Какие колеса лучше для мотоцикла спицованные или литые

Обновлено: 23.01.2025

Сообщение от Gremlin28

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Интресненько)
Я когда покупал даже не думал про ГС на литье..видимо мыслил стереотипами.
Резюмируя тему спицы - прочней на предельных нагрузках, но есть сложность правки диска в полевых условиях..для меня это НОВОСТЬ) Я думал что на Гусе колеса правтся аналогично колесам на любом кроссаче. это не так?

Тут уже упомянули ZZR1400 (у меня такой). так вот там стоит ковка, которая выдержала удар где на литье (Хаябуса) остались конкретные вмятины. Вот вам реальный пример из жизни..1 скорость, 1 яма..два результата) Жалко не было участнега на спицах..

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Много букв и вообще нету цифр, но кажется ровно наоборот :) /ктсати это только на моем маке PDF показывает читый лист?/

Очень здорово, но совершенно непонятно с чем это есть. Например, асфальт - литье, бездорожье - спицы. Тут более-менее понятно. А куда отнести взорванный асфальт, где ямы с острыми краями, а ты фигачишь 120-140 на груженом моте?

Мы люди простые, нам подавай конкретику, универсальный рецепт и универсальный мотоцикл!

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Ну и штоб тема не умирала , погуглил и к сожалению не нашел вариантов неродных дисков под Больших гусей,упомянутый выше мегалтек найти не смог , excel под большого гуся нет , кинео стоит по 2000 фунтов за колесо и на adv форуме были у людей с ними проблемы. Есть еще какие то итальяшки но опять цена и почемуто конфигуратор не показывает диски для гс после 2011.

Может кто нибудь ткнуть носом в процедуру перетяжки диска , если она есть вообще?

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Изображения

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Сообщение от loko

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Сообщение от loko

Швондер и Ножницы безусловно проехали много т.км.
Не думаю что производитель мотиков,делает спицованные колёса вопреки здравому смыслу.
Это как с тачками примерно. Технология R.F. самонесущая шина благо для Европы и абсолютно неприемлема для РФ,(Москва и область)не в пример

---------- Сообщение добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

Продолжить могу.
Если по асфальту,пусть и плохому литые,если везде,то спицованные.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Сообщение от Humberto

---------- Сообщение добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

Продолжить могу.
Если по асфальту,пусть и плохому литые,если везде,то спицованные.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Сообщение от Humberto

---------- Сообщение добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:30 ----------

[/COLOR]Продолжить могу.
Если по асфальту,пусть и плохому литые,если везде,то спицованные.

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение
Записи в дневнике
Просмотр статей

Сообщение от Мотоциклист

Приветствую Вас, Эльдар! Моё почтение форумчанам.
Тема действительно избитая. С одной стороны делема спицы или литьё - весьма проста. С другой стороны любые простые вещи, в наше время, всё так же требуют таких же простых но подробных и логических обоснований. Всё что Вы написали верно и не верно одновременно. Смею предположить, что логическая связь несколько раздроблена. А потому мнение в большей степени софистическое.
Позвольте далее по существу вопроса, продолжить повествование с уклоном в сторону доказательства следующего тезиса: "спицованные колеса прочнее цельнолитых."
Чтобы не повторять избитые и небезосновательные аргументы, сразу перейду к цифрам.
1. Предел прочности (далее изгиб, сжатие, растяжение, при опледелённых условиях термообработки и способе литья. А так же технологии производства, как литьё атмосферное, под давлением, или ковка/штамповка.)
AL сплава - 350. 450(500) МПа.
Высокопрочной легированной стали спиц - 1500. 2000 МПа.
2. Плотность (влияет на массу диска)
- ALсплав - 2750. 2800 кг/м3
- Выс. пр. лег. Сталь - 7830. 7860 кг/м3
3. Относительное удлиннение
ALспл. - 6. 10%
Выс. пр. лег. Сталь - 5. 6%
4. Модуль упругости
- ALспл.- 70000 МПа
- Выс. пр. лег. Сталь - 200000 МПа
Далее выводы:
1. Большая эластичность спицованных колёс (типа при такой же силе удара [кратковременной нагрузке] изгибается больше и возвращается на место) - ИЛЛЮЗИЯ
2. При одинаковой нагрузке (силе удара) литой поправим, спицованный разрушится (треснет) - не имеет основания.
Иными словами получится так: литой согнётся, спицованный НЕ деформируется. А когда спицованный деформируется, то литой НАвыброс. Тут всё просто. Распределённая нагрузка равномернее распределена по периметру. Большее кол-во хорд в условном многограннике вокруг которого описана окружность колёсного диска. Следовательно и плечи деформации меньше. Диагональная жёсткость у спицованных тоже выше. Тут помимо прочности стали влияет патентованная геометрия спицования. Но тем не менее. Вот например у "Гусей" прочнее, вследствие патентованной оптимальной ферме спицевания и упрочненной (увеличенным моментом инерции сечения) реборде.
3. Спицованные диски как правило (не всегда) чуть легче литых. (шоссейные гоночные колёса могут быть облегчены при условии снижения прочности. Либо при условном сохранении прочности, применяются дорогостоящие способы обработки [фрезерование кованных, литьё под высоким давлением]) И тут просто. Плотность AL сплавов 2,8 раза меньше наполнения в виде стальных спиц. Но прочность последних в 4. 5 раз выше.
4. В крупносерийном производстве (при такой программе выпуска как у БМВ для гусей, речи о массовом производстве не идёт.) спицованные диски всегда дороже цельнолитых. [при штучном и мелкосерийном производстве стоимость соизмерима]

Смешались в кучу кони, люди..

Ты выложил набор разных предложений и данных надёрганных из инета, между которыми не может быть никакой связи!
Если ты хотел показать здесь всем свои знания, то должен был привести конкретно характеристики сплава, из которого сделан конкретный, сравниваемый литой диск. То же для стального.
Далее, ты должен был выложить проектный расчёт формы, углов, жёсткостей каждого из дисков.
Далее ты должен был выложить результаты тестовых заводских испытаний этих дисков итд
То что Моторад ставит и те и другие диски на серийные моты - уже доказательство того, что все серийные диски прошли испытания и соответствуют нормам безопасности, которые, в свою очередь, написаны с хоррошим таким "запасом"!

Литые конечно! И практичнее и крепче. Если еще от старых турингов поставить - вообще красота! Или от виродов цельнолитые. Ну, или мои любимые - от фэтбоя.

Леха, а ты в целом ХД взвесь - вопросов не появится

Вот такой баллон возить с собой надо и все проблемы будут решены

Цена вопроса 400 руб. Продается в большинстве автомагазинов Лично я считаю, что на турингах которые ездят далеко и весело лучше иметь литье, тем кто катает в городе красивей иметь спицы))
Мне достался туринг на спицах, постепенно переоборудовал его на литье, потому что терять драгоценное время в поездках на эвакуаторы и шиномонтаж считаю уже лишним.

Да, при чем тут трек. Масса тушки/масса подрессоренная - ещё никто не отменял.
Чтобы понять, надо один раз проехать на лёгких колёсах, больше вопросов не будет.
А если к этому ещё и подвеску хорошую добавить, то удивит ещё больше.
Плохое качество дорог только увеличивает эти требования.
Вопрос больше в концепции и бюджете мероприятия. Легко и красиво, но дорого, красиво и тяжело, но терпимо. Исходить надо скорее из этого и подбирать то, что получается.
Езжу на фэтбоевском литье. Совсем не нравится. Но у меня ситуация другая, сток уже не поставить. Скорее всего буду собирать то, что нужно на алюминиевых ободах.
Для примера масса без резины спицованных колес: 19-ое 8кг, 21-ое 12,5 кг. Литье того же размера под 20 кг и выше. На самом деле парадокс.

P S Желающие могут привязать чугунную плиту к раме, эффект будет тот же, что и с лёгкими колесами, путь другой. Это кому масса без разницы.

спицы урасиво конечно. но во первых они ржавеют со временем, потом камера это конечно прошлый век уже.

Литье литью рознь. бывает такой дизайн жуткий, что смотреть тошно.

Я сейчас собираю свою дайну на туринговом переднем колесе Enforcer.. получается вроде симпотично. скоро начну фотки выкладывать)

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Сравнение плюсов и минусов обеих конструкций. Какие колёса подходят каким мотоциклам? Какие бывают заблуждения при выборе колёс?

Комментарии ( 52 )

здесь был ататат

Видео, увы, оперирует несколько устаревшими данными.
Легкие спицованные колеса потому и легкие, что сами обода у них из кованного магниевого сплава. Который хоть и крепкий, но абсолютно не ремонтопригоден в большинстве случаев (требует особого оборудование, которое мало где в мире есть). Даже маленькая вмятина на переднем ободе скорее всего потребует его замены.
Кроме того, бескамерные колеса требуют немалого навыка по переспицовке, чтобы получить баланс близкий к заводскому — никакими грузиками кривую спицовку не компенсируешь.

Литые же (при небольших повреждениях) восстанавливаются на любом хорошем СТО по ремонту литых дисков — принцип тот же, что и для автомобильных колес. Правда, если колеса нормально накачаны, то большой вопрос, выдержит ли литой диск в принципе тот удар, что заставит погнуться спицованную ковку.

И вопрос жесткости тоже решаем, перекрестная спицовка у БМВ дают жесткость не сильно отличающуюся от литья. Но, увы, немалой ценой.

Например меня — подобные видео выбешивают.

Очень редко когда этот формат, действительно оправдан, когда что-то покрутить перед глазами в сто раз нагляднее, чем рассказать, например при ремонте, когда надо сломать себе руку в трех местах, чтобы добраться до одной из свечей.

Но, по большей части, видео всего лишь заменяет несколько абзацев текста и пару фото. Но для того, чтобы это понять, надо потратить три, пять, двадцать минут на то, что в виде простого текстового пересказа, даже ничего особо не сжимая, отнимет на порядок меньше времени.

Вот вы сами, честно скажите, что в этом видео такого, чего нельзя написать в том количестве текста, которое вы уже потратили в ответах на комментарии? Я видео ещё не смотрел и не факт, что посмотрю. Мне банально лень включать звук и тратить три минуты времени, в котором, как это обычно бывает: первые 15 секунд это реклама канала и его заставка, в середине ещё реклама, в конце снова реклама канала и плавно темнеет экран, а самой сути будет на полторы минуты разговора.

По той же причине мне не зашли аудио книжки, потому что я читаю в десять раз быстрее, чем наговаривает чтец, буквально в десять. Печатаю каменты тоже быстро :)

В этом видео нет ничего такого, что нельзя было бы описать текстом, это правда. Но что такого в песне, чего нельзя написать нотами и текстом? А вот что-то да есть. Что такого в фотографии или картине, чего нельзя описать текстом? Опять же, что-то всё-таки есть.
А если не заходят видео, аудио книги, спортбайки или что-то ещё — это нормально. Мне, например, не заходит текст. Хотябы потому, что сейчас мало кто умеет писать.
Но я не захожу на посты и не пишу, что надо было сделать видеоверсию. И с хорошей озвучкой. А ещё без рекламы. И желательно регулярно и чтобы у ведущего была приятная физиономия! :)

Вы хоть в одном моём видео рекламу видели? Или у MC Magazine, или у F9? Заставка в 3 секунды, великое дело прям)))
Я выложил на этом форуме 8 видео, Вика выложила ещё 2 пока я был забанен, сколько рекламы в них было? 0 (ноль).

Но самое главное — ВОТ ОНО. Это именно то, почему мы стали делать проект. Потому что русский ютуб гнилой и Ваши слова — одно из подтвреждений тому! Люди боятся кликать на видео, потому что боятся того, что там будет болтовня ни о чём снятая на тапок и куча рекламы.
Пожалуйста, не ровняйте Голос Бездока с остальными. У нас тоже бывают ошибки, это обычные ошибки, которые делает каждый. Слово не так перевели, запись не так обработали, мы учимся, но отличие между зарубежными каналами и местными именно в том, что за границей не принято лить воду вёдрами, люди там уважаютсвоё время.

В этом видео не песня и не музыкальный клип, там простейшее перечисление самых общеизвестных фактов:

— раньше все колеса были спицованные
— потом научились делать литые
— спицованные прочнее, потому их используют в кросс и эндуро. И это ложь, потому что спицованные не более прочные, они более упругие. Разница очень большая.
— на дороге литые колеса легче управляются, они выдерживают бОльшую мощность
— при сильных ударах, спицованное колесо восстановить проще, литое, иногда, невозможно
— спицованные дороже, потому что требуют ручного труда
— вес у них сравним и не является важным критерием
— 30 секунд заставок

8 коротких строчек простого текста плюс пара фоток. Вот и все, на что были потрачены 240 секунд. Да я этот комментарий быстрее написал. И не надо быть талантливым писателем, чтобы ниасилить эти 8 коротких строчек. Я впустую потратил почти 4 минуты, на то, что у меня должно было отнять 15 секунд. Причем, как уже сказали выше — масло маслянное, известное любому, кто хотя бы на полчаса заинтересовался темой мотоциклов.

Сравниваем типы колёсных дисков для мотоцикла. Литые легкосплавные, спицованные с перекрещенными стальными спицами, карбоновые, хаблесс. Какая технология лучше для каких классов мотоциклов и областей применения. Какие колеса поставить на свой мотоцикл.

11614
41

Литые колеса ремонтируют только в путь, и отколотые части наваривают и геометрию восстанавливают. Ту же вмятину на боку литья убрать сильно дешевле, чем менять обод у спицованного колеса)

Fedotov, Дим, я дам тебе тот белый диск от джиксера. Восстановишь? ;)

HM_Channel, диск от джиксера дешевле купить на авито или ебее, но да, при большом желании восстановить можно и его, но прайс этой процедуры приблизится к прайсу нового колеса, а то и переплюнет его. И да, всаженное в стену колесо и вмятина на борту не одно и тоже. Спицы, как я понимаю, не очень то прокатывают?

Fedotov, ну вот ты видел в ролике битый диск от гуся? Мы его переспицевали на новый обод. Цена вопроса - половина стоимости нового литого диска получилась.

HM_Channel, А это в рублях сколько?

HM_Channel, не поленился картинку найти даже. Обод загнуло так, что трещина пошла. Сделали за 4 тысячи, не помню только, с покраской или без.

Конечно, ни один производитель мотоциклов никакой ремонт не разрешает, тем более такой, но мы в России живем. И да, все нормально отбалансировалось, мотоцикл ездит несколько лет.

Fedotov, это понты какие-то, ты видео вообще смотрел?

Полагаю это и есть диск от джиксера :)

Jackson, да, я видел видео и диск от джиксера. Именно это, конкретное колесо, по-видомому впечатанное в что-то твердое на большой скорости, дешевле купить на разборке, чем ремонтировать. Спицованное колесо при таком крэше выглядело бы примерно так же, только спиц оторванных было бы больше.

При этом, если забить на экономическую целесобразность, оживить это колесо можно, вплоть до приваривания обода от донорского диска. Ну, представим, что ты живешь в 2117 году и реставрируешь дореволюционные старорежимные джиксеры к которым в принципе нет никаких запчастей. Повторюсь, завод-изготовитель тебе тут не товарищ, по заводу-только менять.

Что касается менее лютых поломок, например, диск только в одном месте так выгнуло, или выломало кусок, то это все лечится и лечится за копейки в сравнении с покупкой обода к спицованому диску.

Т.е. если у тебя не турецкое литье а диск, которых хоть сколько-нибудь стоит, дешевле отремонтировать даже такой ад, чем покупать новый. Обода, как ты понимаешь, так не лечат. Обод, особенно если он пошел восьмеркой, можно только поменять.

Fedotov, если восьмёрка небольшая, то её спицами вытянуть можно.

А что в твоём понимании "копейки"? Я в 2016 покупал 21" обод DID DirtStar LT-X всего за $110. Переспицовка что-то типа 3500 рублей обошлась, плюс комплект спиц ещё 3500, потому что старые настолько закисли, что быстрее и проще было их разрезать болгаркой. Можно было конечно сэкономить, размочив их, но мне СК за ДТП нормально выплатила, так что я просто новые купил.

Cyrix, 3500 + 3500 + 6000 это сколько будет? Не дешевле было малопоношенное колесо купить с оригинальным ободом? З.Ы. Там где-то выше Борис озвучивал стоимость обода на гуся, так примерно почувствовать.

Fedotov, нет, не дешевле. На мою модель колёса на каждом углу не валяются, от кроссачей без переделки не подходят. Комплект б/у колёс на мой мот от 30к ценник стартует на вторичке. Новые от 40к за комплект.

Cyrix, ну, у вас, у миллионщиков, свои причуды)

Fedotov, Дим, ты сравниваешь несравнимое. Конечно новый обод от гуся стоит дороже, чем колхозный ремонт битого литья от какой-нибудь лохматой сибихи. С этим глупо спорить. Но владелец гуся и не станет себе вареный диск от сибихи ставить. Если он конечно из ума не выжил )

HM_Channel, все дело в том, что колхозный ремонт битого литья с какого-нибудь не лохматого гуся стоит столько же, сколько и на сибиху. Так что утверждение о том, что спицованные колеса хоть в чем-то дешевле мне кажется сомнительным.

Мне думается, что тут спорить особо не о чем. Вопрос исключительно формулировки. Думаю, следует рассматривать конкретные ситуации. В каких-то литьё в ремонте окажется дешевле спиц, в каких-то дороже.

HM_Channel, обода спицованных колес так не лечатся на сколько я знаю.

Fedotov, обода спицованных колёс так загибаются при значительно больших нагрузках.

Fedotov, при прочих равных - факт.

На фото обод после столкновения с автомобилем под 90° углом на скорости около 70 км/ч. Это после моего ДТП в Чебоксарах в 2016. А когда я в той же поездке, но чуть ранее, в открытый люк въехал в Казани, следов вообще не осталось. Я потом проверял специально. Скорость правда небольшая была.

На внедорожные мотоциклы не просто так спицованные колёса ставят.

Cyrix, раз на раз не приходится. В любом случае вмятина на ободе это однозначная замена, а вмятина на литье в большой части случаев - ремонт. Повторюсь, если мы рассуждаем "по понятиям", а не по рекомендациям заводов, которые, на сколько я знаю, даже приговаривают рамы к замене из-за невозможности их покраски вне заводских условий.

Кстати, вспомнился случай из личного опыта:

Товарищ на Supertenere750 шпилил 120 км/ч и налетел передним колесом на большой камень. Нормальный такой камешек, типа бордюрного. Колесо естественно моментально спустило, в попытках удержать мот его вынесло сначала на разделительный газон, потом на встречку, и уже на встречной обочине он наконец остановился, выстроив по пути три кирпичных завода. Помогла практика зимней езды. Обод не пострадал. Мы переобули мот и он поехал дальше, до сих пор ездит.

Многие ли литые колёса выдержат такой удар?

Cyrix, Товарищ на Supertenere750 шпилил 120 км/ч и налетел передним колесом на большой камень.

У меня так Гуф умер. (с)

Вернее, я так на фольксваген налетел в 2011 году. Обломки колесного диска расплющили масляный фильтр о блок двигателя. Бывает, чо. Но все же наезд на большой камень бордюрного типа это исключение, нежели правило. С дуру и сам знаешь что сломать можно.

Физику того, как колесо может "моментально спустить" при целом ободе я себе в принципе не представляю, зато представляю, как оно спускает при диске лопнувшем. Очень и очень быстро, но этого времени достаточно, чтобы остановиться до того, как оно разбортируется. Как раз со скорости, немногим превышавшую 120.

Резина кстати осталось целой, ремонт обошелся в какие-то копейки. Со мной в ту яму въехало еще несколько мотоциклов, спицованые обода мялись меньше, но мялись, однако там турэндуро на спицах ехали, у них ходы подвесок несколько иные и размерности колес, так что не думаю, что есть великая разница в прочности самих ободов.

Fedotov, камерные колёса спускает элементарно - "змеиный укус". На мотоцикле это редкое явление, а вот на велосипеде 99% пробоев лично у меня было именно таким образом. Физика процесса проста - при сильном ударе о ребро резина прожимается, камера внутри складывается таким образом, что оказывается зажата между ребром препятствия и ободом. Даже через стенку покрышки пробивает камеру насквозь. В эндурные колёса ведь давление качается относительно небольшое. У меня, например, по мануалу всего 1.5 в перед и 1.8 в зад качать надо, а зимой я и вовсе до 1 атм спускаю. В тяжелые моты чуть побольше, но не сильно.

На картинке велосипедное колесо, но принцип тот же.

Есть конечно специальные камеры, устойчивые к подобным вещам. Но они толстые и тяжелые, а это неподрессоренная масса, поэтому на гражданке их мало кто использует. Они как правило в эндуро и мотокроссе применяются. Правда в случае с профессиональным внедорожным спортом уже появились и более удобные и эффективные вариант, например tubliss или мусс. Пока это очень дорого, но возможно со временем они полностью вытеснят камеры. Потому что спущенное колесо это проигранная гонка.

бумажку поближе поднеси, или очки одень.! устал смотреть тебя до конца. тема интересна - коментатор унылый!

Формат хороший, спицованные колеса дно!

У меня и мотоцикла то нету, зачем посмотрел? наверное подарят двухколёсного

Армэн в гараже за 1000 р выпрямит диск )

Так какие колеса держат больший вес?

скажу вам спицы лучше ремонтопригодность это прежде всего!

Спасибо за видео, а можно теперь еще один обзор на тему: "Хуй или палец"

шлак видео. Если хотите копировать MC Garage. то хотя бы текст выучите или пользуйтесь суфлером. А это слушать невозможно.

Вот у меня мой любимый мокик Дельта РМР24 СССР, там конечно диски не очень,вот и думаю, может заменить на что нибудь более интересное, литые диски есть с дисковым тормазом и там проще поменять вилку и задний маятник и всё.

Я проездил всю сознательную жизнь на спицованных, и теперь могу сказать однозначно. Литые лучше. Ну просто достало бороться с ржавчиной на ободах,с ржавчиной в резьбах спиц. Кривые обода,ржавые спицы,разбирай-собирай спицы меняй. Сейчас аргон стал доступен,подварить литой не проблема.

А почему на турэндуро переднее колесо уже и ниже профиль ? Зачем больше диаметр - это понятно. Лучше глотает неровности.

Подскажите название трека

Так и не понял, какие лучше. На Яве старушке у меня спицонвнные, а на Хонде хорнет литые. Вообще искал видео про машины, хочу на Камри 40 поставить 17е диски вместо 16х. Резину только бы подобрать, чтобы спидометр не врал.

Какиє диски можна поставить на минск

Повесь текст поровнее, а то не в камеру читаешь.

А мне колёса понравились

Блин, лайк поставил, зачем ?
Это же было в прошлом году ! )))

Надо тебе Суфлер в другое место ставить, а то очень Заметно, как твои глаза смотрят куда-то на северо-восток.

Тема не раскрыта. Нахер мне орбитальные колеса?

молодец.все четко по делу и без матюков.

Что на диске означает - 2,15x18 92 - -17?

суфлерку помести ближе к объективу. Спасибо за содержательный ролик.

Побольше бы таких видио 😊

Дружище я много выпусков видео смотрел твоих про BMW как профисионала. Но в этом видео засамневался . Смотрю на твои глаза и вижу как ты их уводиш какбу-то читаешь за кадром и запинаешся в это время.

І вам добрий день. Привітатися - як заведено.

для меня один плюс литого диска: что безкамерка колеса. а для тур-эндуро безкамерка это гораздо лучше камерки.. ремонт в дороге при проколе колеса во много раз быстрее и проще. а в остальном совершенно пофиг,спицы или литье..

@Hастоящий Мотоциклист ну таких денег нет чтобы 'гусей' брать и пятилеток свежих. :) видел конечно что есть колеса что спицы крепятся на внешней стороне обода,не проходя через него. Конечно для туриста бескамерка это однозначно респект.. Но это у дорогих моделей уже и не массово. Пока по крайней мере.

@Hастоящий Мотоциклист у кого? Может у прям новых.

ну и главный плюс спицованых дисков их за частую проще равнять при деформации

У меня спицованные колеса, долго хотел литые купить. Посмотрел видео и передумал, спасибо!

Боря, не подглядывай в шпаргалку.

ни че путного не сказал

Музыку у Вилсы отжали ))

Владислав Пугач как называется трек ?

Экспертное мнение телесуфлёра.

что это в видео за спицованный темно серый обод с интересным исполнением нипелей для Дочитался KINEO

Борис, вот ты говоришь отремонтировать спицованный можно "малой кровью", но это не всегда так. Я вот открыл катало на сузуки в-стром новый и что я вижу. Диск стоит до $500. А вот в версии со спицованными колёсами всё плохо, один только обод стоит столько же. И ступица столько же. А ещё ведь есть спицы, они тоже небесплатные. Поэтому "малой кровью" заменить обод + несколько спиц + работа обойдётся дороже, чем просто поменять диск целиком.
Маркетинг, будь он неладен.

Существуют ли диски литые на 21. 18

Для жести типа эндуро и мотокросса - спицы рулят. Покажите хотя бы один кроссач на литье?! Так же и в велоспорте. Ах да, алиэскпресс поставляет убогие велики "на литье", но это парадокс.

Ну как ты так делаешь? Нормальное видео про оснащение и зашкварные про поведение на дороге.

мне нравятся литые колеса без выебонов и узоров . например как на yamaha road star 1600 / cblverado или как на старенньких голд вингах 80 годов . как по мне - самый шик .

сколько дублей можно делать, неужели нельзя текст выучить и без заиканий и растягиваний рассказать?
следите за его взглядом, он с монитора читает. феерично просто, не может выучить и прочитать даже

где покупать такие диски ? любые вообще диски для мотоцикла

Лучше своими словами говорить, чем постоянно читать.

Ни слова о дисках из магниевых сплавов

Молорик все ясно и по делу

Футболочка то, дюже знакомая)))

А чо с карбоном не так? на деформация и скручиввание у него лучше в разы. Проблема только с истиранием насколько хватает моего представления о композитах.

0 толковой информации

Все озвученные особенности скорей дополнительные. Главная же разница заключается в том, что у спицованного колеса обод - это по сути большая круглая "рессора". Потому как спица не держит нагрузку на сдавливание, она держит только на растяжение. Таким образом при езде нагружены верхние спицы, а весь обод пружинит, так как ему внизу не на что опираться. Из за этого в подвеске появляется дополнительный демпфирующий элемент. Что делает ее более мягкой, особенно для мелких неровностей, когда для вилки еще не достаточно нагрузки, что бы преодолеть "усилие страгивания". Что очень сильно влияет на комфорт при езде по всяким грунтовкам и гравийкам и всяким мелким "стиральным доскам". Так как подвеска у любого ТС по сути предназначена для отработки только больших неровностей. Литье же или штамповка работает "на сжатие" из за чего колесо намного более жесткое. Но мелкие неровности оно не отрабатывает от слова совсем. Особенно если там какая то низкопрофильная шина стоит. Но зато лучше "чувствительность" мотоцикла. Так как в конструкции минимум на два подвижных элемента меньше.

неужели сложно хотя бы заучить пятиминутный текст?! когда читаешь это ппц.

Читайте также: