Как включить круиз контроль на шевроле тахо 2008 года
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Всем привет…одной из очень мне понравившейся плюшкой, появившейся в новом Шевроле Тахо это стал адаптивный круиз-контроль.
Скажу честно, это первый автомобиль на котором мне довелось поюзать эту функцию в разных режимах и весьма подробно…В чем суть.
На панели БК выставляешь максимальную скорость которую должен держать круиз (кстати более 151 кмч круиз не активизируется, на прошлом было пофиг на какой скорости его активизировать).
После того как выставляешь скорость, можно поменять три вида расстояния до впереди идущего авто: Большое, Среднее, Малое. РАсстояние измеряется не в метрах, а в секундах прохождения этого расстояния, т.е. чем больше скорость, тем каждое расстояние вытягивается в метрах, и наоборот
Мне если честно больше нравится Большое расстояние, он держит до впередиидущего авто примерно метров 40 на скорости 100 кмч…на Малом, Тахо держит конечно расстояние ближе, но за счет короткого расстояния его действия очень нерные…он скорость набирает почти педаль в пол, и оттормаживается очень резко…в общем мне больше по душе Большое)))
Когда кто-то втискивается, это вызывает у машины торможение…но не только в этом ее забава..она не просто держит расстояние, но и старается предугадывать, как она это делает я не понимаю, может стоит камера, которая распознает дорожную ситуацию, может радар сканирует. Расскажу по подробнее.
Едешь на круизе, и вдруг впереди идущая машина включила стопы, она даже еще не тормозит, вернее я не вижу сокращение дистанции, а Тахо уже начинает сбавлять ход подтормаживая. То ли он реально распознает загоревшиеся стопы, то ли распознает незначительное сокращение дистанции, но если вдруг, впередиидущая машина ушла вправо, и ты оказываешься позади последней в заторе машины, он тормозит очень резко…В общем тут он молодец, система мне очень нравится, даже для города и МКАДа….Катишься себе спокойно, не напрягаясь, если начнешь с полосы уходить, машина просигналит, если кто-то влезет-притормозит, если затор, то встанет в пробку (главное чтобы скорость не упала ниже 20 кмч)
Небольшой тест на расход
Вчера проехал на круизе в режиме 110….24 км по МКАДу…..перед выездом на МКАД сбросил, разогнался плавно до 110, включил круиз и так ехал почти 24 км…потом почти остановился, сфоткал…….вуаля…да…это самый идеальный режим для авто…но..ИМХО….это Круто…9,9 литра…на 410 лошадях…
А так…за все время расход держится на уровне 18,4 литра
Когда ехал по МКАДу заметил одну особенность…мне кажется я разгадал тему многочисленных споров, что спидометр врет относительно GPS навигаторов…..Что заметил, если смотреть на спидометр, то стрелка показывает почти 115 кмч
при этом цифровой спидометр показывает 111 кмч….а если посмотреть на стрелку ровно, а не под углом, как это у нас всегда получается…то вот что она показывает
В общем на истину не претендую…но как вариант, а вдруг))))
Еще забавная фишка…это переход на КМЧ и MPH))))) обратите внимание на Фото…на американце наконец то нет Мильной разлиновки)))) Эта фишка очень классно реализована…в меню выбираешь метрику или ед. измерения США, и на спидометре загорается либо KM/H либо Mили в час…при этом цифры не меняются, а просто стрелка начинает показывать цифру в милях….едешь сотку КМЧ, перещелкнул на Мили…и стрелка упала на 60)))) теперь никаких нагромождении цифр на спидометре))))
Что еще хотел отметить…машина вообще не создана для активной езды, и особенно игры в шашки, нет, рулится он суперски, тормозит отлично…разгоняется вообще улетно….но гадина себе на уме)))
Была ситуация, выезжаю на МКАД, а мне по МКАДу надо проехать километров 3-5 всего, в левые ряды лезть не хочу, разгоняюсь по крайнему правому ряду там едет грузовик, потом ухожу на второй справа ряд, там едет еще один грузовик, чуть дальше первого, я разгоняюсь до 140, с целью как раз протиснуться между ними, обогнав первый, уперевшись в зад второму….и не тут то было… почти догнав второй грузовик….Тахо с истерикой, гонгом, и красными лампами на лобовом стекле….резко фигачит по тормозам….в общем манерв сорвался, я чуть не наложил кирпичи в штаны….резюме…понял, что шашки на этой машине закончились….наверное и слава богу…почти 35 уже))))
Так что новая Таха машина спокойная, неторопливая….хотя и быстрая…мощная…хотя и экономичная….короче одни противоречия))))
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Tahoe.
Chevrolet Tahoe: инструкция по эксплуатации
Руководство по эксплуатации Шевроле Тахое: содержание
Общие сведения об автомобиле Шевроле Тахое
Краткая информация
Приборная панель
Приборная панель …………………………5
Краткое описание систем и оборудования
Система дистанционного управления замками (RKE) ………….7
Дистанционный запуск двигателя…… 8
Замки дверей………………………………… 8
Дверь багажного отделения …………… 9
Окна ……………………………………………10
Регулировка положения сидений ….10
Функция сохранения и вызова настроек …………………………………… 11
Сиденья второго ряда…………………..12
Сиденья третьего ряда…………………12
Сиденья с функциями обогрева
и вентиляции …………………………….13
Регулировка подголовников ………….13
Ремни безопасности …………………….14
Система определения присутствия
пассажира на переднем сиденье.. 14
Регулировка положения зеркал
заднего вида …………………………….14
Регулировка положения рулевого
колеса……………………………………….15
Регулировка педального узла ………. 16
Приборы внутреннего освещения … 17
Наружные световые приборы ………. 18
Очиститель/омыватель ветрового
стекла……………………………………….18
Управление системой
климат-контроля………………………..19
Коробка передач …………………………20
Система полного привода …………….20
Системы автомобиля
Информационно-развлекательная система …………………………………….21
Кнопки управления на рулевом колесе……………………………………….21
Система круиз-контроля……………….21
Кнопки управления информационным центром DIC…….22
Система предупреждения о возможном фронтальном
столкновении (FCA)……………………22
Система автоматического торможения при движении вперед (FAB)……………………………..22
Система предотвращения выезда из занимаемой полосы (LKA)
(серия 1500)………………………………23
Система помощи при перестроении (LCA) ……………. 23
Камера заднего обзора (RVC)………. 23
Система предупреждения об объектах, движущихся сзади в поперечном направлении (RCTA) ………………….23
Система помощи при парковке……..24
Электрические розетки…………………24
Универсальная система дистанционного управления
Вентиляционный люк в крыше……… 25
Обеспечение удобства и эффективности эксплуатации автомобиля
Противобуксовочная система/система поддержания курсовой устойчивости……………….26
Монитор давления воздуха в шинах …………………………………….26
Топливо……………………………………….27
Топливо E85 или FlexFuel……………..27
Индикатор срока службы моторного масла ……………………….27
Экономичное вождение………………..28
Инструкция по эксплуатации Chevrolet Tahoe: ключи, двери и окна
Ключи и дверные замки
Ключи (доступ с ключом)………………29
Ключи (система дистанционной идентификации ключа)……………… 32
Система дистанционного управления замками (RKE) ………..33
Действие системы дистанционного управления замками (RKE)
(система дистанционной идентификации ключа)……………… 33
Действие системы дистанционного управления замками (RKE)
(доступ с ключом)………………………40
Дистанционный запуск двигателя….42
Замки дверей……………………………….44
Центральный выключатель блокировки замков …………………….45
Функция задержки запирания замков ………………………………………45
Функция автоматического запирания дверей ……………………..45
Защита от нежелательного запирания пульта дистанционного
управления в автомобиле ………….46
Функция защиты от случайного отпирания дверей………………………46
Двери
Дверь багажного отделения ………….47
Подножки с электроприводом………. 52
Охранные системы
Система охранной сигнализации….. 53
Иммобилайзер ……………………………. 55
Действие системы иммобилайзера..55
Наружные зеркала
Панорамные зеркала……………………56
Наружные зеркала заднего вида
с электрической регулировкой …… 56
Наружные зеркала с функцией складывания……………………………..57
Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом …………………..58
Зеркала для «слепой» зоны………….58
Наружные зеркала с функцией наклона при движении задним ходом………………………………………..59
Внутренние зеркала заднего
вида
Внутреннее зеркало заднего вида…59
Внутреннее зеркало заднего вида
с ручной регулировкой положения .59
Внутреннее зеркало заднего вида
с функцией затемнения …………….. 59
Зеркало для контроля за детьми….. 59
Окна
Окна с электрическими стеклоподъемниками …………………60
Солнцезащитные козырьки …………..62
Крыша
Вентиляционный люк в крыше……… 62
Руководство по эксплуатации Шевроле Тахое: сидения и удерживающие устройства
Подголовники
Передние сиденья ……………………….65
Передние сиденья
Регулировка положения сидений….. 66
Центральное сиденье…………………..66
Регулировка положения сидений
с электроприводом…………………….67
Регулировка поясничной опоры…….67
Регулировка наклона спинок сидений …………………………………….68
Сиденья с функцией сохранения настроек ……………………………………69
Передние сиденья с функциями обогрева и вентиляции ……………… 72
Задние сиденья
Обогрев задних сидений ………………74
Сиденья второго ряда…………………..75
Сиденья третьего ряда…………………79
Ремни безопасности
Использование ремней безопасности …………………………….84
Трехточечные ремни безопасности …………………………….84
Использование ремней безопасности беременными женщинами ……………………………….89
Поясной ремень ………………………….. 89
Удлинитель ремня безопасности…..90
Проверка системы ремней безопасности …………………………….90
Уход за ремнями безопасности……..90
Замена компонентов системы ремней безопасности после столкновения …………………………….91
Система подушек безопасности
Места установки подушек безопасности …………………………….94
Срабатывание подушек безопасности …………………………….95
Действие подушек безопасности….. 96
Защита, обеспечиваемая подушками безопасности …………..97
После срабатывания подушек безопасности …………………………….97
Система определения присутствия пассажира на переднем сиденье …………………………………….98
Техническое обслуживание автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности 103
Установка дополнительного оборудования на автомобили
с системой подушек
безопасности …………………………..103
Проверка системы подушек безопасности …………………………..104
Замена компонентов системы
подушек безопасности после
столкновения …………………………..104
Детские удерживающие системы
Дети старшего возраста ……………..105
Грудные дети и малыши……………..107
Детские удерживающие системы .. 109
Места установки детских
удерживающих устройств………….111
Нижние анкеры и лямки детских кресел (система креплений LATCH)…………………… 112
Замена компонентов системы LATCH после столкновения ………………………….. 119
Установка детского кресла на заднее сиденье
(с использованием ремня безопасности)………………………….120
Установка детского кресла на центральное переднее сиденье (с использованием ремня безопасности)………………………….122
Установка детского кресла на сиденье переднего пассажира
(с использованием ремня безопасности)………………………….122
Мануал Шевроле Тахое: приборы и органы управления
Регулировка положения рулевого колеса……………………….130
Кнопки управления на рулевом колесе……………………………………..131
Рулевое колесо с функцией обогрева………………………………….131
Звуковой сигнал …………………………131
Очиститель/омыватель ветрового стекла ……………………..132
Очиститель/омыватель заднего стекла…………………………134
Компас ………………………………………135
Часы………………………………………….135
Электрические розетки……………….136
Беспроводное зарядное устройство ………………………………138
Контрольные лампы, приборы и индикаторы
Комбинация приборов ………………..141
Спидометр …………………………………145
Счетчик общего пробега……………..145
Счетчик частичного пробега………..145
Тахометр……………………………………145
Указатель давления моторного масла ……………………..146
Указатель температуры
охлаждающей жидкости …………..147
Вольтметр ………………………………….147
Контрольная лампа «Пристегните ремень»…………………………………..148
Контрольная лампа системы подушек безопасности……………..148
Контрольная лампа системы определения присутствия пассажира на переднем сиденье 149
Контрольная лампа системы зарядки аккумуляторной батареи…………..150
Контрольная лампа неисправности (контрольная лампа «Проверьте
двигатель») ……………………………..150
Контрольная лампа тормозной системы…………………………………..152
Контрольная лампа антиблокировочной системы (ABS)…………………………153
Контрольная лампа режима полного привода………………………154
Контрольная лампа режима буксировки/движения с повышенной нагрузкой…………..154
Контрольная лампа системы автоматического контроля устойчивости на спуске (HDC)…..154
Контрольная лампа системы предотвращения выезда из занимаемой полосы (LKA)
(серия 1500)…………………………….154 Индикатор обнаружения автомобиля впереди …………………………………..155
Контрольная лампа отключения противобуксовочной системы …..155
Контрольная лампа отключения системы поддержания курсовой
устойчивости StabiliTrak® …………155
Контрольная лампа противобуксовочной системы/
системы поддержания курсовой устойчивости StabiliTrak® …………156
Контрольная лампа низкого давления воздуха в шинах ……….156
Контрольная лампа минимального запаса топлива ………………………..156
Контрольная лампа противоугонной cистемы…………………………………..157
Индикатор включения дальнего света……………………………………….157
Индикатор включения противотуманных фар ……………..157
Индикатор включения габаритных огней …………………….157
Контрольная лампа системы круиз-контроля…………………………158
Контрольная лампа незакрытой двери………………………………………158
Информационные дисплеи
Информационный центр DIC (базовая комплектация)……………158
Информационный центр DIC (топовая комплектация)……………160
Проекционный дисплей (HUD)…….163
Инструкция по уходу за автомобилем Chevrolet Tahoe
Уход за автомобилем
Общие сведения
Дополнительное оборудование и внесение изменений в конструкцию автомобиля……….289
Проверки автомобиля
Самостоятельное техническое обслуживание………………………….290
Капот …………………………………………291
Моторный отсек………………………….291
Моторное масло…………………………293
Индикатор срока службы
моторного масла ……………………..295
Рабочая жидкость автоматической коробки передач………………………297
Воздухоочиститель/воздушный фильтр…………………………………….297
Система охлаждения двигателя ….298
Перегрев двигателя ……………………301
Вентилятор системы охлаждения двигателя ………………………………..303
Жидкость гидроусилителя рулевого управления………………..304
Жидкость омывателей стекол …….304
Тормозная система …………………….304
Тормозная жидкость …………………..305
Аккумуляторная батарея …………….306
Система полного привода …………..307
Передний мост ………………………….. 308
Задний мост……………………………….308
Проверка системы
блокировки запуска двигателя ….309
Проверка системы блокировки рычага селектора автоматической
коробки передач………………………309
Проверка системы блокировки ключа зажигания………………………310
Проверка стояночного тормоза и упора шестерни блокировки автоматической коробки передач
(положение P (парковка)…………..310
Замена щеток очистителей стекол 310
Замена стекла…………………………… 311
Замена ветрового стекла …………… 311
Газонаполненные упоры…………….. 311
Регулировка направления оптических осей фар
Регулировка направления оптических осей фар………………..312
Замена ламп
Галогенные лампы……………………..313
Газоразрядные ксеноновые лампы……………………………………..313
Светодиодные приборы освещения ………………………………313
Фары …………………………………………313
Противотуманные фары……………..313
Передние указатели поворота …….314
Задний комбинированный фонарь (лампы указателей поворота,
габаритных огней, стоп-сигналов и фонарей заднего хода)………….314
Фонарь освещения государственного номерного знака………………………315
Электрическая система
Перегрузка электрической системы…………………………………..316
Предохранители и автоматы защиты цепей ………………………….316
Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке ……………………………………..317
Блок предохранителей, расположенный в приборной панели (слева)…………………………321
Блок предохранителей, расположенный в приборной панели (справа)……………………….324
Блок предохранителей, расположенный в багажном отделении ……………………………….326
Колеса и шины
Шины…………………………………………327
Всесезонные шины …………………….328
Зимние шины……………………………..328
Низкопрофильные шины…………….328
Шины повышенной проходимости. 329
Ещё со времен Трупера начал пользоваться круиз-контролем.
Естественно, пользовался и на первом и на втором Тахо.
Как уже писал "аура" Тахо лично меня полностью "отучила" от "гонок" и "рысаченья"
-Автомобиль вообще не провоцирует на "активную" езду.
В ноябре ездили с семьёй к родне в Топки
С удивлением поймал себя на мысли:
-А МНЕ ПОФИГ, ЧТО МЕНЯ ОБГОНЯЮТ ВСЕ КОМУ НИ ЛЕНЬ.
110км/ч(и даже иногда 90), круиз и дорога, стелющаяся под колёса под плавное покачивание любимой тачки.
Естественно, уступаю "летунам" и ползу в правом ряду- мне торопиться некуда!
"Круизом" частенько пользуюсь и в городе.
НО, ЕСТЬ НЮАНСЫ!
"Мой метод" для большинства будет неприемлем!(я ведь вахтовик)
Планирую поездку "в город" обычно в те часы, когда в городе наименьшее движение
И..
Разгон до 60, включение круиза и покатился!
Разумеется, в "час пик" о каком круизе может идти речь?
В общем, опять повторюсь:
-ИМХО, автомобиля, более подходящего для пенсионера(без пяти минут пенсионера, как я), живущего в частном доме пожалуй, что и нет.
Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь - это практически универсальная машина для живущего за городом, идеально подходящая для нечастых поездок в город.
Ну а "рысачить" на Тахо само собой можно, вот только зачем?!
Про "новые" тачки.
Не знаю, смогу ли "удержать" Тахо, здоровье что-то ни к чёрту, но уже точно знаю
-На другом автомобиле вряд ли смогу ездить.
За это время перепробовал разное и "вэдовое" и "пузотёрное"(просто стало интересно сравнить)
Или очень "низко" или не комфортно спине или нужно постоянно "топтать" "гашетку", так что отваливается нога.
Кстати о "Баргузинах, ГАЗелях, "Соболях"(и Патриоте)
-Вроде бы всё туда сюда(руки пока не отсохли, тьфу, тьфу, да и копаться в "железках" мне нравится), но вот дохлые двигателя.
Ну ничего похожего по характеристикам(точнее по ощущениям, в общем, сложно объяснить) на V-8!
Может быть "Форик" или Аутбэк- но низко и "слишком гонка"
Из всего богатства автомобилей наиболее "похожее"("топтать газ" не надо) это УРАЛ, КАМАЗ(как это не смешно звучит), ну может быть дизельные Патрули и ТЛК, но после Тахо сиденья не айс и тесновато.
Такая вот шняга.
Кстати, приехав 7 января с вахты и вытащив утонувший автомобиль из сугроба(Ванька поехал меня встречать и "утонул" в переулке), я так за 7 дней до следующей вахты так и не выехал в "город"
-Продукты дома были, дрова есть, необходимости ехать в офис не было.
Ещё 15 дней работать, соскучился по тачке, фактически 1,5 месяца не садился за руль
Ещё со времен Трупера начал пользоваться круиз-контролем.
Естественно, пользовался и на первом и на втором Тахо.
Как уже писал "аура" Тахо лично меня полностью "отучила" от "гонок" и "рысаченья"
-Автомобиль вообще не провоцирует на "активную" езду.
В ноябре ездили с семьёй к родне в Топки
С удивлением поймал себя на мысли:
-А МНЕ ПОФИГ, ЧТО МЕНЯ ОБГОНЯЮТ ВСЕ КОМУ НИ ЛЕНЬ.
110км/ч(и даже иногда 90), круиз и дорога, стелющаяся под колёса под плавное покачивание любимой тачки.
Естественно, уступаю "летунам" и ползу в правом ряду- мне торопиться некуда!
"Круизом" частенько пользуюсь и в городе.
НО, ЕСТЬ НЮАНСЫ!
"Мой метод" для большинства будет неприемлем!(я ведь вахтовик)
Планирую поездку "в город" обычно в те часы, когда в городе наименьшее движение
И..
Разгон до 60, включение круиза и покатился!
Разумеется, в "час пик" о каком круизе может идти речь?
В общем, опять повторюсь:
-ИМХО, автомобиля, более подходящего для пенсионера(без пяти минут пенсионера, как я), живущего в частном доме пожалуй, что и нет.
Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь - это практически универсальная машина для живущего за городом, идеально подходящая для нечастых поездок в город.
Ну а "рысачить" на Тахо само собой можно, вот только зачем?!
Про "новые" тачки.
Не знаю, смогу ли "удержать" Тахо, здоровье что-то ни к чёрту, но уже точно знаю
-На другом автомобиле вряд ли смогу ездить.
За это время перепробовал разное и "вэдовое" и "пузотёрное"(просто стало интересно сравнить)
Или очень "низко" или не комфортно спине или нужно постоянно "топтать" "гашетку", так что отваливается нога.
Кстати о "Баргузинах, ГАЗелях, "Соболях"(и Патриоте)
-Вроде бы всё туда сюда(руки пока не отсохли, тьфу, тьфу, да и копаться в "железках" мне нравится), но вот дохлые двигателя.
Ну ничего похожего по характеристикам(точнее по ощущениям, в общем, сложно объяснить) на V-8!
Может быть "Форик" или Аутбэк- но низко и "слишком гонка"
Из всего богатства автомобилей наиболее "похожее"("топтать газ" не надо) это УРАЛ, КАМАЗ(как это не смешно звучит), ну может быть дизельные Патрули и ТЛК, но после Тахо сиденья не айс и тесновато.
Такая вот шняга.
Кстати, приехав 7 января с вахты и вытащив утонувший автомобиль из сугроба(Ванька поехал меня встречать и "утонул" в переулке), я так за 7 дней до следующей вахты так и не выехал в "город"
-Продукты дома были, дрова есть, необходимости ехать в офис не было.
Ещё 15 дней работать, соскучился по тачке, фактически 1,5 месяца не садился за руль
Читайте также: