Как завести фольксваген кадди без замка зажигания

Обновлено: 09.01.2025

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .

Износ ключа
Износ кодовых элементов личинки замка
Поломка деталей механизма внутри самого замка

Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт - замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген

Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.

Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова - один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к "общему знаменателю" - перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.

Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

Volkswagen Caddy 2002 потерял ключ.наши типо электрики пытались завести 3 месяца))))заказывали чипы и тд.закончилось на том што якобы блоку имобилайзера прописывают новые ключи, чипы. при заводке комп бросает заводские настройки на иммо. диллеры говорят если залезли сами то помочь не можем. авто стойт 4 месяца(((

Комментарии 20

где ты таких "мастеров" то нашел?
без родного ключа прописать новые нереал. это можно сделать только дилерским софтом.

гони к дилеру, не говори только что лазили туда.сказать "потеряли ключ.второго не было. надо прописать новый"

еще было несколько типов чипов для VW. возможно не те заказывали.

Не дешёвое это удовольствие…гдето 20 тр стоит((( Но эту машина уже пол года продаётся…

что 20000 стоит? прошить ключ у дилера? 1500-2000руб, + за ключ с чипом около 2-3к рублей (лучше тупо сам чип купить.они продаются отдельно от ключей)

Ну я недавно терял ключ…слава богу нашёл, тфу тфу…звонил диллерам вот они мне такой ценник загнали Ключ 5 к прошить 15 к … это же диллер мать его… слава богу я нашёл свой ключик)))))

есть неофициалы кстати)
ключ брать нет смысла целиком. на любом авторынке сейчас за 1500-2000рублей сделают копию со второго ключа…

хотя с точки зрения безопасности есть смысл менять полностью комплект ключей.т.к. неизвестно, потерялся ключ или его вынули…

гони к дилеру, не говори только что лазили туда.сказать "потеряли ключ.второго не было. надо прописать новый"

еще было несколько типов чипов для VW. возможно не те заказывали.

У меня тоже был малыш Поло, и, почему-то тоже был один ключ. При покупке очень удивился, но хозяева уверяли, что такая пришла из Германии. Ключ естессно чипованый. Оч. странно конечно…

тебя обманули. ключей всегда(!) два…я бы даже не стал покупать такую машину.или скинул цену на стоимость комплекта личинок, комплекта ключей и услугу по прошивке ключей в систему.
к некоторым авто идет даже 3 ключа — 2 с брелоками ЦЗ и один тупо ключ с чипом.

Нет, ну может и не обманули. Может второй комплект потеряли как раз в Германии, что тоже возможно. Никто ведь не утверждал, что она с завода была с одним ключом.
А про их количество даже как-то из головы вылетело! Уже когда прям покупал, приехал с деньгами, с договорами, уже на месте обнаружил что один комплект. Ну а уже куда деваться было, купил. Потом по этому поводу тоже думал, как же типа продавать буду… Да так же и продал! Сказал что она была у меня с одними ключами. Так же поверили наслово, и купили. Продал я его спустя 1,5 года :)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Caddy , неисправности Volkswagen Caddy , мануал Volkswagen Caddy , manual Volkswagen Caddy , схема Volkswagen Caddy , характеристики Volkswagen Caddy , устройство Volkswagen Caddy , ремонт Volkswagen Caddy , аккумулятор Volkswagen Caddy

2. Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля

Описание

Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля.

Для запуска требуются соответствующие кабели, например, по DIN 72553 (см. данные изготовителя кабеля). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для пуска бензинового двигателя должно быть не менее 25 мм 2 , для пуска дизельного двигателя - не менее 35 мм 2 .

Если АКБ находится не в моторном отсеке, то подсоединять вспомогательные кабели разрешается только к специально предусмотренным выводам в моторном отсеке!

Автомобили с гибридным приводом могут использоваться в качестве устройства для запуска, но не могут подключаться к такому устройству.

Внимание:
Неумелое обращение с вспомогательными кабелями и неправильные действия при запуске от аккумулятора другого автомобиля могут привести к взрыву АКБ и тяжёлым травмам. Чтобы уменьшить риск взрыва аккумуляторной батареи, учитывайте следующее:
- Не пытайтесь заряжать замёрзшую или оттаявшую АКБ. Разряженная АКБ может замёрзнуть уже при температуре около 0 °С (+32 °F).
- Питающий аккумулятор должен быть рассчитан на то же напряжение (12 В) и примерно на ту же ёмкость (см. маркировку на АКБ), что и разряженная аккумуляторная батарея.
- Любые работы с аккумуляторной батареей и системой электрооборудования могут стать причиной тяжёлых ожогов от химических веществ, возгораний или ударов током. Перед выполнением любых работ с аккумуляторной батареей всегда читайте и соблюдайте предупреждения и указания по технике безопасности.
- Замёрзшая или оттаявшая АКБ подлежит замене.
- При запуске от стороннего аккумулятора на аккумуляторной батарее автомобиля образуется легковзрывающаяся смесь газов, называемая гремучим газом. Не допускайте вблизи аккумуляторной батареи автомобиля огня, искр, открытого пламени, тлеющих сигарет и т. п. Во время подсоединения и отсоединения кабелей никогда не пользуйтесь мобильным телефоном.
- При запуске двигателя от аккумулятора другого автомобиля выделяется гремучая смесь газов, поэтому позаботьтесь о хорошей вентиляции вокруг.
- Располагайте кабели таким образом, чтобы их контакт с вращающимися деталями в моторном отсеке был исключён.
- Никогда не путайте положительный и отрицательный выводы, ни в коем случае не подсоединяйте кабели неправильно.
- Соблюдайте руководство по эксплуатации, составленное изготовителем кабеля.

Чтобы избежать серьёзных повреждений системы электрооборудования автомобиля, учитывайте следующее:

Неправильно или ненадлежащим образом подсоединённые кабели могут вызвать короткое замыкание.
Между самими автомобилями не должно быть контакта, в противном случае ток может начать течь уже при подсоединении положительного провода.

Выводы для устройства внешнего пуска находятся в моторном отсеке. Только через такие выводы для устройства внешнего пуска можно подключать устройство для внешнего пуска.

Автомобили с гибридным приводом могут использоваться в качестве устройства для запуска, но не могут подключаться к такому устройству. Выводы для устройства внешнего пуска расположены под крышкой моторного отсека и доступны через соответствующие отверстия.

Пуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля

Схема подсоединения вспомогательных кабелей при автомобиле-доноре без системы Старт-стоп: разряженная аккумуляторная батарея (А) и питающая аккумуляторная батарея (В)

Схема подсоединения вспомогательных кабелей при автомобиле-доноре с системой Старт-стоп: разряженная аккумуляторная батарея (А) и питающая аккумуляторная батарея (В)

(А ) Нуждающийся в помощи автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей.

(В) Автомобиль, оказывающий помощь при запуске своей аккумуляторной батареей.

(Х) Подходящая точка соединения с массой. Массивная, прочно привинченная к картеру двигателю металлическая деталь или сам картер двигателя.

Разряженная аккумуляторная батарея должна быть правильно подсоединена к бортовой сети.

Автомобили не должны касаться друг друга. Иначе ток может поступить уже при соединении плюсовых выводов.

Подсоединение к выводам выполняйте с надёжным контактом.

Если в течение 10 секунд двигатель не завёлся, выключите стартер и повторите попытку примерно через минуту.

Выполняйте указанные действия только в заданной последовательности.

Подсоединение пусковых кабелей.
Выключите зажигание на обоих автомобилях.

Примечание:
При необходимости, откройте в моторном отсеке крышку аккумуляторной батареи.

Соедините один конец красного вспомогательного кабеля с плюсовой клеммой (+) на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей (А)
Другой конец красного кабеля соедините с плюсовым выводом (+) питающей аккумуляторной батареи (В).
На автомобилях без системы Старт-Стоп:

Подсоедините один конец пускового кабеля чёрного цвета к минусовому выводу (-) питающей аккумуляторной батареи (В).

На автомобилях с системой Старт-Стоп: Один конец вспомогательного пускового кабеля чёрного цвета (X) соедините с подходящим минусовым выводом, с привинченной к блоку цельнометаллической деталью или с самим блоком цилиндров.
Другой конец вспомогательного пускового кабеля чёрного цвета (х) соедините с привинченной к блоку цельнометаллической деталью или с самим блоком цилиндров (только не рядом с аккумулятором) - на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей (А).
Проложите вспомогательные пусковые кабели так, чтобы они не касались вращающихся частей в моторном отсеке.

Пуск двигателя

1. Заведите двигатель автомобиля-донора и оставьте его работать на холостом ходу.

2. Запустите двигатель автомобиля с разряженной АКБ и подождите 2 - 3 минуты, пока работа двигателя не станет «ровной».

Отсоединение пусковых кабелей

1. Перед отсоединением вспомогательных кабелей выключите ближний свет (если он включён).

2. Включите на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла, это позволит погасить скачок напряжения при отсоединении вспомогательных пусковых кабелей.

3. Отсоедините кабели при работающих двигателях строго в обратной последовательности.

4. На автомобиле с разряженной АКБ снова нужно отключить вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла.

5. Нужно откинуть колпачок плюсовой клеммы, снова установить крышки и закрыть капот.

Внимание:
Неправильные действия при запуске от аккумулятора другого автомобиля могут привести к взрыву АКБ и тяжёлым травмам. Чтобы уменьшить риск взрыва аккумуляторной батареи, учитывайте следующее:
- Любые работы с аккумуляторной батареей и системой электрооборудования могут стать причиной тяжёлых ожогов от химических веществ, возгораний или ударов током. Перед выполнением любых работ с аккумуляторной батареей всегда читайте и соблюдайте предупреждения и указания по технике безопасности.
- Всегда надевайте защитные очки и никогда не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
- Подсоединяйте кабели в правильной последовательности: сначала плюсовой кабель, затем - минусовой.
- Никогда не подсоединяйте минусовой кабель к деталям системы питания или тормозным трубопроводам.
- Не допускайте соприкосновения неизолированных клемм. Подсоединённый к плюсовой клемме АКБ кабель не должен касаться токопроводящих частей автомобиля.
- Проверьте глазок аккумуляторной батареи, при необходимости воспользуйтесь карманным фонарём. Если он жёлтый или бесцветный, не выполняйте пуск от внешнего источника и обратитесь за помощью к специалистам.
- Избегайте образования электростатических разрядов вблизи АКБ. Искрообразование может привести в взрыву гремучего газа, выходящего из аккумуляторной батареи.
- Запрещается производить запуск от внешнего источника питания при повреждённой, замёрзшей или оттаявшей аккумуляторной батарее.

Отремонтировал. Цена ремонта 300 грн, замок остался без блокирующего руль устройства, но другого выхода не было, ну или покупать за конские деньги новый.)
Выложу пару фоток может кому поможет, т.к снимать или ставить замок надо дома ,скорее всего самому, либо оставлять ее без присмотра на СТО
Вот те два болтика которые держат замок, которые я рубал зубилом ,а потом крутил отверткой, находятся сверху под декоративным щитком

вот виновник- ) уже без стопора руля

Вот эти три болтика нужно крутить ,что бы снять нижнюю облицовку руля,
два сбоку от руля

и третий, самый коварный ) задолбался его вставлять -находится снизу возле клавиши установки положения рулевой колонки

Вид снизу рулевой колонки без блока комфорта и замка.

Блок комфорта- вид сверху и снизу, кстати мой блок от 2004 года -поддерживает круиз- контроль и все остальное (это тем кто будет искать по номеру)

Устанавливал- сначала замок, не забудьте надеть фишку от имо.- прикрутил старыми болтами- и зубилом "затянул" их ))

Потом ставится блок комфорта- на какой то "щелк", фиксируется с торца маленьким саморезом под малюсенький шестигранник- использовал крестообразную отвертку.
К блоку комфорта два разъема ,желтый справа- легко отщелкивается и с тылу разъем- на нем есть секретный красный фиксатор- ох и продолбались мы с ним пока доперли как его отсоединить, установить обратно легко.
Собрал- подключил клемму на акк- и завел дополнительным ключом, т.к тот который был в замке -я сломал, (т.к не могли снять нижнюю пластиковую защиту снизу рулевой колонки,) завтра буду ремонтировать со специалистом )
Рулевая колонка не "застегивается" теперь- ну и хрен с ней- по сравнению с гимором по покупке ,и по установке нового замка.

Вывод: если замок не выключается или отказывается включаться- не надейтесь что он "сам от ремонтируется"- снимайте и отдавайте в ремонт.Ну пусть вас минует чаша сия ))

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему VW Caddy центральный замок не открывает как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Читайте также: