Как заменить термостат ока

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет)))
Вот появилось время поделится с вами моей работой над окунем.
Ну и как многие знаю что на оке стоит термостат от ВАЗ 2108, но его отдача хуже чем у термостата ВАЗ 2110 и поэтому многие автолюбители ПП лад ставят термос от Десятки!
Как говорят люди что Термос десятого семейства лучше и быстрее прогревает салон автомобиля ну и помогает охлаждать двигатель более слаженно чем другие термостаты наших ладушек ну и они занимают больше места )))
Вот я както раз наткнулся на такую тему по установке термоса от десятки и решил тоже его себе установить, причин для его установки было достаточно! к примеру тот термос который стоял у меня капал и не срабатывал, зим у нас холодные и у меня был рабочий десятый термостат!
Особо пояснять процесс сборки я не буду, так как эта тема довольна хорошо разъезжена и поэтому я выложу только основные сложности)
Скажу сразу фоток процесса установки нет потаму как они удалились из за полетевшей винды моего компа) так что за это сорри)
И так для данной процедуры нам понадобится…
-ключи и голова
-термостат от ВАЗ 2110 с новой прокладкой
-герметик
-разный набор резиновых патрубков
-более длинную шпильку
-тройник
-хамуты
-и еще че нибудь…
1) Первым делом я млил тосол, снял воздухан, зажигание (запомнить его положение) и старый термостат.

Примерно там где отмечено красной стрелкой находится вторая шпилька крепления термостата! ее нужно заменить на более длинную + 2 см, так как на другом термосе посадочное место больше. Ну а если кто не знает как выкручивать шпильки, то берите две гайки и накрутите их на шпильки потом стените их посильнее вместе и просто взявшись ключем за одну гайку выкручивайте шпильку как будто болт)
Также для герметичности удалите старую прокладку и поставе новую так будет лучше)
2) вторым делом я взял свой Б\У термостат ВАЗ 2110 и разобрал его для того чтобы почистить и проверить его работает ли он вообще)

Проверив его я воткнул его на место и закрепил) все село без хлопот.
дальше я заглушил металическую трубку находящейся слева от двигла, она потключалась к печке! ее можно и заварить но я засунул кусок старой резиновой крупки и воткнул в нее болт с герметиком, а после стенул все хамутами)
потом потключил расширительный бачек к нижнему патрубку радиатора (на фото)

ну и нижний патрубок радиатора соединил с верхним, использовал отрезки патрубков с классики! также купив новый верхний патрубок соединил его с термосом.

Также купив комплект мелких патрубков печки от оки соединил обе трубки печки напрямую с термосом, но мне не хватило длины новых патрубков и я удленил их с помощью отрезка медной трубки от печки))))

Ну и немного подрезав патрубок (90 град) идущий от термоса к блоку присобачил его к новому термосу)
А после собрал все обратно и залил тосол)

Как обычно у меня запись не о тюнинге, а о ремонте) Пришло время менять термостат. Утром даже при плюсовой температуре машина стала прогерваться до рабочей температуры только по приезду в универ, а это 5км, и где то 20 минут в дороге утром, во всех пробках постояв. Подумалось мне, что это не гуд. Да и антифриз надо было сменить, у меня там смесь с водой была (летом порвался патрубок от расширительного бачка).

Перед тем, как что то покупать, решил почитать форумы. Стоял вопрос, ставить обычный карбовый термостат, или термостат 21082 от инжекторного двигателя. В пользу второго было:
1) Нет короткого патрубка к движку. Повышается надёжность, меньше хомутов и мест для течей.
2 )Возможность менять термоэлементы, не разбирая всю систему
3) Печка и коллектор подогреваются раньше, чем в родной схеме. Циркуляция через печку увеличиная
4) Дополнительный датчик температуры. Вдруг в будущем всё же дозрею до инжектора
5) Отсутствие завоздушивания печки в связи с другой разводкой термостата

На этом плюсы заканчиваются

А теперь минусы инжекторного термостата:
1) Цена. Минимум 450 рублей.
2) Как раз таки увеличеная циркуляция через печку — при включеной печке как многие пишут на смолкаре движок начинает нехило выстужаться
3) Увеличиное время прогрева.

В моём случае минусы перевесили плюсы. Денег не сильно много, а если бы я ещё в результате переделки получил бы увеличиное время прогрева — вообще бы обидно было. По этому решил остаться на стоке. Тем более прошлой зимой притензий к работе системы небыло никаких. Даже в -25 в машине можно было спокойно сидеть в одной рубашке на голое тело.

Пошёл в магазин. На выбор там были такие термостаты: Hi drive — типо производство Россия, цена 250руб, Kraft — вроде как польша производитель, цена 210 рублей, и фенокс — ну тут реклама ну нужна, китай он и есть китай, и самая высокая цена 270 рублей.

До этого я юзал крафт, и решил попытать с ним счастье ещё раз. В довесок к нему взял 5 литров обычного дзержинского тосола, за 270 рублей, тосол провереный, ездил на нём прошлую зиму. Весной убедился, что никакой явной разницы между антфризом и тосолом нет, решил за антифриз не переплачивать, это не масло в движке. Кто то возможно считает подругому, спорить не буду. Так же взял тюбик герметика, производство Казань, белый. Использую только его. Не на одной машине проверено, что держит он хорошо. И цена приятная. С абро у меня всё было не так однозначно, хотя возможно стабильно попадалась подделка.

Собственно начал менять. Да простит меня мать природа, старую жижу пришлось слить на землю, на камушки. Ну нет у меня такой посуды, что бы ловить поток из радиатора. Да и менять надо было быстро, погода портилась. Слил из радиатора полностью, снял термостат. Попытался слить из блока — и тут меня ждал сюрприз. Болт слива у меня стал круглым. Ни один ключ его не брал. Можно конечно было газовым открутить, но я психанул, и оставил как есть. намазл патрубки термостата герметиком, всё собрал.
Начал затягивать хомуты — и оп ля. Хомуты в топку

Пришлось бежать за новыми. Взял 6 штук новых Norma. Пока что лучшие хомуты, которые видел в магазинах по тазикам. С ними всё чудесно собралось. Подождал с пол часика, что бы герметик схватился на всякий случай. Залил тосол и прокачал систему.

Всё, машина прогревается с нуля до 90 градусов на холостом ходу за 10 минут. До 50 градусов доходит минуты за 3. Из печки просто адский ветерок дует. Результатом очень доволен.

Всем спасибо, особенно тем, кто смог осилить эти многобукаф до конца)

Если двигатель после пуска долго прогревается или перегревается во время работы, то возможной причиной этого может быть неисправность термостата.

Основной клапан термостата должен начать открываться при температуре охлаждающей жидкости 85–95 °С и полностью открыться при температуре 102 °С. При этом ход клапана должен составлять не менее 8 мм.

Для проверки термостата опустите его в воду, подогретую до температуры 78–80 °С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая, до температуры (87±2) °С. При этой температуре основной клапан термостата должен начать открываться. В противном случае замените термостат.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности

2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание

3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы

10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

термостат от десятки — бортжурнал Лада Ока КАМАЗик 2004 года на DRIVE2

Пока менял прокладку ГБЦ, решил поменять водяные патрубки и термостат. Читал в интернете, что ставят термостаты от десятки и я себе купил, на 6 выходов. Взял сразу комплект патрубков и нужен был еще один длинный от классики, но не нашел у нас в городе. Пришлось купить еще один комплект на оку, чтоб взять из него длинный патрубок. Заменил верхнюю шпильку крепления термостата на более длинную. Второй длинный патрубок как раз подошел вместо нижнего, короткого на радиатор. Патрубок на трубу к помпе пришлось укоротить. Шланг на коллектор подключил к термостату, а на трубе сделал заглушку. Все подключил, поставил новые хомуты и залил антифриз. Теперь через печку лучше циркуляция и греет лучше. Но движок теперь прогревается чуть дольше, так как малый круг идет больше через радиатор печки.

на надписи внимание не обращать. синяя трубка на коллектор

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, приводится в действие зубчатым ремнем привода распределительного вала.

Насос 42 крепится болтами к блоку цилиндра спереди через уплотнительную прокладку.

Корпус насоса изготавливается из алюминиевого сплава. В корпусе в двухрядном шарикоподшипнике 35 устанавливается валик 37. Подшипник стопорится винтом 34. Чтобы винт не ослабевал, контуры гнезда винта расчеканиваются после сборки. Роль внутренней обоймы шарикоподшипника выполняет валик насоса. При сборке полость шарикоподшипника заполняют смазкой Литол-24 на весь срок эксплуатации двигателя.

На валик 37 с одной стороны напрессована чугунная крыльчатка 32, а с другой — зубчатый шкив 36, изготовленный из металлокерамической композиции. При каждом снятии шкива с валика его рекомендуется заменять новым, чтобы шкив не смог провернуться на валике при повторной его установке.

К торцу крыльчатки 32, закаленному токами высокой частоты на глубину 2. 3 мм, прижимается уплотнительное кольцо 38 сальника 33. Кольцо изготовлено из графитовой композиции.

Сальник 33 неразборный, состоит из наружной латунной обоймы, резиновой манжеты и пружины, он запрессован в корпус насоса. Сальник уплотняет валик 37 насоса. В случае прохода охлаждающей жидкости через поврежденный сальник для ее стока в корпусе под подшипником имеется сливное отверстие.

Для снятия осевой нагрузки на валик и шарикоподшипник при работе насоса со стороны полости нагнетания в крыльчатке выполнены два сквозных отверстия, которые соединяют полости с одной и другой стороны крыльчатки, выравнивая давление охлаждающей жидкости в этих полостях.

Радиатор и расширительный бачок

Радиатор — разборный, с пластмассовыми бачками, трубчатопластинчатый, с двумя рядами трубок.

Сердцевина 24 радиатора состоит из 36 алюминиевых круглых трубок и алюминиевых теплопередающих пластин оребрения трубок, сердцевина крепится к пластмассовым бачкам через резиновые уплотнительные прокладки. Для повышения эффективности охлаждения жидкости охлаждающие пластины оребрения отштампованы с насечкой, обеспечивающей турбулентное движение воздуха через радиатор. Радиатор двухходовой, левый бачок имеет перегородку, разделяющую его пополам.

Использование алюминия и пластмассы при изготовлении радиатора значительно снизило его вес.

Радиатор не имеет заливной горловины, жидкость заливается в расширительный бачок. Верхний патрубок левого бачка 21 радиатора соединяется шлангом с расширительным бачком 19. Левый бачок имеет также подводящий и отводящий патрубки. Правый бачок радиатора имеет сливную пробку 30 и датчик 25 включения электровентилятора.

Радиатор в сборе устанавливается на три резиновые опоры: две внизу вставляются в отверстия передка кузова, третья вверху прижимается пластиной с помощью двух гаек. Резиновые прокладки сердцевины и резиновые опоры радиатора резко снижают воздействие на него вибрационных нагрузок.

Расширительный бачок 19 изготавливается из полупрозрачного полипропилена, крепится ремнем к кронштейнам щитка передка кузова. Нижний патрубок расширительного бачка соединяется шлангом с термостатом 18. Для предотвращения образования паровых пробок в системе охлаждения верхний патрубок бачка соединяется шлангом с левым бачком 21 радиатора.

Расширительный бачок имеет заливную горловину, закрываемую пластмассовой пробкой с выпускным (паровым) 39 и впускным 40 клапанами. Клапаны устанавливаются в пробке в отдельном неразборном латунном блоке.

Пробка взаимозаменяема с пробкой расширительного бачка автомобиля ВАЗ-2108.

На работающем двигателе при резком повышении температуры охлаждающей жидкости или ее закипании увеличиваются давление и теплоотдача радиатора. При повышении давления до 1,1 кгс/см 2 открывается выпускной (паровой) клапан 39, и пары выходят из бачка в атмосферу.

При охлаждении жидкости в системе или сливе жидкости давление в системе понижается и через впускной клапан 40 в систему подсасывается атмосферный воздух. Давление начала открытия впускного клапана составляет 0,03. 0,13 кгс/см 2 . Для полного слива жидкости из системы пробка расширительного бачка должна обязательно сниматься.

Признаки неисправности термостата

Если вы до конца не можете решиться на замену, руководствуясь тем, что термостат вашего авто еще рабочий — следует обратить внимание на ряд признаков, которые могут подсказать, что это далеко не так. Среди прочих, наиболее серьезными знаками, говорящими о поломке термостата (будь то термостат нового образца ваз 2114 или любой другой), могут являться:

длительный набор мотором рабочей температуры;
быстрый перегрев двигателя;
холодный нижний патрубок, идущий на радиатор.

Старый термостат
Все это может говорить о том, что клапан термостата заклинило в одном из положений, и он перестал открываться либо закрываться.

Иногда вернуть термостат к работе можно, ударив по поверхности его корпуса. Этот способ может помочь, к примеру, в дальней дороге, когда двигатель постоянно перегревается, а возможности поменять устройство в пути — нет.

Следует также отметить, что сам по себе термостат обладает достаточно высоким сроком службы — до 70.000 км. Выход его из строя ранее этого времени может говорить о подделке либо производственном браке.

Очень часто к поломке (заклиниванию) термостата приводит использование антифриза низкого качества.

Через сколько менять антифриз?

Производители рекомендуют менять стандартные антифризы каждые 40-50 тысяч км. Дорогостоящие антифризы класса G-13 меняют после 100.000 км.

Цвет жидкости сам подскажет, когда нужно менять антифриз. Выгоревшие, тусклые, мутные цвета антифризов — следует менять. Систему охлаждения и отопления при замене антифриза — рекомендуется промыть. Цвет, тусклость антифриза определяем наглядно по расширительному баку. Сколько промывать систему, указывается на промывочной жидкости определенной марки.

Тары антифризов содержат разное число литров и являются разнообразными. Распространенные тары антифризов по литрам — 1 литр, 3.785 литра, 5 литров, 20 литров и выше.

Сколько литров антифриза используется в машине — описано в таблице заправочных объемов.

Электровентилятор

Крыльчатка 23 вентилятора четырехлопастная, изготовлена из пластмассы. Лопасти крыльчатки имеют переменный по радиусу угол закрутки и для уменьшения шума переменный угловой шаг по ступице. Крыльчатка вентилятора устанавливается на вал электродвигателя 22 и поджимается гайкой. Для лучшей эффективности работы крыльчатка находится в кожухе 31, который крепится болтами к гайкам радиатора.

Электродвигатель в сборе с крыльчаткой устанавливается на три резиновые втулки и крепится гайками на шпильки кожуха 31 вентилятора.

Включение и выключение электровентилятора осуществляется автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости с помощью датчика 25 типа ТМ-108, установленного в правом бачке радиатора. Температура замыкания контактов датчика должна быть а пределах 96. 102° С, а размыкания в пределах 91. 97° С.

Электровентилятор взаимозаменяем с электровентилятором автомобиля ВАЗ-2106.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

2. Требования безопасности

3. Техническое обслуживание

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

7. Тормозная система

8. Электрооборудование

10. Двигатель и его системы

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

Какой термостат поставить на оку

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

Термостат взаимозаменяем с термостатом автомобиля ВАЗ2108.

Вам потребуется отвертка.

1. Отсоедините три шланга от термостата, ослабив затяжку хомутов их крепления.

2. Ослабьте затяжку хомута соединительного шланга.

3. Снимите термостат, вынув его патрубок из соединительного шланга.

4. Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С.

5. При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат.

6. Устанавливайте термостат в порядке, обратном снятию.

7. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

С наступлением осени из отопителя новой «Оки» вдруг подуло холодом. В радиаторе отопителя оказался воздух, хотя расширительный бачок был полон «Тосола». Я выгнал воздух через бачок, но спустя некоторое время все повторилось.

После третьего раза стал разбираться и вот что обнаружил. «Тосол», расширяясь при нагреве, уходил в расширительный бачок, вытесняя из него воздух в радиатор «печки». Сначала я подумал, что неисправен клапан в пробке расширительного бачка. Заменил пробку, но все осталось по-прежнему. Тогда я переделал схему подсоединения расширительного бачка по аналогии с классическими «Жигулями», как показано на приведенном рисунке. После этого отопитель заработал так, что в салоне автомобиля стало жарко, и отказов больше не было.

Если у других владельцев автомобилей «Ока» со штатной системой отопления все в порядке, тогда ее нет смысла переделывать.

Егорьевск А. КОНОВАЛОВ

Система охлаждения «Оки» (слева — штатная; справа — переделанная): 1 — расширительный бачок; 2 — радиатор; 3 — термостат.

На задней (пятой) двери VAZ 2104 жиклер омывателя стекла 2104–6318060 закреплен, на мой взгляд, очень ненадежно. Он легко вращается в гнезде, посылая струю воды мимо стекла. Чтобы избавиться от этого дефекта, снимите обивку задней двери для доступа к жиклеру, затем извлеките его и нарежьте на хвостовике резьбу М8 или М8х1 — в зависимости от того, какая нашлась гайка. Теперь можно надежно закрепить жиклер, что подтвердила моя практика.

Москва В. ПОДКОЛЗИН

Пробка маслозаливной горловины двигателя «Жигулей» (и не только их) со временем перестает плотно закрываться, поэтому вокруг нее появляются грязные потеки масла. Чтобы избавиться от них, я воспользовался опытом мотоциклистов, намотав на горловину ниже крышки жгут из хлопчатобумажной ткани: он впитывает масло и не дает ему стекать на двигатель. По мере загрязнения жгут заменяю новым.

Москва А. БОДРОВ

В дальней дороге, чтобы переночевать в машине, обычно раскладывают передние сиденья. Но в некоторых автомобилях, как, например, в VAZ 2107 спинки узкие и спать на них неудобно.

Я поступаю так. Сняв подушку заднего сиденья, полностью раскладываю передние, а свободное пространство между ними и передней панелью закладываю подходящими для этого вещами.

Думаю, если бы какое-нибудь предприятие, изготавливающее надувные матрасы или лодки, выпускало надувное изделие (типа матраса), заменяющее эти вещи (которые, кстати, не всегда под рукой), его купил бы не только я. Тем более, что такой матрас можно использовать и в качестве диванчика на открытом воздухе или средства для плавания вместо круга.

Замена терморегулятора холодильника Ока.

Для замены неисправного регулятора температуры были отсоединены клеммы и откручены крепящие терморегулятор саморезы. Далее был произведен демонтаж крепления сильфонной трубки: откручено дополнительное крепление и крепление чувствительной части, расположенной в задней части испарителя под пластиной. Современные терморегуляторы имеют немного другое крепление, поэтому на шток термостата был надет специальный переходник, а на резьбу специальная переходная планка, закреплённая гайкой. Дальнейший монтаж был произведен обратно демонтажу. После замены терморегулятора была произведена проверка питания проводов подходящих к компрессору. Соответствующее напряжение появилось. Во второй части ремонта требовалась замена компрессора.

Для чего нужна замена термостата

Подавляющее большинство моделей отечественного автопрома имеет не до конца продуманную систему охлаждения, не совсем рассчитанную на эксплуатацию авто в зимний период.

Вызвано это тем, что с понижением температуры в салоне становится холодно, а включение отопителя не помогает до тех пор, пока вся система ОЖ не прогреется.

Подготовка к установке термостата

И чем сильнее морозы, тем дольше время ожидания тепла внутри салона. По понятным причинам, такая ситуация не устраивает не только самих автолюбителей, но и их пассажиров.

Решить эту проблему как раз и поможет термостат от 2110 на 2114, ведь он обладает такими преимуществами перед базовой моделью, как:

более стабильное поддержание рабочей температуры в системе охлаждения;
меньшие габариты, освобождающие свободное пространство;
меньшее количество соединений, выполненных на хомутах (а значит — и меньшая вероятность протечки);
разборность, предоставляющая возможность выполнить замену термоэлемента без замены самого корпуса, что экономически выгодно.

Кроме этого, термостат от «десятки» поможет радиатору отопителя быстрее получать тепло, которое он, в свою очередь, будет передавать в салон.

Приложение 4. Заправочные объемы, л ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

/ VAZ/ vaz-oka/ Приложения/ 4. Заправочные объемы, л

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется приложение 4. заправочные объемы, л ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами.

Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как приложение 4. заправочные объемы, л ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Термостат на оку от чего подходит

Запчасти на Lada OKA. Детали двигателя. … При заказе запчастей (Термостат), уточняйте корректность подбора при помощи VIN-кода (номера кузова) вашего автомобиля.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

2. Требования безопасности

3. Техническое обслуживание

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

7. Тормозная система

8. Электрооборудование

10. Двигатель и его системы

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

ВАЗ 11113

Исправность работы термостата можно проверить непосредственно на автомобиле: после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. » Замена охлаждающей жидкости «).

Ослабляем хомут отводящего шланга радиатора и снимаем его с патрубка термостата.

Ослабляем хомут заправочного шланга расширительного бачка.

Ослабляем хомут шланга всасывающей трубы насоса и снимаем шланг с патрубка термостата.

Ослабляем хомут шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком головки блока цилиндров.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана. Устанавливаем термостат в обратной последовательности.

Лада Ока Моя ОКсанкА › Бортжурнал › Ориентировочная стоимость работ в сервисе

Прайс лист на ремонт автомобиля Ока, Ваз 1111 — 11113 на 2011 год
Замена амортизатора заднего Ока Ваз 1111-11113, — 450 рублей Замена амортизатора переднего в сборе, СТОЙКИ Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена амортизатора переднего — переборка снятого Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена балки задней в сборе Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена бампера заднего Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена бампера переднего Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена барабана тормозного заднего Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена башмака натяжителя цепи Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена бензобака Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена бензонасоса в баке Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена бензонасоса на двигателе Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена вакумного усилителя Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена вентилятора отопителя печки Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена вентилятора радиатора Ока Ваз 1111-11113, — 350 рублей Замена водяного насоса Ока Ваз 1111-11113, — 650 рублей Замена втулки стабилизатора, с/у подушки и обоймы за 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена втулки стабилизатора комплект Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена втягивающего реле на снятом стартере Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена ГБЦ на 8 клапанном двигателе Ока Ваз 1111-11113, — 2500 рублей Замена ГБЦ на 16 клапанном двигателе Ока Ваз 1111-11113, — рублей Ремонт ГБЦ, притирка, замена маслосъемных колпачков на снятой ГБЦ Ока Ваз 1111-11113, — 1000 рублей Замена генератора диодный мост на снятом Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Переборка снятого генератора Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена генератора с/у Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена приемной части глушителя Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена глушителя задней части — основного Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена глушителя средней части, резонатора Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена глушителя средней части, резонатора со снятием основного Ока Ваз 1111-11113, — 900 рублей Замена ременя ГРМ (цепи) Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена ремня ГРМ (цепи) и роликов (звездочек) Ока Ваз 1111-11113, — 550 рублей Проверка давления масла замер Ока Ваз 1111-11113, — 350 рублей Замена датчика заднего хода Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена датчика охлаждающей жидкости Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Переборка механизмов двери на снятой двери Ока Ваз 1111-11113, — 1000 рублей Замена двери с/у Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Переборка двигателя – переборка снятого с авто Ока Ваз 1111-11113, — 5000 рублей Замена двигателя снятие и установка Ока Ваз 1111-11113, — 3000 рублей Замена двигателя вентилятора отопителя печки Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Диагностика двигателя (компрессия + давление масла + стробоскоп) Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена диска тормозного переднего – 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена масла в гидроусилителе Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена масла в двигателе Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена масла в двигателе с промывочным маслом Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена масла в КПП, РД, ЗМ Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена охлаждающей жидкости Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена трамблера распределителя зажигания Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замер компрессии Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена замка зажигания замена Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена защиты двигателя с/у Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена звукового сигнала 1 шт при снятой решетке Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена картера двигателя Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена катушки зажигания Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена клапана на двигателе Ока Ваз 1111-11113, — 3500 рублей Замена клапана на 16 клапанном двигателе Ока Ваз 1111-11113, — рублей Притирка клапана при снятой ГБЦ Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена колектора впускного – замена прокладки Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена колектора выпускного – замена прокладки Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена колеса с/у Ока Ваз 1111-11113, — 60 рублей Замена колодок тормозных задних комплект Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Замена колодок тормозных передних комплект Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена поршневых колец Ока Ваз 1111-11113, — 4500 рублей Замер компрессии Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена КПП механической Ока Ваз 1111-11113, — 2000 рублей Переборка КПП механической Ока Ваз 1111-11113, — 2600 рублей Замена кран управления отопителем с/у Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена кресстовины карданного вала со снятием КВ за 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена крестовины карданного вала за 1 шт. на снятом карданном вале Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена кронштейна растяжки Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена площадки кронштейн растяжки Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена крыла заднего Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена крыла переднего Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена кулака поворотного Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена маслосъемных колпачков Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена масляного насоса – с/у на автомобиле Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Замена маятника рулевой трапеции Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена моста диодного со снятием генератора Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена обивки двери Ока Ваз 1111-11113, — 250 рублей Замена отопителя В СБОРЕ со снятием торпеды Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена патрубков охлаждающей жидкости комплект Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена поворотного кулака в сборе с/у Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена подвесного подшипника карданного вала Ока Ваз 1111-11113, — — рублей Замена поддона двигателя Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена подкрылков — установка комплект на 4 колеса Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена подушки двигателя задней 1 шт Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена подушки двигателя передней Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена подшипника задней ступицы Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Замена подшипника передней ступицы с/у Ока Ваз 1111-11113, — 1100 рублей Регулировка подшипника ступицы Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена подшипника опорного передней стойки с/у Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена подшипника опорного передней стойки с/у на снятой стойке Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Полировка автомобиля полная Ока Ваз 1111-11113, — 3000 рублей Полировка 1-ой детали Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена порога 1 сторона (2 эл-та) Ока Ваз 1111-11113, — 3000 рублей Замена поршневых колец с/у Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена поршневых колец Ока Ваз 1111-11113, — 4500 рублей Проверка давления масла Ока Ваз 1111-11113, — 350 рублей Замена проводов высокого напряжения Ока Ваз 1111-11113, — 100 рублей Замена тормозов Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена прокладки ГБЦ – замена Ока Ваз 1111-11113, — 2500 рублей Замена прокладки клапанной крышки Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена прокладки коллектора Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена прокладки приемной трубы Ока Ваз 1111-11113, — рублей Промывка инжектора Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена пружины задней 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — 250 рублей Замена пружины передней Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена пыльника приводного вала внешнего или внутреннего (шруса) Ока Ваз 1111-11113, — 450 рублей Замена радиатора печки отопителя под панелью приборов Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена радиатора с/у Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена распредвала с/у Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена распределителя зад. торм-ов с прокачкой Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена распределителя зажигания с/у Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Регулировка подшипника задней ступицы Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Регулировка момента зажигания Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Регулировка ручного тормоза Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Регулировка сцепления или троса Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Замена регулятора давления задних тормозов с прокачкой тормозов Ока Ваз 1111-11113, — 650 рублей Замена ремня приводного ( с генератором)генератора Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена ремня генератора Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена ремонт суппорта 1 шт Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена рессоры задней Ока Ваз 1111-11113, — — рублей Замена рессоры передняя Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена рессоры (втулка-палец переднего или заднего ушка) ВСЕ за 1 рессору Ока Ваз 1111-11113, — — рублей Добавить рессору 1 листа за 1 рессору Ока Ваз 1111-11113, — — рублей Замена ролика натяжителя ГРМ Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Замена рулевой рейки механизма Ока Ваз 1111-11113, — 1300 рублей Замена рулевой трапеции – комплект Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена рулевого наконечника левого или правого Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена рулевой тяги правой или левой Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена рычага нижнего переднего подвески правого или левого Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена рычага верхнего переднего подвески правого или левого Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена сайлентблоков нижнего рычага со снятием рычага Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена сайлентблоков передних рычагов – все Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена сальника коленчатого вала заднего при снятой КПП Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена сальника коленатого вала переднего Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена сальника приводного вала при снятом приводе Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена свечей – замена комплект Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена стартера – переборка снятого Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена стекла ветрового переднего или заднего Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Замена стекла двери Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена стекла фары со снятием фары Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена стеклоочистителя в сборе с/у Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена стеклоподъемника двери Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена стойки стабилизатора правого или левого Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена ступицы передней с кулаком и тормозным диском в сборе Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Сход развал передней оси Ока Ваз 1111-11113, — 800 рублей Замена суппорта переднего с/у Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена сцепления Ока Ваз 1111-11113, — 2200 рублей Прокачка сцепления Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Регулировка сцепления Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Замена термостата Ока Ваз 1111-11113, — 350 рублей Замена топливного фильтра – замена (карбюратор./ инжектор) Ока Ваз 1111-11113, — 60/ 200 рублей Прокачка тормозов Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена тормозной жидкости Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена тормозного диска – замена 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена тормозного цилиндра заднего Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена тормозного шланга или трубки Ока Ваз 1111-11113, — 150 рублей Замена тормозных барабанов Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Доливка тосола Ока Ваз 1111-11113, — 50 рублей Замена троса капота Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена троса ручника длинного 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Замена троса ручника короткого Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена троса спидометра Ока Ваз 1111-11113, — 500 рублей Замена троса сцепления Ока Ваз 1111-11113, — рублей Проверка уровня масла в КПП и ЗМ Ока Ваз 1111-11113, — 50 рублей Установка подкрыльника 1 шт. Ока Ваз 1111-11113, — 200 рублей Установка брызговиков передних и задних к-т Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Установка сигнализации стандарт Ока Ваз 1111-11113, — 1500 рублей Замена фары Ока Ваз 1111-11113, — 350 рублей Замена цилиндра сцепления главного с прокачкой Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена цилиндра сцепления рабочего с прокачкой Ока Ваз 1111-11113, — рублей Замена цилиндра тормозного заднего с прокачкой Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена цилиндра тормозного переднего с прокачкой Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена цилиндра главного тормозного Ока Ваз 1111-11113, — 400 рублей Замена шаровой опоры верхней Ока Ваз 1111-11113, — — рублей Замена шаровой опоры нижней Ока Ваз 1111-11113, — 300 рублей Замена шруса внутреннего замена со сл масл Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Замена шруса наружного замена Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена шруса пыльника наружного Ока Ваз 1111-11113, — 700 рублей Проверка электрооборудования — обнаружение неисправности 1 час Ока Ваз 1111-11113, — 600 рублей Замена фильтра воздушного Ока Ваз 1111-11113, — 100 рублей

Читайте также: