Как зарядить ввб приус 20
Батарейка имеет рабочее напряжение в 201,6В, состоит из 28 ячеек номинальным напряжением 7,2В каждая. Сами ячейки состоят из 6 плоских NiMH элементов по 1,2В каждый.
Бортовой компьютер считывает ячейки парами, и установлены они также, меняются местами + и — чередуясь. Получаем всего 14 пар ячеек.
Разбег по напряжению между элементами допустим в 0.1В-0.3В.
Конкретно с этой батарейкой, владелец при замене элементов не выровнял напряжение, со временем разбег по напряжению на ячейках увеличился и борт часть из них просто потерял.
В нашем случае, итоговый замер напряжения, после всех манипуляций, показал разбег в 0.1В на одной ячейке. Пометили, собрали, обратили внимание владельца, отдали. Сами ячейки можно заказать на том же Алике.
Владелец вечером сообщил что после установки ошибки пропали, авто заработало.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ампераж это именно на его контактах,аналог втягивающего стартера. Питание кратковременно подал ВКЛ,подал_ВЫКЛ. Так же механически можно кнопкой на его торце.
Знаю, Валерий Сергеевич! Знаю. Усиление 1250. Уровень выхода и THD, вместе со спектром, Вы видите. Много усиления и искажений? Ладно. Упростим схему Усиление 240. Остальное, на картинке. Ещё чуток упростим Усиление 153. Всё ещё, больше 100. И КНИ, всё ещё менее 1% В общем, Валерий Сергеевич, как было сказано в одном известном фильме - Рыба есть. Ловить надо уметь.
По вашим рекомендациям запустил БП. Ситуация такая, сразу появился писк и на ощуп это скорее всего дросель L2. Он же ещё стал греться прилично. По напряжениям - 3,3 линия = 3,05в; 5 линия = 6,24в; 12 линия = 6,14в; дежурка со светодиодом на линии = 4,9в. Отключил нагрузку от 12 линии и дросель продолжает греться. Дроссель L2 на упомянутой вами схеме. Отключил все нагрузки и дросель перестал греться и уменьшилась частота писка. Потом подключил нагрузку только на 5в линию и дросель стал греться и поменялся писк.
03.05.2019
Эта процедура может стать очень опасной и дорогой, если шаги не выполняются правильно. Смешивание положительных и отрицательных проводов или их соприкосновение может привести к поражению электрическим током. Тем не менее, этот процесс довольно прост и займет всего около 10-20 минут, а для зарядки батареи потребуется еще 2-4 часа.
Шаг 1
Прежде всего, вам понадобится какое-то зарядное устройство. Это может быть зарядное устройство любого типа с положительным и отрицательным выводом (красная и черная ручки).
Вам также может понадобиться удлинитель для подключения зарядного устройства к ближайшей электрической розетке.
Шаг 2
Перед началом процедуры убедитесь, что все ваши огни выключены.
Откройте капот, потянув за этот уровень, расположенный под рулем.
Шаг 3
Доберитесь под капотом и найдите рычаг, который освобождает капот. нажмите на нее и поднимите капот.
Шаг 4
Разблокируйте металлический стержень и поместите его в предназначенном для этого месте, чтобы он удерживал капот.
Шаг 5
Снимите крышку с блока предохранителей, нажав на 2 выступа в нижней и левой части блока.
Вторая вкладка расположена в нижней части блока предохранителей, и ее может быть довольно трудно увидеть. Оранжевая стрелка указывает на то, где находится вкладка.
Шаг 6
Откройте пластиковую красную крышку со знаком плюс.
Это положительный конец, и именно к нему будет присоединен красный провод.
Шаг 7
Присоедините положительный КРАСНЫЙ провод к положительному полюсу
Если есть небольшая искра, это нормально, в этом нет ничего плохого.
НЕ позволяйте красным и черным проводам касаться друг друга. Это может привести к поражению электрическим током.
Шаг 8
Прикрепите минус (черный провод) к металлической поверхности, желательно к большому болту.
Еще раз, если есть небольшая искра, это совершенно нормально.
Шаг 9
Как только ваши провода подключены, вы можете опустить капот (не хлопайте его вниз), чтобы не повредить кабели.
Оставьте свой автомобиль заряжаться как минимум на 3 часа или даже на ночь! имейте в виду, что если вы заряжаете его только в течение 2 или 3 часов, вам нужно будет прогнать его (или просто оставить двигатель включенным) еще на час, чтобы двигатель завершил зарядку.
Режим торможения двигателем врятли поможет от перезаряда.Только тормоза сберегутся.
Ни хрена ты не сказал о самом главном. нельзя оставлять авто режиме включенного зажигания с включением режима нейтрали на длительный срок. почему? Учи матчасть а потом ролики выкладывай. мой опыт эксплуатации приуса с 2006 года.
Здравствуйте. Купил Приус в 20 кузове три недели назад . Японка, правый руль. . Живу на ДВ, у нас сейчас сильные морозы (36-40 градусов). Гаража пока нет. Купил сегодня автоодеяло, накрыл подкапотное пространство. И поехал. И заметил, что батарея как бы перестала заряжаться, временами исчезали пунктиры зарядки, батарея на дисплее была фиолетовая и временами падало до двух делений, потом резко опять поднималась. Зеленой не было за всю поездку. Без одеяла, как притормаживал на светофорах, была всегда полная, без одного деления зеленая батарея. Зато расход бензина резко снизился почти вдвое и тепло стало в салоне быстро. Но боюсь за батарею. До этого были только бензиновые авто.
Здравствуй.
Скажи пожалуйста, может всё-таки меньше риска и этих заморочек, просто с бензиновым двигателем,
после приуса, ты вернулся бы к простому атмосфернику?
Наоборот при B передаче батарея заряжается ведь, особенно во владике бывают такие спуски затяжные что батарея полностью заряжается и тормозит уже сама именно двигателем и включив B передачу обороты прям зашкаливают.
Как запустить двс другим способом, если ввб села🤭
У меня сейчас Приус 04г, заменён 1 элемент.
Самое наверное главное правило и оно принципе одно - это не допускать перегрева ВВБ, в остальном "можно забыть про нее". Компьютер не даст не разрядить, не "перезарядить" ее. 20ка топчик 😊 Ездил на 20ке, пересел на 30ку, даже немного погонял на 50ке - вернулся на 20ку =) Какая-то она родная что-ли. Ниже в комментах говорили про масло-жор - это да, есть беда, но у меня например 1я 20ка пробег 200к+ масло на 5000 доливал грамм 250-350 и то можно не доливать было, просто люблю когда масло на верхней метки, на 150 000 менял цепь, делал раскоксовку (кстати цепь была почти не растянута, единственно умер натяжитель, двигатель чистый был, ну это моя замена масла в 3500-4000км) масло лил эдемитцу зепро и сейчас его лью. У нас во Владивостоке с ним проблем нет в плане подделок, в дальних регионах знаю что народ жалуются на подделки
По поводу перезаряда и разряда ничего не нужно контролировать, пользуйтесь как обычной машиной, один момент обслуживания охлаждения ВВБ чистить воздуховод и мотор , Система управления все сделает за вас , режим В Brake в переводе тормоз , служит только для горной местности торможения двс , чтоб не перегреть колодки и все, как пониженная передача , на динамику на рекуперацию и т.п он не влияет. Как говорится не мешайте машине работать, японци все продумали и сделали кучу защиты от дураков .
Бамбуки это батарея на 1Приусе, похожи по виду.
На экране полная зарядка батареи (зелёная) начинается от 68%, Приус не даст зарядить выше 80%.
Привет! 20-ка самая удачная по батареи. Конечно есть недостатки как же без них. Двигатель склонен после 150-200 тыс к употреблению масла. Сначало незначительно, а потом и больше литра. Во Владивостоке и Хабаровске научились свапить двигатели от Тойоты Аква, и проблема уходит надолго. Так как этот двигатель уже имеет маслосъемные кольца не коробчатого типа, а наборные. А вот по батареи, считаю что 20-ка более вынослива, чем 30-е кузова. Да и опыт сервисменов, это показал. Может отходить до 400-500 тыс. в условиях резко континетального климата, без замены элементов. В Монголии очень популярная машина и самая многочисленная из всех поколений приусов. До сих пор ездят даже 10-11 кузова. Убивают, но убить не могут. В Россию много завозят из Японии с правым рулем, как 20-ки, 30-ки, сейчас стали активно завозить 50-е, 51 и 55 кузова в том числе на литий-ионной батареи, как на переднем так и на полном приводе. Стоимость начинается от 1 млн 150 тыс. рублей и выше. Популярны также Приус Альфа (Prius V), Аква (Prius C), Sienta hybrid, vitz hybrid, минивэны Noah, Voxy hybrid. Помимо Тойоты не отстает от гибридизации и Хонда, модели Везель, Фит, Фит Шатл, Шатл, Инсайт, Фрид, Фрид Спайк гибрид. У Ниссана и Митсубиси также есть гибриды, Note e-power, Аутлэндэр PHEV. Есть как полноценные гибриды, и так называемые мягкие гибриды. Внутрияпонский автомобильный рынок досточно разнообразен и это радует.
Читайте также: