Какие амортизаторы поставить на шкоду октавию а5
в газовых амортизаторах любых, все равно есть масло. Если бы был закачан чисто газ, было бы аналогично что вы вставили пни вместо амортизаторов и хода у них не было.
Все аммортизаторы по своей сути либо маслянные либо маслянные с газовым подпором ( их обычно газовыми называют) . Просто газовых небывает. Бывают однотрубные и двухтрубные по конструкции ( никак не влияет на эксплуатацию) . Если хочется управляемости хорошей то только "газ". Да они по жесче, но за то машина с ними рулится лучше и нет раскачки.
два приятеля общаются, один другому: "Недавно с девушкой познакомился, у неё редкое имя "Кони". Очень страстная девушка оказалась. Когда мы тpaxaeмся занимаемся любовью, я ей постоянно говорю: - "Чуть помедленнее, Кони, чуть помедленнее..""
эта информация от официального дилллера. говорит что на шкода тур были надежнее а на октавиа а5 передние не так надежны.это по его словам. поэтому у вас всех спрашиваю.
Прекращена он-лайн консультация (особенно в личке) по вопросам связанных с подвеской
можете даже не писать — ответа не будет, т.е. совсем!
Далее оставлены записи, которые помогут вам самостоятельно подбирать необходимые компоненты для модификации или ремонта штатной подвески Октавии А5
Примечание
Одна запись БЖ имеет ограничение на количество буков, поэтому, когда я уперся в это ограничение, был вынужден разбивать статью на отдельные "блоки-записи" и в тексте давать линки на них. Это во первых упрощает чтение длинного текста, а во вторых не весь текст нужен всем подряд. Вы выбираете только то, что интересует именно вас! (хотя бывает, что в соседней записи остаются ответы на вопросы, которые вы как раз и искали).
_________________________________________________________________
Поехали
ТЕОРИЯ, РАСЧЕТЫ и СПРАВОЧНИКИ
_________________________________________________________________
ПРАКТИКА (ЛИЧНЫЙ ОПЫТ)
_________________________________________________________________
Эпическая замена евро-пружин передней оси на RS-пружины с нетривиальным подходом — моя запись по расчетам посадки на RS пружинах с индексом DB для 1.8TSI АКПП6
_________________________________________________________________
Разница между ППД амортизаторами и "Европейскими" Sachs / Boge (Skoda Octavia 1.8TSI) (почему амортизатор влияет на высоту посадки)
_________________________________________________________________
Избавление от ППД (необходимый инструмент) — запись от OlegRoschin
_________________________________________________________________
Замена ППД на комплект амортизаторов Sachs Super-Turing + RS пружины Bilstein (Skoda Octavia A5FL 1.8TSI DQ7) — Фото отчет (практика установки RS пружин на Octavia A5)
_________________________________________________________________
Как выглядят авто на разных подвесках из линейки Октавия А5 (кроме чистой ППД)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
_________________________________________________________________
Очень рекомендую прочитать дополнительные материалы:
Статья про АМОРТИЗАТОРЫ
для многих это облегчит выбор — какой тип амортизаторов установить на свой автомобиль.
Спортивные варианты (варианты с занижением):
я вижу три адекватных варианта
1) Установить амортизаторы Boge (для RS), Koni STR.T, Koni Sport, Bilstein B6 + RS пружины
2) Установить спортивную подвеску в виде готового кита Bilstein B12 (B8 + Eibach Pro Kit -30)
3) Установить амортизаторы Bilstein B8 + пружины от -30 до -40 (-50 можно но не оптимально для работы этих амортов), при этом в случае с -30 есть готовый кит (см. пункт N2)
"Винты" и "пневму" не рассматриваю.
_________________________________________________________________
Были рассмотрены различные варианты, от европодвески до H&R или Eibach. Последние в условиях кризиса стали очень дорогими. Поэтому взяли неоригинальные качественные пружины от Octavia RS.
Начнём с задней подвески. Снимаем колесо и подкрылок, откручиваем амортизатор
Затем извлекаем пружину и сравниваем с новой.
Сравнение отбойников задней подвески:
Амортизатор поставим Kyb Ultra SR
Это спортивная серия амортизаторов для европейских автомобилей.
Собираем всё на место. Очень важный момент — это протяжка амортизатора. Как и всегда затягиваем динамометрическим ключом, на загруженной подвеске, иначе амортизатор быстро выйдет из строя…
Далее перейдем к сравнению передней подвески
Снимаем амортизатор и стягиваем пружину.
Разница очевидна
Отличия передних отбойников:
Ещё один немаловажный момент! Многие забывают про болты. Некоторые болты нужно менять при каждой разборке узла. Вот так выглядит болт затяжки амортизатора в поворотном кулаке:
Собираем всё на место, затягиваем. Обязательно регулируем углы колес (развал схождение).
Читайте также: