Какие колеса на рено сценик 2

Обновлено: 09.01.2025

При сборке производитель комплектует Renault Scenic II колесами трех типоразмеров - 195/65R15, 205/60R16 и 215/55R16.

Максимальный диаметр колес на Renault Scenic II составляет 16 (дюймов), максимальная ширина колеса - 215 (мм), максимальная высота профиля - 127 (мм).

Параметры колес для всех модификаций Renault Scenic II:

Диаметр колеса: 15.0 (дюймов) - 16.0 (дюймов);
Ширина колеса: 195-215 (мм);
Профиль шины: 55-65 (%);
Высота профиля колеса: 118-127 (мм);
Оборотов на (км): 495-502 (об).

Важно: как на переднюю, так и на заднюю ось данной модели Renault устанавливаются колеса одного размера без возможности замены штатного размера большим.

205/60R16 92Т - колесо на Renault Scenic II 2.0 с радиальной конструкцией шины, шириной 205 (мм), высотой профиля шины 60, посадочным диаметром диска 16 (дюймов), индексом грузоподъемности 92 и максимальной скоростью для использования Т.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2003-2010.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Renault Scenic II разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Renault Scenic II разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Renault Scenic II разных годов выпуска и модификаций

Размер
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина колеса:

1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр колеса:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)

H (мм)
Профиль колеса:

Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.

n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях.

Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.

Renault Scenic – 5-местный переднеприводный компактвэн, заслуживший симпатии потребителей благодаря своей экономичности, маневренности и вместительному салону. Модель, созданную на базе Renault Megane, принято относить к категории минивэнов.

Сценик считается родоначальником компактвэнов Европы. Изначально конкурентов у данной модели из-за специфических особенностей просто не было. В сравнении с габаритными минивэнами французский автомобиль имел большую экономичность и компактные размеры. Однако вскоре у модели появилось немало «одноклассников». Основными конкурентами Renault Scenic сегодня считаются Ford Grand C-Max, Citroen Grand C4 Picasso, Opel Zafira Family, Opel Meriva, VW Touran и Toyota Verso.

Поколение 1

Премьера первого поколения Renault Megane Scenic состоялась в 1996 году. Появление модели на европейском рынке стало настоящей сенсацией. Французский автомейкер удачно объединил компактность машины гольф-класса и достоинства минивэна. Рено Сценик потребовался всего год, чтобы стать автомобилем года в Европе.

Внешность первой генерации компактвэна нельзя назвать стильной. Модель получила слегка дутый кузов, необычный капот и узкие фары. Передняя часть практически полностью копировала Рено Меган, который стал «донором» для данного авто.

Однако не дизайн был главным достоинством Renault Scenic I. Основную ставку французские разработчики сделали на функциональность. Автомобиль получил большой салон, в котором легко умещались водитель и несколько пассажиров. Высокая посадка давала больше места для ног, а багажник модели был просто огромен. Посредством небольшой трансформации задних сидений грузовые возможности машины можно было значительно расширить. Это и стало причиной высокой популярности модели.

Рено Сценик комплектовался широкой гаммой силовых агрегатов (90-140 л.с.). Базовым для компактвэна стал 1,4-литровый 16-клапанный двигатель (95 л.с.). Топовые версии оснащались 2-литровым мотором (140 л.с.). Также были доступны дизельные установки различной мощности (64-102 л.с.).

Сочетались двигатели с 4-диапазонным «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой». Автомобиль оснащался исключительно передним приводом.

Размеры резины и колес

диски 6J на 15 ET43 (6 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 43 – положительный вылет в мм), шины – 185/65R15 (185 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
диски 6.5J на 15 ET35, шины – 195/60R15;
диски 6.5J на 15 ET35, шины – 205/55R15.

Другие характеристики колес:

PCD (сверловка) – 4 на 100 (4 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
диаметр центрального отверстия – 60,1 мм.

В 1999 году французы провели рестайлинг модели, которая получила новый дизайн и стала называться просто Renault Scenic. Отличительными особенностями автомобиля были существенно расширенные передние фары и множество новых решений, увеличивающий комфорт эксплуатации.

Колесную базу компактвэна увеличили на 105 мм, что добавило объема багажнику (на 20 л больше). Заднее стекло у рестайлингового варианта Рено Сценик открывалось отдельно от двери. Это упрощало задачу по загрузке легкого багажа в машину. Уровень тепло- и шумоизоляции был увеличен, а стеклянный люк в крыше и широкие окна сделали салон более светлым. Внутри появилось множество емкостей, позволяющих хранить мелкие вещи. Увеличилось количество вариантов трансформации салона.

В 2000 году появился полноприводный Renault Scenic с пластиковым обвесом и 210-миллиметровым клиренсом. За счет этого к концу 2003 года французскому автомейкеру удалось реализовать свыше 2,8 миллионов данных компактвэнов.

Поколение 2

В 2003 году в Женеве прошел показ второй генерации Рено Сценик. Автомобиль дебютировал сразу после премьеры нового поколения Megane. От седана компактвэн вновь позаимствовал часть элементов: более широкие фары, ровную и покатую переднюю часть, практически полностью идентичное оформление задней части с почти вертикальным стеклом и свесом, выступающим вперед. Интересным решением, примененным в новом Renault Scenic, стал обратный наклон задней стойки. Подобная особенность позволила сдвинуть задние кресла назад, что увеличило пространство для пассажиров сзади.

Интерьер для компактвэна разрабатывался индивидуально. Здесь сходство с Megane было минимальным. Управление ключевыми функциями перекочевало на центр панели приборов. Здесь же разместили джойстик переключения скоростей. Главные приборы оформили в виде жидкокристаллических экранов, растянутых над приборной панелью. На рулевой стойке появились кнопка стартера и отверстие для ключа-карточки.

Уже в минималке Рено Сценик II получил богатое оснащение: систему контроля устойчивости, ABS, датчик давления в шинах и Brake Assist. Модель была доступна в 5- и 7-местном исполнении.

Размеры дисков и шин

Моторная гамма также претерпела значительные изменения, но на российский рынок поставлялись лишь бензиновые модификации:

1. 1,4-литровый мотор (80 л.с.):

диски 6.5J на 16 ET49, шины – 205/60R16;
диски 7.5J на 16 ET40, шины – 215/55R16;
диски 7.5J на 17 ET40, шины – 215/50R17;
диски 8J на 17 ET40, шины – 235/45R17.

2. 1,6-литровый агрегат (115 л.с.):

диски 6.5J на 15 ET45, шины – 195/65R15;
диски 6.5J на 16 ET49, шины – 205/60R16;
диски 7.5J на 16 ET40, шины – 215/55R16;
диски 7.5J на 17 ET40, шины – 215/50R17;
диски 8J на 17 ET40, шины – 235/45R17.

3. 2-литровый агрегат.

Параметры дисков и шин у данной версии были аналогичны параметрам 1,4-литровой модели.

Компактвэн оснащался 5-скоростной или 6-скоростной «механикой». Опционально был доступен 4-скоростной «автомат». В 2006 году модель стали оборудовать 6-диапазонным «автоматом».

Поколение 3

С 2009 года французский автомейкер начал продавать третье поколение Renault Scenic. В сравнении с предшественником изменений произошло немного. Переднюю часть автомобиля слегка изменили, увеличив головные фары. Обновленная радиаторная решетка осталась без фирменного шильдика, перекочевавшего на капот. Слегка изменилась форма воздухозаборников, в которые встроили противотуманки.

В салоне преобразований оказалось еще меньше. Главным новшеством стало появление мультимедиасистемы R-Link с 7-дюймовым экраном, заменившей штатную магнитолу.

1,6-литровый агрегат (110 л.с.).
1,4-литровый турбомотор (131 л.с.).
2-литровый двигатель (140 л.с.).

Размеры и давление в шинах

диски 6.5J на 15 ET42, шины – 195/65R15;
диски 6.5J на 16 ET47, шины – 205/60R16;
диски 7J на 17 ET40, шины – 205/55R17.

PCD (сверловка) – 5 на 114.3;
диаметр центрального отверстия – 66,1 мм.
Давление в передних шинах: 2.3 бар
Давление в задних шинах: 2.1 бар

В 2011 году модель претерпела глобальный рестайлинг. Передние фары вытянулись, а шильдик увеличился в размерах и опустился вниз на радиаторную решетку, которая приобрела фирменный вид. Размеры обновленного Renault Scenic III выросли, за счет чего был увеличен объем салона. Параметры колес у автомобиля сохранились. В России реализация модели завершилась в 2015 году.

Поколение 4

В продажу Рено Сценик IV еще не поступил. После серии ярких показов компактвэн приобрел финальный вид. Модель стала более динамичной и обтекаемой, появились рельефные формы. При этом основные черты предыдущего поколения она сохранила. Салон четвертого Renault Scenic сделали более просторным, а дорожный просвет увеличили.

Оригинальные колеса на автомобили французской торговой марки Рено модели Сценик имеют уникальный дизайн и их легко различить среди прочих аналогов благодаря фирменным элементам дизайна. Они могут быть как литыми (легкосплавными), так и штампованными (стальными) в зависимости от комплектации выбранного автомобиля. Приобретая подобную продукцию других производителей следует особое внимание уделять сопоставимости размеров и других характеристик. Неправильный подбор может стать причиной опасных ситуаций на дороге, некомфортного управления автомобилем или преждевременного выхода из строй тех или иных узлов и деталей. В некоторых случаях потребуется наличие специальных пластиковых проставок, которые размещаются на головке ступицы и основное их предназначение заключается в плотном прилегании колеса к ступице. Отсутствие проставок может быть причиной дисбаланса колеса и неравномерного износа рабочей поверхности шины.

Renault Scenic 1 поколения

Следующая маркировка (ЕТ 43) обозначает данные о вылете диска или расстоянии между плоскостью расположения колеса на ступице автомобиля и центром самого диска. Вылеты различают положительные и отрицательные. В описываемом случае речь идет о положительном вылете. При этом параметры используемых шин составляют 185/65 при диаметре R15.

Подбор новых изделий должен осуществляться, учитывая именно такие размеры и характеристики, в противном случае эксплуатация автомобиля недопустима ввиду высокого уровня опасности при управлении.

Немалое внимание следует уделить подбору болтов для крепления колес на ступицах автомобилей.

Для Рено Сценик первой очереди, а также модели Гранд, необходимы болты с размером 12 на 1,5; PCD: 4 на 100; диа 60,1.

Центральное отверстие легкосплавного или штампованного элемента также должны совпадать с рабочим выступом на ступице автомобиля.

Специальные сервисные программы на различных профильных интернет-сайтах содержат такой инструмент, как автоматический подбор, позволяющий не только правильно подобрать продукцию в соответствии с техническими требованиями и стандартами, но и визуально оценить будущий внешний вид автомобиля. При внесении подробной информации автомобиля о годе его выпуска, объеме двигателя и других параметров, можно ознакомиться с предложенными вариантами замены оригинальных дисков на продукцию других производителей. Кроме этого, можно осуществить качественный и быстрый подбор болтов необходимой величины. Поскольку такие изделия относятся к категории товаров с повышенной степенью контроля и от их правильного подбора зависит не только нормальная эксплуатация автомобиля, но и здоровье или жизнь водителя и пассажиров, то по нормативам изготовление изделий должно осуществляться на основании сертификата от завода-изготовителя автомобилей.

Renault Scenic 2 поколения

Представитель второго поколения автомобилей Рено Сценик представлен более обширным рядом различных модификаций (выпускались в период с 2003 года по 2009 год). Эти автомобили комплектуются тремя различными по своим размерам дисками, а именно:

Следует обратить внимание, что последняя позиция предусматривает наличие пяти, а не четырех отверстий для болтовых соединений.

В данном разделе нашего интернет-магазина Вашему вниманию предложен список допустимых типоразмеров шин для Рено Сценик. Чтобы узнать точные размеры шин для Вашего транспортного средства, Вам необходимо в выпадающем списке выбрать год выпуска машины и его модификацию. Весь ассортимент и цены на автомобильные шины, например, в заводском размере 205/60 R16, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. Renault кроме заводских размеров шин, допускает варианты замены: 215/55 R16, 215/50 R17 и другие.

После того как Вы подобрали нужный типоразмер и рисунок протектора автомобильной шины, Вам потребуется подобрать колёсные диски для Renault Scenic в соответсвующем шине размере. Размеры дисков для Рено Сценик так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо помнить, что посадочный радиус выбранной Вами шины должен соответствовать радиусу диска. Полный список подходящих дисков и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, благодаря чему выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля Renault Scenic, Вы имеете возможность задать их нашим менеджерам по многоканальному телефону в Питере 8 (812) 309-53-25.

Хотим обратить Ваше внимание на то обстоятельство, что шиномонтаж колёс для Рено Сценик требуется производить в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также помните, что новые колёса для Renault Scenic требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км требуется проверить момент затяжки болтов. С условиями оплаты и доставки Вы можете ознакомиться в разделе "Покупателю" нашего интернет-магазина.

Типоразмеры шин

Заводская комплектация
205/60 R16
Варианты замены
215/55 R16
215/50 R17
235/45 R17

Типоразмеры дисков

Заводская комплектация
6.5x16 ET 49
Варианты замены
7x16 ET 40
7.5x17 ET 40
8x17 ET 40

Закажите товар через интернет! Вы сэкономите время и силы. Нажмите напротив товара кнопку «в корзину» и оформите заказ. Живите современно!

Жизненный путь Сценика второго поколения с 2003 по 2009 год в точности совпал с эпохой «тучных нулевых» и низких таможенных пошлин в России. Уровень жизни уверенно стремился к восточно-европейскому, потребительские вкусы тоже подтягивались. Россияне распробовали просторные и недорогие французские вэны и завозили их массово. Нынче времена не те: ввоз из Европы нерентабелен, а класс вэнов почти вымер в Европе и совсем вымер в России, уступив место кроссоверам. Как напоминание о славной эпохе, на вторичке остались десятки тысяч Scenic II не первой и даже не второй свежести. Разберемся в их типичных проблемах в двух частях: в первой уделим внимание кузову, салону и электрике, а во второй – ходовой части, моторам и трансмиссии.

Техника

К моменту появления второго поколения Scenic компания Renault плотно подсела на иглу японского инжиниринга. Так, Scenic II досталась та же платформа Nissan C, на тот момент весьма прогрессивная и с хорошим потенциалом для модернизации. Сам Nissan использовал платформу до 2008 года, выпустив на ней первое поколение Qashqai и второе поколение X-Trail (не считая некоторых малоизвестных у нас моделей для рынка США). Линейка Renault на этой тележке – Koleos, Kangoo II, Fluence, а также второе и третье поколения Megane и Scenic. Дальше тележку передали в пользование китайцам из Venucia (дочерний бренд DongFeng), которую они, по состоянию на 2020 год, используют до сих пор.

С точки зрения техники платформа не так уж далеко ушла от хорошо нам известной B0: стальной кузов, подвески МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади (впрочем, есть вариант с многорычажкой для полноприводных моделей, но на Renault Scenic он не применялся). Моторы и коробки расположены поперечно, базовый привод передний, достаточно простая электроника. Тем не менее платформа поддерживает и бесключевой доступ, и датчики дождя, и системы навигации, и цифровые приборные панели и даже адаптивный свет, да и по пассивной безопасности не отстает: подушки есть не только фронтальные, но также боковые и шторки.

Набор моторов типовой для европейских машин С-класса того времени: бензиновые атмосферные моторы 1.4 K4J 98л.с., 1.6 K4M 112 л.с. и 2.0 F4R 135 л.с. Очень редко встречалась машина с наддувным 2.0 F4RT мощностью 163 л.с. Имелся неплохой выбор дизелей: 1.5 К9К в версиях от 82 до 106 л.с., а еще 1.9 F9Q и даже 2.0 M9R с отдачей до 150 л.с.

Коробки передач в основном «механика», но с бензиновыми моторами 1,6 и 2,0 шел и четырехступенчатый «автомат» DP0. Стандартная версия кузова пятиместная, но Grand Scenic предлагал увеличенную колесную базу и 7 мест в салоне, правда, задний ряд был далек от полноценного, но детям там вполне удобно.

Таймлайн

Июнь 2003 года. Запуск производства Renault Scenic II. Моторы бензиновые атмосферные 1,4, 1,6 и 2,0, а также дизельные 1,5 80 л.с. и 1,9 120 л.с.

Апрель 2004 года. Запуск Grand Scenic. Расширение линейки моторов, появление бензинового двигателя с наддувом 163 л.с. и дизеля 1,5 100 л.с.

Сентябрь 2006 года. Выход рестайлинговой версии модели. Внешние изменения заключаются в основном в измененной радиаторной решетке, окрашенных в цвет кузова зеркалах у всех версий и светодиодных задних фонарях. Исчезает из гаммы бензиновый мотор с наддувом. Зато появляются более мощные версии дизельных двигателей, 1,9 130 л.с. и 2,0 150 л.с.

Июнь 2007 года. Выход внедорожной версии Scenic Conquest. Привод только передний, зато обвес как у настоящего внедорожника и повышенный дорожный просвет.

Апрель 2009 года. Выход следующего поколения модели.

Кузов

Внешние панели

Возраст у машин уже приличный, но внешнее состояние кузовов у большинства машин все еще неплохое. Спасибо односторонней оцинковке всех наружных панелей, в том числе и крыши. Основные проблемы – это коррозия на порогах, особенно в передней их части, иногда облезание кромок задних арок, частенько еще страдает передняя кромка крыши. Пороги подгнивают в основном из-за пескоструя и контактов с бордюрами: грязевого кармана тут нет, и вентиляция внутренней полости и слив с нее вполне прилично сделаны, а вот дорожный просвет невелик и брызговики на передних колесах помогают мало.

Снизу

Больше проблем можно найти, если проверять кузов снизу и изнутри. На подъемнике имеет смысл не только в подробностях рассмотреть все проблемы с коррозией швов порога и заглушек днища, но и выяснить, насколько сильны повреждения задней части кузова снизу. Сильная коррозия – скорее, исключение: металл все же оцинкован по большей части, а швы и центральная часть днища прикрыты, но проблем может быть достаточно много.

В задней части обратите внимание на места контакта пластикового «корыта» багажника и лонжеронов, обычно там есть мелкая коррозия из-за повреждений краски. Ржавеет вертикальная панель перед бензобаком: страдает в основном кромка с правой стороны, где проходят тормозные трубки – там скапливается грязь, а шов сильно нагружен. Коррозия обычно есть вокруг закладных шпилек крепления термоэкрана, а также у мест контакта термоэкрана и центральных усилителей кузова. Можно поискать ржу у диагональных усилителей задней части, в районе крепления задних амортизаторов и у креплений задней балки.

К счастью, в отличие от наружных панелей, металл тут почти везде толстый, так что при минимальном обслуживании можно решить эти проблемы надолго. Обратите сразу внимание на состояние блока управления «ручником»: потекшие сальники и следы ржавчины изнутри – не к добру.

Внутри колесных арок все обычно пристойно: если прошлые владельцы не гоняли про гравийным дорогам без локеров, то коррозии на швах почти не будет (хотя проверить их с фонариком все равно нужно). Разве что за трубами топливозаливной горловины коррозия встречается регулярно.

Осмотр боковых ниш багажника изнутри, стоков надмоторной ниши, швов чашек подвески в моторном отсеке может принести больше результатов. При всем внешнем благополучии кузова можно нарваться на экземпляр с давно и наглухо забитыми сливами, у которого уже есть сквозная коррозия с ниши в салон.

Обратите внимание на VIN, он тут расположен у правой опоры двигателя, перед чашкой кузова. Коррозии он сам не особенно боится, но его часто просто не видят, он прикрыт сверху декоративной крышкой, а рядом множество швов, которые очень не любят даже мелких фронтальных ДТП, при их ремонте можно запросто не поставить машину на учет или попасть на экспертизу. Да и повредить саму пластину с номером легко: если удар прошел мимо лонжерона, то чашка подвески с номером как раз будет первым серьезным препятствием для удара.

Если полы в салоне мокрые, то льется обычно либо через сливы люка по стойкам, либо по жгуту проводки и сквозь дырки в швах кузова из надмоторной ниши с забитыми сливами. Последний можно почистить снизу, отогнув локер, а лучше разобрать и удалить дренажный клапан, он забивается и служит источником всех проблем. Также есть вероятность, что вода идет через дверь, стекая по внутренней стенке и обшивке на пол – такое бывает при повреждении мембраны внутри двери.

Вода в салоне – настолько частое явление для Сценика, что при снятии ковров вероятность найти на полу мелкие очаги коррозии близка к 100%. Маловероятно, что вам удастся сделать это при осмотре машины (хотя такие следы – отличный повод для торга), но это как минимум стоит сделать сразу после покупки, чтобы зачистить и обработать проблемные зоны.

Кстати, в крышке багажника тоже есть дренажные клапаны, и их тоже нужно чистить, иначе задняя дверь будет подгнивать изнутри. Внешне это не очень заметно, но крайне неприятно для замка и механизмов двери.

Оборудование кузова

Из характерных неприятностей можно выделить закисающие кронштейны зеркал, трапецию передних дворников и редуктор заднего дворника, подклинивающие дверные ручки, стучащие замки дверей, затертые фары и лобовое стекло, сгнивающую изнутри антенну и протечки задних фонарей.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Передняя фара галоген	Нет в продаже	TYC 9 397	Hella 24 591
Передняя фара ксенон	46 122	Нет в продаже
Стекло лобовое	11 501	Benson 5 819
Крыло переднее	4 657	API 2 088	AVG 1 894
Бампер передний	13 343	TYG 7 600
Капот	40 968	API 6 909	TYG 6 420

Салон

Салон у Renault Scenic II крайне практичен, но если вы любите качественные материалы, тишину и надеетесь на то, что следов эксплуатации тысячам к двумстам пробега не будет заметно, то лучше пройдите мимо. Особенно если рассчитываете на ценовую категорию «менее 250 тысяч рублей». Тут царство дешевого пластика, крашеной пластмассы и скучных тканевых обшивок.

Сложно сказать, сколько действительно ходит обычный пластиковый руль, но при заявленном пробеге около 200 тысяч он часто крайне изношен, облезает слоями и может иметь трещины. Редко кто эксплуатировал машину, купленную новой в салоне, их обычно привозили подержанными из Европы с пробегами за сотню тысяч. Можно предположить, что реальный средний пробег Сцеников – 350-400 тысяч.

Типичные следы износа машин включают в себя просаженные сиденья (боковые части буквально измочалены), износ ручек дверей, засаленные подлокотники и грязные нижние части. Царапины пластика центральной консоли, ниш боковых дефлекторов, потертые кожухи рычага КПП, царапины подлокотника, трещины крышки-«рольставни» центрального бокса, сильный износ напольного покрытия и накладок порогов.

Читайте также: