Какая прокладка гбц лучше металлическая или паронитовая лачетти

Обновлено: 09.01.2025

По составу паронит – это комплексный материал, в состав которого входит каучук, асбест, различные порошковые добавки и прочие компоненты. Он обеспечивает полную герметичность соединений, заполняет сколы и трещины. На предприятии ТМЗ организовано изготовление паронитовых прокладок нескольких разновидностей, в соответствии с ГОСТ 481-80. Используются листы с толщиной 0,4 – 6 миллиметров, поэтому не трудно подобрать изделие нужного размера.

Преимущества и недостатки

Свойства материала таковы, что изделия из него успешно применяются во множестве промышленных отраслей – от металлургии до производства автомобилей. Если выбирается установка паронитовой прокладки, можно рассчитывать на следующие преимущества:

Рабочие характеристики сохраняются в широком диапазоне нагрузок, изделия подходят для систем со сложными условиями. Трубопровод будет надежным и долговечным.
Могут использоваться в системах высокого давления, благодаря эффективному уплотнению структуры материала.
Температурная устойчивость – можно эксплуатировать в системах с горячей рабочей средой, или в оборудовании с сильно нагревающимися элементами.

Если паронитовая прокладка изготовлена качественно, у нее не будет каких-либо существенных недостатков. Она универсальна, имеет множество вариантов применения. Современные технологии производства делают продукцию из паронита не менее надежной, чем стандартные металлические аналоги.

Сравнение металлических и паронитовых изделий

Если рассматривать, какая прокладка лучше – металлическая или паронитовая – однозначный ответ дать сложно. И тот, и другой вариант обеспечивают герметичное соединение при высоких давлениях и температурах. В то же время у изделий из металла есть недостаток – изменение линейных размеров при перепадах температур.

В отличие от паронитовых, с металлическими сложнее обеспечить герметичность соединения. Необходимо применять большие усилия – соответственно, возрастают и нагрузки на крепеж. Важен правильный выбор металлических прокладок – в зависимости от рабочей среды, ее химических характеристик. Помимо стальных, выпускаются также из алюминия, никеля, меди, свинца, некоторых сплавов.

Итог – в большинстве случаев приобретение паронитовых прокладок будет оптимальным решением. Они универсальны, обладают высокими эксплуатационными характеристиками.

Кроме того, по стоимости паронитовое изделие будет дешевле, чем металлическое.

Прокладка ГБЦ ⇐ Bongo. Дизельный двигатель

Перейти на страницу:

ну что сказать да было и такое как тут многие советуют менять двигу целиком сделал но все в скор повторилось, поменял головку(поставил старую) та же беда грешили на трешины но я подумал нонсенс пригласил дядю из владивостока он глянул и сказал драк я с рождения сняли блок и схвотили первую попавшуюся голову поташили на станцию сто со спец станком шлефанули гноловку и блок и все сьало хорошо не газон ни чего хотя прокладки до етого менял как пули и метал ставил и обычный паранит газы шли сейчас на параните все отлично. а дело в том что из перегрева ету двигу очент\ь ведет.

На параните голову сильно ведет- плохой теплообмен.. надо метал. все решилось шлифовкой блока и все.. голову даже не трогали. силумин- выжимается и играет

а как грели, хорошо? у маня паронитовая стоит,наездил после замены головы около 10тыс.

до красной стрелки или нет и сколько ехали на нагретом?

вадлен
До красной не доходило- вроде как.. просто вода куда то делась- отец крышку радиатора плохо закрыл. после шлифовки блока все обошлось- обжимал потом сам.. прокладка метал- ничем ее даже и не мазал. сутки постоялло не заводя ни разу- пришел поджал и все.
щас хочу поставить турбину на R2 - кто ставил?

В том-то и дело, что шлифовка головы не помогла, т.к. поведён блок цилиндров, поэтому я про шлифовку плоскости блока и спрашиваю-имеет смысл или нет? А как маркируется прокладка 3-го ремонта?

На прокладках есть либо выемки по краю наружнему либо наоборот типа выступов. По их количеству можно легко узнать на какой ремонт идет прокладка - соотвественно до 3 выше не видел - это самая толстая. И как показала практика - после шлифовок нужно ставить именно ее. Обожмется лучше. А дырки на блоке или головке не в зоне работы или тосола химичили так (на одной убитой голове) пробовали алюминиевая пудра+супер клей. Быстро перемешиваеться и наноситься на обезжиренный участок. Затем шлифуеться до ровной поверхности. У меня был Ниссан с СД-20 - голову найти не могли -0 вот так спаслись. Не трещина . А именно выемка - от коррозии.Ездил еще потом 2 года.

мУжИкИ Я приехал за 600 км с пробитой прокладкой и не поверите разгрузился доехал до гаража и после заезда в гараж . ЭТО ЧУДО. что я с семьей и перегруженной машиной не ночевал в степи. где вообще никого не было.

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

Результаты похода по Ирку. На данный момент не найдено ни чего. В одном месте была "голая" корейская голова, которую продали за цену в пределах 17 килорублей. Далее. Б/у головы (3шт) отошли к покупателям по цене 5,5 килорублей (с возможностью возврата в случае чего). Так называемые воссановленные головы отходили по 10 килорублей. Под восстановлением подразумевается замена клапанов, втулок, сёдел, колпачков и пр. Мне ли тебе рассказывать? Там же ожидается привоз после Нового года. Ангарская фирма предпочитает не связываться с корейскими з/ч и привозит под заказ только яп б/у из Влада. Одно время в другой Ангарской фирмочке были выставлены голые головы на витринах. В данный момент их нет. От комментов отказываются. Моё подозрение-головы были китаёзные. По прокладкам сильно не заморачивался. См фото. Первые две китаёзные. Цена 900 и 450 (металл, меаллоасбест). Происхождение ретьей установить не удалось. Просили за нее 1200. Четвёртая Корея. Металлоасбест. Цена 150 руб.

1 2 3 4

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

конечно пишу поздно но
1 прокладку надо брать фирменную у нас стоит 2500-метал
2 голову китайскую видел за 14000 руб голую
3 трешину между клапанами можно заличить (зафтулить)
4 разници в маторах кроме поддона нет за исключением аппаратуры (механическая или электронная)
5 надо ставить(делать) европейскую циркуляцию тосола тогда головки ходить будут дольше
6 все что описал кроме китаиской головы стоит на моем бусике в том числе и леченая башка (не газит)
УДАЧИ