Как включается задняя передача на опель корса
Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.
Переключение передач - автоматическая трансмиссия
У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.
Передачи для движения вперед:
Положения рычага селектора
Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.
При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.
В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "N" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "D".
Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.
В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "D" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.
Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.
При перестановке рычага из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.
Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.
Если перевести рычаг из положения "D" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.
Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")
При выжимании педали акселератора до пола - в положение "кик-даун" - происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.
Opel Corsa. Управление коробкой передач (общие советы)
На автомобиле может быть установлена пяти- или шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.
Для включения задней передачи поднимите вверх блокирующее кольцо, расположенное под рукояткой рычага, переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.
Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.
Рис 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - прорезь для ключа (закрыта декоративной заглушкой); 2 - шкала режимов управления; 3 - рукоятка рычага
Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем соответственно вперед или назад.
Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности - после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.
Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола выполнена шкала 2 (рис. 1.) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:
- «Р» - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;
- R » - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;
Никогда не переводите рычаг селектора в положения «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.
- « N » - нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.
Никогда не переводите рычаг селектора в положение « N » (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «Р» (стоянка) или « R » (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.
Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении « N » (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «Р» (стоянка), а не « N » (нейтраль).
- «D» - движение передним ходом. Это
основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.
Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение « R » (задний ход) нажмите на педаль тормоза.
Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «Р» (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.
При включенном зажигании на дисплее в комбинации приборов появляется символ, соответствующий положению рычага селектора;
3, 2, 1 - режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.
При ограничении выбора передач будьте внимательны - стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!
В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции.
1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Снимите декоративную заглушку, вставьте ключ в прорезь 1 (см. рис. 1) и переместите рычаг из положения «Р».
Автоматизированная механическая коробка передач, Дисплей коробки передач, Запуск двигателя
Вождение и управление автомобилем
Не выжимайте сцепление без не‐
обходимости.
Во время движения отпускайте пе‐
даль сцепления полностью. Не
пользуйтесь педалью в качестве
подставки для ног.
Не рекомендуется держать руку
на селекторе диапазонов во
ская коробка передач Easytronic
позволяет выполнять ручное (руч‐
ной режим) или автоматическое
(автоматический режим) переклю‐
чение передач, при этом в обоих
режимах обеспечивается автома‐
тическое управление сцеплением.
Дисплей коробки передач
Индикация режима и включенной
передачи.
Если при работающем двигателе
и не нажатой тормозной педали
был выбран режим A, M или R, дис‐
плей будет мигать несколько се‐
При запуске двигателя должна
быть нажата педаль тормоза. Если
педаль тормоза не нажата, на при‐
борной панели загорится j, на
дисплее коробки передач начнет
пускаться не будет.
При выходе из строя всех стоп-сиг‐
налов запуск двигателя также не‐
возможен.
При нажатой педали тормоза, по‐
сле пуска коробка передач автома‐
тически переключится в положение
N. Это может произойти после не‐
Селектор диапазонов, Начало движения, Остановка автомобиля
Торможение двигателем, Автоматический режим, Ручной режим
Вождение и управление автомобилем
Всегда передвигайте селектор пе‐
редач в нужном направлении до
упора. Отпущенный, он автомати‐
чески возвращается в центральное
A = Переключение между авто‐
матическим и ручным режи‐
мами На дисплее коробки пе‐
редач отображается A или
R = Задний ход. Устанавливать
только на неподвижном авто‐
+ = переключение на повышаю‐
- = переключение на понижаю‐
Нажмите педаль тормоза и пере‐
ведите рычаг селектора передач
в положение А, + или -. Коробка пе‐
редач находится в автоматическом
режиме и включена первая пере‐
дача. Если выбрано положение R,
включена передача заднего хода.
После отпускания педали тормоза
автомобиль начинает движение.
Для того чтобы тронуться с места
без нажатия педали тормоза, сразу
после включения передачи на‐
жмите на педаль акселератора.
Если не нажаты ни педаль акселе‐
ратора, ни педаль тормоза, пере‐
дача не включится и некоторое
время на дисплее будет мигать A
В режиме А после остановки авто‐
мобиля включится первая пере‐
дача и выключится сцепление.
В режиме R останется включенной
передача заднего хода.
Во время спуска автоматизирован‐
ная механическая коробка передач
не будет переключаться на повы‐
шающую передачу до тех пор, пока
двигатель не начнет работать на
очень высоких оборотах. При тор‐
можении она вовремя переклю‐
чится на понижающую передачу.
Ручной режим
Для использования тормозных воз‐
можностей двигателя при спуске
своевременно перейдите на более
Раскачивание автомобиля, Стоянка, Ручной режим
Электронные программы управления движением, Спортивный режим, Спортивном режиме 3 134, 134 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Раскачивать автомобиль можно
только в том случае, если он забук‐
совал в песке, грязи или снегу. По‐
переменно переводите селектор
передач в положения R и A (или +
или -). Не разгоняйте двигатель
и избегайте внезапных ускорений.
Включите стояночный тормоз. Ос‐
танется включенной последняя ис‐
пользованная передача (см. дис‐
плей коробки передач). В режиме
N никакая передача не включена.
После выключения зажигания, ко‐
робка передач перестает реагиро‐
вать на перемещения рычага се‐
При выборе повышающей пере‐
дачи на слишком низкой скорости
движения автомобиля или пони‐
женной передачи при слишком вы‐
сокой скорости движения переклю‐
чение не происходит. Это позво‐
ляет предотвратить вероятность
очень низких и очень высоких обо‐
ротов двигателя.
При слишком низких оборотах дви‐
гателя коробка передач автомати‐
чески переключается на понижен‐
ную передачу.
При слишком высоких оборотах
двигателя коробка передач пере‐
ключается на повышенную пере‐
дачу только при резком нажатии до
упора на педаль акселератора.
Если в автоматическом режиме вы‐
браны + или -, коробка передач пе‐
реходит в ручной режим и выпол‐
няет соответственные переключе‐
■ После холодного пуска про‐
грамма управления рабочей тем‐
пературой повышает обороты
двигателя и быстро выводит ка‐
талитический нейтрализатор на
■ Адаптивная программа согла‐
сует процесс переключения пе‐
редач с условиями езды, напри‐
мер, при большой загрузке или
Включение, Выключение, Зимний режим t
Принудительное переключение на понижающую передачу, Вождение и управление автомобилем 135
Вождение и управление автомобилем
При работе в спортивном режиме
время переключения сокращается,
а само переключение происходит
при повышенных частотах враще‐
ния двигателя, если не включен
Спортивный режим выключается
при:
■ повторном нажатии на кнопку S.
■ выключении зажигания,
■ включении зимнего режима T
Для облегчения трогания с места
на скользком дорожном покрытии
включите зимний режим.
Включение
дач перейдет в автоматический ре‐
жим. Автомобиль начнет движение
на 2-й передаче. Режим Sport вы‐
Зимний режим выключается при:
■ повторном нажатии клавиши T
■ выключении зажигания,
Как и у многих, у меня на машине внезапно селектор перестал переходить из режима парковки. Про соленоид 62 85 668 уже много было написано, но у меня все решилось намного проще.
Для начала советую почитать как это все выглядит в сломанном и "живом" виде здесь:
www.drive2.ru/l/5701321/
Материалы, обязательно: кредитная карта, плоскогубцы, отвертка. (Опционально: паяльник, мультиметр)
Проблема оказалась в том, что кнопка, которая разблокирует выход из паркинга при нажатии тормоза начала барахлить. Но разберемся по порядку, что и где надо снимать.
Для начала, необходимо выдернуть кожаную оплетку селектора передач и вывернуть ее наизнанку. Для этого вставляется пластиковую карту спереди и аккуратно отщелкиваем
Уже отсюда можно разблокировать коробку нажав на желтую штуку справа(рисунок снизу) и одновременно переводя селектор на заднюю передачу:
Далее снимаем все вокруг рычага, аккуратно выдергивая. Не забываем отключить мини-джек и подсветку:
Что можно сделать дальше это проверить приходит ли +12 Вольт с лягушки, которая находится под педалью тормоза. Для этого включаем зажигание, нажимаем тормоз и проверяем напряжение между черным и коричневым проводом (я для этого снимал разъем) — при нажатии педали должно быть 12вольт, при отпущенной 0. Также можно проверить сопротивление между желтым и синим проводом — если в районе 41 ома — то соленоид живой.
Штука, куда идут синий, зеленый, коричневый и есть наша кнопка. ее надо снять. Она на двух зажимах сверху и снизу. Их просто отгибаем и достаем кнопку. Аккуратно с железякой, на которой она висит, потерять легко, мелкая сильно
Далее нужно подогнуть усики, давящие на "пипки" кнопки, чтобы вернуть изначальную рабочую форму. Плюс можно(рекомендую!) для увеличения надежности припаять перемычку между контактом, к которому идет синий провод и таким же на соседней кнопке. Остается вернуть кнопку на место и забыть это все как страшный сон, насладиться экономией средств.
И коротко об устройстве кнопки:
Цена вопроса: 00р 00коп.
Комментарии 23
МОНСТР ПОБЕЖДЕН! Доброго дня всем тем кто попал в такую сложную ситуацию с проблемой "Не переключается с режима ---Parking---Так вот решил проблему у меня лично!Снятие тоннеля 3 раза снимал пока победил ГАДА, подогнул контакты как предлагали по данной теме поработало некоторое время и все, та-же проблема.Замена микровыключателей трудоемкая и требует паяльника и прямые руки плюс сидеть на коленках в позе ZЮ.На данной конструкции отсутствует напрочь УПОР микриков и при нажатии на пластины они микрики смещаются в сторону обратной он нажатия(от пластин) Решил добавить упор который упирается в микрики с зади там где контакты для пайки в виде клина такого из пластмассы вырезал и приклеил на супер клей.Упирать надо в круглую штуковину корпус АКПП.Теперь все гут.
Пробу-те сами мне помогло!Удачи всем.
Микропереключатель SNAP ACTION; без рычага; SPDT; 2A/24ВDC; IP6755.0351/ +7 (499) 677-21-46
[email protected]
Тоже такая же ерунда. Блокируется селектор в паркинге на Корсе.
Но у меня еще и постоянно стал гореть левый стоп-сигнал, и это не просто так (пока просто выкрутил лампочку)
До этой статьи думал, что барахлит "лягушка" над педалью тормоза (т.к. на ней есть контакты на стопы)
Сейчас даже не знаю.Может это и соленоид тоже.
Не подскажите? Если стоп постоянно работает при заведенной машине, все же лягушка скорее?
И если да, то брать новую, или контакты зачищать на старой?
Думаю, что скорей лягушка, я бы когечно прежде чем брать новую поэкспериментировал на старой на всякий случай
Привет! Очень буду признателен за совет!
Нужен твой совет и твое мнение, у меня следующая ситуация:
На машине жены Corsa D 1.4 также появился данный трабл, с паркинга через раз сложно снимался рычаг АКПП, в последнее время все хуже и хуже. Хотел уже менять этот солиноид, но смотри что обнаружил при вскрытии, в общем при нажатии тормоза, он не мог нормально двигаться, дергался как бешеный, постоянного положения "открытия или закрытия" грибка не было, при чем заметил, что грибок отъезжает при еле заметном нажатии педали тормоза, стоит ее чуть сильнее либо просто нормально нажать, он либо сразу обратно уезжает либо вообще не реагирует. Решили с отцом проверить сигнал на разъем-фишку этого соленоида, так вот контролькой нормально загорается как раз при еле заметном нажатии педали тормоза и если активнее нормально нажимать, она еле горит мигает, следовательно идет плохой сигнал с педали на соленоид, следовательно я сейчас грешу на лягушку, которая стоит на педали тормоза, а если быть точнее General Motors 55701395 (Выключатель стоп-сигнала), как думаешь может ли в лягушке быть дело, ведь стоп сигналы норм работают… ?
Опять же прочитав твою статью не совсем понял какая в итоге у тебя была проблема, почему в кнопку полез? Как диагностировал? Я так понял у тебя 41 Ом сопротивление было в норме на солиноиде, а также 12В с лягушки приходило верно?
Вроде как-то так. Главное, чтобы не было сопротивления слишком низкого — это точно. Единицы ом будут говорить о том, что катушка имеет замыкание между витками обмотки. Проверял напряжение, приходящее с педали — работало стабильно.
На самой кнопке: можно попробовать +12, приходящий с педали припаять на нормально разомкнутый контакт, чтобы исключить вариант с кнопкой. Если будет хорошо работать — то точно кнопка.
((Нормально замкнутый контакт в середине — это блокировка ключа в замке, чтобы не оставляли машину на драйве))
Стопари, может, нормально работают, потому что в лягушке 2 кнопки? одна на стопы, другая — на КПП сигнал дает? Потому что в КПП тоже их две(те, что на рисунке) — одна для блокировки ключа, другая для блокировки КПП в паркинге.
Регулировка привода переключения передач Opel Corsa
Регулировка привода переключения передач
Механизм переключения передач требует регулировки в случае, если не включаются отдельные передачи, при включении сцепления выбранная передача «соскакивает» или если заменялись его элементы. Все передачи должны легко включаться как при неподвижном автомобиле, так и при работающем двигателе и выжатой педали сцепления.
Компоненты механизма привода переключения передач
 |