Как заменить датчик стоп сигнала форд фьюжн
Не работает датчик (включатель) стопов Форд Фьюжн
Не работает датчик (включатель) стопов Форд Фьюжн
Не включаются стоп-сигналы. Проверил цепи, все в порядке - не работает родной датчик РА6-GF50. Купил точно такой новый. Перед установкой прозваниваю - контакты разомкнуты, при нажатии на кнопку - то же разомкнуты. Меняю как не работающий на новый. И поменяный то же самое. Правильно я понимаю, что в неустановленном датчике контакты должны быть ЗАМКНУТЫ? А при нажатии кнопки - РАЗОМКНУТЫ?
Надо ехать. Спасибо!
Подтверждаю у меня тоже в руках не работал
При установке выключателя стоп-сигнала отожмите педаль тормоза, вставьте выключатель в монтажное отверстие и поверните его против часовой стрелки до упора с характерным щелчком (шток выключателя стоп-сигнала должен полностью выйти).
Если включение происходит поздно при большом ходе педали нажать на шток на 1-2 щелчка.
У себя я дожимал на 2 щелчка.
Дорогие друзья, спасибо! Благодаря вашим подсказкам я разобрался . Действительно, извлеченная из кронштейна лягушка НЕ ПОДЛЕЖИТ КОНТРОЛЮ на "прозванивание" тестером. При установке её на место, при поворачивании до щелчка против часовой стрелки, СРАБАТЫВАЕТ ЗАМОК и только тогда подвижный шток занимает рабочее положение и все работает нормально.
Всем спасибо, удачных дорог.
2. Снимите резиновые заглушки.
3. Отожмите фиксаторы, расположенные в отверстиях двери задка, и извлеките дополнительный стоп-сигнал из установочного отверстия.
4. Отсоедините шланг от форсунки омывателя стекла двери задка.
5. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…
6. …и отсоедините колодку жгута от выводов дополнительного стоп-сигнала.
7. Преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов дополнительного стоп-сигнала, установите его на место.
Датчик положения педали тормоза установлен на кронштейне педального узла и располагается над педалью тормоза.
2. Отверткой отожмите фиксатор…
3. …и извлеките колодку проводов.
4. Поверните датчик по часовой стрелке и извлеките его.
5. При установке датчика отожмите педаль тормоза, вставьте датчик в монтажное отверстие и поверните его против часовой стрелки до упора с характерным щелчком.
В один день перестали работать сразу три стопаря. Вначале думал, что дело в предохранители, но проверив убедился, что это не так.Перегорели сразу все лампочки стоп сигнала.Ну что же, нужно менять.Решил снять проведение замены ламп. Наверняка есть уже много рассказов и фото/видео, но мало ли может и мое объяснение кому-нибудь поможет)
Ну чтож, поехали.
Первым делом отключаем электропитание от фары
После этого чуть ниже увидите "барашек" Откручиваем его.
Откручивается довольно долго.
Далее откручиваем два болта
Теперь снимаем фонарь, аккуратно с усилием тянем.
Он вверху держится на штыре в этой клипсе
Фонарь снят.
Что бы открыть фонарь, нужно открыть вот такие защелки
Аккуратно, дабы не сломать их.
Вынимаем и переворачиваем отсоединенную часть
Самая верхняя лампа-это габарит/стоп-сигнал(это совмещенная двухконтактная лампочка), которую мне и нужно заменить.
Далее лампа поворотника.
Предпоследняя лампа- это лампа заднего хода.
А последняя лампа противотуманка .
Лампочка вытаскивает так- втапливаем её вглубь нажатием и поворачиваем.
Меняем лампу и собираем обратно.
Верхний стопарь на багажнике снимается очень просто.
Открываем багажник и с внутренней стороны видим две резиновые заглушки
Вытаскиваем их. В эти отверстия суем отвертку(прямо). Сначала в одно отверстие потом в другое просто нажимаем. Закрываем багажник и видим, что плафон немного вылез, берем его руками и потихоньку достаем полностью.
Меняем лампочку и вставляем его обратно до щелчка.
Всё готово. Замена произведена)
Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
очень полезная тема, как наступит нормальная погода, тоже буду этим заниматься)
Спасибо, все подообно
Как раз вчера это все делал мог бы раньше написать ))) а так сам дошел
Хороший пост! Посоветую после замены промазать силиконовый герметиком прокладку между фарой и корпусом, т.к. это слабое место Fusion. После покупки в задней фаре был конденсат, на сервисе посоветовали меняйте фару, треснула она у тебя. Дотянул до лета перегрела лампа габаритов, полез менять, а там все ржой покрылось, почистил, промазал герметиком, поставил на место. Это лето все было дождливое проверил герметичность, теперь и намека на конденсат нет.
Спасибо за совет)
Надо купить герметик и промазать.
Хороший пост! Посоветую после замены промазать силиконовый герметиком прокладку между фарой и корпусом, т.к. это слабое место Fusion. После покупки в задней фаре был конденсат, на сервисе посоветовали меняйте фару, треснула она у тебя. Дотянул до лета перегрела лампа габаритов, полез менять, а там все ржой покрылось, почистил, промазал герметиком, поставил на место. Это лето все было дождливое проверил герметичность, теперь и намека на конденсат нет.
Не силиконовым, а незастывающим герметиком.
Разницы никакой нет, силиконовый или незастывающий, хоть резиновую прокладку, главное, чтобы они выполняли свою функцию (не пропускать влагу)
Силиконовый прилипнет и при повторном применении точно так же никогда не ляжет. А не застывающий — многократно ляжет. И даже если загрязнится — легко смывается бензином.
Замечательно ляжет повторно, проверено лично.
Нуну. У всех, почему-то разница есть. Удачи.
Спасибо! И вам того-же !
А на светодиодные почему не стал менять?
Да я как-то даже не думал насчет светодиодных. Вытащил лампочку, пошел такие же купил.Меня они в принципе устраивают.
На профильном форуме есть статья про это. К ней добавлю только, что "отстёгивать" из защёлки фонарь удобно, если лезвие топора, обернув тканью, засунуть в щель между фонарём и кузовом и лёгким движением рукояти топора "отстегнуть" конструкцию. У меня топор всегда в машине, как-то менял в пути эти лампы, оба фонаря — за 15 минут.
Ты бы еще монтажкой отстегивал)) там вообще все от руки снимается
Ну может быть, у кого-то и руками снимается (хотя легко не должно, иначе само может отстегнуться при езде по неровной дороге). А у большинства фонари довольно туго отстёгиваются. Кстати, между концом монтажки и лезвием топора огромная разница, и топор я применял исходя из двух причин: он всегда в машине и лезвием удобно попасть в щель между кузовом и фонарём, а также очень легко "отстегнуть" замки. Чем иронизировать, лучше попробовать. А опыт лучше своих ошибок. Видел я следы попыток отстегнуть фонарь отвёрткой…
Читайте также: