Как включить круиз контроль на ленд крузер 200
Всем доброго времени суток УВАЖАЕМЫЕ ДРАЙВОДЧАНЕ И МОИ ПОДПИСЧИКИ!
Всех ДРАЙВОДЧАН ПОЗДРАВЛЯЮ С РОЖДЕСТВОМ 🎄
МИРНОГО НЕБА И ВКУСНОГО ХЛЕБА ВАМ ДРУЗЬЯ!
Сегодня вспомнил, что давно не включал систему Crawl Control, собственно очень редко ей пользуюсь и иногда просто прогоняю ее.
Но руки то помнят! Пару нехитрый манипуляций и КУКУРУЗЕР зарычал и система была проверена 😉
Для начала, хочу напомнить, что такое Crawl Control и собственно зачем эта система вообще.
Для кого это будет новостью, а для кого-то просто повторением 😊
И так, Crawl Control это система помощи езды по бездорожью, которая позволяет преодолевать проблемные дорожные отрезки без необходимости нажатия педали тормоза или газа.
Наличие такой системы позволяет водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение скоростей.
На моём КУКУРУЗЕРЕ 3 режима скорости. На новых моделях их уже больше.
1- режим низкой скорости, предназначен в основном для движения по скалам и булыжникам.
2- режим средней скорости, для эффективного передвижения по снежным наносам или спускаться по каменным склонам.
3- высокоскоростной режим, для подъёма по булыжным склонам, а также при движении по грязи, песку.
Crawl Control работает на скоростях менее 10 км/ч.
Для активации системы раздаточная коробка должна быть переведена в пониженное положение L4. Для этого селектор АКПП нужно перевести на нейтральную передачу. На приборной панели при этом загорится соответствующий световой сигнал 4LO, если же данный сигнал мигает, а не горит постоянно- значит пониженная передача не была активированна!
После этого селектор АКПП переводится в режим D (Драйв) и нажимается кнопка Crawl Control. Об активации режима будет свидетельствовать сообщение на дисплее Crawl Control Activated.
Выключение режима производится в обратном порядке.
Движение будет сопровождаться специфическими звуками. Они объясняются работой антиблокировочной системы тормозов ABS, которая специально настроена так, чтобы предупредить максимальный разгон автомобиля после старта и в процессе движения.
Для наглядности залил видео:
БУДУ РАД, ЕСЛИ ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОКАЖЕТСЯ КОМУ-ТО ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ МИРА И ЕЩЁ РАЗ С РОЖДЕСТВОМ 🎄
ПЫ СЫ:
Кто ещё не был у меня в бортовике, тем с радостью сообщаю, что там вы обнаружите
Хонду СРВ 👉 ЗАХОДИМ СЮДОЙ 👈
☝️☝️☝️
Круиз-контроль на Тойота Ленд Крузер дает водителю право расслабиться во время езды по автобану и не следить за движением автомобиля, доверяя все эти действия компьютеру. Многие автовладельцы слышали о ней, но не знают, как пользоваться функцией.
Система круиз-контроля
Система круиз-контроля на ТЛК 200 (Тойота Ленд Крузер 200) постоянно поддерживает скорость движения транспортного средства без участия водителя. Это незаменимая вещь во время езды по трассе между городами. Система самостоятельно понижает или повышает обороты двигателя, благодаря чему увеличивается или уменьшается скорость. Водителю остается лишь следить за курсом авто, чтобы не съехать в кювет на повороте.
Включить систему cruise control на крузаке можно только, когда скорость транспортного средства достигнет 40 км\ч. Стрелка спидометра должна быть постоянно выше описанной цифры в течение всего времени езды. Поэтому в городском режиме эта функция не может быть задействована.
Кнопки функции поддержания скорости без участия водителя на Toyota Land Cruiser находятся на джойстике руля. Это пять надписей на одном рычаге, отвечающие за разные процессы в системе:
- On – включение.
- Off – выключение.
- Set\Accel – установка или увеличение скорости.
- Resume – сброс (восстановление).
- Coast – понижение скорости.
Некоторые модификации Тойоты ЛК оснащаются адаптивным или активным круиз-контролем. Эта функция может самостоятельно следить за рельефом дороги, определять скорость идущего впереди авто, постоянно выдерживать дистанцию от едущего впереди транспортного средства.
Единственным условием активного контроля является запрет на снятие рук с рулевого колеса. В этом случае режим автоматически отключается.
Как пользоваться Круиз-контролем
Использовать систему можно посредством кнопок, о которых шла речь в предыдущем блоке. Инструкция по работе с системой поддержания скорости на дороге для автотранспорта Тойота Ленд Крузер:
- Если рычаг потянуть вверх, то автомобиль увеличит скорость движения.
- Если необходимо разогнать его до той скорости, которую желает водитель, то автовладелец должен удерживать рычаг системы зажатым вверх, пока транспорт не наберет соответствующие обороты.
- Для более точной настройки необходимо попеременно нажимать рычаг круиз-контроля вверх или вниз. Тогда будет настроена скорость со шкалой до 1,6 км\ч.
- Если автовладелец отключил эту функцию, то возобновить ее работу он сможет, потянув рычаг вверх.
При адаптивном устройстве с включенным видеорегистратором, запускается система видеонаблюдения за номером впереди идущего транспорта. При приближении на опасное расстояние от машины, авто с адаптивным круиз-контролем замедляет скорость движения.
Функция будет работать до тех пор, пока считывается номер впереди идущей машины. Как только он теряется, то автовладельцу придется регулировать скорость самому. Такое бывает, когда машина перестраивается на другую полосу или во время движения по горным дорогам.
Как включается круиз-контроль на Land Cruiser 200
Функция специально запрограммирована на то, чтобы не включаться автоматически без ведома водителя. Поэтому, если автовладелец видит, что загорелся зеленый индикатор оповещения о включении системы на мониторе панели приборов, то это значит сбои в работе.
Человек должен активировать систему круиз-контроля. Это делается так:
- Разогнать ТС Тойота Ленд Крузер модификации 200 или 100 до 40 км\ч.
- Нажать на клавишу On\Off на рычаге управления системой.
- Потянуть рычаг вниз на той скорости, которая устраивает водителя.
Теперь автомобиль будет двигаться по трассе без участия человека. О том, как пользоваться системой и о переключении скоростей посредством управления написано в предыдущем блоке.
Но бывает так, что круиз-контроль перестает работать на 100 или 200 крузаке.
Не работает круиз-контроль на TLC200: причины
Круиз-контроль может не работать на Ленд Крузере 200 из-за неисправности в электрических цепях автомобиля. К таким ошибкам относятся:
- обрыв цепи;
- отхождение разъема;
- надломление подрулевой спирали.
Не исключается наличие проблем и в самом блоке управления. К ним может относиться обычный сбой в работе ЭБУ.
Ремонт системы круиз-контроля
Если ошибка в программном обеспечении электронного блока управления, то нужно просто снять клеммы с аккумуляторной батареи транспортного средства. Подождать 10 минут и снова подключить их. Потом завести двигатель. Такая процедура поможет, если в ЭБУ произошел сбой.
Но, если неисправность повторилась, то еще один сброс не поможет. Необходимо будет перепрошить программное обеспечение системы.
Либо взять сканер и проверить автомобиль на ошибки. При прозвоне шлейфа или для определения сканером кода, по последнему можно будет установить в чем проблема.
При серьезных проблемах, нужно обратиться в сервис-центр. Так же, если автовладелец не разбирается в электронике и автомобиле, то необходимо загнать машину на СТО.
Для тех, кто разбирается, поможет инструкция по исправлению шлейфа круиз-контроля. Разрыв его контактов – частая проблема в функции cruise-control на Тойоте ленд Крузер 200:
- Снять рулевое колесо.
- Отогнуть защелки и убрать нижнюю крышку.
- Срезать пластиковые заклепки подходящим инструментом, который имеется в наличии у автовладельца.
- Убрать фиксатор-направляющую. Вытащить шлейф вместе с контактами.
- Вырезать участок, который неисправен. Здесь автовладельцу придется быть аккуратным, чтобы не срезать слишком много. Иначе будет ограничен ход вращения руля.
- Зачистить контакты и начать лудить.
- Зафиксировать ленту и запаять контакты, посредством ее нагревания. Нужно дождаться, пока медные части электроцепи размякнут и будут готовы к соединению друг с другом.
- Прозвонить их.
- Установить в обратном порядке.
- Обнулить ошибку.
Теперь система круиз-контроля снова будет в порядке.
Заключение
Функция cruise-control – это необходимая вещь для автовладельцев Тойоты Ленд Крузер. Она помогает немного отвлечь внимание на неотложные дела: звонок по телефону, смена форму прослушивания музыки, физиологические потребности человека (отдохнуть ногам) без создания аварийной ситуации на дороге.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Land Cruiser , давление в шинах Toyota Land Cruiser , неисправности Toyota Land Cruiser , подготовка к зиме Toyota Land Cruiser , тормоза Toyota Land Cruiser , масляный фильтр Toyota Land Cruiser , топливный фильтр Toyota Land Cruiser , фильр салона Toyota Land Cruiser , регулировка фар Toyota Land Cruiser
4. Система круиз-контроля
Выключатель круиз-контроля
Составные элементы
- Накладка № 2 рулевого колеса.
- Накладка № 3 рулевого колеса.
- Выключатель круиз-контроля.
- Облицовка рулевого колеса.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Внимание:
Подождать как минимум 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
Примечание:
Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.
2. Отжать два фиксатора и снять накладку № 3 рулевого колеса
3. Отжать два фиксатора и снять накладку № 2 рулевого колеса.
4. Снять облицовку рулевого колеса:
- Ослабить два винта.
Примечание:
Момент затяжки: 8,8 Н∙м.
- Извлечь облицовку рулевого колеса, как показано на рисунке. Затем поддерживать облицовку одной рукой.
Внимание:
При снятии облицовки не тянуть за жгуты проводов модуля подушки безопасности.
- Отсоединить разъем звукового сигнала.
- Отсоединить два разъема и снять облицовку рулевого колеса.
5. Снять выключатель круиз-контроля:
- Отсоединить разъем и извлечь жгут проводов из держателя.
- Отвернуть два винта.
- Снять выключатель.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
После установки проверить контрольную лампу SRS.
Проверка
Измерить сопротивление, как показано на рисунке. Если полученные значения отличаются от табличных, заменить выключатель новым.
| Разъем | Положение выключателя | Значение |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Нейтраль | 10 kΩ или больше |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Восстановление (+RES) | 216 - 264 Ω |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Установка (-SET) | 567 - 693 Ω |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Отмена (CANCEL) | 1386 - 1694 Ω |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Выключен (OFF) | 10 kΩ или больше |
| 1 (ECC) - 3 (CCS) | Включен (ON) | Ниже 1 Ω |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Круиз-контроль предоставляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость движения постоянной, начиная от примерно 40 км/ч до практически максимальной.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).
В случае автоматической коробки передач включение Круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.
Включение системы Круиз-контроля
Рычаг управления системой круиз-контроля
Возможно ускорение путем нажатия на педаль акселератора. После отпуска педали акселератора устанавливается прежде записанная в памяти скорость движения.
Для временной отмены работы системы Круиз-контроля выполните следующие действия:
– нажмите педаль тормоза;
– переместите рычаг управления в положение CANCEL;
– на жмите педаль сцепления (только автомобили с механической коробкой передач);
– нереместите рычаг селектора в положение N (только автомобили с автоматической коробкой передач).
Повторный вызов записанной в памяти скорости
Переместите рычаг управления вверх в положение ACCEL, RESUME при скорости свыше 40 км/ч: устанавливается выбранная перед отключением скорость движения.
Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.
Выключение системы Круиз-контроля
Выключите главный выключатель системы Круиз-контроля.
Поверните ключ в замке зажигания в положение ACC.
Увеличение скорости автомобиля
Переместите рычаг управления вверх в положение ACCEL, RESUME и удерживайте его до тех пор, пока автомобиль не достигает желательной скорости.
Пошаговое повышение скорости движения на 1,6 км/ч, может производиться последовательным перемещением рычага управления вверх в положение ACCEL, RESUME. Последовательно нажимайте рычаг до тех пор, пока автомобиль не достигает желательной скорости.
Нажмите педаль управления подачей топлива, чтобы увеличить скорость автомобиля.
Переместите рычаг вниз в положение SET, COAST один раз, в результате чего зафиксируется скорость движения автомобиля.
Уменьшение скорости автомобиля
Переместите рычаг управления вниз в положение SET, COAST и удерживайте его в этом положении, до достижения требуемой скорости автомобиля.
Пошаговое уменьшение скорости движения на 1,6 км/ч, может производиться последовательным перемещением рычага управления вниз в положение SET, COAST. Последовательно нажимайте рычаг до тех пор, пока автомобиль не достигает желательной скорости.
Нажмите педаль тормоза и затормозите автомобиль до требуемой скорости.
Переместите рычаг вниз в положение SET, COAST один раз, в результате чего зафиксируется скорость движения автомобиля.
Базовая пятиместная версия «Комфорт» с любым двигателем стоит 2 999 000 рублей, что выводит её из-под «налога на роскошь», хотя в списке Минпромторга Land Cruiser 200 на модификации пока не разделён. Топовый семиместный «Люкс Safety» оценён в 4 240 000 рублей.
Снаружи вид приметный: рядом с новым Ленд Крузером дореформенный выглядит полковником на докладе у маршала. Телохранители должны быть довольны — отсекать и блокировать станет ещё легче. Внутри многое узнаваемо: у плоских «стульев» по-прежнему короткая подушка, набалдашник селектора вращается в руке, глянцевый пластик боится царапин, а громко сказанное слово «премиум» эхом отражается от «дубовых» дверных панелей.
Но эргономика преобразилась: органы управления трансмиссией, прежде разбросанные по всему салону, теперь собраны вокруг селектора «автомата». Постепенно выветривается безразличие к мелочам. Я специально сравнил обновлённую машину с дорестайлинговой: там — безвольно болтающиеся кнопки и рукоятки, дребезг и скрипы при любых нажатиях и захлопываниях. Тут — будто другой мир: ручки вращаются с нужным усилием, крупные кнопки приятно нажимать.
В стремлении упрятать побольше функций в мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и оставить на поверхности минимум кнопок японцы перестарались: например, включить обогрев лобового стекла и отрегулировать интенсивность обдува можно только через тачскрин. В базовой комплектации Ленд Крузера дисплей восьмидюймовый и кнопок вокруг побольше. Но доводчиков дверей по-прежнему нет ни в каких версиях, руль греется только в местах хвата, и трёхкратно моргать поворотниками Land Cruiser всё ещё не научен.
Главным достижением рестайлинга тойотовцы считают пакет электронных помощников Toyota Safety Sense. Дореформенный Land Cruiser уже умел отслеживать дорожную разметку и автоматически переключаться с дальнего света на ближний и обратно. Четыре новые функции — это контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль и система предупреждения фронтального столкновения с автоматическим торможением.
Адаптивный «круиз» работает на скорости от 40 км/ч до максимальной и самостоятельно тормозить до полной остановки не станет. Дорожные знаки распознаются тоже через раз: стоит нашим дорожникам поставить знак «40» не у обочины, а в трёх метрах правее — и камера его уже не видит. А на третьестепенной уральской дороге Land Cruiser узрел мифическое ограничение «110». Систему pre-crash в уральских снегах, к счастью, проверить не довелось, но в теории она обещает только замедление на 15 км/ч перед столкновением, а дальше как повезёт.
Бензиновый V8 (306 л.с.) не изменился и всё так же равномерно-достаточен. Почти трёхтонную машину с забитым багажником и четырьмя пассажирами обновлённый дизель везёт веселее. Он эффективнее использует налоговые рамки и выдаёт 249 л.с. вместо 235, а пик крутящего момента в 650 Н•м доступен раньше и в более широком диапазоне: 1600–2600 об/мин (против прежних 615 Н•м при 1800–2200 об/мин). Но проверять улучшения мешает тупой, как пики Уральских гор, шестиступенчатый «автомат» — даже спортрежим не поднимает скорость переключений до приемлемого уровня.
Интересно, что при всей заторможенности коробки дорестайлинговая машина живо откликалась на газ: стрелка тахометра логично реагировала на перемещения акселератора. Теперь же и эта острота притупилась: задемпфированная педаль газа напоминает о том, что Land Cruiser стал отвечать стандарту Евро-5. Реальный расход топлива остался примерно на прежнем уровне. С базовым баком объёмом 93 л далеко от цивилизации не уедешь, поэтому за доплату теперь можно установить дополнительный 45-литровый — с ним расчётный запас хода вырастает до 1200 км.
Большая часть (по времени, а не по пробегу) теста прошла на заваленных снегом лесных дорогах. По шоссе лишь небольшой марш-бросок под надзором полицейских камер. В результате мы подтвердили то, что и так известно: энергоёмкость подвесок Ленд Крузера великолепна, а крены при манёврах — чудовищны. Бороться с ними должны переработанные стабилизаторы KDSS с гидрозамками, но радикальных улучшений нет. Никуда не делась и продольная раскачка на разгонах и торможениях.
А вот тормоза действительно стали лучше, информативнее. Эффективность увеличенных тормозных дисков на двадцатиградусном морозе сомнений не вызвала, но основная проблема дореформенного Ленд Крузера была именно в ощущениях на педали: чтобы продавить её сразу на нужный угол, вызвав определённое замедление, нужны продолжительные тренировки. Любое исправление ошибки влекло за собой клевок кузова, новое перераспределение масс и вторую подряд коррекцию усилия на педали тормоза. На дорестайлинговой машине я проездил по Москве три дня — и через раз тормозил с «быкующей» раскачкой. Обновлённый Land Cruiser замедляется более предсказуемо.
Несмотря на гордое и заслуженное звание внедорожника, Land Cruiser 200 ярче раскрывается там, где его использует большинство российских владельцев: на провинциальных шоссе и подубитых грунтовках. Набрав ход, «Крузак» не отвлекается на ямы, а тихо и мягко катит, куда указано. За окном проплывает Россия, и кажется, что конечной может быть любая точка на карте в радиусе 1200 км — лишь бы на финише была заправка. Наверное, за это ощущение свободы выбора и покупают Ленд Крузеры. От дефицита технических инноваций отвлекает дизайн — на два ближайших года машина выглядит свежо, а там и новое поколение подоспеет.
Зимняя сказка о снаряжённой массе
Этот эпилог ничего не меняет в нашем отношении к Ленд Крузеру, а лишь подтверждает общее для всех правило: автомобилю снаряжённой массой крепко за две тонны категорически противопоказаны снег, грязь, песок и глина, как и вообще любой вязкий грунт. Без спецподготовки (шины, лебёдки, трапы, домкраты-хайджеки) такие приключения неизменно заканчиваются пешим походом за трактором. В нашем случае обошлось без посторонней техпомощи только потому, что двадцать развлекающихся автожурналистов — это страшная тягловая сила.
Внедорожные испытания начинаются скучно: за несколько десятков километров колонной по запорошённой гравийке Land Cruiser успевает продемонстрировать лишь прекрасную плавность хода и бдительность системы стабилизации. Зато на финишный двадцатикилометровый отрезок уходит пять часов. Ночью, в тайге. Укатанная колея сужается до размеров одной машины. Ошибся в траектории на десять сантиметров — и Land Cruiser без предупреждения сползает в глубокий снег. Вытаскивать на буксире опасно: «спасатель» почти наверняка съедет с колеи и закопается сам.
Надёжный способ — ехать аккуратно, сохраняя хрупкую колею для тех, кто едет следом, и точно так же аккуратно откапываться, если сел. Но, намучившись, мы выбрали иной метод — штурмовать лес ходом, не давая Ленд Крузеру закапываться. Переваливаясь с сугроба на сугроб, Toyota идёт в постоянном заносе, и только от скорости руления зависит, сколько веток соберёт задний бампер по краям тропы. А руль-то тугой, от упора до упора делает больше трёх оборотов да ещё и затыкается при знакопеременном вращении. Дорога после такого «прорыва» превратилась в рыхлую кашу.
Замыкает колонну Такаки Мизуно: аккуратно попадая в колею, он умудряется застрять всего раз! Потом за ужином мы с ним обсуждаем массу Ленд Крузера. Следующее поколение, говорит, станет легче, но за счёт чего — секрет. От моторов V8, похоже, не откажутся. На алюминиевых кузовных панелях много не сэкономишь — овчинка не стоит выделки. Один из вариантов — сделать из алюминия всё, включая лестничную раму. Фантастика? Я переспрашивал дважды: и по-английски, и по-русски через переводчика, но всё равно не верю. На этом фоне даже намёк на водородную версию (гибридной не ждите) не выглядит неожиданностью.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Land Cruiser 200 VVT-i V8 4.6 | Toyota Land Cruiser 200 D-4D V8 4.5 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4950 | 4950 |
| Ширина, мм | 1980 | 1980 |
| Высота, мм | 1955 | 1955 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1650/1645 | 1650/1645 |
| Снаряжённая масса, кг | 2585–2785 | 2585–2815 |
| Полная масса, кг | 3350 | 3350 |
| Объём багажника, л | 368 | 368 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива | дизельный с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно | 8, V-образно |
| Число клапанов | 32 | 32 |
| Рабочий объём, см³ | 4608 | 4461 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 309/5500 | 249/2800–3600 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 439/3400 | 650/1600–2600 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, с тягой Панара | зависимая, пружинная, с тягой Панара |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 285/65 R17 | 285/65 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 230 | 230 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 210 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,6 | н.д. |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 18,2 | н.д. |
| — загородный цикл | 11,4 | н.д. |
| — смешанный цикл | 18,2 | н.д. |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 93* | 93* |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
| * Пятиместные версии, кроме базовых и дизельных с люком в крыше, могут оснащаться дополнительным баком | ||
Техника
История Леонтий Тютелев, Владимир Гурьянов
Ленд Крузеру уже больше 65 лет. За это время выпущено более семи миллионов машин. Первый Land Cruiser поначалу назвали было Toyota Jeep BJ. Здесь B — обозначение тойотовского шестицилиндрового рядного двигателя объёмом 3,4 литра, а J — Jeep.
Автомобиль был заднеприводным с подключаемыми передними колёсами, понижающей передачи, в отличие от «американца», у Тойоты не было. Серийное производство стартовало в 1953-м, а название Land Cruiser придумали только годом позже по аналогии с внедорожниками Land Rover.
Основным мотором двадцатой серии стала 135-сильная рядная «шестёрка» 3.9 — на Ленд Крузерах она проживёт до 1992 года, основав целое семейство F-двигателей. За всё время производства двадцатая серия была выпущена в нескольких типах кузова. Под именем Toyota Bandeirante выпуск до 1968 года продолжался в Бразилии, только вместо японского бензинового мотора под капотом разместился мерседесовский дизель.
Из-за многообразия версий обозначение моделей стало по-тойотовски запутанным. Каждый кузов в серии имеет свой индекс: «короткие» называются BJ40/41/42, «средние» — BJ43/44/46, а «длинные» — HJ45/47. В этом поколении у Ленд Крузера впервые появилась понижающая передача, хотя «механика» осталась старой, трёхступенчатой. Поначалу мотор был один: прежняя бензиновая «шестёрка» F (3.9, 125 л.с.), но на длинном веку под капотом «сороковки» побывали мотор 2F (4.2, 135 л.с.) и несколько дизелей объёмом от трёх до четырёх литров (85–105 л.с.). Бразильская версия Bandeirante с мерседесовскими дизелями появилась в 1968 году и с многочисленными изменениями выпускалась до 2001-го. В своё время модель была настолько популярна, что ностальгию по «сороковке» пытался эксплуатировать ретроджип FJ Cruiser, правда, без особого успеха.
С серией 50 Toyota предприняла попытку закрепиться на американском и австралийском рынках полноприводных «вагонов». Вся «пятидесятая» серия состояла из одной модификации — длинного (с базой 2700 мм) универсала, поэтому и индекс кузова один: FJ55. Технически машина представляла собой улучшенную «сороковку» с более мягкой подвеской и доработанным салоном. Мотор — известная «шестёрка» F 3.9 (125 л.с.), на смену которой в 1975 году пришла усовершенствованная 2F 4.2 (135 л.с.). А на мир 50-й «круизёр» всё так же взирал круглыми глазами а-ля Willys.
Производство простецкой «сороковки» ещё продолжалось. А модель J60 получила совершенно новый кузов на усовершенствованной раме и просторный салон. Впервые на Ленд Крузерах появился четырёхступенчатый «автомат», кондиционер и люк с электроприводом. Мотор F2 4.2 остался неизменным, но линейку дополнили четырёхцилиндровым дизелем 2H (3.4, 91 л.с.) и шестицилиндровым 2H (4.0, 95 л.с.). В 1985 году появился турбодизель 12H-T (4.0, 136 л.с.) с непосредственным впрыском, а в 1988-м — первый бензиновый двигатель 3F/3F-E (4.0, 158 л.с.) с распределённым впрыском.
Несмотря на многие общие элементы с серией 60, «семидесятка» стала наследницей именно семейства J40. Модель выпускалась во множестве кузовов и с четырнадцатью бензиновыми и дизельными моторами с четырьмя, пятью, шестью или восемью цилиндрами в зависимости от рынка сбыта, а с этим как раз у «семидесятки» всё сложно: в Северную Америку и Европу модель ограниченно поставлялась лишь в некоторые годы. После появления J90 Prado в 1997-м основным ареалом обитания «семидесятки» остаются арабские пустыни и страны третьего мира. По случаю 30-летнего юбилея в 2014 году продажи «семидесятки» ненадолго возобновили даже в Японии, а через «серых» дилеров её можно заказать и в России, чем периодически пользуются джиперы. «Семидесятку» серьёзно модернизировали в 1999 и 2007 годах, и под капотом можно встретить даже современный турбодизель 1VD-FTV.
Серия 80 заложила фирменный стиль больших Ленд Крузеров, который в общих чертах остаётся актуальным и поныне. Новинки были и в технике: впервые появился постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, пружины вместо рессор, АБС и фронтальные подушки безопасности (с 1995 года). В разное время на «восьмидесятку» устанавливалось четыре двигателя, все — рядные шестицилиндровые: бензиновые 3F-E (4.2, 152–167 л.с.) и 1FZ-FE (4.5, 215 л.с.), атмосферный дизель 1HZ (4.2, 125–131 л.с.) и турбодизель с непосредственным впрыском 1HD-T (4.2, 156–170 л.с.). Самый первый Lexus LX 450 тоже был построен на базе «восьмидесятки».
Land Cruiser 100 пошёл в серию в 1998 году, получив усовершенствованную раму, новую независимую переднюю подвеску и бензиновый V8 2UZ-FE объёмом 4,7 л (231–234 л.с.). В Европе был также рядный шестицилиндовый турбодизель 1HD-FTE (4.2 л, 204–205 л.с.). В Африке и Южной Америке был доступен старый турбодизель 1HD-T (4.2, 167 л.с.), а на Ближнем Востоке и Китае — бензиновая «шестёрка» 1FZ-FE (4.5, 215 л.с.). Помимо роскошных версий VX или Land Cruiser V8 выпускались упрощённые, более «внедорожные» модификации GX и STD (индексы кузова 101/105).
Читайте также: