Как включить круиз контроль на фольксваген туран
Ал
Для того, чтобы дать Вам точный ответ на какой-либо вопрос, необходимо знать, какой у вас авто. Для этого на форуме специально сделан "авто-профиль". Заполните его и очень многое сразу прояснится для отвечающих. Машина успела пройти рестайлинг, и кое-что в ней изменилось. Может получиться так, что мы Вам объясняем на примере своей машины, а у Вас что-то не так. Потом, у Вас должна быть инструкция - попробуйте снова прочитать раздел, касающийся круиза. Там довольно понятно всё описано.
Не всё точно здесь объяснили.
Смотрим на фото. Для того, чтобы можно было пользоваться круиз-контролем, верхний перекидной выключатель должен находиться в положении "on", как на фото. Но при этом, сам круиз-контроль у нас ещё не активирован и лампочка на панели приборов ещё пока не горит! Собственно говоря, этим переключателем активируется не сам круиз-контроль, а управление круиз-контролем. В положении "off" отлючаются кнопки-качалки "res/+" и "set/-", забывается последняя скорость и, собственно, отключается слежение за скоростью, если таковое было. Кстати, у этого переключателя есть ещё одно нефиксируемое положение "cancel", доступное из положения "on". Оно служит для отключения слежения за скоростью, но в памяти при этом сохраняется значение последней скорости и можно опять к ней вернуться.
Итак, мы перевели верхний переключатель из положения "off" в положение "on". Лампочка круиза не горит. Нажатие на верхнюю кнопку-качалку ни к чему не приводит, так как в памяти ещё нет значения предидущей скорости. При нажатии на нижнюю кнопку-качалку "set/-" происходит фиксация текущей скорости и в этот момент загорается лампочка круиз-контроля. При этом, не важно, нажата у вас педаль газа или нет! Просто компьютер в момент нажатия считывает значение текущей скорости, вносит его в память и начинает пытаться эту скорость поддерживать (условно говоря). Если в момент фиксации скорости педаль газа была нажата, то происходит дальнейший набор скорости, машина разгоняется, а при последующем отпускании педали газа произойдет уменьшение скорости до запомненного значения и в дальнейшем будет происходить поддержание этой скорости. Теперь мы можем увеличивать или уменьшать поддерживаемую скорость нажатием на кнопки-качалки соответственно, "res/+" и "set/-".
Отключение режима поддержания скорости можно сделать четырьмя способами (тремя для машин с АКПП), при этом погаснет лампочка круиза на панели приборов. Первый способ - нажать на педаль тормоза. Второй - нажать на переключатель до положения "cancel", но не доводя до положения "off". Третий - нажатием на педаль газа поддерживать скорость, большую, чем установленная круизом, время больше 10 минут (может цифра и не точна, но это не имеет значения). Четверый способ - на авто с ручной коробкой - нажать на педаль сцепления.
Если выключатель не был переведён в положение "off", то после отключения режима слежения за скоростью, последняя запомненная скорость хранится в памяти и может быть использована. Это выполняется нажатием на верхнюю кнопку-качалку "res/+". Если же надо замомнить новое значение скорости, то нажимем на нижнюю кнопку "set/-".
Описание неисправности клиентом:
Система регулирования скорости (GRA) во время движения время от времени не работает. После выключения и повторного включения зажигания эта функция восстанавливается. В блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:
18104 P1696 Шина данных Привод, недостоверное сообщение от электроники рулевой колонки
и ошибка в блоке управления электроники рулевой колонки
00895 014 Переключатель GRA/ADR -E45 неисправен
Причина:
Отклонение в контактах в переключателе управления GRA.
Решение в условиях производства:
Постепенное внедрение модифицированного переключателя управления, начиная с:
WVW ZZZ 1K Z 6W 509753 (Golf Plus)
WVW ZZZ 1K Z 6W 009119
WVG ZZZ 1T Z 6W 037437 (Touran)
WVW ZZZ 1K Z 6B 043716
WVW ZZZ 1K Z 6P 015511
Решение в условиях сервиса:
В случае претензии заменить переключатель управления GRA.
Admin
Создатель сайта
Сводка TPI
Учетный №: 2009863/6
- Поиск неисправностей, круиз-контроль
Дата разрешения публикации: 07.08.2008
Описание неисправности:
Круиз-контроль не удаётся активировать вообще или время от времени. В памяти неисправностей нет ошибок по круиз-контролю. Зелёная контрольная лампа в комбинации приборов не гаснет.
Решение в условиях сервиса:
В случае претензии проверить круиз-контроль в Ведомом поиске неисправностей
С марочного диска Volkswagen версии V.08.66.00 в разделе
Решение технических проблем (TPL)
Привод
Функция
Круиз-контроль время от времени не работает
находятся проверки по системе круиз-контроля.
До марочного диска Volkswagen версии V.08.66.00 с помощью Выбора функции/ компонента можно проверить отдельные датчики/включатели, такие, как:
Включатель круиз-контроля
Датчик нажатия педали тормоза
Датчик положения сцепления
Admin
Создатель сайта
Сводка TPI
Учётный №: 2017317/4
Устройство круиз-контроля - GRA временами не работает
Дата разрешения публикации: 06.10.2008
Описание неисправности:
Временами не срабатывает устройство круиз-контроля через кнопку SET/RES
и
в блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:
18106 P1698 Считать память неисправностей электроники рулевой колонки
или
18104 P1696 Шина данных Привод, недостоверное сообщение от электроники рулевой колонки
или на автомобилях, двигатели которых имеют буквенные обозначения BWA, BLG и BMY ,появляется ошибка
18051 P1643 Считать данные из памяти неисправностей блока управления бортовой сети
Техническое обоснование:
Недостаток ПО электроники рулевой колонки.
Решение в условиях производства:
Оптимизированная версия программного обеспечения, в которой на последней позиции указано значение 1 .
Пример:
старый вариант SW XXX0
новый вариант SW XXX1
Решение в условиях сервиса:
Нужно провести адаптацию - Адаптация круиз-контроля, устойчивый к дребезгу контактов счётчик- электроники рулевого колеса.
Данная функция доступна начиная с марочного CD версии 86.00 и 87.01 в Ведомых функциях в разделе
- Электроника рулевого колеса
- Адаптация круиз-контроля, устойчивый к дребезгу контактов счётчик
или в Ведомом поиске неисправностей в разделе
- Выбор функции / компонента
- Кузов
- Электроустановки
- 01 Самодиагностируемые системы
- Электроника рулевого колеса
- Функция электроники рулевого колеса
- Адаптация круиз-контроля, устойчивый к дребезгу контактов счётчик
Круиз-контроль. Описание управления.
. опять нефиг было делать.
Для тех у кого нету мануала по машине.
Круиз-контроль
Для освобождения водителя от необходимости педалью акселератора поддерживать желательную скорость движения служит круиз-контроль, который обеспечивает постоянство заданной скорости выше 30 км/ч, если только двигатель может это обеспечить.
При движении в холмистой местности круиз-контроль не в состоянии поддерживать постоянную скорость. Под действием силы тяжести автомобиля скорость движения на спусках повышается. Необходимо подтормаживать автомобиль.
Внимание:
Круиз-контроль не следует включать при напряженном движении и в неблагоприятных дорожных условиях (обледенение дороги, аквапланирование, гравийное покрытие).
При включенном круиз-контроле не переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение без выключения сцепления! В противном случае двигатель наберет очень большие обороты, и это может при определенных обстоятельствах привести к его поломке!
[pic]2863[/pic]
Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным переключателем «А» и нажимной клавишей «В», расположенными на подрулевом переключателе указателей поворота и света фар.
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом органы управления круиз-контролем расположены на рулевом колесе. На подрулевом переключателе находится только выключатель, посредстом которого включают и выключают круиз контроль.
На автомобилях с автоматической коробкой передач круиз-контроль функционирует только тогда, когда селектор находится в позициях "D". "4". "З" и "2" Если во время движения выбрана какая-либо другая позиция ("Р, N, R или 1"). последняя заданная величина скорости из памяти стирается, и круиз контроль полностью выключается.
Включение круиз-контроля
Включение круиз-контроля осуществляют путем передвижения переключателя «А» в положение "ON"
При включенном круиз контроле на щитке приборов горит контрольная лампа.
Установка (внесение в память) желаемой скорости движения
Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно нажать на клавишу «В» (SET) Теперь можно убрать ногу с педали акселератора.
Скорость движения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали круиз-контроль снизит скорость движения до заданного прежде значения
Это однако, не действует, когда заданная скорость в течение более 5 минут была превышена более, чем на 10 км/ч. В этом случае следует заново установить желаемую скорость движения
Внимание:
К заданной прежде скорости движения следует возвращаться только тогда, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Изменение заданной скорости движения
Уменьшение заданной скорости
Установленная скорость может быть нажатием клавиши «В» уменьшена.
При каждом легком нажатии клавиши «В» скорость ступенчато уменьшается. Если держать нажатой клавишу «В», скорость уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память.
Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч память очищается Теперь следует вновь установить желаемую скорость клавишей «В» после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч
Увеличение заданной скорости
Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя «А» в положение RES.
При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступенчато повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании переключателя достигну тая скорость вводится в память.
Кратковременное отключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педаль тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя «А» в положение OFF (без фиксации ее)
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель «А» до упора влево.
Внимание:
Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педаль тормоза или же сдвигом переключателя «А» в положение OFF (без фиксации его).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали тормоза сдвинуть переключатель «А» до упора влево
Внимание:
Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной скорости движе¬ния, когда эта скорость не слишком вы¬сока для непосредственно предстоящих условий движения.
Кроме того, круиз контроль временно отключается и тогда, когда селектор переведен в позицию N или 1.
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти
Запоминание выбранной скорости
Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить новую желаемую скорость следующим образом:
• сдвиньте переключатель «А» до упора
влево и держите его в этом положении
до тех пор, пока не будет достигнута
желаемая скорость. После отпускания переключателя заданная скорость будет занесена в память, или
• быстро нажмите клавишу «В». В память будет занесена скорость в момент нажатия клавиши
Окончательное выключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется сдвигом переключателя «А» до упора вправо (фиксация в положении OFF) или — на неподвижном автомобиле — выключением зажигания.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется перемещением селектора
• в позицию Р N R или 1.
Или на неподвижном автомобиле выключением зажигания
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Итак, после мозгового штурма, мною был приобретен WV Touran первого поколения в рестайлинге. Процесс выбора и "почему именно он" был описан ранее. Кратко об агрегате: год выпуска 2007, двигатель дизель 1,9 турбина 90 л.с., МККП6, 5 мест.
Сначала о том, что больше всего порадовало в авто.
Круиз-контроль в самой простой комплектации Touran 2007 года - это ли не чудо? А мне он очень нужен в дальних поездках. Понимаешь как он нужен только тогда, когда он исчезает из пользования.
В поездке на Toyota Corolla XI на расстояние в 2700 км нога хотела убежать от меня. Да, в машине за 1,2 миллиона рублей не было круиза.
Какое-то немыслимое количество ниш и бардачков. Есть подозрение, что до сих пор я нашёл не все. Такого раньше еще не встречал. Достаточно посмотреть на потолочные (даже не знаю как назвать) бардачки, их тут три.
И если последний можно назвать очечником, то в первые два можно положить по женской косметичке.
Зеркала заднего вида небольшие, но очень информативные. От предыдущего владельца достались сферические наклейки, которые пока не стал снимать.
Удивило, что на автомобиле 2007 года в простой комплектации есть повторители поворота на зеркалах. Мелочь, а приятно.
Что касается расхода. Момент довольно актуальный, особенно с учётом нарастающего экономического "кризиса", и вечно растущих цен на топливо. Буду говорить именно о трассовом расходе, т.к. смешанный у всех может существенно отличаться. Когда-то я владел Nissan Juke, минимальный расход по трассе там был 5,5 литров (думал это предел мечтаний). Но там(на бензиновом двигателе) он значительно зависел от загруженности авто. Здесь же, на дизеле, масса не особо влияет на расход. И конечно, цифра 4,8-5,0 литров меня не могла не радовать.
К слову, автомобиль с пробегом 180000+ км не ест масло. А ведь многие так ждут этого от Volkswagen. В общем, всё зависит от качества подбора авто.
И не забывая про 2007 год выпуска, раздельный климат контроль. То, что не всегда увидишь на машинах 2020 года. Что тут сказать, продукция мирового автопрома явно деградирует со временем.
По причине моей беззаветной любви к "харду" понравились ручное включение света и ручная регулировка фар из салона. Как же я скучаю по кнопке reset на компьютерах. Но это на любителя.
Морально устаревшая магнитола. Если бы был bluetooth, её бы и оставил, звук вполне приличный. Пользоваться одними дисками "слегка" смущает.
И в моей комплектации нет подогрева сидений, видимо европейцы не особо об этом переживают. Буду искать варианты для установки.
Что вызвало удивление.
Не совсем понятно, чем руководствовались инженеры VW совмещая ручку регулировки зеркал с подогревом зеркал. По крайней мере, для меня это непонятно и неудобно(это про подогрев).
Устройство дворников смутило - их не поднять над стеклом. Т.е. когда их поднимаешь они упираются в капот.
Вычистить снег зимой задача не из легких. Не для суровых снежных зим. Благо снега теперь не много.
Читайте также: