальков-недомерков.
Внутри
Синий цвет определенно был в моде в Америке 80-90-х. Очередной салон в таких тонах на старом янки, а впечатляет как в первый раз. Внутри отчетливо витает атмосфера просторного (база – без малого 3 метра) дорогого кабинета в викторианском стиле, разделенного на деловую водительскую зону и комнату отдыха на заднем диване. Широкие диваны, скроенные по мебельным лекалам, массивная, не знающая округлостей передняя панель, похожая на письменный стол – крупный нефтепромышленник из Техаса не почувствует разницы, переместившись из своего офиса в салон Town Car.
Потому и дизайн без революций. В архитектуре ощущается кровное родство не только с предшественником, но и с более давними предками. Но за классикой скрываются новомодные штучки. В привычных прямоугольных колодцах мерцают зеленые символы цифровых приборов. А современной формы мультируль с подушкой безопасности выдает возраст Town Car с головой. Свой эйрбег, шедший в 1989 году за доплату, есть и у пассажира, а значит, первый владелец ставил безопасность превыше остальных благ. Комплектация S ignature series – разумный оптимум, что в данном случае подразумевает полный электропакет, климат и прочие прелести. Однако это все же не предел мечтаний – такой, как традиционные для Lincoln изысканные дизайнерские исполнения.
В движении
Оживший чугунный старовер, в конфигурации с двойной выхлопной выдающий 160 л.с., ласкает слух характерным бульканьем. Под капотом словно есть кто-то живой. За один этот звук Town Car можно простить все его очевидные с практической точки зрения недостатки. Но так ли их много?
Автомат AOD о четырех ступенях неспешен, как старый дворецкий, что вовсе не является проблемой, поскольку нижневальный V 8 выдает пиковые 380 Нм уже с 2 200 об/мин. Потому ускоряется Town Car на одном дыхании. Подвеска, пусть и насильно лишенная кем-то пневмы, мягка – как заправский обжора, не давясь, переваривает все, что ей ни подсунь. А пресловутая качка, которой сопровождается наезд на особенно злобные препятствия, не так страшна, как ее малюют. Ватный руль напрягает, только если начинать крутить его из стороны в сторону в спорткаровском стиле. Дисковые тормоза на всех колесах – еще одна опция из разряда заказных для 1989 года. Сама педаль настораживает длинным ходом, но тормозит мастодонт уверенно – правда, поверить в это поначалу сложно.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 20 | 12-14 | 16 |
Town Car – орудие узкоспециализированного назначения. Ничего кроме доставки вашего высочества из пункта А в пункт Б с максимальнейшим комфортом в гробовой тишине его не интересует. Он этим хорош – идеальный городской автомобиль. Жаль только, города вместе с жителями изменились. Навсегда.
История покупки
Американским рамным full-size седаном Вадим грезил давно. Но реально подойти к выбору и покупке стало возможно только после кончины его прошлого Pontiac Bonneville 1993 года, загубленного в ходе некачественного ремонта.
Синий Lincoln Town Car 1989 года выпуска был в продаже достаточно давно. Седан попал в Россию в 1992 году с пробегом в 50 000 миль и вплоть до конца нулевых находился в Москве у одного владельца. Дальше был переезд в Санкт-Петербург, где в процессе смены нескольких хозяев бывший премиальный флагман постепенно терял боевую форму. В середине 2016 года Town Car , успевший к тому моменту наездить 230 000 км, был уже не на ходу и продавался за 100 000 рублей. Вадим решил, что это то, что ему нужно.
Восстановление
Lincoln мог похвастать поврежденной головкой блока, протекающим бензобаком, битым лобовым стеклом и естественной для давно обрусевшего американца пружинной подвеской вместо родной пневмы. В плюсах были целый кузов, почти весь хром в неплохом состоянии и на редкость комплектный салон, где работали практически все опции.
Эксплуатация
Расходы
- регулярное ТО с заменой масла (5 W 30) и фильтров (первая замена была на 400 км, вторая планируется на 2 000 км, далее будет интервал в 5 000 км) – 2 400 рублей
- бензин – АИ-92
Планы
История модели
На фото: Lincoln Town Car '1990–92
Town Car был одним из самых безопасных авто своего времени. Уже на старте производства водительская подушка безопасности числилась в списке стандартного оборудования, а с 1992 года в базе шел пассажирский эйрбег и ABS . Пережив плановый рестайлинг внешности и интерьера в 1995 году, седан оставался в строю еще два года, затем уступив, наконец, место третьему поколению модели.
Читайте также: