Какие шины на рендж ровер эвок

Обновлено: 21.04.2025

Выберите свой год выпуска Range Rover Evoque 2.0 Si L538

Выпуск модели Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538 осуществлялся с 2011 по 2015год.
Таблица заводских и подходящих размеров шин Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538.

Марка модель модификация Авто	Год выпуска	Ширина, профиль, радиус шины	Тип установки
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538	2015	225/65 R17	Заводской
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/60 R18	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/55 R19	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		245/45 R20	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538	2014	225/65 R17	Заводской
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/60 R18	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/55 R19	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		245/45 R20	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538	2013	225/65 R17	Заводской
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/60 R18	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/55 R19	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		245/45 R20	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538	2012	225/65 R17	Заводской
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/60 R18	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/55 R19	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		245/45 R20	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538	2011	225/65 R17	Заводской
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/60 R18	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		235/55 R19	Допустимый
Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Si L538		245/45 R20	Допустимый

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Land Rover Range Rover Evoque - премиальный британский кроссовер компактных размеров, который производится компанией Land Rover. Производится автомобиль с 2011 года.

В 2016 году произошел выпуск рестайлинговой модели, обновление которой затронуло не только внешние данные, но и техническое оснащение.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок рекомендует компания KOLOBOX?

Для определения подходящего размера покрышек и дисков, необходимо узнать год выпуска и модификацию своего авто. В таблице ниже представлены характеристики автомобильный колес, которые зависят от этих параметров. Левая часть таблицы содержит характеристики резины, а правая - колесных дисков.

LANDROVER RANGEROVER EVOQUE 01.10.2010 2,0/2,2
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R18				R18
Ориг	235/60R18	зимние	летние	Ориг	8x18 5*108 d63.3-63.4 ET45	литье	штамп.
Замен	8-10x18 5*108 d63.3-100 ET20-45	литье	штамп.
R19				R19
Ориг	235/55R19	зимние	летние	Ориг	8x19 5*108 d63.3-63.4 ET45	литье	штамп.
Замен	8-10x19 5*108 d63.3-100 ET20-45	литье	штамп.
R20				R20
Ориг	245/45R20	зимние	летние	Ориг	8-8.5x20 5*108 d63.3-63.4 ET45	литье	штамп.
Замен	8-11x20 5*108 d63.3-100 ET20-45	литье	штамп.
R21				R21
Замен	245/40R21	зимние	летние	Замен	8-11x21 5*108 d63.3-100 ET20-45	литье	штамп.

Range Rover Evoque, выпускаемый с 2010 года, оснащается автопокрышками таких размеров: 235/60 R18, 235/55 R19, 245/45 R20 и 245/40 R21. Таким образом, ширина их варьируется от 235 до 245, профиль от 60 до 40%, а диаметр от 18 до 21 дюймов.

Подбираем зимние шины для автомобиля Land Rover Range Rover Evoque

В холодное время года основное требование, которое предъявляется к автошинам - то высокий уровень сцепления. Благодаря него достигается необходимая степень безопасности и курсовой надежности во время движения.

Не рекомендуется экспериментировать с размерами покрышек. Лучше выбрать автомобильную резину, обладающую небольшой шириной: это поможет легко преодолевать толщи снега.

Несколько моделей автошин на зиму:

Подбираем летнюю резину для автомобиля Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок

Лето больше подходит для экспериментов с размерами автопокрышек. Объясняется это тем, что дорожное полотно находится в более надежном состоянии. От автошин летом требуется выполнение следующих моментов:

Высокая маневренность и управляемость.
Быстрый вывод излишней влаги, которая попадает в пространство между автомобильной резиной и поверхностью дороги.
Обеспечение выполнения технических характеристик транспортного средства: быстрый разгон до максимальной скорости и короткий тормозной путь.

Некоторые варианты автошин на лето:

Летние шины для Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок	Pirelli Scorpion Verde Tigar Summer SUV Pirelli Scorpion Verde All-Season Pirelli P Zero Rosso Sailun Terramax CVR

Выбираем диски для авто Land Rover Range Rover Evoque

Этот кроссовер, относящийся к премиальному классу, выпускается с завода с легкосплавными дисками, диаметр которых варьируется от 18 до 20 дюймов. Стандартные размеры автошин для этого авто такие:

235/60 R18
235/55 R19
245/45 R20.

Характеристика колесных дисков Эвок следующая:

Диаметр их варьируется от 18 до 20 дюймов, а ширина от 7 до 9 дюймов.
Разболтовка 5*108, т.е. пять отверстий для креплений находятся на окружности, диаметр которой равен 108 мм.
Вылет ЕТ45-50.
Диаметр отверстия под ступицу 63,3 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок?

Производитель каждого автомобиля указывает рекомендуемые значения давления воздуха в покрышках в таблице, которая располагается на кузове транспортного средства, около сидения водителя.

Для Evoque эти параметры следующие: 2,4 бар в передних и 2,1 бар в задних колесах при средней и повышенной загруженности средства передвижения.

Минимальная ширина шины для всего ряда моделей составляет: 133-137 (мм).

Ширина шины без нагрузки (B): от 133-137 до 345-364;
Диаметр (D): от 487-495 до 952-962;
Длина наружной окружности (L): от 1541 до 2990;
Профиль шины или высота (H): от 58 до 518.

Для определения высоты профиля шины (Н) следует измерить разницу между внешним и внутренним диаметром покрышки (фактическую высоту профиля) и разделить её на расстояние между внешними краями резины.

Важно: при определении ширины покрышки (В) не учитываются возвышения за счёт дополнительных поясов, букв, обводов и обивки покрышки, в общем случае это параметр не должен более чем на 30 % превышать ширину обода диска колеса.

Другие названия:

Компактный кроссовер Land Rover Range Rover Evoque на китайском внутреннем рынке известен как Landwind X7.

Важно: выпускается в настоящее время.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Land Rover Range Rover Evoque разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Land Rover Range Rover Evoque разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Land Rover Range Rover Evoque разных годов выпуска и модификаций

Общий вид
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности шины в (мм)

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

С наступлением весны пришло время поменять свою зимнюю резину на летнюю. Многие не понимают, почему выбрать хорошие шины так сложно? Автомобильный рынок предлагает просто огромный выбор. Поэтому выбрать что-то конкретное очень сложно. Также, многие не разбираются в индексах, протекторах и типоразмерах, да и времени это занимает много. Но для тех, кто стремится уделить своему автомобилю должное внимание и подобрать наиболее подходящую «обувь», посвящается эта статья.

Чтобы во всем разобраться, необходимо сначала узнать, чем летняя резина Эвок отличаются от зимних шин, полная версия статьи по ссылке http://www.carengineering.ru/letnie-kolesa/letnie-kolesa-land-rover/range-rover-evoque/.

В чем отличие летних шин от зимних?

По сравнению с зимним вариантом, летняя резина является достаточно жесткой. В условиях температурного режима необходимо помнить, что мягкая резина будет быстро изнашиваться и может привести неприятным последствиям на дороге. Зимние шины являются мягкими, чтобы в минусовую температуру не «задубеть».

Также, протектор в зимних шинах на много глубже, чтобы обеспечить максимальный контакт с заснеженной дорогой, да и рисунок совсем другой. Иногда, встречаются шиповатый вариант. Но он совершенно не приспособлен к сухим дорогам. В таких условиях шипы быстро сотрутся, и от них не останется следа.

Существует универсальный вариант – всесезонные шины. Впрочем, они приспособлены к средним температурам сезона и непригодны к эксплуатации в экстремальных ситуациях. Если совершать поездки строго в городских условиях, они могут подойти. Как показывает практика, они плохо проявляют себя в сложных погодных условиях и на плохих дорогах. Многие пользуются ими, как дешевым и доступным вариантом, чем, часто, делают себе только хуже.

Что такое типоразмер?

В отличии все понятно. Но многие останавливаются на этапе определения типоразмера. Типоразмер – это соотношение высоты, ширины и внутреннего диаметра покрышки. Чтобы узнать это соотношение, необходимо просмотреть техническую документацию автомобиля или поинтересоваться напрямую у производителя. На всех шинах сбоку указан типоразмер.

Колеса в сборе Эвок должны быть укомплектованы строго по рекомендациям производителя. Если не соблюдать типоразмер шин, можно получить неприятные последствия. Если покрышка будет большего размера, чем необходимо, она будет биться об колесную арку. Слишком низкий профиль может создавать эффект жесткости во время движение, а комфорт ухудшится вдове или втрое. Также, из-за этого пожжет значительно пострадать подвеска.

Для любителей быстрой езды низкопрофильные покрышки могут пригодиться. С их помощью автомобиль становится хорошо управляемым. Но стоит помнить, что они предназначены для хороших дорог, а если ловить ямы, подвеска придет в негодность.

Для комфортной езды лучше всего подойдет высокий профиль. Он отлично справляется с неровностями на дорогах. Часто пользуется популярностью у владельцев внедорожников, седанов и других тяжелых автомобилей.

О чем говорит рисунок протектора?

Рисунок играет важную роль в движении. Стоит выделить три основных вид:

Ассиметричный;
Направленный;
Ненаправленный.

Ассиметричный рисунок можно сравнить с всесезонными шинами. Такой вариант подходит для всевозможных средних условий. Чтобы повороты были более удачными, в наружной части таких шин установлены жесткие блоки. Также, они хорошо отводят воду, благодаря узким внутренним блокам. Поэтому они хорошо себя чувствуют и на мокрых дорогах. Хорошим плюсом является то, что такие шины можно переставлять со стороны на стороны.

Направленный рисунок дает высокий уровень управляемости автомобиля. Основной задачей направленных шин является быстрой отвод жидкости и пятна контакта. Поэтому такие покрышки отлично подойдут для местностей с постоянными осадками. Менять сторонами эти шины нельзя. Ведь рисунок задает направление вращения, что нельзя нарушать. Чтобы понять, в какую сторону должно производиться вращение, стоит поискать стрелочки на боковинах покрышки.

Ненаправленный симметричный рисунок является самым популярным и доступным вариантом. Управляемость при этом на хорошем уровне. Приспособлены они, в основном, для спокойной езды по хорошим дорогам. При этом, появляется возможность менять с одной стороны на другую.

При покупке шин следует учитывать все рекомендации производителя. Оригинальные колеса Evoque должны объединять в себе все лучшие качества. Индекс нагрузки и допустимая нагрузка являются ключевыми. Лучше всего покупать покрышки у проверенных производителей, изучив предварительное тестирование.

Британский автомобиль сходу демонстрирует чопорность и надменность: втянул свои ручки, словно руки в карманы плаща и смотрит колючим прищуром фар, выпятив клыкастую челюсть переднего бампера. С расставленными по углам кузова большими колесами — ну натурально английский бульдог. Американский же кроссовер задирой выглядеть не стремится, но в узнаваемости от этого не теряет — с одной оговоркой.

Определить марку по диодной световой подписи проще простого, а вот модель — только если сверяться с картинками. Спереди со старшим XT5 — сходство до степени смешения, говоря языком права интеллектуальной собственности. Да только кого бы это на самом деле печалило.

Самое цепляющее в облике Эвока, помимо необычного силуэта — это выдвижные ручки дверей, а также дизайнерские вставки рояльный лак/бронза на капоте и боковинах. Задняя оптика у обоих кроссоверов графикой и свечением навевает футуристические неоновые ассоциации. У Cadillac из бампера выглядывают нескромные, как на V-моделях, тромбоны выпускной системы. A Range Rover свою настоящую выхлопную трубу прячет, вместо неё выставляя напоказ интегрированные в бампер эрзац-сопла.

Cadillac в нашей стране продается скромными тиражами, поэтому будь у бренда хоть все четыре модели на одно лицо — всё равно на дорогах не примелькаются. А причина такой редкости Кэдди в России — во многом в небольших квотах. Например, XT4 в наличии сейчас в Москве не найти. В отличие от Range Rover Evoque, который в актуальном поколении — что Mazda3. В том смысле, что имя по инерции прежнего поколения на слуху, а живых машин на дорогах немного — за прошлый год продано меньше тысячи автомобилей.

Редкость в наши дни: у обоих автомобилей дисплеи мультимедийной системы не торчат над панелью, а аккуратно врезаны в её фасад. У Range Rover монитор с электроприводом и регулируемым углом наклона — снова спорное в своей нужности усложнение. Cadillac отвечает встроенной NFC-меткой, позволяющей подключать смартфон прикосновением. Интерфейсы совсем не похожие, но в пользовании равно удобные — разве что у Эвока некоторые функции обнаруживаются юзером не с первой попытки.

Как и любая дизайнерская вещица, за восторженные «вау» от окружающих Evoque требует платить мелкими странностями и компромиссами. Он словно милое и капризное существо, позволяет себе усложнять там, где это вовсе не обязательно. Простой пример — дверные ручки. У Evoque они супер-эффектные, но помимо крутого дизайна — это одни неудобства. Кнопки мелкие, привод недостаточно шустр, хват тесноват, а в механизм попадает крошка наледи. У Cadillac всё по классике, но материал накладки какой-то особенно гладкий, а ход кнопки подчёркнуто мягкий и чёткий. Совсем другое качество ощущений!

Cadillac XT4. Салон качественно собран и умиротворяет дизайном: плавные линии, неяркие дисплеи, минимум глянца, отражений и отпечатков.

И эта деликатность у XT4 — во всём: от тактильных ощущений при пользовании селектором и вращении руля до манеры проезда неровностей и перезапуска двигателя на светофоре. А внутри Cadillac такой уютный, что будто обнимает своим интерьером. Поэтому его хочется называть — Cuddleac. Мягкая кожа пружинистых кресел обволакивает, но цепко держит туловище; перед глазами спокойные оттенки обивки и дисплейной графики — всё настраивает на отдых и расслабление. И стоит тронуться и поехать, как приходит ощущение лёгкости управления. Здесь не нужно заботиться ни о чём — отлично чувствуются габариты, запас динамики достаточен, а качество дороги не имеет большого значения.

Evoque не просто так относится к славному роду Рейндж Роверов. Интерьер исполнен так дорого, что, однажды сделав апгрейд до Рейнджа побольше, вы рискуете разочароваться. Там будет всё то же самое: толстая кожа на передней панели, мелкозернистый мягкий пенополеуретан, тёмный хром многочисленных окантовок. И вишенка — серебристый винир на рулевом ободе, не позволяющий спутать этот штурвал с принадлежащим автомобилю любой другой марки.

Evoque грубее: сиденья принимают не столь радушно, руль на фоне конкурента тяжёлый и вязкий, работа с функциями требует больше внимания, габариты ощущаются хуже. Подвеска чувствительнее к мелочам и острым дефектам, но чем выше скорость и калибр неровностей, тем увереннее она работает. Лежачие полицейские хорошим ходом — вообще запросто, Cadillac так не может. Динамику разгона ни у одного из этих кроссоверов стремительной не назвать, но и недостаточной её сочтут только не наигравшиеся на дороге водители. Здесь интересна разница в ощущениях в процессе вождения.

В XT4 ни за что не догадаться, как умерить тревогу проектора и вибрироподушки кресла, срабатывающих на опасное сближение. Оказывается, за это отвечает… рычажок дистанции адаптивного круиза. Странно видеть такой квест от людей, которые усеяли салон доброй сотней кнопок.

На ходу ни один из этих автомобилей не воспринимается тем, чем они оба являются — кроссовером. Cadillac настроен, будто это лёгкий европейский хэтчбек, а не полноприводный кросс вальяжного бренда. Быстрые реакции шасси при минимуме усилий от водителя — двигаться на XT4 в любом темпе очень легко и приятно. Range Rover на фоне Кадиллака ощущается увальнем. В его органах управления есть присущая большим внедорожникам вязкость и основательность, хотя от небольшого кроссовера и любимчика женщин я ожидаю, наоборот, живости и дружелюбия.

У Range Rover — под стать дорогому салону — отменная шумоизоляция, что особенно очевидно на шипованных шинах. В Cadillac в движении слышно больше звуков, но шумным его всё равно не назвать.

Зато в плане движения по сложному рельефу Evoque вне конкуренции. С почти отсутствующим задним свесом задним ходом можно въехать, кажется, в отвесную стену! Да и клиренс 212 мм это не только на 4 см больше, чем у XT4, но и внушительно само по себе. А у Кадиллака передний бампер висит так низко, что и к иному бордюру побоишься подъехать — это общая особенность всех джиэмовских внедорожников. С учётом этого факта система с двумя муфтами (одна подключает заднюю ось, вторая перебрасывает момент между задними колёсами) выглядит на XT4 избыточной — при такой геометрии, чтобы использовать её преимущества, придётся не жалеть днище и бамперы.

Cadillac стоит от 3 480 000 рублей, а Range Rover — минимум 3 895 000. Однако если проставить все галки в конфигураторе, то XT4 будет стоить 4 260 000 рублей, а Evoque с одним и тем же вплотную приблизится уже к 5 миллионам.

Evoque также обладает полным приводом на основе муфты, но помимо клиренса вооружён ещё фирменной электроникой Terrain Response с режимами для разных условий. Внедорожные испытания в рамках этого теста бессмысленны, но я видел потенциал этой машины в деле, и он значительно выше среднего в классе. Вполне можно считать его суперспособностью этой модели в дополнение к её основному функционалу. Зимнего драйверского кайфа ни один, ни другой автомобиль не подарит — везде приоритет тяги «морде» и электроника не отключается. Используйте кроссоверы по прямому назначению!

И вот тут Cadillac хорош тем, что с ним достигается какая-то недоступная не только Эвоку, но и многим другим моделям лёгкость совместного бытия. Машина приятно управляется, легко едет, уютна и удобна в салоне, оригинальна и богато отделана и оснащена. Да и дизель, в общем, неплохо сочетается с этим шасси. А если не нравится тарахтение, то 200-сильный бензиновый двигатель для XT4 стоит даже немного дешевле. Бэби-Рейндж не так покладист и шёлков в использовании. Но выглядит более модной и технологичной вещицей, при этом оставаясь приличным автомобилем с двумя очень сильными компетенциями, помимо дизайна: люксовым интерьером на уровне старших моделей и способностью двигаться там, куда не сунешься на кроссовере.

Cadillac по дизайну и духу — более ламповый, консервативный. Range Rover — напротив, несёт в себе черты футуризма и технологичности. А вот по уровню как инженерного совершенства, так и роскоши два автомобиля довольно близки.

Но несмотря на эти качества, Evoque проигрывает дуэль — многовато приходится ему прощать ради сногсшибательного дизайна. В нынешнем поколении это нишевая модель за серьёзные деньги, поэтому массовой ей быть сложно. А вот XT4 для меня неожиданно стал открытием и иллюстрацией бородатой присказки про то, что если не напрягаться, то и не потребуется и отдыхать. Проведённое за рулём этого кроссовера время — как просмотр ускоренного всего в 1,25 раза видео на ютубе. Когда ты выигрываешь в эффективности, не теряя в комфорте и содержании. Так же и время за рулём XT4 летит незаметнее, а поездки забирают меньше сил, чем ожидаешь. Неочевидное, но такое ценное качество.

Читайте также: