Как включить передний мост на газ 3308
На нескольких авто ГАЗ-3308 установлены автовышки и КУНГ. Автомобили ГАЗ-3308 с лебедкой и с КУНГом используют для аварийно-выездных и профилактических работ в электросетях.
Автомобили ГАЗ-3308 не новые, 10-ти летней давности и с пробегом больше 200 тыс. км.
На одном автомобиле работает пенсионер, который обслуживает автомобиль своевременно, правильно и аккуратно.
Второй ГАЗ-3308 используется как дежурная машина и водители на нем меняются, но механик тщательно смотрит за этим авто.
Это немного предыстория, теперь перейду непосредственно к самой проблеме и ремонту, опыт которого может вам пригодится.
Четыре месяца назад на ГАЗ-3308 ремонтировали редуктор, раскололась наружная звездочка дифференциала и сильно стерлись кулачки.
На днях в автомобиле ГАЗ-3308 во время выезда из бокса затрещал редуктор и автомобиль остановился.
При включённом переднем мосте загнали авто обратно в бокс.
В послевоенное время для автомобилей грузоподъёмностью до 10 тонн изменили конструкцию и устанавливали дифференциал как межколесный.
В зависимости от проскальзывания (пробуксовки) колеса за счет дифференциала усилие передается по-разному.
Конструкция редуктора на ГАЗ-66 создана с расчетом того, что при пробуксовке левого колеса перераспределяется нагрузка и получается в итоге в три раза выше, чем к правому колесу.
Дифференциал имеет несимметричную блокировку, который рассчитывался для межосевой блокировки.
Когда возникает необходимость буксировки столбов линии электропередачи и натягивание алюминиевых проводов на электролиниях, используется автомобиль ГАЗ-3308 с лебедкой.
Причина частых выхода из строя редукторов на ГАЗ-3308 буксировка без переднего моста, редуктор авто не рассчитан на большой груз.
В ремонте редуктора особой сложности нет, главное не перепутать бугеля, и конические подшипники затянуть их по старым меткам.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Машины очень востребованы и на их базе было создано немало различных модификаций для решения узконаправленных задач. Если вы планируете приобрести ГАЗ-3308 или ГАЗ-33081, будет полезно узнать об особенностях эксплуатации раздаточной коробки или раздатки, как её называют в народе. Данная статья именно об устройстве раздаточной коробки.
Грузовик способен эффективно эксплуатироваться при неблагоприятных условиях. Во многом это связано с его надежной раздаточной коробкой.
Зачем нужна раздаточная коробка?
ГАЗ-3308 и его модификация ГАЗ-33081, как и большинство полноприводных грузовых автомобилей, используют для передачи мощности раздаточную коробку. Применяется фирменная раздатка от ГАЗа, которая отличается надежностью и простотой эксплуатации.
Раздаточная коробка применяется для распределения крутящего момента, поступающего прямо от коробки передач, между ведущими мостами вашего автомобиля. Кроме этого она дает возможность обеспечить включение и выключение переднего ведущего моста при необходимости. При этом повышение проходимости обусловлено возможностью изменять распределяемый крутящий момент.
Общие особенности устройства и работы передачи ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081
Коробка раздаточная ГАЗ-33081 сравнительно простая по внутреннему устройству, благодаря чему чрезвычайно надежная в эксплуатации. Рассмотрим главные особенности устройства раздатки ГАЗ-33081 подробнее.
На валу привода переднего моста вашего ГАЗ-3308 также есть подшипники конического типа. Их аналогично можно регулировать регулировочными прокладками. В данном случае осевое перемещение также должно быть от 0,05 до 0,13 мм.
В картере раздатки могут перемещаться ползуны, на которых укреплены вилки при помощи зашплинтованных проволокой винтов. Два сухаря с пружиной между ними разместились между ползунами в теле картера.
Рекомендовано с постоянной периодичностью проверять значение уровня масла в картера раздатки и доливать данный расходник прямо до контрольной пробки.
Мои желания
Перечень чертежей:
- Сборочный чертеж раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-3308 А1
- Раздаточная коробка в сборе А1: в коробке через отверстие с резьбой заливается трансмиссионное масло. Заменять масло следует каждые 30000км. Проверять уровень каждые 10000 км.
- Рабочие чертежи деталей раздатки А1: крышка, вал и зубчатое колесо
- Кинематическая схема трансмиссии Газ-3308 на формате А1 с обозначением позиций: ДВС, сцепление, КПП, раздаточная коробка, задний и передний мосты. Также на чертеже приведены графики внешней скоростной характеристики двигателя и тяговый баланс автомобиля ГАЗ-3308
Раздаточная коробка: механическая, двухступенчатая, трехвальная для включения переднего моста используется пневмоклапан.
Данные по раздаточной коробке:
Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 52 страницах с проектированием и расчетом раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-3308.
1. Тяговый расчет АТС
1.1. Расчет потребной мощности двигателя
1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
1. 3. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии
1.4. Построение тяговых характеристик
2. Расчет раздаточной коробки
2.1. Расчет зубчатых передач
2.2. Параметры зубчатой передачи
2.3. Определение напряженности зубьев и пробега автомобиля до поломки или выкрашивания зубьев
2.4. Расчет валов
2.5. Расчет подшипников
Разборка и сборка раздаточной коробки
Снятие и установка раздаточной коробки с автомобиля:
Снятие проводите в следующем порядке:
- Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки.
- Отсоедините карданные валы.
- Отсоедините гибкий вал спидометра.
- Отсоедините трос стояночной тормозной системы от промежуточного рычага, установленного на картере раздаточной коробки
- Ослабьте гайку крепления оболочки троса, закрепленную на кронштейне, и выньте трос из паза. Выньте шплинт из скобы, расположенной на щите стояночного тормозного механизма, и освободите трос.
- Поддержите двигатель снизу с помощью домкрата или другого устройства.
- Снимите поперечину рамы, расположенную под раздаточной коробкой.
- Опустите двигатель настолько, чтобы болты крепления рычагов коробки передач и раздаточной коробки оказались ниже уровня пола кузова.
- Ослабьте болты крепления рычагов раздаточной коробки и снимите рычаги со шлицев рычага механизма переключения коробки передач и рычага вилок включения раздаточной коробки
- Снимите рабочий цилиндр сцепления (кроме установленного на двигателе 425LTRU).
- Отверните четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
- Отведите раздаточную коробку назад до выхода первичного вала из картера сцепления.
- Опустите агрегат вниз. Установку агрегата на автомобиль проводите в обратном порядке.
Отсоединение коробки передач:
- Установите агрегат вертикально на барабан стояночного тормозного механизма.
- Включите в раздаточной коробке прямую передачу.
- Отверните гайку шпильки и три болта крепления коробки передач к раздаточной коробке.
- Поднимая коробку передач вверх, отсоедините ее от раздаточной коробки
- После снятия коробки передач на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина, вторая прокладка и упорное кольцо подшипника промежуточного вала коробки передач (для четырехступенчатой коробки передач).
Разборка механизма переключения:
- Отверните четыре болта опоры рычага переключения и снимите опору с рычагом и поджимной пружиной.
- Извлеките четыре заглушки отверстий штоков с одной стороны крышки.
- Отверните пробку канала замочных плунжеров.
- Выверните стопорные болты вилок и поводка.
- Снимите стопорную шайбу штока вилки заднего хода.
- Выпрессуйте штоки через отверстия в крышке, где сняты заглушки, и снимите вилки, поводок и промежуточный рычаг. При выпрессовке штоков не потеряйте подпружиненные шарики фиксаторов.
- Выньте пружины и шарики фиксаторов штоков.
- Выньте три замочных плунжера из канала и один плунжер из промежуточного рычага.
- Отверните три болта и снимите крышку предохранителя заднего хода и возвратную пружину.
- Выньте плунжер предохранителя. При этом придерживайте от выпадания шарики фиксатора.
- Выньте шарики и пружины фиксатора.
- Извлеките заглушку и выньте пружину и фиксатор.
- Отверните два болта и снимите упор рычага.
Спецификация – 3 листа
В программе: Компас 3D v и АvtoCAD
Автомобили семейства ГАЗ-3308 пользуются популярностью не только в России, их с удовольствием приобретают и иностранные заказчики. Причем не только из ближнего зарубежья…
Грузовой автомобиль ГАЗ-33081 с жилым модулем
В конце 80-х годов встал вопрос о замене грузового автомобиля ГАЗ-66. В 1990 году конструкторами Горьковского автозавода был создан автомобиль ГАЗ-3301 с дизельным двигателем, но из-за сложного экономического положения в стране он так и не пошел в серию. Поэтому производство ГАЗ-66 продолжалось вплоть до 1999 года.
Тем не менее работы над новым грузовиком остановлены не были. Было решено отказаться от схемы с расположением двигателя под кабины машины, потому что подобная компоновка имела целый ряд серьезный недостатков: сложность доступа к агрегатам силовой установки, низкий уровень комфорта для водителя и пассажиров, высокий уровень опасности при подрыве на мине или фугасе и др.
Вахтовый автобус ГАЗ-33081 “Садко”
С 2003 года ГАЗ-33081 стал комплектоваться минским турбодизелем Д-245.7 мощностью 117 л. с. В феврале 2013 года на машину начали устанавливать дизельный двигатель ЯМЗ-53442, который соответствует классу Евро-4 и имеет мощность 149 л. с.
В 2014 году общественности была представлена новая модификация автомобиля грузоподъемностью 3 тонны – Садко-Next.
Кабина ГАЗ-33081 в целом повторяет дизайн кабина автомобиля ГАЗ-3309. Она имеет мощный металлический бампер, две двери, значительную площадь остекления, а также крупный капот, который обеспечивает легкий доступ к силовому отделению. В целом, дизайн автомобиля предельно прост, с минимумом декоративных элементов, что позволяет уменьшить себестоимость каждой машины.
В таком же духе выполнен и интерьер кабины автомобиля: здесь все просто, утилитарно и максимально практично. Из-за большой высоты и отсутствия поручней посадка в кабину автомобиля несколько неудобна.
Автомобиль ГАЗ-33081 с пятиместной кабиной для охоты и рыбалки
По сравнению с ГАЗ-66 дизайн панели приборов несколько усовершенствован – информация с нее хорошо читается. Все стрелочные приборы имеют традиционную круглую форму, на панели минимум лишних элементов. Кабина оснащена системами вентиляции и отопления. У многих водителей нарекания вызывает слишком большой диаметр рулевого колеса.
В настоящее время все автомобили семейства ГАЗ-3308 комплектуются дизельными двигателями Д-245 либо ЯМЗ-534. С 2013 года на машины стали устанавливать двигатели Д-245.7Е4, соответствующие классу Евро-4. Он имеет объем 4,75 литра и мощность в 119 л. с., что позволяет разогнать автомобиль с двумя тоннами груза до скорости в 100 км/ч на шоссе. Особо следует отметить высокую экономичность двигателя ГАЗ-33081 – расход топлива составляет 16,8 литра на 100 км. Автомобиль можно оснастить предпусковым обогревателем, что серьезно облегчит запуск двигателя при минусовой температуре.
Рама ГАЗ-33081 полностью идентична раме ГАЗ-66. Колёса автомобиля дисковые, они имеют односкатные шины с особым рисунком протектора, который играет важную роль при передвижении по бездорожью. Армейские варианты грузовика оснащаются колесами большего размера и системой регулировки давления в шинах.
Тормоза ГАЗ-33081 обеспечивают высокую безопасность управления этим транспортным средством. Данная система автомобиля двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом и ABS. Торможение осуществляется за счет барабанных механизмов, размещенных в каждом колесе.
В базовой модификации грузовой автомобиль оснащен металлической или деревянно-металлической бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом, а также тентом с каркасом. Грузовая платформа имеет габариты 3390х2145 мм, высота ее бортов составляет 900 мм. Она может быть дополнительно оборудована системой освещения, откидными сидениями, другими опциями.
Кабина этой модификации оборудована дополнительным отопительным оборудованием, на задних сидениях есть ремни безопасности.
Другие модификации ГАЗ-33081 и специальные автомобили на его основе
Модификация автомобиля ГАЗ-33081 “Тайга” отлично подходит для состоятельных охотников и рыболовов
Читайте также: