Как вынуть чип из ключа тойота рав 4

Обновлено: 08.01.2025

Вообще считаю, что у любого владельца автомобиля комплекта ключей обязательно должно быть 2, так как при потере по одному комплекту еще можно восстановить второй и хоть как то пользоваться машиной, а вот если комплект один, то потярел — во первых никуда быстро уже не уехал, во вторых покупай все личинки, замок зажигания, меняй и т.д. — дорого и главное глупо.
Запасной комплект должне лежать в укромном месте дома (где деньги лежат :-) ).

Как я и писал ранее мне досталась машина с 2-мя комплектами ключей, оба из которых находились в весьма плачевном состоянии…

На каждом ключе были 2 кнопки управления центральным замком, которые видимо уже давно не работали, прошлый владелец установил стороннюю сигнализацию. Поэтому к каждому ключу от тайоты шли еще и по брелку сигналки.

В сумме у меня работал только один комплект — только один тайотовский ключ заводил машину, только один брелок ставил(снимал) на охрану.

Так как заводские ключи тайоты были физически сломаны, то даже рабочим комплектом заводить машину было реально трудно. Приходилось сильно сжимать пальцы, чтобы треснувшая пластмасса удерживала железную часть ключа и можно было вообще что-то провернуть в замке зажигания.

С брелком сигналки все быстро решилось — разобрал, оказалось утопленник — зачистил ржавчину на контактах, сменил батарейки. На брелке стал мигать светодиод, при нажатии кнопок, раньше не мигал. Но на машину все равно не реагировал. Нашел инструкцию на свою сигналку (стоит сейчас Аллигатор L-330, что и видно по фото брелоков). Нашел кнопку "валлет" в машине, заново привязал брелки к машине — все сигналка порядок. Есть 2 рабочих брелока! Ура!

Даже если бы брелок не удалось восстановить был бы шанс найти в продаже такой же или совместимый (например тоже от аллигатора, но более современный).

Да и в крайнем случае сменил бы сигналку целиком — это тоже не очень дорого. Лично я к сигнализации, как к средству защиты авто от угона отношусь весьма скептически. Скорее как к Д/У для удобного открывания/закрывания дверей и защиты от наркоманов/дураков.

А вот дальше интересенее. Как извесно в РАВ-4 как и во многих иномарках установлен штатный иммобилайзер. Это такой защитный механизм, который не позволит завести машину просто копией железной части ключа. В каждый ключ встроен чип с кодом, который привязан к конкретному авто. Имея опыт эксплуатации прошлого автомобиля я знал, что заказ ключа у диллера и его привязка к машине скорее всего удовольствие не дешевое. Поэтому к ОД решил обращаться только в самом последнем случае.

Погуглив понял, что проблема этих ключей распространена и повсеместна. У всех они ломаются. Да это и не удивительно опорная часть железной части ключа настолько мала, что сама выламывает хрупкую пластмассовую часть со временем. Ну просчитались тут японские коллеги что поделать… (или наоборот правильно посчитали и решили зарабатывать на ключах :-) )

Как выяснилось народ делает себе копии ключей в обычных ключных мастерских! И на таких ключах даже есть значки тойота…

Прошелся по городу и недалеко от дома в разных киосках типа "медвежатник" купил 2 таких ключа. Их тут же расточили под мой замок зажигания, взяв за образец железную часть от моего комплекта. К сожалению в обоих киосках ключи были в единственном экземпляре, поэтому купил разные. В одном из них было отделение под чип, в другом был фонарик, в который я также решил вместо светодиода запихнуть чип.

Разбираем штатный комплект. Внутри блок управления Центральным Замком. В моем случае он не нужен, т.к. стоит уже не штатная, а сторонняя сигналка, но чип (также называется транспондер) лежит как раз внутри этого блока с кнопками. Вскрываем, извлекаем чип. Микросхема транспондера совсем маленькая, ей не нужны батарейки, в ней только содержится код, который читается кольцом иммобилайзера машины в момент зажигания. Именно поэтому чип должен лежать внутри ключа достаточно близко к этому кольцу. Само кольцо находится вокруг личинки замка зажигания.

Далее просто переставляем чипы из разбитых родных комплектов в купленные расточенные ключи. Конечно удобно когда в ключе есть для этого отсек, но и в ключ с фонариком микросхему транспондера запихнуть удалось. Правда это получился более колхозный вариант, т.к. пришлось подмазать герметика, чтобы не дай бог микросхема не потерялась, иначе она там совсем свободно болталась. Наверное в будующем также найду все таки в продаже нормальный ключ с ячейкой под чип. А пока срочно хотелось 2 комплекта ключей.

Но это еще не все. Так как ранее машина заводилась с одного комплекта, то чуда произойти не могло один ключ так и не распознавался иммобилайзером машины. Ну хотя бы выглядели они уже более человечно.

Тут у меня было несколько вариантов:

— Разобраться рабочий ли вообще транспондер, который не распознается машиной и если рабочий найти способ его прописать к иммо назад (почему он вообще оказался отписан? Явно не из-за того, что уронили в чай — код в микросхеме от этого не поменялся бы, а вот сдохнуть вероятно могла…)

— Взять рабочий чип и приклеить его рядом с кольцом иммобилайзера под кожухом замка зажигания — тогда машина будет заводиться не только обоими ключами, но и отверткой, умело провернутой рукой угонщика. По сути этот вариант напрочь убивает смысл иммобилайзера в машине. К сожалению так часто делают недобросовестные установщики сигнализации с автопуском, вместо установки правильной схемы обхода штатного иммо. Плохой вариант. И пусть профи все равно смогут завести машину и обойти ИММО, уж наркоманы и непрофессионалы со штатным ИММО не справятся это точно, так что отключать его не хотелось совсем!

— Купить рабочий чип, или болванку ключа не у ОД. У ОД скорее всего просто так не продадут, а захотят еще и прописать его к машине и взять за это денег — по крайней мере по телефону мне выяснить удалось, что именно как-то так.
В exist.ru болванок ключа на РАВ-4 не оказалось, точнее они были, но как сказал менеджер: "не приходят они нам…".

Конечно мне нравился больше всего первый вариант.

1) Определяем рабочий ли чип, который не заводит машину:

Тут помог способ расшифроки ошибок бортового ПК. Дело в том, что не от всех ошибок, которые регистрирует компьютер машины будет светиться лампочка "Check Engine". Она загорится только при регистрации критических ошибок. А если не распознается ключ — оказывается это тоже регистрируется в системе. ( Как именно я в домашних условиях получил доступ к ошибкам системы обязательно напишу в следующей заметке БЖ ).
Итак:
Сую в замок зажигания только железку от старого комплекта — пытаюсь заводить, естественно не заводится, при этом в ПК ошибка "No connection to immobilaizer system" или как то так — типа "Вообще ИММО не видит чип".
Сую ключ с чипом, который не может заводить машину, пытаюсь завести, естественно тоже не заводится — но выводит ошибку "Unknow key code", что означает "шо ты за ключ в меня суешь хозяин, я его не узнаю". Ура, Ура чип живой, просто не привязан к машине!

2) Привязка ключа к машине:

Для многих машин эта операция требует наличие спецоборудования — а именно шнура ODB-USB, и ноутбука со специальной программой. Но слава богу не для тайоты (и лексуса тоже). Разработчики оказались гуманны и дали возможность из самой машины прописать второй ключ при наличии уже одного рабочего ключа. Но это должен быть мастер-ключ.

Мастер ключ тем и отличается, что по нему можно прописать другой ключ, а по сервисному ключу другой ключ не пропишешь. Типа для безопасности сдал в ремонт машину с сервис ключем и не боишься, что работники сервиса сделают себе запасной комплект (но они на самом деле сделают, просто через кабель и ноут, а не через сервис-ключ :-) ). Но это не важно. Так что дома должен храниться мастер ключ в качестве запасного!

Чтобы понять Мастер это или Сервис ключ надо вставить его в замок зажигания — если лампочка иммобилайзера сразу погасла, то мастер, если загорелась на несколько секунд и потом погасла то это сервис ключ. Это работает только с ключами привязанными к машине. Не привязанные ключи не вызывают вообще никакого эффекта на лампочке — хоть вставляй, хоть нет — так и будет мигать раз в 2 секунды. Тут мне опять повезло рабочий ключ оказался мастером — ура, можно пытаться прописать второй комплект по нему!

Чтобы прописать ключ к машине по другому ключу есть несколько вариантов инструкций (типа похлопай дверью, подергай педаль газа и т.д.). В основном отличия идут для тайот и лексусов в которых ИММО встроен в ЭБУ или идет отдельным блоком. Везде указывалось что в РАВ-4 ИММО идет отдельным блоком, а на самом деле похоже он встроен в ЭБУ двигателя. Поэтому я долго и безуспешно пытался привязать ключ (хлопая водительской дверью и жмакая педальки по различным инструкциям). Уже даже стал терять энтузиазм… Но потом все таки нашел нужную комбинацию!

Вообще сначала нужно сбросить уже прописанные в памяти ИММО ключи, а потом прописать новые. Память ИММО имеет ограниченное количество ячеек под ключи, поэтому не может прописать дополнительные ключи, когда все ячейки памяти заняты.

Вот инструкция которая сработала у меня:

-----------------------------
Процедура удаления ключей для иммо, встроенного в ECU:
1. Вставить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.

-----------------------------
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100, LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак, поехали:
1.Сесть в машину, закрыть все двери, вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек., не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.
-----------------------------

Ура, Ура — заработали оба комплекта клечей!
По крайней мере с этой маленькой проблемой удалось разобраться.

Денег ушло 1000 рублей — ключ под чип, 500 руб — ключ с фонариком
Времени ушло — 5 или 6 часов вместе с беганием по "медвежатникам", звонкам ОД, гуглением и хлопанием водительской дверью…

Первым и, наверное, последним отечественным автомобилем с впрысковым двигателем и обычным ключом зажигания был Святогор с двигателем от Рено F3R. Там было всё как на карбюраторной машине. Замок зажигания выдавал питание на «мозги» двигателя, а те обеспечивали работу свечей зажигания и подачу топлива.

Вазовские автомобили с появлением системы впрыска топлива сразу обрели блок АПС (автомобильная противоугонная система), который общался с чипом в ключе зажигания и только после опознания своего ключа давал ЭБУ (электронному блоку управления) разрешение на пуск двигателя. Сейчас блок сильно уменьшился в размерах и располагается под кожухом рулевой колонки. Корпус замка зажигания автомобиля окружен рамкой, которая связана напрямую с блоком иммобилайзера. При включении зажигания блок подает импульсы в эту рамку и переходит в режим считывания, то есть начинает принимать отклик от чип-ключа. От импульса чип-ключ получает энергию и начинает передавать вшитый в него код на рамку иммобилайзера. Рамка иммобилайзера принимает код и, если код совпадает, дает возможность запустить двигатель. После этого все идет своим чередом, и упомянутый пусковой контур больше не нужен.

Понятно, что при таком подходе обычный ключ зажигания уступает место чип-ключу. Ничего сложного в этом нет: даже люди, вообще не имеющие автомобиля, сталкиваются с чип-ключами ежедневно. Ведь по этой же технологии выполнен ключ от домофона, который теперь стоит на двери подъезда почти любого многоквартирного дома.

Ключи с чипами бывают четырех основных типов.

Ключ с чипом, позволяющим только запустить двигатель поворотом лезвия в обычном замке зажигания. Чип представляет собой небольшой цилиндрик или пластмассовый параллелепипед, содержащий индуктивную катушку, и микросхему, в которой запрограммирован индивидуальный код данного ключа. Чип в таком исполнении герметичен, что позволяет не только пользоваться им под дождем, но даже идти с ним купаться.

Ключ с чипом и радиопередатчиком, позволяющим открывать и закрывать автомобиль кнопками на брелоке на расстоянии не более 30–50 м, пускающий двигатель с помощью механического замыкания контактов в замке зажигания. У некоторых автомобилей такими кнопками на ключе активируется штатная сигнализация автомобиля, включающая сирену, а также датчики наклона и движения. Но герметичность таких ключей ограничивается брызгозащитным исполнением: погружать в жидкость их нельзя.

Ключ, у которого в нормальном режиме не используется механическое лезвие. Открывают и закрывают автомобиль кнопками на ключе. Для пуска автомобиля ключ вставляют в специальный слот на панели приборов, после чего нажимают кнопку «старт-стоп». Исполнение ключа — брызгозащитное.

Ключ для так называемого бесключевого доступа. Двери автомобиля открываются нажатием небольшой кнопочки на ручке, а пуск двигателя осуществляется кнопкой «старт-стоп». При этом ключ должен находиться в кармане владельца. Слот в салоне автомобиля предусмотрен, но ключ может оставаться в кармане на протяжении всей поездки. При этом в распоряжении хозяина остаются все кнопки управления на ключе. При желании можно открывать и закрывать автомобиль, нажав соответствующую кнопку на ключе.

Есть ли у таких чип-ключей будущее? Думаем, что нет: это просто промежуточный этап развития систем доступа. Давным-давно известны системы, реагирующие на отпечатки пальцев, радужную оболочку глаз и на всё, что угодно. Есть и странные, мягко говоря, решения: например — внедрить управляющий чип в организм владельца. А буквально вчера прошла масштабная премьера очередного айфона, который узнаёт владельца по лицу. Правда, на презентации случился конфуз: смартфон умудрился-таки не опознать создателя…

Ключи, используемые на Toyota Rav 4, отличаются по внешнему виду и функциональности. В первых поколениях автомобиля предусмотрен пульт дистанционного управления цилиндрического типа, в последних – электронный ключ с интеллектуальной системой.

Важный элемент авто – батарейка

Источником энергии для обоих вариантов служит элемент питания на 3 Вольта. Время от времени замена батарейки в ключе Тойота Рав 4 обязательна. Обычно ее хватает на год. Но, в зависимости от условий эксплуатации, этот срок может быть меньше.

Руководство по замене батарейки в ключе автомобилей Тойота

Ваш ключ-брелок от автомобиля Тойота не работает? Скорее всего в брелке разрядилась батарейка, которую нужно поменять. Казалось, нет ничего проще, для того, чтоб поменять элемент питания в ключе. Но как оказывается, многие люди не знают, как поменять батарейку в брелке автомашины. Наше веб издание предлагает Для вас подробное управление с фото, которое поможет автовладельцам без помощи других поменять батарейку в ключе машины.

Самое противное, что если в брелке сел элемент питания, то при помощи дистанционного доступа в автомобиль Вы не можете открыть двери, багажник, также зависимо от модели Тойота, не можете даже открыть дверь ключом, потому что машина стоит на охране. Но даже если Вы откроете дверь ключом, завести автомашину в 90 процентов случаев Вы не можете, потому что в таком случае не будет отключена противоугонная система (не во всех моделях).

Наше руководство по замене батарейки в брелках автомобилей Тойота, подготовлено специально для владельцев следующих моделей автомобилей Toyota: 2003-2009 Тоета 4Runner (на фото, в качестве примера) и 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов — модельный ряд Camry, Королла, Avalon, Solara, Celica, Cressida, Matrix, MR2, Supra, Tercel, Paseo, Prius, Sera, Starlet, Venza, Ярис, Echo, FJ Cruiser, Highlander, Hilux, Land Cruiser, Previa, RAV4, Sequoia, Sienna, Tacoma, T-100, Tundra, Lexus IS, GS, SC, CT 200h, HS 250h, ES, LS, RX, GX, LX.

Необходимые инструменты для замены батарейки:

Малая плоская отвертка.

Примечание. Если Ваш брелок Тойота как и раньше не работает после подмены элемента питания, то Для вас может пригодиться его поновой запрограммировать для Вашего автомобиля. Время от времени при подмене батарейки и других частей питания электрических электронных модулей может приводить к чистке памяти электрических устройств.

Для того, чтоб запрограммировать по новенькому брелок, обратитесь к управлению Вашего автомобиля либо в автосервис.

Для того, чтоб Для вас было просто без помощи других поменять батарейку, предлагаем Для вас подробные аннотации с фото, которые в качестве примера выполнены на брелке-ключе Тоета 4Runner, который выпускался с 2003 по 2009 года.

Кнопки ключа-брелка Тойота

Кнопка волнения

Замена элемента питания (батарейки CR2016) в ключе Toyota

Стремительная замена элемента питания,подручными инструментами.

Как заменить батарейку в ключе (пульте) TOYOTA RAV4 IV поколения за 1 (одну) минуту

Как заменить батарейку в ключе ТОЙОТА Авенсис версо, Селика, Corolla, Ярис, РАВ4, Лэнд Крузер Замена батарейк.

Снимаем кольцо с брелка

Для того, чтоб открыть брелок Тойота нужно поначалу снять его с железного кольца на котором держится ключ. Брелок Тойота 4Runner 2003 (на фото) имеет кнопку разблокировки, кнопку блокировки и кнопку открывания багажника.

Открываем брелок

Воткните отвертку

Открываем корпус

В низу брелка есть особая щель, в которую можно воткнуть плоскую отвертку либо монету, чтоб открыть корпус пульта.

Раскрытый корпус брелка

Батарейка пульта

Убираем старенькую батарейку

После того, как Вы отделили корпус брелка будьте аккуратны, так как из пульта могут вывалиться кнопки, потому что после открытия брелка их ничего не держит.

В чем разница между этими батарейками? Элемент питания CR2032 вдвое толще, чем CR2016 и держит вдвое заряда больше и подольше. Поперечник батареек однообразный. Потому если Ваш пульт сигнализации позволяет по толщине устанавливать батарейку CR2032 то рекомендуем Для вас установить конкретно ее, заместо 2016.

Для того, чтоб достать батарею из брелка Вы сможете использовать маленькую отвертку, которой нужно приподнять элемент питания с одной стороны.

Батарейка CR2016 в брелке Тойота

Устанавливаем новый элемент питания

Брелок с новейшей установленной батарейкой

После того, как Вы сняли батарейку брелка нужно поменять ее, на новейшую

Закрываем корпус брелка

Подмена батарейки завершена

Проверяем работу пульта

Чтоб закрыть брелок положите нижнюю часть пульта на ровненькую поверхность, а сверху прижмите верхнюю часть. Если Вы попытаетесь соединить части, подняв их вместе, то внутренние части пульта могут вывалиться.

Защелкнув две части брелка, проверьте все кнопки, чтобы убедиться, что все работает.

Если брелок по-прежнему не функционирует, то необходимо перепрограммировать Ваш пульт. Для этого обратиться в специализированный технический центр или сделать это самостоятельно с помощью руководства на транспортное средство.

Важные правила эксплуатации брелока

Замена батарейки в ключе Toyota Rav 4 последнего поколения не требует специального инструмента и навыков. Однако следует соблюдать меры предосторожности при повседневной эксплуатации, которых рекомендует придерживаться производитель.

Нажимайте кнопки не сильно.
Соблюдайте температурный режим хранения ключа.
Не допускайте попадания влаги внутрь корпуса – он не герметичный.
Избегайте механических ударов корпуса брелока.

Производителем предусмотрено использование до 5 штук ключей в автомобилях с интеллектуальной системой доступа и 3 штук – для авто с замком цилиндрической конфигурации.

Пошаговая замена батарейки в ключе Тойота Рав 4

1. Плоской отверткой подковыриваем ключ в показанном месте на фото ниже.

2. Плоской отверткой подковыриваем и вынимаем таблетку ключа.

Две половинки ключа и таблетка

3. С помощью монетки подковыриваем и разделяем на две части таблетку ключа.

После открытия таблетки вы увидите батарейку.

4. Достаем батарейку плоской отверткой и меняем.

5. Начинаем сборку. Возьмите другую часть таблетки и защелкните.

6. Вставляем и защелкиваем таблетку в часть ключа которая с кнопками.

7. Защелкиваем другую часть ключа и работа закончена.

Порядок замены

Как поменять батарейку в ключе Рав 4? Для этого заранее приобретите элемент питания типа CR2032. Далее порядок действий следующий:

Нажмите на кнопку PUSH и извлеките жало;
Воспользуйтесь плоской отверткой или жалом ключа и, вставив в отверстие, из которого его извлекли, легким движением расколите брелок на две половины.

Не старайтесь глубоко вставлять металлическое жало. Внутри ключа находится плата с установленными радиоэлементами, которые по неосторожности можно легко повредить.

По возможности пред тем, как поменять батарейку в брелоке Тойота Рав 4, измерьте ее напряжение. На качественном элементе питания измерительный прибор должен показывать напряжение не менее 3,2 Вольта. Этот исследование не займет много времени, зато будет гарантией установки свежего элемента.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Новичок

Купил пару пар батареек разных производителей (Panasonic и Sony), пробовал все варианты замены - машина начала закрываться с первого нажатия. На расстоянии 10 метров не работает ни одна батарейка (причем в разных частях города, чтоб не списывать все на радиопомехи). Надпись "Ключ не обнаружен" стала появляться гораздо реже - за 3 дня 1 раз, но все продолжает появляться.

И при нахождении брелка в кармане, есс-но на расстоянии 0.5 метра от передних дверей как в инструкции машина все равно не сразу закрывается с кнопки на дверной ручке.

Цитата

если Вы входите и выходите( открыли и закрыли дверь) , то машина внешними датчиками сначала брелок ищет -думает Вы закрывать будете. а потом внутренними отсюда надпись. что "ключ не найден".

Но ключ необнаруживается при заведенной машине и при выходе не водителя, а переднего пассажира. Или рав думает, что пассажир будет снаружи глушить машину и закрывать внутри водителя ?

Окончательный вердикт - еду к дилеру после праздников

Oleg-14 Просмотр профиля

Старожил

alex_ander Просмотр профиля

Новичок

Блин, ну можно же сразу сказать про алгоритм, нафига мне тогда ездить и искать эти батарейки по всему городу ?

Тем более мастер-приемщик мне показал на брелке такую штуку - что если нажать рядом с машиной 3 раза на кнопку "открыть", то с небольшой задержкой загорится еще разок лампочка, сообщающая об ответе авто на мои действия. Чем дольше задержка - тем слабее батарейка.

И что удивительно - все 4 новые батарейки оказались такими же "слабыми" как и родная

kmax Просмотр профиля

ПС. Кто-нибудь ставил сигналку на аналогичную машину со smart key? Какая схема реализации?

Реклама партнёров MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

ВСЕ ключи имеют уникальный идентификатор

а подружить иммо в авто с новым ключом можно как раз только фирменным сканером - там тупо вписывается новый идентификатор взамен старого, если опустить подробности

поэтому заказать брелок можно, но с таким же кодом - никогда

kmax Просмотр профиля

Понятно, а что скажете по поводу следующего способа прописывания ключей?

"Для любителей терять ключи хочу поделится процедурой регистрации нового ключа без посещения СТО.
Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.
Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.

Продолжу тему регистрации нового ключа на а/м TOYOTA.
На этот раз расскажу о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.
Поехали:
1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз.На это отводится 20 сек.
Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.
3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание.На это у нас есть 10 сек.
4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек.(тут кто как курит)
5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.
Всё,ключ в памяти.
Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.
Всем удачи.

В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.
Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU:
1. Всиавить мастер-ключ в замок.
2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.
Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру.Остальные ключи прописываются, как обычно.

Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
4. Удалить ключ из замка.
Далее прописываем только свои ключи, которые на руках. "

Кто-нибудь пробовал один из вышеуказанных способов?

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

в нашем случае нет ни замка ни мастер-ключа

Stasuk Просмотр профиля Oksi Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

В книжке "Инструкция по эксплуатации", на первых страницах, этот вопрос подробно расписан в картинках
или сюда: http://www.4rav.ru/forums/index.php?s=&. ost&p=77380

Реклама партнёров dig Просмотр профиля

Как прошить третий брелок в rav4 2010?, с системой старт-стоп? Еcть мануал как это делается?

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

Werdna Просмотр профиля dig Просмотр профиля Web Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

с документами к официалам или спецам у кого есть оборудование - третий вариант дорогой купить спец оборудование самому .

dig Просмотр профиля

кто скажет вот про этот K+CAN сканер

Заявлено что можно прошивать ключи, в т.ч. смарт

Реклама партнёров mur Просмотр профиля

Активный пользователь

Для моделей:
Toyota 4Runner c 2003 по 2006,
Toyota Avalon c 2002 по 2006 год,
Toyota Camry c 2002 по 2006 год,
Toyota Solara c 2004 по 2006 год,
Toyota Celica с 2001 по 2006 год,
Toyota Corolla c 2003 по 2006 год,
Toyota Echo c 2001 по 2006 год,
Toyota Highlander c 2001 по 2006 год,
Toyota Land Cruiser c 2003 по 2006 год,
Toyota Matrix c 2003 по 2006 год,
Toyota Prius с 2001 по 2006 год - не технологический ключ,
Toyota RAV4 с 2001 по 2006 год, на 2007 тоже прокатывает
Toyota Sienna c 2004 по 2006 год,
Toyota Tacoma c 2005 по 2006 год,
Toyota Tundra c 2003 по 2006 год.

Тут правдо есть дополнения к прописке тойоты :
При программировании нового брелка или проверки вашего старого брелка, вы можете использовать четыре различных программных команды:

A. Добавить Команда используется чтобы добавить новый брелок (т.е. который в настоящее время не зарегистрирован) к вашей системе.
B. Переписать Команда используется чтобы стереть все ранее зарегистрированные брелки и позволить вам снова начать программирование.
C. Подтвердить Команда используется чтобы проверить число брелков, которые уже запрограммированы в вашей системе.
D. Запретить Команда используется чтобы запретить всем брелкам управлять дверными замками.

Программирование любой из четырех команд начинается со следующих шагов:

1) Удостоверьтесь, что ключ вынут из зажигании, двери не заперты на замок, и дверь водителя открыта.

2) В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД, не поворачивая ключ, вставьте и выньте ключ из замка зажигания ДВАЖДЫ. (ключ остается в руках)

3) В ТЕЧЕНИЕ 40 СЕКУНД, закройте и откройте дверь водителя дважды. (оставьте дверь в открытом положении)

4) Снова вставьте и выньте ключ из замка зажигания. На сей раз только один раз (ключ остается в руках).

5) В ТЕЧЕНИЕ 40 СЕКУНД, закройте и откройте дверь водителя дважды. Затем закройте дверь (оставьте дверь в закрытом положении)

6) Вставьте ключ в замок зажигания и оставьте его в положении LOCK.

Последующие шаги программирования таковы:

A1) Повернуть ключ к положение "ON" на 1 секунду, затем вернуть его в положение "LOCK

A3) Вы услышите, что замки дверей замкнулись и 1 секунду спустя разомкнулись (просто сидите и слушайте. )

A4) На вашем брелке одновременно нажмите на две кнопки «lock» и «unlock» и держите их в нажатом состоянии 1 - 1? секундам, затем отпустите.

A5) На вашем брелке НЕМЕДЛЕННО нажмите на кнопку «unlock».

R1) Вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись один раз. Это означает, что этот брелок успешно запрограммирован. Если вы хотите запрограммировать следующий брелок, немедленно переходите к шагу A4 используя ваш следующий брелок, а иначе откройте дверь водителя, чтобы система зарегистрировала брелок (это - последний шаг).

R2) Вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись дважды. Это означает, что этот брелок не запрограммирован.
Возможные причины:
вы использовали разные брелки в шагах A4 и A5 (что вряд ли), или этот брелок был уже зарегистрирован;
вам не удалось перейти НЕМЕДЛЕННО от шага A4 к A5. Попробуйте повторить шаги А4 и А5. Продолжайте пробовать до тех пор, пока вы услышите, что замки дверей замкнулись и разомкнулись один раз (ответ R1). Затем, если у Вас есть следующий брелок для прграммирования, быстро нажмите его кнопки как указано в шагах A4 и A5, до тех пор пока вы услышите звук открывания/закрывания замков один раз. Когда Вы запрограммируете все брелки, откройте и закройте дверь водителя - это завершит программирование и регистрацию.

R3) Если не услышите никакого ответа системы, возвратитесь и начните с самого начала – с шага 1) в начале этой инструкции (заметьте: шага 1, а не А1).

Ура после шаманских действий я являюсь обладателем болванки ,пультика для открытия дверей
Идем к мастеру и нарезаем ключ стоимость 200р.
Позвонил в фирму изготовления и прошивки ключей ценники от 2500 до 3500 руб.
Потом на Москва Ул Староватутинская дом 12 (там сервис по тойотам) сказали за 500р любые капризы.
за десять минут стерли утерянный прописали новый.все делали через OBD.
мой бюджет 5982рублей.
ТОВАРИЩИ НЕ ТЕРЯЙТЕ КЛЮЧИ.
Чтобы угнать автомобиль дублем надо 10минут пообщаться с мастер ключем и обд разеткой.

Для моделей:
Toyota 4Runner c 2003 по 2006,
Toyota Avalon c 2002 по 2006 год,
Toyota Camry c 2002 по 2006 год,
Toyota Solara c 2004 по 2006 год,
Toyota Celica с 2001 по 2006 год,
Toyota Corolla c 2003 по 2006 год,
Toyota Echo c 2001 по 2006 год,
Toyota Highlander c 2001 по 2006 год,
Toyota Land Cruiser c 2003 по 2006 год,
Toyota Matrix c 2003 по 2006 год,
Toyota Prius с 2001 по 2006 год - не технологический ключ,
Toyota RAV4 с 2001 по 2006 год,
Toyota Sienna c 2004 по 2006 год,
Toyota Tacoma c 2005 по 2006 год,
Toyota Tundra c 2003 по 2006 год.

1. В начале все двери закрыты кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключи не в зажигании.
2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите ключ в замок зажигания (не проворачивайте!)
3. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте и вытащите ключ в зажигание.
4. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте ключ в зажигание, закройте водительскую дверь и проверните ключ в положение ACC (не проворачивайте двигатель!), а затем вытащите ключ из зажигания.
5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло - повторите шаги 1-4.
6. В течение 40 секунд нажмите одновременно кнопки открытия и закрытия на брелоке на 1,5 сек.
7. Сразу после того, как отпустите две кнопки согласно пункта 6 - нажмите кнопку закрытия набрелоке (lock) на 2 секунды - в течение 3 секунд сработает центральный замок (клацнет) если все прошло успешно. Если ЦЗ не клацнул или клацнул дважды - брелок не запрограммировался - повторите пункты 6-7.
8. Сразу за первым брелком (в течении 40 сек) можно запрограммировать второй и третий следуя пунктам 6-7.
9. Откройте водительскую дверь.

Программирование любой из четырех команд начинается со следующих шагов:

1) Удостоверьтесь, что ключ вынут из зажигании, двери не заперты на замок, и дверь водителя открыта.

3) В ТЕЧЕНИЕ 40 СЕКУНД, закройте и откройте дверь водителя дважды. (оставьте дверь в открытом положении)

4) Снова вставьте и выньте ключ из замка зажигания. На сей раз только один раз (ключ остается в руках).

6) Вставьте ключ в замок зажигания и оставьте его в положении LOCK.

Последующие шаги программирования таковы:

A1) Повернуть ключ к положение "ON" на 1 секунду, затем вернуть его в положение "LOCK

A3) Вы услышите, что замки дверей замкнулись и 1 секунду спустя разомкнулись (просто сидите и слушайте. )

A5) На вашем брелке НЕМЕДЛЕННО нажмите на кнопку «unlock».

Toyota 4Runner 1990-1994
Toyota Celica 1991-1994
Toyota Corolla 1990-1994
Toyota Cressida 1991-1992
Toyota Land Cruiser 1991-1994
Toyota Supra 1991-1992
Toyota Tercel 1991-1994
Toyota Camry 1992-1994
Toyota MR2 1992-1994
Toyota Paseo 1992-1994
Toyota Previa 1992-1994