Какая прошивка лучше для нивы шевроле

Обновлено: 08.01.2025

Практически каждому владельцу автомобиля приходит в голову желание оттюнинговать двигатель. Но как его реализовать? Рассмотрим отзывы о чип-тюнинге «Шевроле Нивы». Насколько реально выполнить его самостоятельно и как дорого обойдется такое увлекательное занятие.

Особенности процедуры

Чип-тюнинг «Шевроле Нивы», отзывы о котором рассматриваем далее, помогает улучшить возможности транспортного средства.

Настройка электронного блока управления этой машины, благодаря которой двигатель работает без сбоев, выполнена в оптимальном режиме функционирования. Но есть ряд существенных ограничений, установленных еще на автозаводе.

Такие настройки предполагают безопасность двигателя, чтобы на него не влияла лишняя нагрузка. Таким образом можно достичь увеличения ресурса работы мотора. С ограничениями изготовителя двигатель теряет в мощности от 5 до 10 %. Вернуть их с пользой для водителя позволяет чип-тюнинг «Шевроле Нивы», отзывы о котором помогут сделать все правильно и эффективно.

Этапы выполнения работ

Чип-тюнинг «Шевроле Нивы», по отзывам, состоит из следующих действий:

нужно считать порцию необходимых данных, которые расположены в контроллере ЭБУ;

выполнить необходимую корректировку программы;

произвести запись обновленных данных в контроллер.

Такая коррекция позволяет получить следующие результаты:

увеличить суммарную мощность и динамику работы мотора;

обеспечить плавность движения с отсутствием рывков.

На выполнение процедуры перепрограммирования уходит несколько часов. В ходе таких работ механическое вмешательство не требуется.

Преимущества выполнения

Чип-тюнинг двигателя «Шевроле Нивы» позволяет получить многие ощутимые достоинства:

значительным образом увеличить мощность мотора - турбированные силовые установки усиливаются почти на 35 %, двигатели, в которых турбонаддув не предусмотрен – почти на 7 %;

при условии привлечения к работам опытного специалиста провести все операции максимально быстро;

значительно увеличить динамические показатели разгона;

с помощью прошивки можно удалить те ограничительные установки, которые мешают транспортному средству разгоняться до максимальной скорости;

теперь можно выполнять перенастройку двигателя, менять вид потребляемого им топлива, например, АИ – 92 на АИ -95.

После выполнения прошивки ЭБУ «Шевроле Нивы» всегда можно будет возвратиться к заводским настройкам.

Недостатки

Перепрошивка программы позволяет увеличить мощность двигателя «Шевроле Нивы». Но в этом процессе существуют и некоторые недостатки:

специалист возьмет за такую работу немалые деньги;

всегда существует риск, что ЭБУ выйдет из строя;

после выполнения агрессивной прошивки, которая выполняется, чтобы увеличить мощность мотора, часто назначенный ресурс уменьшается в пределах пяти процентов. При этом возрастают показатели расхода топлива;

в системе могут появляться серьезные ошибки.

Мнения специалистов относительно целесообразности выполнения чип–тюнинга различны. Одним кажется, что выполнение таких работ принесет исключительно пользу для автомобиля. Двигатель сможет показать максимальные возможности, не вредя самой системе.

По утверждению других профессионалов, такие работы снизят параметры работоспособности машины, приведут к уменьшению ресурса транспортного средства.

Тюнинговать двигатель можно только после того, как будет проведен серьезный анализ, тщательно рассмотрены все функциональные особенности. Использование перепрошивки можно назвать методом, альтернативным механической доработке.

Отзывы «народных умельцев»

Мастера-«самоделкины», которые имеют опыт выполнения чип-тюнинга «Шевроле Нивы» своими руками, часто говорят, что такие работы не имели смысла. Они утверждают, что двигатель способен сам приспосабливаться к существующим условиям, "самообучаться". Действительно, это свойственно ЭБУ «Бош» моделей 7.9.0 и М 7.9.7, а также М 7.9.7+. Но в случае установки в двигателе блока «Январь» модели 7.2 вполне целесообразно выполнить перепрошивку, изменяя все заводские настройки. Тогда показатели мощности мотора смогут возрасти до 10 %. Желательно доверить такие работы специалисту. От этого напрямую зависит итоговое качество. Так удастся избежать негативных последствий.

Последовательность выполнения работ

Для проведения чип-тюнинга ЭБУ потребуется выполнить следующие действия:

Происходит считывание данных, которые размещены на контроллере электронного блока управления. Этот процесс необходим для получения сведений о тех ограничениях, которые были предварительно установлены производителем.

Используя специальную программу, выполняются действия по корректировке прошивки. И уже эту обновленную прошивку можно будет записать.

Такая последовательность действий позволяет обеспечить изменение функциональности всех механизмов и устройств транспортного средства. После внесенных изменений происходит изменение последовательности действий.

Результативность прошивки

Успешное проведение такого тюнинга приведет к следующим результатам:

ощутимо сэкономится топливо, в пределах от полутора до двух литров на 100 км пути;

улучшится функциональность двигателя;

машина станет работать плавно, без рывков.

Для выполнения перепрошивка пользуются редактором ChipExplorer, скачивание которого доступно в интернете. Такая программа предлагается к продаже в автомагазине. Важно знать, как выполняется такой тюнинг. В случае отсутствия уверенности в своих силах лучше воспользоваться профессиональной помощью.

О цене

Автолюбителям, которых интересует вопрос, сколько стоит «Нива Шевроле» новая, будет интересно узнать, что цена стартует от 630 000 рублей и выше в зависимости от выбранной модификации.

Работы по перепрошивке ЭБУ обойдутся владельцу транспортного средства в сумму от 5 000 до 6 500 рублей. Если водитель уверен в своих силах, он может воспользоваться специальной программой и перепрошить двигатель собственноручно. Но ошибки в таком деле крайне нежелательны.

Подведем итоги

Благодаря новым уникальным возможностям сегодня можно совершенствовать свое транспортное средство безгранично. Помимо изменения внешних и внутренних параметров, появилась возможность корректировки и «мозга» автомобиля. Это поможет повысить мощность мотора, сохранить горючее. Причем другие внутренние ресурсы также становятся более работоспособными.

Владельцы «Нивы Шевроле» далеко не всегда довольны состоянием заводских настроек. Изготовитель создал великолепный внедорожник отечественного производства, но при этом несколько ограничил возможности его функциональности.

Мнение специалистов относительно рациональности проведения тюнинга ЭБУ разделилось. Эти работы выполняются в зависимости от модели ЭБУ. Далеко не всегда они имеют смысл. Некоторые системы способны самостоятельно адаптироваться под требования водителя.

Перепрошивку лучше доверить специалистам. Тогда будет гарантия качественного результата.Если же автовладелец имеет соответствующие навыки, то он может воспользоваться специально созданной программой. Такие действия позволят увеличить мощность двигателя в пределах 10 %. Но при этом детали и системы двигателя будут изнашиваться значительно быстрее. При необходимости можно вернуть назад существующие заводские настройки.

Добрый день. подскажите толкового специалиста в городе нижневартовск, хочу прошить шеви ниву.

всем привет ! прошивок много и все разные у всех.я прошивался на нижегородской 102 нива сервис.хороший и легкий разгон с места без провалов. и даже на скорости 120 хорошо ускоряется дальше. при спокойной езде по трассе расход 7.5 если давить в пол то 8 литром. по Москве по пробкам примерно 10 литров расход. прошивался у самого автора прошивок.я довольный всем.

А как прошивка называется?

там дедок сам прошивки делает.

ну наконец то я прошил свою Шниву, залили АДАКТ евро 2, да сильно разницы не ощутил, двигатель стал поустойчивее стал работать. Но вот расход газа очень порадовал. Ездил на днях в Ростов-на- Дону по делам, ехали с товарищем ночью и не торопились скорость была 90-100 полного баллона газа 50 литров хватило на 495 км, назад ехали торопились скорость была 110 полного баллона газа хватило на 400 км. А раньше полного баллона газа хватало не больше 300 км.

Было дело, прошивал свою нивушку) Но вместе с этим ставил прямоточный выпуск с пауком, спортивный впуск и распредвал. 0-100, 10,7 секунд

Перепрошита, название не знаю, но шился в СЦ когда менял весь выпуск. Соответственно он без экологичной фигни. Итог — перестала тупить, то есть идет ровнее, но спорткаром не стала, а этого и не ожидалось. Как писали выше, чтобы она валила надо ставить турбо-кит.

Прошивал от Паулюса
Результат: машина стала хорошо тянуть с низов что собственно и хотел от прошивы
Динамика если и улучшилась то процентов на 7)
Стали более устойчивы ХХ, для полного гуд надо кат выкинуть)
Расход: Холостые 1.1л/ч Город 9.5-11 как топить. Трасса 8.2 результаты с БК приезде до 3000об/мин 10 вполне реальный расход
Если кто то думает что прошивка это прям пипец вы ошибаетесь и не делайте)

Паулюс, особой динамики нет, но на ХХ стало работать мягче и вибрация ушла, по расходу трасса 8л., город 11-12л., по расходу доволен, но буду пробывать и другие прошывки.

У меня Паулюс особой разницы не заметил но жрать больше стала.

Скорее всего прошивка криво встала, нужно перепрошить у меня так было

Шляпа этот чип и не едет она быстрее, эластичнее -возможно, меньше ест-да х.з если хочешь чтобы ехала компрессор или турбо (у меня на пк 23 с 0.5 бара 11.5 едет)

после установки компрессора как стала ситуация с расходом топлива?

14-15л если ездить спокойно если ошалевать то 17

Динамика огонь-ведь 3.14зданут как))) грех над такими смеяться)))) каждый двиг индивидуален в плане допусков +/-, кому то прошивка идёт, кому то нет. Лучше всего откатывать под конкретный двиг. Под турбо-заметно сразу, под обычный атмо-заметно только самовнушение, не заметите вы разницу в пару-тройку процентов, не определите жопой, что она на 5% процентов поехала лучше, только на стенде. Можно заметить только снижение расхода, да лучшую эластичность двигателя-и то больше чисто субъективно, да благодаря самовнушению. Т.к. идеальный двиг-электромотор, с ровным моментом с низов. Следовательно правильно прошитый, отстроенный двиг будет работать ровно и без подхвата с самых низов. А горе чиповщики беднят, богатят и т.п.-только чтобы был подхват, были "очучения" что авто полетело. Много инфы есть по двигателям сечас в сети, любую книгу можно найти, почитайте.

Ледокола шей! Уже кучу нив прошил ледоколовской прошивкой, динамика огонь и расход меньше чем на остальных прошивках.

все зависит от того, какие у тебя мозги, если на 7.9.7 еще есть выбор, то на 7.0 не очень

хотя в 10 году уже 7.9.7 ставили

что означают эти цифры?

как бы модель мозгов

что означают эти цифры?

у тебя рестайл — скорее всего бош 7.9.7 +

я много раз шил…
от паулюса была, еще от паулюса евро2, потом АДАКТ евро2, теперь ваще хз че залито. Забыл уже.
Через недельку еще прошьюсь. Перед отпуском чтоб поэкономичнее было в пути.

У меня щас нормально принимает разгон, но жрет как лошадь.
Самая лучшая была Адакт. Нормальный расход с нормальным более менее разгоном.
На всех прошивках не клюет носом когда в пробках катаешься. Однозначно лучше шить, но какую — выбирать только тебе. Пробуешь и те и те, и смотришь что нравится. Сколько людей — столько мнений.

у товарища пробывал на ваз 13 модели у него была Адакт евро 2 прям машина чуть было не взлетает, спасибо все таки советуете лучше адактом евро 2 прошиться?

Всем добрый день! Кто, что шил себе в мозги на Ниву? Плюсы, минусы?
Как узнать, какой прошивкой была прошита машина предыдущим владельцем?

Comments 36

Добрый день. подскажите толкового специалиста в городе нижневартовск, хочу прошить шеви ниву.

все предлагают вырезать каталик но если он не забин зачем его вырезать. если хорошая прошивка машина поедет и так хорошо.выбить хороший каталик от этого мощности не прибавится особо.когда каталик забит это другое дело. будит плохой выхлоп. и потеря мощи. Что могу сказать по поводу прошивки, у меня шевик и после прошивки машину не узнал. очень хороший разгон без провалов. такое чувство что разгоняюсь на иномарке, а не на шевике. расход топлива не увеличился, а чуть даже меньше стал. отдал я им за прошивку 6.500. дороговато конечно, но я не жалею что прошился у них. короче я доволен очень даже. прошивался в нива сервисе на нижегородской 102. телефон автосервиса не помню. по инету можно телефон их посмотреть. по инету найди нива сервис нижегородская улица 102.

Тоже чиповался в нива-м. на нижегородской. машина поехала на много лучше.Ускорение очень хорошее.

Я недавно прошился. Эффекта "ВАУ!" не стоит ждать. Не тот это мотор, с него и так видимо максимум сняли. Плюсы есть, мотор стал немного приятней в плане тяги на низах, получше эластичность стала, при переключении передач провал снизился существенно. На холостом без педали газа трогается — приятно в пробках и вообще. Провал на 3 тыс об /мин практически сошёл на нет. Расход не замерял, вроде также остался. Также прошивка более качественного топлива не потребовала. Ездил на 95 и 92, едет одинаково. Проверю расход на днях по трассе. Блок у меня ранний, евро 2 в стоке. Шился в росниве, Москва.

Сколько по деньгам вообще вышло?

Нехило)) Да, конечно что-бы мотор тянул хорошо нужно внутрянку менять двигателя)

Смотря с чем сравнивать, голимая прошивка АДАКТ (она реально говно- выкинутые деньги) на Опель Астра Н стоит около 7000, на другие машины до 20000 доходит. Самая эффективная прошивка которая у меня была- это upsolute (Австрия) на хендае Гетц 1,3. Машина просто стала другой, реально другой авто! Десять лет назад стоила 7000 руб.

а никто не пробовал мозги поменять.

Я на трёх тысячах поменял прошивку на АльфаПауэр — очень мне нравится. Прикаталась — тянуть нормально стала, даже в горку. Расход нормальный — на трассе по ровной дороге при 110 км в десятку укладывается.

Тоже подумываю прошить мозги нивке, есть вариант загрузить в них прошивку Паулиса, кто нибудь шил этой прошивкой, какие результаты, что в целом скажете о ней? Довольно известная в сети и в народе прошивка на разные машин, не только на ниву.

Где то читал про то, кто шил на ниву от Паулюса, не понравилось…

Прошивка дело хорошее, так же можно отключить блок апс, который под правой ногой, заливается на ура, а горя много с ним

ШИЛ рабочую ниву. стояло евро 3 вроде, короче на два лямда зонда, машина задушена в хлам просто…прошил на евро2 машина поехала реально немного веселей…но что бы ВАУ супер не будет, запомни одно это нива, это старый двигатель на мало коней, это два моста и раздатка которую нужно крутить, да мож где то будет экономия до литра но не факт…что б машина ехала нужно выкидывать католизатор, вот тогда машина будет ехать куда лучше и приятней, так же и себе сделал, катализатор выбил, но есть один минус, , , , в банке где был КАТАЛИЗАТОР будет пусто из за этого будет раздаваться неприятный звук из под машины, то есть по уму нужно отрезать катализатор и можно найти или подобрать по длине пламегаситель или на крайняк гофру или кусок трубы звук не измениться машина поедит дышать ей будет легче…я катализатор выкинул но ничего туда не вваривал просто зашили банку катализатора и из за этого у машины звук как будто прогорел глушитель, но это скоро исправим и будет как по заводу…так что думай нужно тебе шить тачку под евро два нужно тебе удалять катализатор… ты хозяин

Бош 7,9,7. Прошил с е4 на е2. Прошивка Адакт мод8, пожалел. Ничего не изменилось, расход увеличился.

нива

Что такое чип-тюнинг автомобиля Шевроле Нива и для чего он нужен?

Технический прогресс не обошел стороной и отечественного автопроизводителя, наличие электронного блока управления (ЭБУ), который обрабатывает на программном уровне информацию, полученную с многочисленных датчиков силового агрегата – теперь непременный атрибут любого транспортного средства. Впервые полноприводные машины ВАЗ получили электронную начинку в 2003 году.

Всем автолюбителям, кого интересует чип-тюнинг Шевроле Нива, будет полезно знать, какие модели ЭБУ устанавливались на эти авто за весь период их производства:

с 2003 по 2006 г.г. – Bosch MP 7.0 с 55-ти пиновым разъемом;
с 2006 г. по нынешнее время – Bosch7.9.7 с разъемом на 81 пин;
с 2012 г. на авто с электронным акселератором – BoschME 17.9.7.

Последние два блока аппаратной реализации уже соответствуют нормам Евро 3-5, однако суть не в этом – ни один из контроллеров не разрабатывался специально под двигатели Niva. Блоки были адаптированы к определенным условиям инженерами Bosch, что говорит об усредненных эксплуатационных параметрах, которые далеки от идеальных. Поэтому некоторые автолюбители решают сделать коррекцию программного обеспечения ЭБУ для достижения следующих целей:

изменение крутящего момента на холостом ходу;
модернизация показателей ДВС: экономия горючего, увеличение мощности и динамики;
ликвидация катализатора при сохранении нормативов Евро 3 и Евро 4;
минимизация влияния работающего кондиционера на мощностные параметры мотора;
избавление от рывков, связанных с переключением передач или резком педалировании.

Чем хорош метод программной коррекции ДВС по сравнению с другими вариантами?

плата нивы

изменение геометрических параметров двигателя;
внесение конструктивных изменений в системы силового агрегата;
программная коррекция ЭБУ.

Первые два способа требуют существенных капиталовложений, а также временных затрат: мотор нужно демонтировать, произвести установку дополнительного оборудования или выполнить определенные доработки. Совсем иной подход нужен при чип-тюнинге двигателя автомобиля Шевроле Нива, когда всяческое вмешательство в механическую часть силового агрегата не требуется. Достаточно проведения полноценной диагностики и корректировки программных компонентов.

процесс не требует больших временных затрат;
повышение мощностных характеристик до 10%;
по сравнению с другими методами значительно меньшие финансовые траты.

Процесс тюнингования у профессионалов занимает в среднем около 30 минут. Ценовая линия за проведенные работы начинается с 2 000 рублей.

Некоторые подробности чип-тюнинга Chevrolet Niva

Как упоминалось в начале статьи, на автомобилях Chevrolet Niva в зависимости от года выпуска применялось три разных типа ЭБУ. Рассмотрим, какие мероприятия производятся в автосервисе при качественном тюнинге в каждом из вариантов исполнения авто.

Niva выпуск с 2003 по 2006 г.г.

Машина с механическим приводом дросселя и базовым ЭБУ модели Bosch MP7.0 2123-1411020-10. Модернизация включает следующие пункты:

замену заводского ЭБУ на модель Январь 5.1 или Bosch 1.5.4;
прошивка нового блока;
возможна замена штатного дроссельного патрубка с диаметром проходного сечения 46 мм на увеличенный до 54 мм.

Chevrolet Niva выпуск с 2006 г. по нынешнее время

На этих автомобилях также установлен механический привод педали газа, но ЭБУ стоит уже поновее - Bosch 7.9.7. Улучшение параметров заключается в смене штатного блока на модель с прошивкой Январь 7.2. После проведения работ по чип-тюнингу автомобиля Шевроле Нива владелец может смело демонтировать нейтрализатор.

Chevrolet Niva выпуск с 2012 г.

Новая модель оснащена электронным приводом дроссельной заслонки, а также немецким ЭБУ Bosch МЕ 17.9.7. В данном случае замена блока не производится – только его перепрошивка.

Описанные технологии дают максимальный эффект от их внедрения. Возможна совершенствование прошивки базовых ЭБУ, когда изменяется угол опережения зажигания и производится настройка топливной смеси. Однако процесс требует досконального знания рабочих процессов и, по отзывам мастеров, должного эффекта не дает.

В итоге

Основные мотивы, которые двигают автолюбителей на внесение программных поправок в работу электронных контроллеров:

стремление увеличить мощность ДВС;
желание снизить расход горючего при сохранении тяговых параметров;
низкая стоимость данного типа модернизации силового агрегата.

Многих владельцев интересует возможность «отката» к заводским настройкам после проведения корректировки. Практически все СТО обеспечивают бесплатный возврат «стоковых» параметров без каких-либо последствий.

Нужны ли Chevrolet Lacetti индивидуальные настройки двигателя?

Современный дизайн, хорошие технические характеристики и доступная цена – вот те основные факторы, за которые ценят автомобилисты Chevrolet Lacetti. Но есть еще одна черта у этой машины – она просто создана для любителей тюнинга всех возрастов. Молодежь, при желании, сможет добиться уникального Как модернизировать двигатель исключительно путем коррекции программного обеспечения на примере Chevrolet Сruze

Стремление к лучшему - естественная черта любого человека. Поэтому после покупки автомобиля многих водители начинают задумываться об его улучшении. Они могут тратить деньги на повышение безопасности машины и сохранности ее отдельных деталей (оклейка карбоном ручек дверей для предотвращения Польза тюнинга мотора на Шевроле

Чип тюнинг двигателей различных автомобилей начал применяться в западных странах около десяти лет назад. Данное явление было связано с появлением двигательных систем, которые оснащаются специальным электронным блоком управления. Такой тюнинг позволяет значительно повысить производительность Передний привод, коробка автомат и 135-сильный бензиновый двигатель - все о Новой Ниве Шевроле.

Популярный среди россиян внедорожник Нива не так давно отпраздновал свой юбилей - 35 лет со дня изготовления первой модели. В настоящее время этот автомобиль известен, как Lada 4x4. В честь такого события АвтоВАЗ сообщил о разработке нового третьего поколения этой, не имеющей аналогов в мире, Советы по обслуживанию системы выпуска отработавших газов Niva Chevrolet

Начало нового тысячелетия автовазовцы совместно с концерном General Motors ознаменовали выпуском серийного внедорожника на базе ВАЗ 2121.

А понадобится ноутбук, мозги с разбора (вдруг чего не получится, а вы испортили штатный ЭБУ, тогда и машину не заведешь) и адаптер K-line. Можно изготовить самому или заказать с Алиэкспресса.

Весь процесс

Берем ЭБУ и разбираем. Нам нужна главная плата, но не торопитесь сразу соединять ее с адаптером. Вначале нужно разблокировать режим загрузки прошивок, так как завод позаботился о том, что пользователь не вносил туд никаких корректив. Для этого перепаиваем этот резистор:

После этого можно будет прошивать машину, не снимая с нее мозги, но пока разберем случай, что называется на «коленке». Подключаем адаптер к ЭБУ следующим образом:

Если без перепайки, то:

Все нужные распиновки уже давно есть в сети. Вместо АКБ советую использовать выпрямитель, чтобы не наделать глупостей из-за случайно высаженного аккумулятора.

Скачиваем файл прошивки, которую вам удалось найти. Размер должен быть около 800 кб, если он 200-250 кб, то распаковываем при помощи программы EnigmaNew.

Соединяемся с ноутом, «включаем» зажигание (накидываем клемму на выпрямитель) и заходим в OpenBox. Выбираем нужный COM-порт, где подключен кабель адаптера.

Нажимаем «Загрузить Flash» и выбираем нужную прошивку.

Если все сделать правильно, то при определении блока в OpenDiag прошивка изменится. Устанавливаем мозги на авто и пробуем завести. Если все успешно, машина должна завестись и поехать так, как вы этого хотели.