Как включить заднюю передачу на форд мондео
Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.
Переключение передач - автоматическая трансмиссия
У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.
"p" Стоянка
"r" Задний ход
"n" Нейтральное положение
Передачи для движения вперед:
"d" 1-я - 4-я передачи
"3" 1-я - 3-я передачи
"2" 1-я - 2-я передачи
"1" только 1-я передача
Положения рычага селектора
Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.
При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.
В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "n" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "d".
Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.
В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "d" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.
Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.
При перестановке рычага из положения "d" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.
Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.
Если перевести рычаг из положения "d" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.
Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")
При выжимании педали акселератора до пола - в положение "кик-даун" - происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.
Коробка имеет 4 скорости (3 скорости и ускоряющая передача – овердрайв). При выключенном овердрайве коробка становится 3-скоростной, и ускоряющая передача включаться не будет. Для выключения нажмите выключатель и отпустите его. Кнопка поднимется, а на приборной панели загорится индикатор «o/d off1.
– езда по извилистым дорогам в холмистой местности – ход ровнее, меньше переключений в коробке, движение по крутому спуску – обеспечивается некоторое торможение двигателем.
Используйте это положение для движения задним ходом из состояния полной остановки. До включения заднего хода убедитесь, что автомобиль неподвижен.
Положение используется для пуска двигателя, заглохшего во время движения. Если автомобиль удерживается-тормозом, можно включить нейтраль и при работе двигателя на холостом ходу.
Положение используется, например, поднимаясь на крутой подъём или для торможения двигателем на спуске.
Положение используется для обеспечения максимального тягового усилия, например, при движении на очень крутой подъём, через глубокие снег и грязь, а также при торможении двигателем на крутом спуске.
Если рычаг устанавливается в положение более низкого диапазона скоростей при скорости движения выше максимально допущенной для данного диапазона, переключение не произойдет, пока скорость движения не снизится до предусмотренной.
Строго соблюдайте меры предосторожности, которые позволят Вам избежать повреждения автоматической коробки передач:
Поехал я, значит, в магазин. Скупился, сажусь, включаю заднюю, а ее нет… флажок включения задней передачи заклинило в одном положении((( Пришлось пихать машину с парковки назад вручную…
Приехал домой, погуглил че делать, на мой запрос гугл выдал тысячу и одну страницу про эту проблему в Ладе Калина, видать это у них как добрый день) На Драйве вообще не работал поиск, потому решил разбираться сам.
Снял кожух, открутил ручку, снял сам флажок включения задней. Перед нами такая картина:
Все намного проще чем в Калине) Тянешь за тросик, и вот тебе задняя))
Короче слетело крепление тросика. Которое держит этот фиксатор.
Одеваем назад флажок на рычаг, ищем дырочку, и вставляем фиксатор. Вуаля)
1. Снимите центральный пульт (глава 11). см. рис. 3.1.
2. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Установите рычаг переключения передач на нейтраль.
3. Работая под автомобилем, выверните болт и отсоедините рычажный механизм от оси селектора на задней стороне трансмиссии.
4. Пометьте положение задней секции рычажного механизма относительно его передней секции. Отпустите болт зажима и снимите переднюю секцию.
5. Выверните болт крепления опорного стержня рычажного механизма к кронштейну на задней стороне трансмиссии.
6. Снимите теплоизолирующий кожух. Поддерживая узел рычажного механизма, отверните гайки от заднего опорного кронштейна и опустите узел (см. рис. 3.6).
7. Снимите резиновый изолятор с задней стороны узла.
8. Проконтролируйте резиновый изолятор и резиновую опору стержня стабилизатора на наличие износа и повреждений и при необходимости замените их.
Установка
9. Установка - в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте рычажный механизм (параграф 2).
Тросовый механизм переключения передач (модели выпуска с 1997 года)
Снятие
10. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).
11. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите оба передних колеса.
12. Снимите щиток из под двигателя и локер левой колесной ниши.
13. Снимите тросы с кронштейнов на трансмиссии, поворачивая подпружиненные втулки с насечкой (в разные стороны) против часовой стрелки. Вытащите стопоры и освободите тросы от рычагов трансмиссии, запоминая их положение. Вытащите тросы вниз из моторного отделения (см. рис.3.13,а,б).
Рис.3.13.а. Компоненты тросового механизма переключения передач (модели выпуска с 1997 года)
1. Рычаг переключения передач
2. Трос переключения передач
3. Трос выбора передач
4. Рычаг выбора передач на трансмиссии
5. Рычаг переключения передач на трансмиссии
14. Убедитесь в том, что рычаги на трансмиссии установлены вертикально (находятся в нейтральном положении).
15. Снимите воздухоочиститель (глава 4А).
16. Снимите рукоятку рычага переключения. На моделях ранних выпусков рукоятка впрессована в рычаг. На моделях поздних выпусков она установлена на резьбе.
17. Открепите и снимите чехол с рычага.
18. Снимите центральный пульт (глава 11).
19. Вытащите концевики тросов из выступов на рычаге переключения передач. Затем отсоедините муфты тросов от кронштейна, поворачивая втулки с насечкой (в разные стороны) против часовой стрелки.
20. Выверните болт и выньте воздуховод из центрального желоба.
21. Если нужно, разрежьте коврик и отогните его в сторону от места расположения переходника троса.
22. Отверните гайки и снимите переходник с пола. Затем вытащите тросы через перегородку в салон.
23. Чтобы снять узел рычага переключения разожмите упругое кольцо на торце стержня подшипника и снимите дистанционную шайбу, пружину и рычаг (см. рис.3.23).
Рис.3.23. Компоненты рычага переключения передач.
3. Демпфирующая втулка
4. Выключатель передачи заднего хода
5. Стопорная втулка
6. Рычаг переключения передач
7. Элемент включения передачи заднего хода
8. Корпус подшипника
9. Стержень подшипника
12. Дистанционная шайба
13. Упругое кольцо
14. Вкладыш подшипника
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения
16. Кронштейн корпуса
17. Демпфирующие кольца
18. Опорная пластина
24. Выверните болты и снимите корпус подшипника и опорную пластину, элемент включения передачи заднего хода и вкладыш подшипника.
25. Если нужно, отогните стопоры и снимите кронштейны и шпильки.
Установка
26. Установка - в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте тросы (параграф 2).
Ремонт кулисы Форд Мондео 1
плохое переключение передач Ford Fusion , Focus , Fiesta , очистка механизма
Читайте также: