Как выбрать парктроник для автомобиля рено сандеро
В кузов авто встраиваются чувствительный датчики. Классическая модель – это 6 установок, из которых 4 сзади и 2 спереди. Датчики активируются при движении назад и начинают посылать ультразвуковой сигнал, который отражается от объектов и время обратного прихода фиксируется блоком управления. Время и расстояние находятся в прямой зависимости: больше время – дальше объект. На этом принципе электронный блок передает сигнал на устройство, которое дает водителю возможность оценить обстановку. Бывают парктроники со светодиодным экраном, жидкокристаллическим цифровым монитором или просто звуковым сопровождением.
Парковочные системы могут комбинироваться с камерами заднего вида, монтироваться в зеркало обзора в салоне автомобиля. Современные модели автомобилей выпускаются со встроенными парктрониками прямо с завода, поэтому необходимость самостоятельной сборки системы отпадает.
Принцип выбора парктроника
Большое разнообразие на рынке может создавать трудности при выборе. Но, ориентируясь на следующие параметры, вопросов возникать не должно:
1. Способ индикации
- Звуковые парктроники . Самый дешевый тип продукции любого бренда парктроников и видеорегистраторов. Это наиболее выгодная и простая модель оповещения. При приближении объектов к датчику звуковой сигнал усиливается и предупреждает о помехе. А при максимальной предаварийной дистанции динамик будет сигналить непрерывно. Этот вариант имеет и недостатки: при наличии в салоне постороннего шума водитель может неправильно оценить расстояние до преграды и создать аварийную ситуацию.
- Светодиодные . При движении назад датчики активируются, и сетодиодный экран меняет цвет. По мере движения к помехе он меняется от зеленого к красному, который соответствует критическому расстоянию до объекта. Как правило, подобные парктроники оснащены и звуковой индикацией, которая действует совместно с экраном.
- Цифровые . Самые технологичные приемники, которые часто комбинируются с камерой заднего вида. Цифровой анализатор показывает размеры и расстояние до приближающегося объекта, а камера еще и выводит изображение пространства за машиной. В большинстве случаев приемник имеет и звуковое оповещение, которое делает маневры безопаснее.
2. Расположение датчиков на кузове
- Заднее . Монтаж анализаторов в задний бампер автомобиля. Существуют модели, для установки которых нужно просверлить крышку багажника. Датчик срабатывает при начале движения назад.
- Переднее . Система встроена в передний бампер и начинает передавать сигнал при нажатии на тормоз.
- Комбинированное.
3. Вид используемых датчиков
- Ленточные . Анализаторы на бампере – это электромагнитная лента. Простота крепления датчиков на кузове автомобиля – критерий выбора у большинства, но при выходе из строя хотя бы одного элемента, придется делать дорогостоящую замену всей системы.
- Стандартные пуговичные датчики. Анализаторная система работает с помощью отдельно встраиваемых в бампер датчиков. При поломке одного парктроник не потеряет своей функциональности и сможет обеспечивать безопасное маневрирование.
4. Способ передачи сигнала на приемник
- Проводные парктроники. Для преобразования ультразвукового сигнала в ощущаемый водителем используется тракт из проводов. Парктроник надежно служит долгие годы, но при его установке возникают трудности с монтажом и подключением проводки.
- Беспроводные . Блок управления, приемник и датчики связываются радиоволнами, что позволяет без труда вмонтировать всю систему в машину. Однако, при работе могут наблюдаться помехи и перебои вблизи радиовышек, военных частей и других объектов со смежными радиочастотами.
5. Количество датчиков
На рынке имеются системы с функционирующим числом от 2 до 8 анализаторов. Выбор зависит от предпочтений водителя и его опыта вождения автомобиля. 8 датчиков устанавливаются спереди и сзади в равном числе. Таким образом, автомобилист может чувствовать пространство не только при движении назад, но и в боковых слепых зонах. Стоимость такой конструкции разумеется выше.
6. Дистанция обнаружения помех
Для неопытных водителей рекомендуется выбирать парктроники с максимально широким диапазоном. Максимальная дистанция, на которой сигнал улавливается от 1,5 до 2,5 м, а минимальная – 10 -30 см. При выборе рекомендуется обращать внимание на этот параметр и подбирать систему по собственным ощущениям.
7. Наличие дополнительных настроек и возможностей
Система «фаркоп» будет анализировать расстояние не по бамперу, а по выступающим элементам, что делает парковку более точной. Система самодиагностики и саморегуляции позволяет блоку управления самостоятельно исправлять незначительные технические неполадки. Возможность подключения камеры заднего вида также сильно упрощает процесс парковки.
Давно хотелось, да и жена намекала :). Рассматривал вариант установки исключительно со звуковой индикацет, т.к. в планах еще установка камеры ЗВ и Android-ного ГУ с навигацией.
В общем — заказал оригинальный комплект заднего парковочного радара 7711547266.
В упаковке, расписанном под "хохлому" надписями RENAULT покоился комплект Aviline MP-116 F4B, содержащий в своем составе 4 датчика, модуль управления, "бузер-пищалку", набор проводов, две проставки и фрезу для порчи бампера.
Перед монтажом почитал веточку камрада RN3AU как инструкцию и руководство к действию. Очень пользительно оказалось. Крайние парктроники естественно сверлил в предусмотренные для этого штатные места. Там достаточно было комплектной фрезой просверлить отверстия. С центральной парой было посложнее. Место под них выбрал ориентировочно как в заводском варианте установки — сверху над номером. Наклеил в то место полоску малярной ленты и разметил рулеткой центра отверстий.
Весь прикол состоял в том, что мало того что сами датчики располагаются высоковато, так еще и плоскость установки не перпендикулярна земле и смотрит немного вверх. Специально на этот случай производитель предусмотрел проставки с углом градусов в 15. Но комплектная фреза в данном случае — не помощник, поэтому пришлось отыскать в хозяйстве фрезу с диаметром на 2мм. больше и доработать отверстие после сверловки напильником и ножом.
Вот примерно так будут выглядеть установленные датчики:
Далее посредством пластиковой "стальки" по пробрасывал провода и по возможности сожгутовал их 3M-овскими стяжками.
Ввод в пространство багажника осуществлял через отверстие для разъема заднего левого фонаря, предварительно его демонтировав (держиться он при помощи двух пистонов и барашка со стороны багажника — откручиваем барашек и просто тянем фонарь на себя). В месте прохода сожгутовал провода при помощи тканевой изоленты Tesa.
Проводку датчиков завел в пространство под обшивкой, где расположена гайка стойки заднего левого амортизатора — там имеется прекрасная емкая ниша, пространство которой весьма пригодилось под толстый "бублик" излишне длинных проводов датчиков. Там же на липучке с двухсторонним скотчем расположился модуль управления. Неподалеку приклеил на металл и "бузер-пищалку". Обшивку при этом полностью демонтировать не потребовалось — достаточно было снять домкрат, извлечь два пистона и немного отогнуть обшивку.
Подключался по питанию к проводке, идущей на разъем фонаря. Нам нужен зеленый провод (+12V на фонарь заднего хода) и черный провод (масса/корпус/минус).
Врезался в проводку при помощи 3M Scotchlok® UB2A. Стильно, модно, молодежно :). И главное — быстро.
Далее — направился к ближайшей будке — трансформаторной подстанции и откалибровал систему так, чтобы непрерывный писк появлялся при достижении 28-32см от препятствия. Отрегулировал громкость оповещения — читай "установил на максимум" :)
Вот так вот провел полдня на стоянке у машины :). Главное — девчонке радость.
Современный город настолько переполнен транспортом, что порой движение по главным улицам мегаполиса превращается в настоящую пытку, а при необходимости припарковаться многих водителей вообще бросает в дрожь. Ведь чтобы поставить автомобиль на небольшом участке парковочной площади, нередко требуется глаз опытного ювелира. Впрочем, с ролью такого «глаза» отменно справляется система безопасной парковки – парктроник, которой можно оборудовать почти каждый автомобиль, в том числе и Renault Sandero.
Выбор парковочных датчиков для Рено Сандеро
Парковочные радары обычно включают несколько элементов: датчики парковки (их может быть от двух до восьми), блок, предназначенный для обработки сигналов от датчиков, и, конечно же, монитор, на который выводится информация о помехах. С помощью проводов перечисленные компоненты механизма соединяются между собой.
Как и в любом другом авто, в Рено Сандеро парковочные датчики крепятся на бамперы. Именно датчики при парковании определяют наличие преград и расстояние до них. А звуковые и световые сигнализаторы предупреждают об опасности.
Оборудование машины парктроником
Установить систему безопасной парковки на Renault Sandero можно и без помощи мастера, поскольку этот процесс довольно незамысловат. Не рекомендуется это делать только владельцам новых авто, у которых не истёк период гарантийного обслуживания.
Перед установкой радара своими руками важно проверить исправность системы и внимательно прочитать инструкцию к устройству. Дальнейшая последовательность действий примерно такова:
- обивку багажника снимают и подключают блок парктроника;
- в бамперах проделывают отверстия, устанавливают в них датчики;
- датчики соединяют с блоком;
- подключают экран.
Таким образом, потратив один раз немного времени и сил, владелец авто сможет навсегда забыть о трудностях при парковании в тесном пространстве.
- Парктроник для автомобилей Renault Sandero
ДОСТАВИМ СЕГОДНЯ*
При заказе до 15-00 часов - по цене обычной доставки.
После 15-00 есть срочная доставка.
* по будням, при наличии свободных курьеров
ПУНКТ САМОВЫВОЗА
м. Коломенская или Нагатинская
подробнее: схема проезда и условия
БЕСПЛАТНО ДОСТАВИМ
по Москве и России - подробнее
МАГАЗИН ПАРТНЁРОВ
в ТЦ "Конфетти":
Телефон +7 (495) 160-22-46
ул. Нагатинская - 16, 2 этаж, пав. 2-46
СХЕМА ПРОЕЗДА
Всех приветствуем в новом 2017 году! Вот и пролетели праздники, все понемногу приходят в себя от новогоднего застолья и веселья, а половина страны так и вовсе уже на работу вышла. Так что и мы не будем отставать и продолжим писать отчеты о проделанных работах с Степашкой, которые были произведены еще в прошлом году.
Итак, к делу! На прошлом авто по желанию хозяюшки устанавливал задние парковочные радары. И владелеце так понравилось это устройство, что она категорично заявила, что и на новом автомобилей сей девайс должен быть. Ну что же, сказано — сделано! Заранее было приобретено оборудование(еще в ноябре). Приобретал на Али за почти 700 рублей. Решил испробовать китайскую технику(прогадал, но обо этом позже). Т.к. в отпуск меня отправили в конце года, то решил не терять время даром и заняться автомобилем. Свой гараж не отапливается, пришлось ехать на свою любимую работу. Благо там есть все для комфортного ремонта(тепло, светло, подъемники, инструмент и веселая компания:)). Установка парктроников для меня не новое занятие, т.к. на Китайца тоже самостоятельно ставил. В этот раз я поставил себе цель обойтись "малой кровью" и реализовать все без снятия бампера. Как оказалось на наших автомобилях это делается без проблем.
Первым делом снял задний левый фонарь. Снимается фонарь очень легко: откручиваем барашек в багажнике за фонарем и все. Тянем фонарь четко на себя и он у нас в руках. Хочу отметить хлипкость фонаря, очень тонкая пластмасса и стекло-пластик. его страшно в руках держать, того и глядишь чего нибудь отломится. Далее я выбрал места для датчиков. Не хотелось портить вид крашенной части бампера, по этому решил установить датчики в не крашенный пластик. Для крайних датчиков есть штатные места. Нужно лишь правильно выбрать центр окружности и просверлить отверстие. Отверстия под внутренние датчики размечал на малярном скотче.
Внимание! Если решите ставить внутренние датчики как я, то обратите внимание, что в этом месте за бампером усилитель, и если взять слишком высоко, то попадете в него. У меня так и получилось, но только с правым(левый почему то не попал в усилитель). Но в этом нет ничего страшного. В таком случае придется просверлить еще и усилитель.
После подготовки отверстий приступил к протяжке проводки. В багажник тянул через отверстие для питания фонаря, предварительно оклеив края отверстия изолентой.
Блок установил на арку заднего левого колеса. Места там достаточно, так что выбрать место не составит труда. Клеится он на двухсторониий скотч, который в комплекте.
Экран установил на внутресалонное зеркало заднего вида. Длинны провода хватило с небольшим запасом.
Подключение оборудования. В этот раз сложностей с подключением почти не возникло, т.к. фишка питания фонаря разборная и извлечь пин заднего хода — минутное дело. Провод питания заднего хода ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА. Рядом с ним находится минусовой провод черного цвета. Предварительно залудив кончики провод питания прктроника, соединил их с нужными проводами и защелкнул штекер. Все держится и контачит превосходно. Не нужно ничего резать, скручивать, изолировать и паять.
В завершении собираем обшивку багажника, ставим на место фонарь и пробуем. Все заработало с первого раза и на первый взгляд правильно, НО.
В реальных условиях китайский парктроник оказался практически "слепым". Расстояние до объекта он определят вполне точно, но увидеть этот объект ему удается далеко не всегда. Если парковаться под прямым углом и к стене, то проблем нет. А если объект находится чуть сбоку(например на парковке между двух машин), то он их попросту не видит.
В итоге проделанной работой я остался доволен на 100%. Радары не сильно бросаются в глаза, т.к. расположены на черном пластике. Работа не вызвала совершенно никаких сложностей.
А вот работой самого оборудования я сильно огорчен. Как говорят жадный платит дважды. Видимо придется менять оборудование, т.к. надеяться на него никак нельзя и годится оно только для определения расстояния до препятствия, а не для обнаружения.
На этом я заканчиваю свой рассказ(опять не получилось коротко описать) и представляю вашего вниманию несколько фотографий процесса установки.
Всем спасибо за внимание и до скорых встреч!
Берегите себя и свои автомобили!
Renault Sandero Stepway- компактный и проходимый автомобиль. Не смотря на то, что эта модель не сильно пользуется популярностью у угонщиков, марка «Рено» уверенно держится в 20-ке самых угоняемых автомобилей уже не первый год. Исходя из этих данных, наша компания предлагает владельцам Сандеро Степвей решения, которые помогут избежать неприятных ситуаций.
Установить автозапуск на Renault?
Сигнализация и парктроник на Рено Сандеро Степвей
Стоимость оборудования:
Стоимость установки:
- Сигнализации: 4000р.
- Парктроника: 2000р.
Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 18500р.
По времени установка заняла 6 часов
Специально для владельцев Рено Сандеро Степвей наши специалисты подготовили необходимые решения против угона и повреждений. Комплексы включают в себя сигнализации и парктроники от известных производителей, которые давно зарекомендовали себя на рынке и максимально подходят для установки на данную модель автомобиля. В случае приобретения одного из вариантов, расположенных ниже в таблице, клиенту предоставляется скидка на устройства и проведение работ по их установке.
Установка парктроника способствует сокращению риска повредить автомобиль. Часто мелкие и крупные предметы попадают в слепые зоны, в городе приходится парковаться в стесненных условиях. Система парковки оповестит о препятствиях и поможет избежать нежелательных контактов.
Читайте также: