Как выставить зажигание опель синтра

Обновлено: 08.01.2025

Темку создаю по просьбе Бориса BorisSte, ну и другим обладателям Опелей/Саабов с двигателями 2.0DTI и 2.2DTI думаю будет интересно! Увеличиваем угол начала впрыска, по причине плохого запуска на теплый двигатель(так же из за растянутой цепи)!
Как говорил Ю.Гагарин "поехали))))"
Снимаем клапанную крышку! Для удобства снимаем декоративную пластмассовую накладку

, отключаем разъем от ДМРВ, отключаем свечи накала и открутив два болтика снимаем панельку с проводами для свечей накала

, также снимем жгут проводов идущих на разные датчики (не знаю как правильно обозвать это))

Также снимаем металлическую защиту для проводов через клапанную крышку идущих на свечи, ДМРВ, и др.
Все отключенные провода перекидываем на правую сторону что бы не мешали

Отсоединяем сапун, разжав хомут и отводим его в сторону. Дальше головкой Е10 откручиваем клапанную крышку и снимаем ее просовывая вперед через топливные трубки оставшиеся провода! Дальше снимаем ручейковый ремень вспомогательных агргатов! Ключом на 19 (можно и головкой) повернув его против часовой стрелки снимем ремень,

рекомендуют помечать в какую сторону крутился ремень, что бы так же его и поставить). Снимаем сам натяжитель, головки Е12 и Е13 по моему (лучше иметь хороший и полный набор ключей)). Снимаем крышку топливного насоса и корпуса привода газораспределения

так как крышка будет на герметике, что бы ее не погнуть, лучше тонким шпателем отрывать крышку от блока. Теперь выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ, совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на блоке

можно еще сняв датчик коленвала с помощью спец инструмента застопорить коленвал

, проверяем все остальные метки — на насосе вставить в паз ТНВД спецпалец или сверло на 6мм

и на распредвале с помощью спец прибора

или на глаз с помощью зеркала (сложность и специфика Омег, так как двигатель стоит продольно)

еще для ориентира кулачки на распредвале первого цилиндра оба смотрят вверх! Для выставления метки на распредвале необходимо будет снять вакуумный насос, 4 болтика под головку Е10. По большому счету распредвал мы с места сдвигать не будем, поэтому ни чего сбиться не должно, и вакуумный насос можно не снимать)) но я снимал дабы во всем убедиться! Убеждаемся что установили поршень в ВМТ! Дальше ключем на 27 удерживая распредвал, головкой на 18 откручиваем (ослабляем, до конца выкручивать не обязательно) болт РВ

головкой Е12 отпускаем немного 4 болта звезды ТНВД, прокрутить коленвал на 2-3 мм назад (против часовой стрелки) (если стопорили коленвал не забываем достать спецпалец), зажимаем 4 болта звезды ТНВД с усилием 28 НМ и достаем спецпалец (ДЛИННЫЙ болт на 6мм, сверло на 6 мм использовать не рекомендую, так как оно там будет болтаться и будет немного не точно) из ТНВД, возвращаем коленвал на место выставив по метке (при этом метка на ТНВД уже совпадать не будет!) Еще раз проверяем метку на распредвале, и зажимаем его с усилием 90 НМ +60градусов+30градусов). Еще раз все проверяем и собираем все что снимали)) Крышку топливного насоса и корпуса привода газораспределения обязательно садим на герметик! Ставим клапанную крышку и собираем все остальное! Еще одна картинка для наглядности

Пробуем заводить))))) Надеюсь все понятно) Если есть вопросы, дополнения, замечания, критика прошу в комментарии, обсудим)))

ребята помогите , нужна принципиальная схема ЭБУ двигателя 2.2 бензин x22xe (некий мотроник 1528) . опель синтра. не могу найти фишку на датчик положения дросселя, (нет ее почему то ). и еще нужна схема подключения вакуумных трубочек.

Привет, как только нажимаю ссыль, там картинка (((
22.jpg

Это к мотористам, после них разобраться трудно.))
1.jpg

Глянь в схему, кто то валит линию питания. Гадать не будем, проверишь и отпишешься.

спасибо буду разбираться. подскажите еще если знаете синтру опком читает нормально?(какие блоки)

только что скачал по ссылке мануал, и еще нашел схемы. если нельзя выкладывать то напишите,удалю.
а мотористы веселые . поставили катушку 4-х контактную. она не могла там работать, может так и ездили на ней на двух цилиндрах предыдущие хозева, пока коленвал не провернуло не провернуло и кулак дружбы не вылез. я себе ее купил для путешествий, мотор поменял,на катушку плюс дополнительный подал, осталось датчик детонации подключить(уронил провод) и с потенциометром разобраться, хочу сделать нормально, подварить, подкрасить как семейный авто.

Открой в др браузере, или с адблоком выключенымgfg.PNG

втроем + собачка, как раз . и выспаться можно.
я не страшный. находчивый. ну не покупать же катушку.
хотя интересно что в магазине бъется 4 контактная, а в фишке задействовано 3.

вот только вакуумные трубочки. это вынос мозга. там еще какой то вакумный насос электрический?. (я думал твинспарк в альфе сложный мотор)
может эти ваккумы можно отключить..никто не пробовал.
пока без датчика детонации и дросселя имеем 1500 холостой, и провал если тапку в пол(за рано загоняет зажигание думаю, если плавно на педальку жать то идет хорошо)
спасибо всем за помощь, буду разбираться.

пока 1600$
еще гбо починить, или поставить другое. думаю до 2000,влезу,так чтоб сохранить в таком состоянии как есть

Фото собаки выложишь? А если видос и собака попросит, я постараюсь помочь.))

Спасибо, разобрался. все едет., все работает.

мотористы позакидывали фишки х з куда. с трубками тоже все просто. нужно только понять мысль инженеров опель..чем то все напоминает мерседес.

Форум
Техпомощь
Бензиновые двигатели и топливные системы.
электросхема x22xe opel sintra

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=152379

Схема электрики на синтру

Город: Витебская обл
Автомобиль: opel sintra 1998

@Упоминание

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

1. Провод на обмотку возбуждения генератора (если я все правильно понимаю конечно) . Черный провод идет от блока главных предохранителей к генератору. На блоке нога F9. К этому проводу в разрыв изоляции сделана самодельная скрутка с желтым проводом, которая идет на ногу В9. Причем желтый провод совершенно штатный на вид, плотно замотан в жгут проводов и снабжен родной клеммой. Что это такое и зачем оно все вот так я не пойму

Что это могло еще быть, кроме Х31 ? Мог там быть третий провод?

Город: новомосковск тула
Автомобиль: sintra х22хе

@Упоминание

да братан ты попал кроме сергеймосква тебе вряд ли кто поможет в этом вопросе жди его

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

Уточнение в пункту 3 предыдущего поста: разъем выходит из толстого жгута в одной точке вместе с разъемами обоих моторчиков стеклоомывателей, моторчика стеклоочистителя и правого датчика АБС.
А третий непонятный провод к разъему под цифрой три на фото не оранжевый, а желтый

Утоснение к пункту 2: цвета проводов зеленый с черной полосой и желтый. И судя по всему, это был штатный матюгальник сигнализации.

Автомобиль: Sintra 2.2 16V 1997

@Упоминание

Прикрепленные файлы

sintra_electric.pdf5,29МБ 127 скачиваний
sintra_kabel.pdf5,25МБ 81 скачиваний
Steckerbelegung.pdf1,3МБ 81 скачиваний
Kabelsatzinformation.pdf2,11МБ 86 скачиваний
Anschichtszeichnungen von Relais und Sicherungen.pdf2,04МБ 83 скачиваний

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

@Крамер, ага, читал я это все. Но в этих мануалах ответа я не получил. Например про разъем генератора ничего конкретного нет. У меня на нем есть отверстие только под один контакт. Остальные три отверстия просто отсутствуют. Ну видимо придется покрепче закрепить это соединение и изолировать, раз на схеме два провода.

Но вот с Х31 вообще не понятно. Два там должно быть провода, или три. И если два, то что это за третий? схема вообще говорит, что там всего один провод, через датчик замыкающийся на массу. А у меня в разъеме два провода. Причем это именно он, судя по Steckerbelegung.pdf . Правда справочник для 97 года, а у меня 99, может там уже отличия какие-то были.

Автомобиль: Sintra 2.2 16V 1997

@Упоминание

X31 по памяти, это разьем связанный с бочком фароомывайки. Возможно тот колхоз что у тебя связан как-то с отключением фароомывателя от основного контроля, чтоб не лил вместе с дворниками, и хотели реализовать схему на принудиловку фароомывателя чтоб экономить в нем омывайку, или коротили датчик уровня. Извини, сильно вникать не хочу. Такие вещи нужно смотреть на месте.

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

На 90 % схемы для 99-ого актуальны . Там , на схемах , пишут , для каких годов та или иная проводка.

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

Посмотри картинку и укажи жгут из которого выходят эти два провода . (на картинке отмечено красными стрелками с номером каждого жгута)

Город: Волжский, Волгоградская обл.
Автомобиль: Opel Sintra 2.2i GLS 1999

@Упоминание

Город: Орша
Автомобиль: opel-sintra 2.2 бензин 1997г

@Упоминание

@ Jim34 Два коротких обрезанных провода из жгута номер один у меня тоже болтаются ( завтра точнее посмотрю )

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

По схемам со жгута №1 в указанном тобой месте , не выходят никакие провода . Завтра посмотрю на своей и отпишусь . Что касается разъёма Х31 , то подобных таких разъёмов в этой части автомобиля нет (только Х31)

Город: Орша
Автомобиль: opel-sintra 2.2 бензин 1997г

@Упоминание

Два коротких обрезанных провода из жгута номер один (как раз где-то в районе стрелки они выходят).

У меня с этого места один провод идет тут же рядышком на массу, а второй на повторитель поворотника. Еще два или три скрученных вместе идут вниз на разъем, который болтается около блока абс, что он питает я не знаю.

Опелевод со стажем

Город: Москва
Автомобиль: Ford Mondeo 1.6 and Opel Sintra 2.2 i

@Упоминание

Блок ABS слева , а мы , судя по твоим сообщениям , говорим о правой стороне моторного отсека .

У меня после БП из жгута выходят два провода на разъём сигналки открытия капота и на Разъём X95 , похожий на X31 , но на машинах 99-ого годов выпуска разъём X95 не ставили .

Подскажи , а у тебя стоят на радиаторе охлаждения два датчика температуры ?

Источник статьи: http://forum.opel-club.ru/topic/11229-skhema-elektriki-na-sintru/page-6

Рено лагуна схема установка ремня генератора
Ход педали тормоза тойота королла
Рено лагуна схема предохранителей под капотом
Характерные неисправности тормозов автомобилей
Схема тормозов опель омега

Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

April 2021

1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30

Коды неисправностей почти все основные можно подчерпнуть в книге -Ремонт и эксплуатация Опель Фронтера . Под торпедой снизу есть разъём двухрядный . В верхнем ряду слева на право отсчитать гнездо номер 6 . Воткнуть в него провод и соединить с массой кузова . Далее включить зажигание но не заводить . На щитке приборов будет мигать / CHECK \ В начале мигнёт один раз - потом два раза . Т.Е. получается цифра 12 . Всего повторяет по три раза / 12. 12. 12 / . Потом к примеру если у вас не работает датяик коленвала он после трехразового повтора цифры 12 будет мигать три раза - потом один раз т.е. выдаст ошибку 31 ./ 31. 31. 31. / Всем УДАЧИ .

Коды неисправностей почерпанные из Опель Фронтера с двигателем как у Синтры X22XE - они почти все подходят по основным параметрам неисправностей

расшифровка кодов
http://www.ardio.ru/dtclib.php
http://www.autoelectric.ru/diagnostic/codes/gm-ecm.htm
================================================
Под рулевым колесом над педалями верхний ряд от водительской двери замыкаем скрепкой 5 и 6 контакт при выключенном зажигании.
Включаем зажигание и считываем двухзначные(?) коды.
Сначало три раза идет 12 , что означает исправность электронного блока управления, далее каждый код три раза.

одна вспышка, что соответствует цифре "1", десять вспышек соответствует цифре «0»

Если лампа после замыкания контактов не мигает - значит ошибок в накопителе нет(. )

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей "CHECK ENGINE" . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки ( 12-99 ), который индицируется этой лампой при инициализации режима вывода кодов самодиагностики.

Стирание кодов ошибок в памяти EСМ происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

ВНИМАНИЕ При отключении аккумулятора могут быть потеряны предустановки критичных дополнительных устройств (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае можно просто отключить предохранитель эл.блока, если к данной цепи не подключены критичные устройства. В противном случае можно снять разъем с самого эл.блока. Кроме того, в ЕСМ будут потеряны коды коррекции и до их восстановления (до 30 мин. эксплуатации) стоит воздержаться от динамичной езды и резких ускорений.

Диагностический разъем

A	Заземление
B	Инициализация диагностики
F	T.C.C. (может не быть)
H	Скорость обмена данных
M	Последовательный код

Для инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты " А " и " В " диагностического разъема или контакт " В " на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой " CHECK ENGINE " в последовательном виде - сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.

вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду " 12 " - работоспособность самодиагностики.

При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код " 12 " и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код " 12 ", значит неисправность в самом эл.блоке управления.

Хорошо, если на шкивах коленвала и распредвала есть метки, но бывают случаи, когда их нет, или по ним непонятно, чему они соответствуют.

А спецы говорят,что это 10 градусов. И что мне в сложившейся ситуации делать. а то плучается, что распредвал и коленвал не совмещены. Где мне искать метку ВМТ на движке. С нетерпением жду ответа.

Метка распредвала на верху. Совпадает с меткой защиты. А метка коленвала (не шкива который крутит гену, а самой шестерни привода ГРМ) смотрит вниз, там стрелочка, и снизу болт какой-то на поддоне закручен (там тоже метка ) смотрит.

Возьмите и померейте компрессию. Зная, что соотношение вращения коленвала к распредвалу равно двум распредвал вращается вдвое медленнее коленчатого вала , можно посчитать, что при перекрытии выпускного клапана в 12 градусов по коленвалу распредвал следует довернуть от точки соприкосновения кулачка выпускного клапана четвертого цилиндра с толкателем на один зуб в сторону открытия выпускного клапана против его нормального вращения , что и будет соответствовать установочной метке распредвала. После этих вычислений вы получите число в градусах, соответствующее повороту распредвала относительно метки на один зуб его шкива, так как известно, что перекрытие выпускного клапана у современных двигателей составляет примерно градусов по коленчатому валу по распредвалу. Октября 10, , По данной методике производилась установка положения меток ГРМ на многих автомобилях импортного производства, и всегда с прекрасным результатом.

Октября 10, , Если данная беда вас миновала, то могут возникнуть и другие проблемы. Хорошо, если на шкивах коленвала и распредвала есть метки, но бывают случаи, когда их нет, или по ним непонятно, чему они соответствуют.

Для того, чтобы с этим разобраться, есть специальная методика установки меток ГРМ. В первую очередь выкручивают свечу четвертого цилиндра и, аккуратно опустив в отверстие свечи жало длинной отвертки, прокручивая за шкив коленчатый вал, находят такое положение, когда поршень четвертого цилиндра находится в своей наивысшей точке ВМТ. При этом в ВМТ также находится поршень и первого цилиндра. После этого снимаем крышку клапанного механизма, чтобы обеспечить доступ к распредвалу.

Вращая рукой за шкив распредвала, устанавливаем его в такое положение, когда кулачки распредвала четвертого цилиндра будут смотреть вниз, а первого цилиндра вверх при расположении толкателей под распредвалом, если на автомобиле применяются рычаги-толкатели, то наоборот. После этого воспользуемся самым тонким плоским щупом, который есть в вашем распоряжении лучше всего 0,1 мм и менее. Слегка поворачиваем распредвал в ближайшую сторону вращения, когда появляется возможность вставить щуп между кулачком распредвала и толкателем выпускного клапана четвертого цилиндра.

После этого снова вращаем распредвал, но уже в другую сторону до того момента, когда произойдет защемление щупа толщиной примерно 0,,5 мм, и таким образом находим такое положение кулачка распредвала, когда начинается приоткрытие выпускного клапана четвертого цилиндра. Это и будет наша исходная точка. После этого необходимо посчитать количество зубьев на шестерне распредвала и разделить цифру на их количество.

После этих вычислений вы получите число в градусах, соответствующее повороту распредвала относительно метки на один зуб его шкива, так как известно, что перекрытие выпускного клапана у современных двигателей составляет примерно градусов по коленчатому валу по распредвалу. Не трудно предположить, на сколько зубьев следует повернуть распредвал в сторону открытия выпускного клапана против его нормального вращения четвертого цилиндра, для установки правильной метки положения распредвала.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Стоит помнить, что в этот момент подразумевается, что в четвертом цилиндре заканчивается такт выхлопа и начинается такт всасывания свежей горючей смеси.

А в первом цилиндре происходит начало рабочего цикла. То есть на свечу первого цилиндра должно поступать высокое напряжение. Это следует проверить по ротору высоковольтного распределителя и, если необходимо, скорректировать. На шкиве распредвала вы насчитали 60 зубьев. Соответственно, поворот шкива распредвала на один зуб соответствует 6 градусам. Зная, что соотношение вращения коленвала к распредвалу равно двум распредвал вращается вдвое медленнее коленчатого вала , можно посчитать, что при перекрытии выпускного клапана в 12 градусов по коленвалу распредвал следует довернуть от точки соприкосновения кулачка выпускного клапана четвертого цилиндра с толкателем на один зуб в сторону открытия выпускного клапана против его нормального вращения , что и будет соответствовать установочной метке распредвала.

После того как вы это проделаете, следует еще раз попробовать поискать заводские установочные метки, если они нанесены, то они должны быть где-то рядом с найденными вами положениями распредвала и коленчатого вала.

Если Вы их и не найдете, то не беда, ошибка все равно составит не более одного зуба по шкиву привода распредвала. При такой установке меток двигатель все равно без проблем должен завестись. В последующем, если возникли подозрения в правильности установки меток, можно, перекидывая ремень на один зуб вперед или назад, более точно скорректировать положение распредвала.

У меня расход 17 литров на вариаторе, пробег 5000км, подскажите, что делать? Дилер отмахиваться.

Звук касилки в начале приколол

У меня на приоре после первого ливня очистители стали очень медленно перемещаться по стеклу на всех трех режимах с одинаковой скоростью. Достал электромотор с трапецией, визуальный осмотр мотора ничего не дал, контакты, комплектующие не оторваны, следов замыкания тоже нет. Мотор шумит при включении с подрулевого переключателя. В чем может быть причина? Валерий, не откажите в компитентном совете по исправлению неполадки в работе электромотора. Спасибо.

спасибо. рад Вас видеть в здравии и за любимом делом. с прошедшими празниками!

Поkaзываю как зарaбатывaть oт 70 баксов в день. Подробности на канале.

Палево, походу гомик тот, что в шапке

лучше уж лада гранта

Здраствуйте машина гольф 2не включается реле бензонасоса при включени замок зажигани.реле вручную при касани рукой включается и машиеа заводиттся поделитесь пожалуста как узнать причину

Спасибо огромное у меня 9 тая сгорел?? я чуть не начал разберать всё машину? и увидел твою видео

по ходу афтар кони двинул (((

замок то оттает,но потом примерзнет еще сильнее из за пара в выдыхаемом воздухе.Шприц игла и тормозуха прямо в замок.

Hi scotty I have a 1987 Chevrolet caprice. I bought a rebuilt motor it worked for a few minutes and overheated. I put in another motor in same thing. The switch is working correctly snd the wiper arm linkage works freely. Could it be a bad bstch of rebuilt wiper motors?

Вря ли кто-то поспорит с тем, что лобовое стекло является важной части в автомобиле. Ведь оно обеспечивает хорошую обзорность, если конечно же находится в идеальном состоянии. Все воители пользуются омыватель лобового стекла для отчистки от всякой грязи в плохую погоду, это повышает уровень безопасности.

Содержание:

Конечно же рано или поздно форсунки выходят из строя и их в любом случае надо отрегулировать, так как это ваша безопасность. Может показаться, что и без них можно обойтись, в большинстве случаем это так, но в плохую погоду вы пожалеете о своем решении.

Как они работают

По сути ничего сложного в этой системе нет. Это простой механизм, который пускаем воду или другую жидкость стекло. Существуют струйные и веерные форсунки. Струйные просто выпускают струю, а веерные распределяют жидкость по всей поверхности стекла. Кстати, веерные еще позволяют дворникам прослужить дольше, так как они постоянно будут скользить по влажной поверхности.

Какие бывают неисправности

По сути проблем бывает не так уж много, и делятся они на электрические и механические. Чаще всего проблему возникают по механической части. Механические проблемы простые, первая проблема это отсутствие жидкости. То есть она либо просто закончилась в бачке, либо замерзла из-за низкой температуры. В первом случае ее просто нужно долить, а во втором хорошо прогреть двигатель, и его тепло разморозит жидкость.

Также мог соскочить шланг, его нужно установить обратно, и проблема решена. А еще самой частой проблемой является засорение форсунок. Забиться они могут из-за использования некачественной жидкости или же из-за попадания пыли и грузи.

Плохая струя еще может быть из-за проблем с насосом или герметичностью, так что вам следуют узнать в чем проблем.

Чистка форсунок

Если же вы определили, что проблема связана с простым засорением, то можете произвести чистку несколькими способами.

Это самый эффективный и самый быстрый способ, но только в том случае, если вы дома и у вас есть компрессор. Отсоедините все походящие шланги и промойте форсунки мыльной водой. Теперь нужно взять шланг компрессора и соединить его с соплом. По чего включить компрессор секунд на 30.

Очень простой способ, но не такой эффективный как предыдущий. Налейте обычной воды в шприц, будет хорошо, если вы туда добавите лимонную кислоту. Конечно же все шланги отсоединяем и после этого в обратном направлении промываем. То есть шприц нужно вставить со стороны выхода воды, а не входа.

Такой способ не спасет вас, если загрязнение очень сильное. Им можно пользоваться в дороге. Ваша задача взять булавку или что-то подобно, и вычистить всю гряз около сопла, к сожалению глубже не получится.

Самый лучший вариант, но достаточно долгий, это снять форсунки и замочить из в воде с чистящим средством. Оставьте так на несколько минут их и после все равно промойте, каким-либо способом.

Регулировка форсунок

Итак, если жидкость подается плохо или проблемы с направлением этой жидкости, то необходимо заняться регулировкой. Это не так уж сложно и это без проблем можно сделать своими руками, понадобится булавка или иголка.

Делать все необходимо очень аккуратно, так как можно повредить пластиковый корпус. Для начала нужно вставить иглу в отверстие форсунки и после начать регулировок. Нужно аккуратными движениями добиться правильного положения, чтобы струя имела правильное направление.

Если у вас иномарка, то здесь нужно быть более внимательным. Дело в том, что форсунка подает несколько струй в разные направления и при регулировке это следует учитывать. Причина в том, что если вы это не учтете, то три или четыре струи будут подаваться в одном направлении и будет затронута меньшая поверхность лобового стекла.

В конце концов, вам необходимо проверить, что в итоге получилось. Хорошо ли омывается стекло, будет ли обзорность безопасной в плохую погоду, если ответы «да», то вы сделали все правильно.

Демонтаж

Будет намного лучше, если вы снимете форсунку, так как это будет удобнее для регулировки. Также это будет полезно, если вы просто хотите ее заменить на новую. Для того чтобы это сделать необходимо для начала снять все подходящие шланги. Есть гайка для крепления, ее нужно открутить и после спокойно снять омыватель.

Если будет тяжело, то лучше прыснуть WD-40 и немного подождать, так как при сильном усилии можно сломать омыватель. Поставить его обратно труднее и здесь нужно быть еще более аккуратным, чем при съеме.

Обойдутся вам новые форсунки примерно в 300 рублей, а для моделей АвтоВАЗа нужно отдать всего лишь 60 рублей. Цена может быть немного другой из-за самого бренда машины, конечно же они для дорогих авто будут стоить больше.

Отрегулировать омыватели лобового стекла несложно, но главное все это делать аккуратно. Для получения большей информации посмотрите видео-инструкцию.

Поделитесь с друзьями!

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Диагностический разъем
A	Заземление
B	Инициализация диагностики
F	T.C.C. (может не быть)
H	Скорость обмена данных
M	Последовательный код

P.S. Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике следует сопоставлять данные ECM, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Поездка на автомобиле должна быть безопасной. Но не всегда наша безопасность зависит исключительно от наших действий. Вокруг на дороге всегда присутствуют другие водители, есть множество факторов, на которые мы никак не можем повлиять. Очень важно фиксировать все возможные ситуации, которые могут привести к повреждению машины или к другим неприятным ситуациям на дороге. Для этого используют видеорегистратор. Это устройство, которое фиксирует обстановку на дороге и значительно расширяет возможности защиты водителя в суде или при разбирательстве с другими участниками ДТП, страховыми компаниями. Если регистратор зафиксирует, что вы были правы в ситуации, никакие другие доводы участников события не сработают против вас.

Читайте также: