Как вставить подшипник в колесо роликов

Обновлено: 09.01.2025

Подшипники — важный элемент в конструкции роликов. От них зависит скорость, маневренность, управляемость коньков и ваш комфорт от катания на них. На классическую пару с 4 колесами приходится 16 подшипников. Чтобы они прослужили как можно дольше, необходимо регулярно проверять их состояние.

Почему важно ухаживать за подшипниками?

Во время катания в колеса летит пыль и мелкий песок с дороги, брызги из луж. Частицы воды и грязи попадают внутрь подшипника через зазоры в пылезащитных пластинах и вызывают износ шариков и обойм. Смазка впитывает влагу, уплотняется, сбивается в комки и перестает выполнять свои функции. Без регулярного обслуживания колеса начинают ржаветь. Шарики в подшипниках плохо вращаются, поэтому коньки медленнее едут, на них труднее выполнять трюки. Катание становится дискомфортным и сопровождается громким грохотом или скрежетом. Начинающие роллеры, столкнувшись с такими проблемами, прибегают к различным способам восстановления подшипников, однако по незнанию часто совершают ошибки и неправильно выполняют техобслуживание.

При уходе за подшипниками не рекомендуется:

пытаться промыть, впрыскивая в зазоры жидкости и масла;
использовать керосин, растворитель, солидол;
замачивать в бензине на длительный срок.

Смазка, пропитанная водой, не вымывается, и металл ржавеет.

В случае попадания под дождь, нужно как минимум обильно впрыснуть внутрь подшипников WD-40, который свяжет воду и вытечет с ней. Баллон стоит недорого, и его можно возить и с собой.

Если нет времени, надо снять крышки, промыть подшипники в бензине. После этого их можно оставить на какое-то время до качественной очистки. Это единственный способ, чтобы сберечь железки после мокрого катания..

Варианты конструкции роликовых подшипников

Для правильного техобслуживания необходимо в первую очередь снять колеса с рамы и извлечь из него подшипники. Однако в зависимости от их конструкции вам нужно будет выполнить разные операции.

У разборных подшипников пылезащитная пластинка (пыльник) закрепляется разрезным стопорным кольцом (пружиной). Оно лежит в канавке внешней обоймы и выполнено в форме буквы -С-. Чтобы извлечь подшипник, нужно найти место разреза и с помощью тонкой иглы подцепить край кольца.

У неразборных моделей пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит, подшипники неразборные. Рекомендуется выломать с подшипника один пыльник, промыть подшипник, смазать его и вставить открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны подшипника достаточно для его быстрого и качественного обслуживания.

Когда требуется замена подшипника?

Хотя профилактика увеличивает ресурс подшипника, рано или поздно приходится ставить новый. Если в подшипнике износились шарики, подшипники начинают люфтить. Меняют его по нескольким причинам:

люфт. Возникает в результате истирания или деформации под большими нагрузками. Во время вращения подшипника внутреннее кольцо смещается относительно внешнего;

коррозия. Подшипники из металла боятся влаги. При попадании воды внутрь в них быстро образуется ржавчина. После долгого перерыва без должного ухода ролики могут полностью перестать крутиться.

В среднем срок службы подшипников — 1 сезон, при условии активного катания по городу. Если вы ограничиваетесь прогулками по асфальтированным дорожкам парков в выходные, то можете обойтись без замены до 5 лет.

Как заменить роликовый подшипник?

Каждый производитель маркирует подшипники специальным номером, указывающим на точность настройки механизма, например ABEC 7. Чем больше число, тем выше скорость, но ниже прочность. Если вы не планируете менять стиль катания, можно приобрести идентичный комплект взамен изношенного. Если же вы хотите переключиться на фитнес или город, вам подойдут прочные накатистые ABEC 5 или -7. Их также можно использовать для не слишком быстрого фрискейта или агрессива. А вот для маневрирования на слаломе и спидскейтинга требуются высокоточные ABEC 9. Для детских роликов будет достаточно подшипников ABEC 3–5, которые не дают развивать слишком высокую скорость.

Помимо маркировки обратите внимание на материал. Подшипники изготавливают из металлических сплавов и керамики. Цельные керамические — не боятся влаги, но встречаются редко и считаются самыми хрупкими. Из-за низкого коэффициента трения их ставят на скоростные ролики, поскольку спидскейтерам на соревнованиях важны доли секунд. Другим роллерам нет смысла менять металлические подшипники на керамику.

Итак, вы купили новый комплект подшипников и собираетесь самостоятельно произвести замену. Для этого вам нужно:

при помощи ключа-шестигранника снять колеса;
пронумеровать их;
извлечь втулку со старым подшипником;
удалить загрязнения с внутренней стороны колеса;
установить новый подшипник;
прикрутить колеса к платформе.

Процесс занимает немного времени (5–15 мин.) и не представляет особых сложностей.

Полезные советы от Rollbay.ru

остается только небольшой твердый ком загустителя.

Не подойдет также WD-40. Она испаряется еще быстрее, а без смазки подшипники долго не протянут.

Выбирая подшипники на замену, учитывайте, что более высокая точность практически неощутима на малой скорости. Заметное снижение вибрации и улучшение качения

можно почувствовать на 10 000 оборотах/мин. При диаметре колес 80 мм это свыше 100 км/ч.

Некоторые производители для увеличения ресурса подшипника используют прорезиненный пыльник. Он представляет из себя металлическую основу со слоем резины с

внешней стороны, которая соприкасается с внутренним кольцом. На качество вращения это практически не влияет, однако значительно повышает выносливость подшипника, уменьшая попадание пыли и воды.

Катание на роликах - одно из моих увлечений(можно сказать детская мечта, которая воплотилась относительно недавно) Я уже два сезона катаюсь на одних колесах, пришло время их обслужить, а заодно поменять колеса, т.к. они уже стерлись со всех сторон(пережили смену места на раме)

Я выбрал третий вариант. Во-первых он дешевле, а во-вторых мне самому интересно покопаться в подшипниках и разобраться в процессе

Мне понадобилось: плоская отвертка, нож, бензин, литол 24(или специальная смазка), дрель и дюбель(это для скорости чистки), обрезок дна бутылки(можно 1,5-2 л), тряпки и бумага, энтузиазм роллера

Итак, чистка подшипников

Снимаем колеса. Для этого я открутил оси ключом-шестигранником и вытащил колеса обоих коньков
Извлекаем подшипники и втулки. Для этого есть специальный ключ, который продается в роллерских магазинах. Но я воспользовался плоской отверткой и ножом. Я поддел подшипник и аккуратно извлек его из колеса. Затем вытащил втулку и вытолкнул второй подшипник

Теперь, когда мы достали все подшипники, перехожу к чистке

Есть два вида подшипников: разборные и неразборные

С первыми все просто, нужно снять пыльник с одной стороны, предварительно сняв ограничительное колечко. А вот со вторыми все немного сложнее. Пыльник с одной стороны можно снять, поддевая его острым ножом или тонкой отверткой. Правда потом поставить его на место уже не удастся. Но можно после чистки поставить подшипник

Колеса сняты, подшипники и втулки вытащены, пыльники демонтированы

Теперь можно налить бензин в отрезанную бутылку и начать процедуру чистки подшипников от грязи и старой смазки

Правда этот способ я узнал не сразу, почистив половину подшипников вручную. Просто одной рукой держал, а другой раскручивал. Тоже получалось неплохо. Некоторые поначалу крутились с трудом, но вскоре я разработал все подшипники

Следующий этап - смазка

Можно, конечно, воспользоваться специальной смазкой для подшипников роликовых коньков, но я решил попробовать обычный литол(густая смазка лучше жидкой, на мой взгляд, и дольше держится)

Схема перестановки колес. Сточенная внутренняя сторона ставится на наружную сторону ролика

Неравномерно сточенные колеса

Довольно распространенная проблема, когда оси колеса как бы прикипает к раме, либо сама к себе (на двусоставных осях). Происходит это из за того, что оси очень редко откручивают. Так же данная проблема возникает когда и рама, и оси состоят из алюминиевого сплава и между ними происходит диффузия. В этом случае ось может прикипеть настолько, что ломаются любые ключи! Чтобы полностью избежать данную проблему надо регулярно немного откручивать и снова закручивать оси.

Если ось все таки прикипела (не откручивается либо прокручивает шестигранник) варианта два: 1) идем в магазин строительных материалов, покупаем биту Т27, кладем раму ролика на твердый упор (поребрик, кремкий стол) и вбиваем биту в ось молотком примерно на один см (алюминий хорошо мнется закаленной осью), откручиваем ось с хорошим рычагом (либо зажав биту в тески прокручивая раму); после этого ось так же можно использовать под эту биту.

4. Обслуживание подшипников

В последних двух случаях подшипники можно спасти если выполнить ряд процедур:

Грязные подшипники. При вращении издают характерный хруст.

Открытые подшипники, металлическое кольцо, металлический пыльник, пластиковый сепаратор

Снимаем металлический пыльник на неразборном подшипнике. Кольца на таких подшипниках нет

Подцепляем кольцо шилом. Так же удобно использовать скальпель (в данном случае).

Пыльник после съемки кольца вынимается легко и без усилий

На тематических форумах в интернете часто встречается вопрос, касательно того, чем смазывать подшипники роликовых коньков, чтобы гарантированно восстановить первоначальные свойства механизма? Стоит отметить, что в процессе езды внутрь конструкции со временем попадает влага и мусорные частицы, которые при накоплении могут препятствовать работе всей детали. Не допустить подобного поможет регулярная чистка детали, а также замена смазки. К слову, сама смазка в результате эксплуатации механизма теряет свои характеристики и нуждается в периодической замене.

Вариантов смазки на рынке в Украине великое множество, однако не все средства одинаково хороши. Так чем лучше смазывать подшипники? В приоритете следующие средства:

Пластичные материалы на литиевой основе (Grease).
Жидкие формы на основе масла (Oil).

Использование жидкой смазки достигает желаемого результата, однако спектр действия ограничивается узлами, класс которых не ниже АВЕС 5, при этом, обслуживание подобными средствами проводится после каждых 80-90 км пробега.

Что же касается пластичных вариантов с высокой вязкостью, ярким представителем которых является Литол 24, то кроме обеспечения хорошего вращения, они эффективно защищают механизм от проникновения внутрь пыли и воды. Автомобильные или авиационные масла не рекомендуется использовать, так как присутствующие в составе присадки негативно влияют на структуру латунных комплектующих (решетка, шарики).

Если подшипник не подлежит восстановлению, купить ролики или новую запчасть в Киеве можно по доступной цене, обратившись в интернет-магазин «Rollers Promo».

Когда необходима замена подшипников в роликовых коньках

Во время интенсивной эксплуатации ролики даже известных брендов могут выходить из строя. Наиболее уязвимой частью являются подшипники о неисправности которых свидетельствует появление посторонних звуков при езде и ухудшение качества катания. Причиной подобной проблемы может быть усталостные разрушения поверхности из-за нехватки смазки, а также абразивный износ или атмосферная коррозия. В последних случаях требуется замена подшипников в роликовых коньках . А вот при наличии скрипов и хрустов подчас передвижения, подшипники нужно снять и тщательно прочистить.

Сняв колеса, с помощью ключа извлекаются подшипники с втулкой. Разборные модели оснащены запорным кольцом, которое нужно подцепить и демонтировать после чего снять пыльник. Далее процедура выполняется в следующей последовательности:

Помещенные в емкость детали заливаются бензином.
Спустя 30 минут грязный бензин сливается и заливается новой чистой партией.
В случае обнаружения остатков грязи, используя зубную щетку выполняем более тщательную очистку.
Полностью чистые изделия помещаем на газету до полного высыхания.
Пластичную смазку в небольшом количестве с помощью шприца или зубочистки нужно нанести на шарики и решетку.
Возвращаем пыльник и запорное кольцо в исходное положение.

Посетив интернет-магазин «Rollers Promo» жители города Киев, а также вся Украина имеет возможность заказать подшипники для роликов востребованных моделей. Доставка по столице осуществляется бесплатно, тогда как обслуживание клиентов, проживающих в других городах проводится в соответствии тарифами компании перевозчика «Новая Почта».

Как поменять подшипники на роликовых коньках - поэтапная инструкция

Перед тем, как поменять подшипники на роликовых коньках , необходимо произвести демонтаж колес. Зная, как снять колеса, вам в дальнейшем не составит труда извлечь и сами подшипники. Вся процедура занимает не более получаса и требует наличия шестигранного ключа и хорошей памяти, так как нужно будет внимательно запоминать порядок снятия комплектующих.

Перевернув ролики рамой в верх, вооружитесь шестигранным ключом или двумя и выкрутите болт фиксирующий колесо к раме. Далее тем же ключом надавите на край втулки демонтированного колеса, постепенно сдвигая ее, что приведет к высвобождению сначала одного, а затем и оставшегося подшипника.

Имея теоретическое представление о том, как заменить механизм, остается лишь определиться с местом, где его можно купить. Заказать дешево в наборе надежные запчасти для роликов можно в интернет-магазине «Rollers Promo», внимательно изучив каталог и подобрав подходящую модель.

Какие подшипники лучше для роликовых коньков: Советы по выбору

Не знаете, какие подшипники лучше для роликовых коньков купить? В приоритете изделия, изготовленные из титана, отличающиеся прочностью износостойкостью, а также керамические модификации, не боящиеся влаги. Выбор стоит отдавать в пользу продукции известных брендов, таких как:

К2.
Seba.
Twincam и др.

Определяющее значение на сколько эффективным будет катание, имеет класс точности, указанный на изделии в виде аббревиатуры АВЕС. Например, на дорогих роликах используются механизмы с маркировкой АВЕС от 5 до 9. На большинстве роликовых коньков установлены детали размером 608, тогда как микромодель с маркировкой 688 ориентирована на беговые ролики.

Цена комплектующих зависит от производителя и ориентированности на конкретную модель роликов, поэтому в интернет-магазине «Rollers Promo» можно заказать, как бюджетные варианты, так и решения премиум класса.

Со временем (причем, с разным временем), начинаешь обращать внимание, что колеса на роликах стираются. Причем, ладно бы они стирались ровненько, посередине. Нет, под влияние многих факторов, они начинают со временем “затачиваться” только с одной стороны, становясь совсем непригодными для нормального катания. Все это отражается на стиле катания. С каждым разом это делать становится все сложнее, и в определенный момент, все вообще перестает получаться.

Для того, чтобы вернуть роликам былую управляемость и качение, необходимо периодически делать специальную операцию, которая называется “ротация”. Суть ее заключается в следующем.

Поскольку ноги и наша голова, используют для поддержания равновесия, а также для разгона и торможения, как правило, только внутреннюю сторону колес, то и истирание происходит на этой стороне. Для того, чтобы вернуть равномерный износ, необходимо переставить колеса с одного конька на другой, причем, в определенном порядке.

В интернете выложены десятки способов “перемены мест слагаемых”, но мы рекомендуем пользоваться самым распространенным и проверенным. Он заключается в следующей схеме.

То есть, первое колесо на коньке А меняем местами с третьим колесом на коньке В, а второе колесо на коньке А, — с четвертым на коньке В. При замене следует внимательно следить за положением изношенной стороны. После перестановки все колеса должны смотреть изношенной стороной наружу ролика.

Чего мы добиваемся проведя эту операцию? Теперь поверхность колес будет снашиваться с целой стороны. Таким образом, Вы примерно в два раза продлили ресурс Ваших колес на роликах. На всю операцию уходит от пяти до пятнадцати минут.

Как часто надо менять колеса на роликах?

Для ответа на этот вопрос посмотрите на прилагаемую схему и на свои ролики.

Если у Вас дела обстоят как на рисунке 1 — все в порядке, — ничего не требуется делать.

Если как на рисунке 2 — давно пора сделать ротацию колес.

Если как на рисунке 3 — ротация, конечно, поможет, но начинайте искать новые колеса. Вашим осталось жить совсем немного.

Как самому поменять колеса на роликах

Содержание статьи

Как самому поменять колеса на роликах
Как увеличить размер роликовых коньков
Как научиться кататься на роликах
Как снять колесо

Замена колес

Замена колес на роликовых коньках занимает не больше 5 минут или немного больше для тех, кто это делает впервые. Замена колес вместе с обслуживанием подшипников – около получаса. При снятии колес старайтесь внимательно запоминать порядок снятия деталей, чтобы затем не осталось ничего «лишнего» и ничего не потерялось.

Возьмите ролики и переверните их вверх рамой. Вывинтите шестигранным ключом (или двумя ключами) болт, крепящий колесо к раме и выньте его. Обратите внимание, что этот крепежный болт одновременно отвечает за регулировку колеса. Чтобы изменить высоту отдельного колеса надо повернуть болт в ту или иную сторону.

Для установки колес опять возьмите роликовый конек рамой вверх и распределите колеса по своим местам так, чтобы сточенная сторона (если колеса неновые) была снаружи. Длинная ось, крепящую штатный тормоз, поставьте точно на свое место.

Затем шестигранным болтом отрегулируйте высоту каждого колеса, чтобы все колеса находились в одной плоскости.

Обслуживание подшипников

Если необходимо поменять обслужить подшипник, выньте и разберите его. Для этого надавите любым твердым тупым предметом на край втулки так, чтобы она стала сдвигаться внутрь. Можно действовать тем же ключом, которым откручивали колесо. Соблюдайте осторожность, чтобы ключ не соскользнул и не повредил внутреннюю часть втулки. Когда втулка начнет сдвигаться, она высвободит противоположный подшипник. Оставшийся подшипник можно будет извлечь гораздо проще.

Разберите подшипник. Для этого тонким гвоздем или куском твердой проволоки подденьте край металлического кольца, фиксирующий крышку подшипника. Как правило, кольцо уже разрезано изготовителем так, что между обоими концами имеется зазор. С помощью плоскогубцев потяните за конец кольца, чтобы аккуратно вытянуть его. Старайтесь как можно меньше деформировать его. После удаления крышечки можно увидеть шарики подшипника, находящиеся в смазке. Если колесо неновое, смазка будет грязной, поэтому необходимо очистить подшипник и заменить смазку.

Осмотрите все имеющиеся шарики. Если они целые, переходите к чистке и смазке. Если хотя бы один из них развалился, его необходимо заменить шариком из другого, точно такого же подшипника. Или заменить весь подшипник. Для чистки используйте ненужную зубную щетку или любой другой подходящий предмет. Очень грязные подшипники можно предварительно вымочить в бензине. В качестве новой смазки используйте литол, солидол ил специальную смазку для роликовых подшипников.

Для сборки подшипника закройте его металлическим кольцом: засуньте один конец кольца на прежнее место, другой конец заведите к краю кольца и закрепите. Если кольцо деформировалось при разборке, положите его на твердую плоскую поверхность и распрямите молотком. С помощью того же молотка запрессуйте подшипники на втулку колеса.

Как переставить колеса на роликовых коньках?

Взгляните на свои колеса — скорее всего они уже не такие новенькие, как были когда‐то. Они начали истираться — сильнее на толчковой ноге, больше на внутренней стороне, чем на наружной, и сильнее к передней части ролика.

Перестановка колес выравнивает этот износ и тем самым сохраняет ваши деньги, продлевая активную жизнь ваших колес. Перестановка колес также обеспечивает нормальное поведение ваших роликов, так как сильно стертые колеса плохо влияют на катание.

Чтобы переставить колеса для начала их нужно рассмотреть и оценить их износ.Вот удобная картинка для справок:

А: Идеально новые и неизношенные колеса. Ничего делать не нужно.
B и C: неравномерный износ, колеса срочно нужно переставлять.
D: Если ваши колеса выглядят так, все, что можно с ними сделать — выкинуть и купить новые. И ролики вдруг поедут так, что вы поразитесь. И в следующий раз переставляйте колеса до того, как они станут похожи на этот ужас.

Перестановка колес

Вот вам пошаговая инструкция:

1. Снимайте все колеса и складываете их в стопочку в порядке убывания диаметра (можно использовать измерительную аппаратуру или на глаз, у вас получится что-то вроде вот этого).

2. Ну, а вот как происходит собственно перестановка — возьмите ролики без колес, поставьте их вверх рамой, и распределите колеса из пирамиды по местам, как на рисунке. Не забывайте, сточенная сторона колес должна быть снаружи.

На обоих рисунках (слева для постановки HiLo, справа для постановки HiLo‐рокеринг) предполагается, что правая нога у вас сильнее, поэтому колеса на правом ролике должны быть чуть-чуть больше, чем на левом. Если у вас сильнее левая нога, просто поменяйте схему справа налево, чтобы достичь нужного эффекта.

Еще один способ перестановки

Если у вас все колеса одинакового диаметра, а стерлись они с одной стороны (обычно это внутренняя сторона),то вам подойдет классическая плоская перестановка 1-3/2-4 — хороший способ выровнять износ колес. Удостоверьтесь, что поставили колеса стертой стороной наружу.

Чередуем этот вариант перестановки с 4‐1‐2‐3 для достижения самого лучшего эффекта.

Если колеса стерлись донельзя или стали слишком малы, вам придется купить и поставить сразу все 8 колес, переставив подшипники из старых колес в новые. Запомните, в каком порядке вынимаете все детали, чтобы потом вернуть все на место. Лишних деталей остаться не должно! И ничего не потеряйте.

Как часто мне придется переставлять колеса?

Здесь нет определенного расписания, поскольку все зависит от массы факторов — вашего веса, типа колес, стиля катания, поверхности. Некоторым достаточно переставлять колеса раз в год, другим приходится делать это чуть ли не после каждого катания по улице.

Сделаем проще: каждый раз дома после катания посмотрите на свои колеса. Если они стерлись и выглядят несимметрично, переставьте их перед тем, как убрать ролики. Так они у вас всегда будут наготове — хватайте их и выбегайте из дома в любой момент.

Катайтесь в свое удовольствие. Желаем вам только ровного асфальта.

Обслуживание роликов

Если долго кататься на роликах, очевидно они уже не будут ехать так, как в день покупки. Разберем основные моменты по обслуживанию роликовых коньков.

1. Перестановка колес

Колеса для роликов состоят из пластиковой ступицы, в которую вставляются подшипники и ось, и полиуретана (мясо колеса), который едет по асфальту. Так как асфальт намного жестче, полиуретан колеса со временем стирается как ластик и колеса приходится менять. При обычном катании на роликах мы толкаемся внутренним ребром, поэтому колеса всегда стачиваются с внутренней стороны гораздо больше, чем с наружной. Таким образом, с внутренней стороны колесо можно сточить полностью, а с наружной стороны останется еще много полиуретана. Если регулярно, после нескольких покатушек выполнять перестановку колес, то их срок службы увеличится на 30%, а профиль колеса останется таким же удобным для катания. То, что колеса стерты неравномерно хорошо видно невооруженным глазом. На рисунке изображена стандартная схема перестановки колес. Если вы катаете слалом, то колеса надо переставлять по схеме 1-4, 2-3 – так сохранится “банан”.

Схема перестановки колес. Сточенная внутренняя сторона ставится на наружную сторону ролика

Неравномерно сточенные колеса

2. “Закипание осей”

2) Если ось прикипала настолько, что в ней ломаются ключи и биты – берем дрель и аккуратно высверливаем ось сверлом 4 мм (если нет опыта – лучше отдать в мастерскую).

3. “К роликам невозможно подойти без затычки для носа”

Да, при активном катании на роликах ноги потеют очень сильно и ролики быстро теряют былую свежесть. Большинство моделей роликов от среднего ценового сегмента имеют съемный внутренник (лайнер). Таким образом, внутренний сапожок можно достать и постирать в стиральной машине при температуре 30 градусов без использования большого количества порошка. Как показывает практика – пару раз за сезон внутренник можно стирать без ущерба.

4. Обслуживание подшипников

Сердцем роликовых коньков являются подшипники, именно то, насколько хорошо они крутятся определяет ваше ощущение “полета” во время катания. Подшипники обычно служат долго (несколько лет), но есть факторы значительно сокращающие их срок:

1) частные интенсивные прыжки – подшипники попросту разбиваются

2) езда по пыльным и грязным дорогам – в подшипники попадает песок и пыль

3) езда по влажной дороге и лужам – из подшипников полностью либо частично вымывается смазка и попадает грязь, колеса практически перестают крутится. При этом если обработать подшипники смазкой в баллончике (например WD-40), это лишь поможет высушить подшипник, но не избавит его от грязи и песка.

В последних двух случаях подшипники можно спасти если выполнить ряд процедур:

– в качестве подопытных у нас 8 подшипников для фрискейта ILQ-7 и 8 подшипников для слалома ILQ-9 slalom pro. Все подшипники изготовлены по специальному стандарту ILQ, разработанному для роликовых коньков. Первые подшипники закрытого типа, вторые имеют быстро-съемный пыльник. Итак, по порядку:

Нам понадобятся: бензин “Калоша”, нож или шило, смазка литол, тряпка, посуда для промывания, карандаш, хорошо проветриваемое помещение и примерно полтора часа свободного времени!

– вынимаем подшипники из колес: для этого поддеваем подшипник плоской отверткой либо шестигранником (он всегда под рукой) под втулку и подшипник постепенно начинает выходить.

Грязные подшипники. При вращении издают характерный хруст.

– для открытых подшипников ILQ9 подцепляем ножом или шилом пластиковый сепаратор и вынимаем его; так же можно не вынимать сепаратор, в протолкнуть металлический пыльник наружу с внутренней стороны иголкой.

– для ILQ7 сначала подцепляем тонкое стопорное колечко по краю подшипника шилом или скальпелем, потом легко снимаем металлический пыльник.

– для “неразборных” подшипников ABEC и SG (в России разбирают даже неразборные подшипники): подцепляем тонким ножом металлический пыльник, который при вскрытии немного мнется. Катастрофы здесь нет, при одевании его можно снова распрямить и поставить на внутреннюю часть колеса. А если выпрямить пыльник не удалось и он задевает втулку – пыльник можно не ставить вообще! Подшипник будет работать так же, просто станет менее защищенным от пыли!

Открытые подшипники, металлическое кольцо, металлический пыльник, пластиковый сепаратор

Снимаем металлический пыльник на неразборном подшипнике. Кольца на таких подшипниках нет

Подцепляем кольцо шилом. Так же удобно использовать скальпель (в данном случае).

Пыльник после съемки кольца вынимается легко и без усилий

– берем небольшую закрытую емкость: банку, бутылку с широким горлышком и пр. Кладем туда подшипники и сепараторы, заливаем бензином, закрываем и тщательно взбалтываем пару минут. Бензин и керосин являются самыми лучшими растворителями.

– видно, что подшипники стали чистыми, вся грязь и остатки старой смазки ушли, но если их вращать чувствуется что мелкие песчинки еще остались. Чтобы их убрать заливаем небольшую ванночку чистым бензином, берем карандаш, нанизываем на него подшипник, погружаем в бензин и начинаем вращать! Через некоторое время подшипник начинает крутится абсолютно свободно – подшипник абсолютно чистый!

– далее берем смазку “литол” и промазываем ею каждый подшипник. Использовать дорогие высокотемпературные смазки особого смысла я не вижу, потому что скорость вращения подшипников на роликах невысокая относительно машинных подшипников. Жидкие смазки так же нет смысла заливать – они там просто не задержатся. После того, как все подшипники промазаны их надо закрыть. ILQ9 закрываем очень просто раздвинув шарики равномерно и прижав сепаратором. ILQ7 сначала вставляем пыльник, потом кольцо. Закрытые подшипники – подправляем при необходимости пыльник плоскогубцами. Помятую сторону ставим по внутрь колеса. Если выпрямить не удалось – помятый пыльник не ставим, его отсутствие не будет критичным! Тщательно убираем остатки смазки тряпкой, слегка пропитанной бензином!

Обратите внимание на то, что сначала колеса будут крутится плохо – смазку надо раскатать и после одного хорошего катания колеса начнут крутиться как надо!

Читайте также: