Какие преимущества дает вам использование зимних шин в холодное время года

Обновлено: 09.01.2025

Преимущества шипованных моделей
Важнейшей положительной чертой, которой обладают шипованные колёса, является улучшение сцепных свойств при движении по плотному льду, утрамбованному слою снега, скользкой грязной дороге. Соответственно, существенно повышается также удобство управления автомобилем и снижается уровень риска попадания в дорожное происшествие. Проще говоря, машина даже при отсутствии должного уровня трения между резиной и поверхностью дороги не идёт юзом, а позволяет водителю принимать решения относительно изменения направления движения и воплощать их в реальность. Кроме того, повышается проходимость — сравнение шипованных и нешипованных шин показывает, что на сильно заснеженной дороге последние несколько уступают в области преодоления препятствий. При частом выезде за пределы крупного города, где очистка дорожного полотна далеко не всегда происходит своевременно, шипованные шины предоставляют транспортному средству огромное преимущество. Специалисты настоятельно рекомендуют применять их в северных широтах, где количество аварий зимой увеличивается в десятки раз именно благодаря ухудшению сцепления между дорогой и колёсами автомобиля. Также их советуют ставить на внедорожники, которые в холодное время совершают вылазки на пересечённую местность.

Недостатки шипованных моделей
Улучшенное сцепление с дорогой проявляет себя исключительно при снеге и льду на ней — в противном случае возникает совершенно противоположный эффект. Выступающие шипы существенно снижают площадь пятна контакта, ограничивая уровень сцепления на асфальтовой дороге — в особенности мокрой. Соответственно, продолжать ездить на шипованной резине после таяния снега и льда небезопасно, в то время как иные модели зимних шин позволяют продолжать езду до существенного повышения среднедневной температуры. Нельзя забывать, что у шипов нет стопроцентно жёсткой связи с резиной — при длительной интенсивной эксплуатации большая их часть теряется, лишая колёса их основных преимуществ.

Особенности шипованной зимней резины:
Стоит помнить, что основное отличие шипованной резины от нешипованной заключается в предназначении первой для движения по льду или иной скользкой плотной поверхности. Металлические шипы достаточно легко пробивают верхний слой материала, обладающего такими физическими свойствами, что позволяет создавать немалую силу трения, замедляющую автомобиль, но позволяющую водителю сохранить контроль над транспортным средством. Если шипы не могут пробить поверхность дороги — например, не закрытого снегом и льдом асфальта, они являются полностью бесполезными.

Преимущества нешипованных моделей
С каждым годом нешипованные модели, которые производители предпочитают именовать фрикционными, получают всё лучшие характеристики. В частности, большинство изготовителей применяет многослойную структуру таких колёс, которая позволяет обеспечивать одинаково точное соответствие следующим дорожным условиям: Покрытой снегом дороге; Сильному гололёду; Мокрому асфальту после таяния снега; Сухому асфальту при относительно невысокой температуре окружающего воздуха.
Сравнение шипованной и нешипованной резины в крупных городах показывает, что к условиям современных мегаполисов гораздо больше приспособлена вторая категория колёс. Во многих применяется направленный протектор, который лучше справляется со своевременным отведением воды, снега, ледяной крошки, благодаря чему устраняется эффект аквапланирования — потери управления при проезде участка, заполненного водой либо мокрым снегом. Конечно же, необходимо отметить отсутствие в этом случае типичных недостатков шипованных шин — быстрого износа покрытия дороги и потери конструктивных элементов.

Недостатки нешипованных моделей
Если вы собираетесь часто выезжать зимой загород либо отправляться на своём внедорожнике за пределы транспортных путей с асфальтовым покрытием, не стоит раздумывать, использовать шипованные или нешипованные шины. Последние обеспечат вам очень слабый уровень удобства управления и безопасности. Если же дело происходит в отдалённом регионе, в особенности — северном, перед наступлением зимы можно подумать о приобретении специальных цепей для улучшения сцепных свойств колёс, но никак не резины, лишённой шипов. Даже в городе нешипованные шины иногда пасуют перед дорожными условиями — например, при скоплении во дворах огромного количества льда, что является характерным для мегаполисов нашей страны. С ними вы не сможете преодолевать наиболее тяжёлые подъёмы и будете вынуждены избегать крутых спусков во избежание попадания в аварию, вызванную потерей контроля над машиной. Конечно, наиболее дорогие модели обычно лишены таких недостатков, но их приобретение заставит вас потратить сумму, сопоставимую с 10–15% стоимости транспортного средства среднего класса.

Особенности фрикционной зимней резины:
— Первые 200–500 километров пробега с использованием этих шин являются стадией обкатки, что требуется для формирования направления ламелей. В это время их свойства, характерные технологии и зимним покрышкам в целом, работают не полностью;
— При использовании такого комплекта крайне не рекомендуются резкие ускорения и торможения — положение ламелей резко изменяется, создавая риск потерять контроль. Это правило актуально как во время обкатки, так и после;
— Каждое последующее «переобувание» должно соблюдать изначальное направления хода.

Сравнение фрикционных и шипованных шин для зимних дорог
Нешипованные зимние шины являются аналогом шипованных, в качестве средства сцепления используя ламели. При езде резина с надрезами смещается в сторону, противоположную движению, что обеспечивает неоднородность покрытия такой шины. Их преимущества перед классическими зимними:
— Выемки в массиве каучука обеспечивают большую мягкость при естественной деформации в пути, что не позволяет таким комплектам затвердевать от низких температур;
— Другое ощутимое преимущество мягкости заключается в почти полном отсутствии шума при езде;
— Такие шины лучше распределяют воду — она попадает в ламели, позволяя «прилипать» к дорожному покрытию. Далее, влага отводится, что исключает скольжение. Именно за это свойство технология получила название «липучки»;
— Каналы отвода жидкости также способствуют самоочищению покрышек;
— Осенью их можно «обувать» раньше шипованных — в условиях переменчивой погоды они являются универсальными, увеличивая уверенность на дороге как в дождь, так и снег с морозами.

Могут ли фрикционные шины на льду тормозить лучше шипованных и если да, то при каких условиях
Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15оС мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.
«точка равновесия» шипованных и фрикционных шин размазана в интервале 10–15оС мороза
При морозе около 20оС фрикционные выигрывают у шипованных почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу фрикционных. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а фрикционным это на руку.
Потепление до —5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и фрикционные скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шипованным — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как фрикционные. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Многочисленные тесты не раз доказывали, что на льду при околонулевой температуре фрикционные шины серьезно проигрывают шипованным, но стоит столбику термометра опуститься градусов на десять, как нешипованные шины тут же начинают отыгрываться! И всё дело в том, что на относительно «теплом льду» образование воды в пятне контакта происходит гораздо быстрее, чем при сильном морозе, что сильно снижает коэффициент сцепления.

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: "европейский" и "скандинавский". Шины с "европейским" протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для "европейского" протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор "скандинавского" типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со "скандинавским" протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют "скандинавский" рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина "вгрызается" в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные "рецепты" - у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие "лихачества" неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

вес;
максимальный пробег;
тормозной путь;
уровень шума;
управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

+7 (812) 313-45-45, +7 (812) 317-50-36
Служба поддержки интернет-магазина

Если вы ищите, где купить зимние шины или, к примеру, хотите знать, где можно найти коробку передач для автомобиля по низкой цене, на все эти вопросы вам ответит наш поисковик автозапчастей. Заполнив запрос в разделе « Поиск запчастей » вы получите десятки выгодных предложений от автомагазинов своего города. Учитесь покупать автозапчасти не вставая с дивана!

Дальше тянуть нельзя иначе вы рискуете оказаться в кювете

Снежные бури, которые обычно приходят к нам без предупреждения, могут преподать нам отличный урок, так что никогда не рано начинать зимний сезон и позаботиться о том, чтобы на колесах вашего автомобиля были установлены зимние шины. Вы все еще сомневаетесь, нужны ли зимние шины для автомобиля, когда столбик термометра показывает минусовую температуру, но дорожное покрытие на дороге сухое и комфортное? Мы решили убедить вас в том, что они не просто нужны, они необходимы как воздух… и вот почему.

Конечно, мы не говорим о том, чтобы «переобуться» в сентябре, но это именно тот месяц, когда следует проверить, готов ли ваш комплект зимней резины к эксплуатации в течение еще одного сезона. Даже если вы не проживаете в регионе, где уже в конце октября жители начинают расчищать дорожки от снежных сугробов, а не от опавших листьев, помните, что зима может прийти внезапно, и чтобы это событие не застало вас врасплох, нужно побеспокоиться о правильных шинах для вашего автомобиля заранее.

Важно: если вы являетесь счастливым обладателем не шипованной зимней резины, то надевать ее на колеса своего автомобиля, вы можете уже при температуре окружающей среды +7 градусов по Цельсию и ниже.

Почему зимние шины?

Многие водители предполагают, что обычные всесезонные шины отлично подходят для круглогодичной эксплуатации и зимние шины им не нужны, но дела обстоят подобным образом, только если вы живете в умеренном климате. Если вы проживаете в регионе, где время от времени идет снег, или среднесуточная температура может опуститься до +4 градусов Цельсия, комплект специализированных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в течение самых холодных месяцев года. Даже, несмотря на то, что комплект новых всесезонных шин предоставляет достаточно хорошее сцепление с дорожным покрытием в зимнее время, их производительность составляет примерно половину от того, что может вам предложить комплект изрядно изношенной зимней резины. Следовательно, изношенные на 50 процентов всесезонные шины категорически не подходят для вождения на снежной и обледенелой дороге.

Зимние автомобильные шины завоевали преимущество не только потому, что они обладают более совершенным рисунком протектора, который предназначен для сцепления со снегом и льдом, но и потому, что они изготовлены из более «мягкой» резиновой смеси для повышения сцепления. Зимняя резина предназначена не только для хорошей производительности на заснеженной и обледенелой дороге, но и для отличной работы при низких температурах на сухом асфальте. Именно поэтому зимние шины не подходят для использования в летний период, так как их мягкая резина и более открытый рисунок протектора очень быстро износятся. Соответственно, по той же причине низкопрофильные высокопроизводительные и летние шины показывают себя ужасно в низких температурах, так как при эксплуатации на морозе, они просто «дубеют», ввиду того что содержат более «жесткую» резину для уменьшения процента износа. Что касается всесезонных шин, то они уступают свои зимние способности в пользу того, чтобы использоваться в теплое время года. Разобраться в том, как читать маркировку шины очень просто. Обычно на зимних шинах рисуют значок снежинки.

Много причин «за», и лишь несколько «против» зимних шин в морозную погоду

В то время как водители автомобилей с задним приводом уже давно устанавливают комплект зимних шин только на задние колеса для более быстрого «переобувания» не сомневаясь, что им то зимние шины нужней нужного, то водители автомобилей с передним приводом переняли этот интересный опыт только десятилетие назад. Зимняя резина не только помогает автомобилю передвигаться по заснеженным дорогам и по гололеду – что всегда служило основной мотивацией для владельцев заднеприводных автомобилей – но еще и помогает любому автомобилю остановиться или повернуть на скользкой дороге.

Действительно, эффективность торможения является основной причиной, по которой водители автомобилей с передним и полным приводом все-таки переходят на зимнюю «обувку» отбрасывая все сомнения перед вопросом «Нужны ли им зимние шины зимой», так как такие шины существенно сокращают тормозной путь. Последние проведенные испытания в очередной раз доказали 35-процентное улучшение показателей торможения при использовании зимних шин на заснеженном покрытии дороги. Такая разница в определенных обстоятельствах может стоить жизни.

Одной из основных причин, по которым владельцы автомобилей, осознавших, что зимняя резина им нужна, не покупают весь комплект зимних шин на 4 колеса, естественно, является их стоимость. Комплект зимней резины, установленный на отдельный комплект больших легкосплавных дисков автомобиля класса люкс, может обойтись хозяину в одну тысячу долларов США – или более. Тем не менее, по сравнению со страховыми выплатами, не говоря уже о том, что комплект зимних шин может спасти жизнь, цена не кажется такой уж высокой. В конце концов, сделайте вы себе подарок на Новый год! Начинайте любить себя любимого уже сегодня!

Еще одним аргументом в пользу покупки зимней резины, который автолюбители используют в своих размышлениях на тему «Могу ли я позволить себе комплект зимних шин, и нужен ли он мне?» является тот факт, что их использование продлевает срок эксплуатации основного (летнего) комплекта резины. Покупка зимних автомобильных покрышек не только сохранит ваш бюджет в дальнейшем, но и продлит срок службы обычной резины – вместо двух-трех лет вы получите пять-шесть.

Подумайте об этом следующим образом: вместо того, чтобы покупать несколько комплектов всесезонных шин в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля, лучше купить комплект зимней резины и обычной. Единственные дополнительные затраты пойдут на покупку дополнительного набора дисков, хотя на наш взгляд это «гусарство» и проще заплатить 500 рублей за «переобувку» на обычном шиномонтаже.

Однако теперь мы подошли к еще одному камню преткновения, который отрицательно отвечает на вопрос «Так ли нужны мне эти зимние шины?» и сдерживает владельцев авто от покупки: место для хранения. Это является одним из основных препятствий – неспособность автовладельцев найти место для хранения второго комплект шин. У некоторых многовековой беспорядок в гараже, состоящий из различного набора домашней утвари и набора автомобильного инструмента, просто не может принять в себя еще и набор шин, а для некоторых, в первую очередь для обитателей квартир, круглогодичное хранение шин оказывается просто невозможным. Еще одним неудобством двух комплектов шин является необходимость их транспортировки до ближайшего шиномонтажа. Учитывая тот факт, что в последние десятилетия размер колес существенно увеличился, часто набор из четырех шин просто не помещается в небольшой экономичный автомобиль, а это значит, что чтобы перевезти шины на СТО нужно будет сделать не одну поездку.

Вот почему в последние годы некоторые продавцы шин стали также предлагать услуги по их хранению в то время, когда для шин «не сезон». Они сохраняются на том же складе, что и новые шины. Перед тем, как «уйти в отпуск», сданные колеса автомобиля помоют, а по первому же требованию хозяина их могут установить на автомобиль. Клиентам таких складов даже не нужно быть покупателями новых шин у этих дилеров, они могут привезти шины, купленные в другом месте, заплатить за аренду места и забыть о них до следующего сезона.

Не следует ждать подходящего момента

Имейте в виду, что зимняя резина не производится круглогодично. Можете нам поверить, ибо мы были на заводе шин Bridgestone и видели процесс изготовление автопокрышек своими глазами. Поэтому она (зимняя резина) может просто-напросто (а иногда она так и делает) закончится у дилеров. Вот почему так важно приобрести комплект зимней резины еще до того, как ударят первые морозы. Шинная промышленность, как и автомобильная промышленность в целом, была потрясена финансовым кризисом, поэтому в данный момент на рынке чувствуется некоторая недостача данного продукта. Чем дальше мы углубляемся в зиму, тем больше вероятность того, что вам не достанется комплекта зимней резины. Итак, ломаете ли вы еще голову над вопросом «Нужны ли зимние шины в морозы»? Если да, то возможно вам будет интиресно ознакомиться с нашей статьей «Сравнение защитных шлемов безопасности: Arai GP-6S, Simpson Bandit, Bell M-4, Pyrotect Pro Airflow SA»

А теперь небольшое видео, о тех ребятах, которые видимо, не читали нашу статью и не подготовились к суровой зиме…

Задачник покупать влом, поэтому я просто нашла некоторые (надеюсь, что все) новые вопросы. Выпишу сюда, чтобы не потерялись.
Кстати, скоро, говорят, поменяют порядок сдачи экзаменов на права (UPD: с 1 ноября 2009). На площадке будет 12 упражнений вместо теперешних 5, а старт на моей любимой эстакаде будет разрешено выполнить не более чем за 3 секунды (о, ужас!). Надеюсь, что я успею получить права ДО этих изменений.

1) Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
- Расширяется.
- Не изменяется.
- Сужается. X

Ответ: С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

2) В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?
- При любом торможении. X
- Только при резком торможении.
- Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.

Ответ: Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства.

Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

3) Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
- При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить. X
- Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

Ответ: При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

4) Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?
- Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
- Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии. X
- Исключается возможность возникновения заноса.

Ответ: Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу - то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

5) В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?
- При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/ч и обгоняющего 60 км/ч.
- Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова.
- При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/ч и обгоняющего 90 км/ч. X

Ответ: В обоих случаях разница скоростей между обгоняющим и обгоняемым автомобилем будет составлять 20 км/ч, а это означает, что время на выполнение обгона будет затрачено одинаковое. Однако за это время водитель, выполняющий обгон на скорости 90 км/ч, проедет больший путь, чем водитель, движущийся со скоростью 60 км/ч, то есть длина пути обгона будет больше. Длина пути равна произведению скорости на время. S=VT (S - путь, V - скорость, T - время).

6) Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?
- Допускается любое из перечисленных действий.
- Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте. X
- Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

Ответ: Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы, которая возрастает с увеличением скорости движения. Поэтому для предотвращения возможного заноса водитель должен с учетом крутизны поворота заблаговременно снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу и проехать поворот, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению. Прохождение поворота с выключенным сцеплением может привести к потере контроля над управлением автомобилем.

7) В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
- При разъезде с длинномерным транспортным средством.
- При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.
- Во всех перечисленных случаях. Х
- При встречном разъезде на большой скорости.

Ответ: Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения. При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях. Правильный ответ - во всех перечисленных случаях.

8) Что Вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода, переходящего проезжую часть?
- Что он может внезапно остановиться или отступить назад.
- Что он может перейти дорогу, не меняя своего темпа движения, или ускориться.
- Следует иметь в виду все перечисленное. Х

Ответ: Пешеходы являются полноправными участниками дорожного движения. Однако среди них есть дети, подростки, пожилые люди, инвалиды, лица, имеющие плохое зрение или слух, то есть люди, которые могут совершать ошибки при оценке дорожных ситуаций. Из-за таких ошибок поведение пешеходов может быть неадекватным сложившейся обстановке. Пешеход может побежать вперед, остановиться или, уже перейдя вашу полосу движения, отступить назад. Все это необходимо учитывать, приближаясь к пешеходам, переходящим дорогу, как по пешеходным переходам, так и через проезжую часть.

9) Какие меры административного принуждения предусмотрены за управление транспортным средством, если обязательное страхование гражданской ответственности владельца этого транспортного средства заведомо отсутствует?
- Запрещение эксплуатации транспортного средства и штраф в размере от 500 до 800 рублей. X
- Задержание транспортного средства и штраф в размере от 500 до 800 рублей.
- Только штраф в размере от 500 до 800 рублей.
- Задержание транспортного средства, запрещение эксплуатации транспортного средства и штраф в размере от 500 до 800 рублей.

Ответ: В соответствии с ч. 2 ст. 12.37 КоАП управление ТС в случае, когда обязательное страхование гражданской ответственности, владельца данного ТС заведомо отсутствует, влечет административный штраф в размере от 500 до 800 рублей. В ст. 27.13 КоАП предусмотрено запрещение эксплуатации ТС при совершении указанного правонарушения. При этом разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток.

10) При помещении задержанного транспортного средства на специализированную стоянку не подлежат оплате:
- Первые 5 часов хранения.
- Первые 24 часа хранения. X
- Первые 3 часа хранения.
- Первые 12 часов хранения.

Ответ: В соответствии с частью 1 статьи 27.13 КоАП (от 01 июля 2008 г) плата не взимается за первые сутки хранения задержанного ТС на специализированной стоянке.

11) Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
- Примерно 0,5 секунды.
- Примерно 1 секунду. X
- Примерно 2 секунды.

Ответ: Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

12) Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:
- 1 секунду.
- 3 секунды.
- 2 секунды. X

Ответ: Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).

13) Исключает ли антиблокировочная тормозная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
- Полностью исключает возможность возникновения только сноса.
- Не исключает возможность возникновения сноса или заноса. X
- Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

Ответ: Антиблокировочная система (АБС) предназначена только для предотвращения блокировки колес автомобиля при торможении и не может исключить возможность возникновения заноса или сноса автомобиля при других условиях движения. Для исключения пробуксовки ведущих колес при ускорении движения (сноса или заноса) на современных автомобилях применяют систему ESP.

14) При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
- Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. X
- Допускается любое из перечисленных действий.
- Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.
- Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

Ответ: Если при движении в плотном потоке Вы заметили транспортное средство, движущееся сзади на слишком малой дистанции, то целесообразно ослабить нажатие на педаль газа, увеличив тем самым дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Таким образом Вы создадите себе резерв времени для применения менее интенсивного торможения при возникновении опасности. Резкое торможение может привести к наезду сзади, а увеличение скорости приведет к уменьшению дистанции спереди.

15) Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?
- Примерно 15 метров.
- Примерно 35 метров.
- Примерно 25 метров. X

Ответ: На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. 90000/3600*1=25. S = VT (S - расстояние, V - скорость, T - время).

16) Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
- Кажется больше, чем в действительности.
- Восприятие скорости не меняется.
- Кажется меньше, чем в действительности. X

Ответ: Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Tags: Какие, преимущества, дает, вам, использование, зимних, шин

Заразительный детский смех. Позитивное настроение на весь день)

ЦМК шины КАМА | Автор топика: Nulpi

Зимой в России важно использовать правильные шины! Ведь во многих регионах зима – это в основном температура около ноля и постоянная снежная каша на дорогах. И конечно, для таких условий нужны правильные шины! Они должны быть помечены маркировкой M+S, что означает «Mud and Snow» («грязь и снег»). Эту отметку можно найти, например, на ЦМК шинах КАМА NF 202, которые подходят не только для езды по заснеженным трассам – они отлично ведут себя в дождливую и слякотную погоду!

Вы можете подобрать ЦМК шины КАМА NF 202 M+S на нашем
сайте: http://www.td-kama.com/ru/cmk/nf201nf202/

Трасса м4 дон сколько стоят все платные участки

Законодательство в разных европейских странах по применению автовладельцами зимних шин, конечно, отличается, как впрочем, и климатические особенности стран. Тем не менее, многие автомобильные клубы Евросоюза единогласны во мнении, что зимние шины улучшают безопасность движения на дорогах. И по этой причине в тех землях, где климат по особенному суров, зимние шины использоваться должны обязательно. Далее в статье мы поговорим об основных негативных мифах, сложившихся вокруг зимних шин, и, конечно же, развеем их.

Миф 2: При езде в регионе, в котором дороги всегда покрыты снегом и льдом зимние шины не нужны.
Зимние шины по любому повышают безопасность езды при зимних погодных условиях, вне зависимости бывает ли в этой местности переход к стабильной плюсовой температуре. Всегда, когда погодные условия плохие и на дороге увеличен риск критических ситуаций: и осенью и весною зимняя резина хороша. На скользкой и промерзлой дороге летняя резина хуже держит сцепление с дорогой. Зимние шины создают лучшее сцепление и помимо условий снежного или ледяного покрова на дороге, но и тогда, когда на дороге слякоть. По результатам тестовых заездов в условиях, когда мокрая дорога и минусовая температура, автомобиль, оснащенный зимними шинами, двигавшийся со скоростью 80 км/ч, проехал от начала торможения до полной остановки около 70 м. Автомобиль с летней резиной в тесте с аналогичными условиями чтобы окончательно остановиться проехал 110 м.

Миф 4: Неудобство зимних шин при вождении.
На самом деле, комфортабельное вождение с зимними шинами обеспечивается на любой поверхности. Водители, сменившие летние шины на зимние, не чувствуют при переходе никакой разницы. Даже когда мокрая дорога и высокие скорости, вождение с зимними шинами обеспечивается комфортное, а уровень шума низкий.

Миф 5: Для зимних шин характеристики не меняются от уменьшения глубины канавок, в связи с износом шины.
На самом деле, глубина канавок зимних шин, должна быть строго определенной (не менее стандарта). Чем она ближе к изначальной, тем лучшими характеристиками будет обладать автомобиль на зимней дороге. Многими европейскими странами глубина канавок шин прописана в законодательных актах. Шины производят со специальным индикатором, который показывает износ глубины канавок, вплоть до показания 1.6 мм. Тем не менее, зимой с таким износом в Европе ездить нельзя – там допускается по рекомендациям ездить с зимними шинами, у которых глубина канавок не менее 4 мм. Зимние шины лучших производителей обладают дополнительным индикатором износа протектора для определения возможности эксплуатировать изделие зимой.

Миф 6: Характеристики зимних шин при высоких скоростях не очень хорошие.
Надежным управлением автомобилем, на самом деле, отвечают все современные шины, в том числе и зимние при высоких скоростях. Производителями шин выпускаются зимние шины, рассчитанные для движения при очень высоких скоростях. Обеспечение высокого уровня управляемости автомобилем даже на высоких скоростях не проблема для современного производства. Индекс скорости обычно указан на шине, на боковой стороне. Обозначают его латинской буквой. Соответствие какой конкретно скорости отвечает шина можно посмотреть по таблице.

Миф 8: Нет разницы в том, в каком порядке одеты зимние шины.
А разница и специальные правила установки зимних шин есть. «Обувать» автомобиль настоятельно рекомендуется в зимние шины исключительно одного типа (все одинаковые), так как, используя разные шины, поведение вашего автомобиля на дороге может стать непредсказуемым. Из этой же «оперы» и рекомендация не устанавливать на автомобиль одновременно зимние и летние шины. Зимние шины не меняют местами. В то же время и для автомобилей с задним и для автомобилей с передним приводом на заднюю ось следует ставить шины, у которых большая глубина протектора.

Миф 9: Увеличенное потребление топлива у автомобилей с зимними шинами.
На самом деле сопротивление качению не обязательно выше у зимних шин. Оно растет по одному и тому же принципу, что для зимних, что и для летних шин. Пути снижения тоже одинаковые: разработка специальных конструкций рисунка протектора, составов резиновой смеси. Все это одинаково влияет на расход топлива, сопротивление качению, а также потери энергии при движении автомобиля, как с летними, так и с зимними шинами.

Миф 10: Летние шины новейшего производства подходят и для зимних условий, так как обладают достаточной глубиной протектора.
Это не так! Характеристики зимних шин на зимних дорогах значительно лучшие, чем их летних «коллег». Тому есть ряд ключевых особенностей технологии. Благодаря им зимние шины показывают более лучшие характеристики в свойственных им зимних холодных условиях: это, в частности, и специальные технологии «под мороз», и особая структура канавок, и их дизайн на протекторе шине. Поэтому всегда автомобиль в зимних шинах, при минусовой температуре будет иметь значительно более короткий тормозной путь на снеге и льде, по сравнению с тем же автомобилем в летней резине.

Читайте также: